Lestat

Dr εχεις κοιταξει αν με 18 ή με 24 βρισκεις στον θολο? Απο κει και περα θα εχεις καταπονησεις στα ακραξονια, ψαλιδια, μυδια και κτλ σε ολο το μπροστινο συστημα, αλλα χωρις σοβαρες συνεπειες θελω να πιστευω. Αν οι αποστατες ειναι σωστοι (καλο υλικο, σωστο κοψιμο) τοτε δεν νομιζω να εχεις προβλημα. Παιζεις με την γεωμετρια του polo και ειμαι περιεργος να δω τα αποτελεσματα .

Εισαι σιγουρος οτι σου μυρίζει βενζίνη και οχι καυσαέρια? Εμενα μυριζε γιατι είχε βγει καποια στιγμή το σωληνάκι αναθυμιάσεων, αλλα ήταν καυσαέρια. Αν ειναι βενζίνη τοτε κοίτα αυτά που σου λένε τα παιδια για να μην παίξει -χτυπα ξύλο- κανα μπουμμμ...

Χρηστο συγνωμη για την αστοχη επιλογη λεξεων στον post μου. Ηθελα πιο πολυ να τονισω οτι ολα αυτα τα post θα επρεπε να ανηκουν σε ενα μεγαλο συνολικο post (που εν τελη το εφτιαξε ο stoilas) παρα να σε κανω να αισθανθεις οπως αισθανθηκες οτι δηλαδη ολες αυτες οι πληροφοριες ειναι αχρηστες κακως τις μοιραζεσε μαζι μας. Δικο μου το σφαλμα που δεν εξηγηθηκα σωστα. Απ την αλλη ειχα την εντυπωση οτι μας ρωτουσες εμεσως πλην σαφως για το ποια νομιζουμε οτι ειναι τα καλυτερα φρενα για το polo και επειδη ηταν η πολλοστη φορα που θα σου ελεγα για τα Corrado-φρενα παρασυρθηκα και ειπα κανα δυο πραγματα παραπανω. Τεσπα δικο μου το λαθος και παλι σορρυ γιατι δεν ηθελα να σε εκνευρισω ουτε να προσβαλω το post σου

Ναταλια... δεξια πατημενη μουρη μεσα... ευθεια 100 σε αριστερη κομενη μουρη μεσα... ευθεια 40... παρκαρε... καπως ετσι θα ειναι η διαδρομη μας μεχρι ναυπακτο .

Ρε συ ολο αυτο το ντελιριο απο post περι φρενων καταληγει πουθενα? Brembo ειδαμε, Wilwood ειδαμε, Tarox ειδαμε....Endless Galfer και κανα δυο αλλες δεν ειδαμε αλλα ορκο παιρνω οτι θα δουμε! Ολα αυτα ειναι φρεναρες και θα ηταν καλα να ηταν ολα μαζι σε ενα post για να πουν την γνωμη τους οσοι τα εχουν βαλει μπας και βγει κανενα πορισμα. Το θεμα ειναι κατα ποσο εχει νοημα για σενα να ασχολεισε με φρενα που φτιαχνονται για να σταματανε τρενο και να τονισω οτι σε χαμηλες θερμοκρασιες δουλευουν χειροτερα απο τα εργοστασιακα και τριζουν περισσοτερο απο πορτες σε στοιχειωμενο σπιτι.... Οταν θα εχεις 200 χιλιομετρακια μαζεμενα θα γονατιζει το polaki αλλα καθε ποτε μαζευεις 200 με το Polaki...??

Thanks Νικο. Αντε γιατι μου εχει ληψει πολυ το παιδι .

Γιωργο νομιζω οτι ειναι αναποδα... η κανω λαθος ? Δε θυμαμαι... .

Το παιδι μετα απο το τετ α τετ με το Astra και παρολιγον με το περιπτερο πηγε στο κ. Δημο για να αναρρωσει. Με την "ευκαιρια" εκανα και κανα δυο μοντες στο polaki, bad boy καπο και εκλεισα τα δυο σχισιματα που υπαρχουν πανω απο τις θεσεις που μπαινουν τα προβολακια στον προφυλακτιρα του 16ν. Με το καλο να βγει θα βαλω καμια φωτογραφια να δειτε το αποτελεσμα.. Εγω παντως απο τωρα τριβω τα χερια μου γιατι θα βγει super .

Παντα υπαρχει διαφορα αναμεσα στο τι θελουμε και μας αρεσει και στο τι χρειαζεται το αμαξι μας. Τα Wilwood ειναι φρεναρες αλλα τα βαζεις γιατι σου αρεσουν οχι γιατι χρειαζονται. Αμα τα εχεις και εισαι διατεθιμενος να τα χωσεις εκει τοτε και γω μαζι σου μεγαλε αλλα μη περιμενεις να σου πουμε οτι το polaki θελει τετοια φρενα. Απ την αλλη προεδρε εσυ ψησου.. . ΥΓ: Τον Τσακουλερη που σου ειπε ο προεδρος τον πηρες? Εχεις περασει γενικοτερα να δεις τι εχει το polaki που μας ελεγες οτι σερνοταν?

Και για να συμπληρωσω αυτα που λεγαμε πιο πανω... ακουστε και οποιος δεν αρρωστησει να μου σφυριξει κλεφτικα.

Ετσι ακριβως ειναι. Μερικοι το περνουν το πανε μια ζωη 70-100 και μια φορα που το ανοιγουν το κανουν τροπετο. Για καντε ενα search στο youtube να δειτε ποσοι εχουν κανει παλιοσιδερα μια κοκκινη θεα. Απο την αλλη υπαρχουν τυπακια που το εχουν και του πινουν το αιμα (οσο αυτο ειναι δυνατον) αλλα και παλι με τους ελληνικους δρομους, τους ελληνες οδηγους (οχι ολους) και τους ελληνες πεζους (σχεδον ολους) παιζεις με τον χαρο οταν σανιδωνεις το γκαζι σε τετοια αμαξια... Οσο για τα 150 geo μη σου πω λιγα λες... lol..

Εμενα μου τα ρυθμισε εμπειρικα το συνεργειο. Το περασα φρενομετρο στο χωριο (διπλα στο σπιτι μου εχει συνεργειο εξοπλισμενο πληρως ) και ηταν αψογα, Master Tsakouleris εκανε την ρυθμιση. Αυτο που ανακαλυψα ειναι οτι ο τυπος στο συνεργειο διπλα ξερει πως να φτιαξει το προβλημα με το στοπ στο χειροφρενο οταν βαζεις δισκοφρενα πισω. Οσοι εχουν περασει δισκοφρενα ξερουν τι εννοω για την χαλια αισθηση που εχει το χειροφρενο και μοιαζει να ανεβαινει πολυ ψηλα.

Καλα χαλαρα, αμα αρχισεις τις δικαιολογίες δεν γλυτωνεις...

Λοιπον επειδη εχω μεγαλωσει εκει και ανεβαινω στο χωριο πολυ συχνα, μεσα σε ολο το πεταλο, εχει 8σε καθε ρευμα, δηλαδη 8 καμερες που σε γραφουν οταν ανεβαινεις και 8 που σε γραφουν οταν κατεβαινεις . Το θεμα ειναι οτι τωρα με τα εργα δεν δουλευουν ουτε οι μισες αν οχι καμια... . Το οριο πανω κατω ειναι 80 χιλιομετρα και μετα τα 90 την εχεις σιγουρη την φωτο... . Ετσι κι αλλιως ομως παιδια το πεταλο θελει πολυ προσοχη γιατι ειναι πολυ χαλια ο δρομος και ειδικα τωρα με τα εργα που δουλευουν σαν μυρμηγκια καθε φορα που περναω ο δρομος εχει αλλαξει . Προσεκτικα γιατι εχω χασει δυο δικους μου ανθρωπους στο κ@λ%δρομο...

Ρωταω γιατι τα συγκεκριμένα ειναι ενα πραγμα αναρτηση-ελατηριο μαζι και προφανος συνεργαζονται καλυτερα απ οτι μια αναρτηση και ενα ελατηριο απο διαφορετικες εταιριες, βλεπε blistein και H&R. Οκ αναμεσα σε weitec και Bilstein. . . Bilstein δαγκωτο! καμια σχεση! Αλλα ανάμεσα σε Blistein και FK με koni αμορτισερ τι θα διαλεγες?

Το πως θα στριβει και αν θα στριβει ενα polo που φοραει 1.8Τ επανω δεν το ξερουμε και μαλλον δεν θα το μαθουμε κιολας. Τωρα σε μοτερ εταιρειας το 6Ν και το 6Ν2 το καλυτερο που μπορουν να φορεσουν ειναι το 1600 απο 6Ν2 GTi. Αυτο αν δεν θες να σκαλισεις τιποτα και θες εναν γερο και καθολα δυσευρετο κινητηρα για το παιδι σου. Ολα τα υπολοιπα ειναι πατεντες με λιγοτερη η περισσοτερη αξιοπιστια. Προσωπικα θεωρω οτι το τουρμπισμα που εχει κανει ο doggy (και σκεφτομαι και γω) ειναι πολυ επιπονη διαδικασια μιας και ενας απο τους βασικους κανονες του tuning ειναι οτι οσο πιο πολυ το πειραζεις τοσα περισσοτερα προβληματα βγαζει. Απο την αλλη παιζει μεγαλο ρολο ο μαστορας και αν εχει ξανακανει αυτο που του ζητας η "μαθαινει" επανω στο δικο σου αυτοκινητο. Εν τελη πιο αξιοπιστα θα τουμπισεις ενα 6Ν 1.4 16ν παρα θα καταφερεις να του περασεις εναν 1.8Τ επανω. Μπορει στο εξωτερικο (για Γερμανια λεω) να το κανουν στο γκαραζ τους αλλα τα δεδομενα εκει ειναι εντελως εξωγηινα σε σχεση με την Ελλαδα και παλι δεν ξερουμε αν δουλευει σωστα η αν σε καμια εκκινηση με ολα κοβει τις βασεις το μοτερ και εκτοξευεσαι με την μηχανη κρατωντας το τιμονι.

Το ειχε κανει και μενα καποια στιγμη και το λαμπακι αν θυμαμαι καλα ηταν κοκκινο... (κιτρινο δεν νομιζω οτι εχει ). Αν τα λαδια ειναι σε σωστη σταθμη τοτε παιζει να ειναι καποιο σκουπιδακι που κανει την ζημια. Τοτε ειχα αλλαξει αμεσως φιλτρο και λαδια και δεν ξαναεκανε κατι οποτε υπεθεσα οτι ηταν σκουπιδακι...

Επειδη το "παιδι" φοραει αναρτηση που εχει αρχισει να τα φτυνει σκεφτομαι μια αλλαγη συντομα.. Τον κλασικο συνδιασμο Blistein και H&R τον ξερω και ειναι πολυ καλος σε σχεση αποδοσης κοστους, είπα ομως να το ψάξω λίγο παραπάνω και να κοιταξω και για κατι αλλο, εστω και λιγο πιο ακριβο. Επεσα λοιπον επανω σε αυτο: http://www.europerformance.co.uk/pages/pro...mhtml?id=130145 http://www.europerformance.co.uk/pages/pro...mhtml?id=129436 (τα δευτερα ειναι του polo) και μπορει να ερθει απο την Savel με τιμη 750 ευρωπουλά. Ξέρω οτι η Koni φτιαχνει αξιοπρεπεστατες αναρτήσεις και απο τα προιοντα της FK μεχρι τωρα ειμαι πολυ ικανοποιημενος, οποτε εχω ψηθει, αλλα θα ηθελα και την γνωμη σας .

Ολα τα αμαξια που αναφερεις φορανε 45αρι προφιλ ελαστικου το λιγοτερο. Καλα για το punto με τα 95ps και τις 17αρες δεν θα σχολιασω τις επιδοσεις του γιατι το εχω πετυχει σε φαναρι και εχει βαλει και στην τσεπη. Εχεις δικιο οτι το βημα δεν θα αλλαξει αλλα με 40αρι προφιλ μια λακουβα (στυλ κρατηρας μετεωρητη) και η ζαντα εχει παει περιπατο, το λιγοτερο να σου στραβωσει. Τεσπα τα brembo πολυ καλα ειναι αλλα αν δεν σκοπευεις να ξεπερασεις τα 200 αλογα δεν θα σου πολυ χρειαστουν και μπορεις να δωσεις τα φραγκα αυτα καπου αλλου.

EVO FQ 400 MR.... το πηραν στο top gear και τα εσκασε ο τυπακος στον αλλον που οδηγουσε lambo... αααανετααα. Το καλο με αυτο το αμαξι ειναι οτι κανει κατι φλορακια που εχουν σκασει τα απειρα για να παρουν το παπαραμαξο τους και το εχουν για μοστρα στα γκομενακια να δαγκωνουν το τιμονι και να κοβουν κομματι απο τα νευρα τους, οταν διαπιστωνουν οτι το EVO τους περναει απο την εξωτερικη πανω σε κανενα πεταλο... Respect da EVO...

Ρε συ ακομα να το πας να το κοιταξουν, η το πηγες και δεν εγινε τιποτα?

Το θεμα ειναι για τα brembo οχι τι κανεις αμα βαλεις brembo και παθεις λαστιχο, οποτε ο doctor καλα σας απαντησε, εσεις ειστε εκτος θεματος. Τωρα τα brembo ειναι πολυ κακο για το τιποτα κατα την προσωπικη μου γνωμη, γιατι το polaki που ειναι και παναλαφρο πρεπει να ξεπερασει τα 250 αλογα για να εχεις αναγκη απο τετοια φρενα. Τα περισσοτερα τουρμπισμενα polo που εχω δει με 200HP και πανω ολα φρενα corrado φορανε και σταματανε μια χαρα. Ασε που με 300 ευρω ξεμπερδευεις χωρις να αλλαξεις τιποτα ενω με τα brembo απο οτι εχω καταλαβει αλλαζεις ζαντες με το καλημερα για να χωρεσουν. Polo 6n-6n2 με 16αρα ζαντα ξερετε τι εφιαλτης ειναι...? Τεσπα αμα εχετε τα μαρουλια και την ορεξη να βαλετε brembo με το καλο, αλλα κατα την γνωμη μου ειναι πολλα τα λεφτα... Ξερωωωω γωωωω....???