iasonas

Ηλεκρικα προβληματα δεν παιζουν, ξεχαστε τα. Εκτος αν μιλαμε για Alfasud... Σχεδιαστικα...ειναι πραγματικα πολυ μπροστα σχετικα με τα VW ειδικα...κ το συγκεκριμενο ειναι κουκλα. Εγγυηση 5 χρονια (ολες οι Alfa)...Ποιοτικα και σαν αισθηση γενικα ποιοτητας ειναι πισω απο VW. αλλα, μεχρι το 147, για Mi.To δεν ξερει κανεις ακομα. Εχοντας κανει εκατονταδες χιλιαδες χλμ με ιταλικα αυτοκινητα το μονο που εχω να πω, ειναι οτι προβλημα δεν αντιμετωπισα ποτε. Εμεναν απο πολλαπλασιαστες οπως αναφερθηκε πιο πανω, κατι polo, ibiza φιλων, εγω τπτ...απολυτως, ουτε μηχανικα, ουτε ηλεκτρικα. Για να ειμαι ειλικρινης, δυσκολα θα ξαναπαρω ιταλικο για δικους μου λογους, αλλα μην τα κραζουμε κιολας γιατι σχεδιαστικα, κρατημα, φρενα και πλεον και επιδοσεις (μετα απο χρονια) ειναι πραγματικα αλλου...Βαλε και την αξιπιστια τους, που δεν τα κανει Toyota αλλα ευκολα ανταγωνιζεται ενα Golf πλεον και ειναι μια πολυ καλη επιλογη. Να δουμε κ την τιμη μονο

29,000 χλμ εγω, κανενα προβλημα εκτος απο τα ηχεια της αριστερης πορτας που δεν παιζουν. + τωρα τελευταια καποιες φορες δεν ανεβαζει πιεση πανω απο 0,5-0,6 γυρω στις 3500 rpm (κυριως 3η / 4η). το αυτοκινητο φοραει μονο i/c απο S3. υποθετω το ιδιο με ολους τους παραπανω, θα το δω σε καμια 15αρια μερες που θα μπει για service.

Σχετικο ειναι, αναλογο με το στυλ οδηγησης του καθενος. Πας σαφως πιο αργα με το esp...Καμια σχεση αν μιλαμε για ορια. Κ ενταξει, εσυ λες για φρενα, λογικο να γυρισει. Δεν παταμε φρενο στη στροφη χεχεχε Ομως φιλε svouras, με προσθιοκινητο αυτοκινητο, με 2α και τερμα γκαζι σε κλειστο γλυστερο κομματι... Ε δε φταιει το turbo...λογικο ειναι να πας ευθεια...δεν εξεταζω το χειροφρενο κα γενικα την αντιδραση σου μετα το γλυστρημα, αλλα λιγο συνεση το γκαζι σε κλειστα κ γλυστερα κομματια...εδω μουρωνουν τα cinquecento με 55 αλογα...δε θα μουρωσει το Tsi???

Τούρμπισε και δεν μαζεύτηκε η ουρά??????????????????????????????????????????? Στο golf???????????? Αντί για υποστροφή υπερστροφή??? Με προσθιοκίνητο με 20κ ροπή??? Μήπως εννοείς ότι έβγαλε μούτρα, τράβηξες χειρόφρενο όπως λες και γύρισε?? Πρώτα χειρόφρενο ομως (ή φρένο) και μετά "ουρά"...Κ όλα αυτά με esp off (αν έχεις esp)... Και πως τουρμπισε δλδ?? Παραείναι γραμμικό, δεν είναι punto.... Ελπιζω αν έπαθες ζημιά να μην είναι μεγάλη. Αλλά και 300 άλογα να έχεις...Μόνο του δε φεύγει τίποτα...Οσο το πατάς πάει...

βασικα...το Point δεν ειναι το τι θα ειναι απο "κατω"... αλλα να καλυπτεσαι εσυ. στο δρομο αν τυχει θα δεις τι ειναι απο κατω..εκτος αν ανοιγεις μονο στα "πεναλτυ" για να εισαι σιγουρα μπροστα πλακα κανω ελπιζω να μην παρεξηγηθω.

κ εγω εχω ενα προβληματακι...sorry προκαταβολικα αν εχει αναφερθει ξανα, αλλα δεν ειχα την υπομονη να διαβασω 20 σελιδες... δε δουλευει το "view new posts". μπηκα σημερα μετα απο πολυ καιρο και δε μπορω να δεχτω σαν απαντηση το "it is possible that there are none to show..." any help?? ευχαριστω -- iasonas

Η revo φιλε μου βγαζει προγραμμα εδω κ 2 χρονια. Δεν αμφισβητω οτι καποια στιγμη θα βγει, αλλα απο το 2006 το εχουν ετοιμο "σε κανα δυο μηνες"...

η βουτια που κανει η καμπυλη ομως αναμεσα στις 2500 και 2800 γιατι???? κανονικα μαμα ειναι σταθερη σχεδον εχω την ενυτπωση. αυτο νομιζω ρωτησε κ ο rastaviper..

παιδια συνηθεια ειναι. δε χρειαζεται ουτε χερια να μπερδευεις ουτε τπτ. εκτος κ αν ξαφνικα χωρις να το εχεις δουλεψει ξανα, αποφασιζεις να κανεις τον Βατανεν χρησιμοποιωντας τα paddles. αν τα εχεις μαθει ειναι ακριβως ο,τι χρειαζεται. και δεν μπερδευεσαι πουθενα. Συμφωνω για το λεβιε οτι θα επρεπε το + να ειναι κατω και το - πανω, αλλα συνηθεια ειναι κ αυτο. το "s" ειναι οντως αχρηστο, εγω δεν το χρησιμοποιω ποτε. αλλα τα paddles συνεχεια, εκτος κ αν ειμαι πρωι πρωι στην κινηση προς το γραφειο με κανα τοστακι στο χερι οποτε μια χαρα μου κανει το drive κ ας με κρεμαει στις 2000 rpm. εχοντας οδηγησει πολλα αυτοματα, δεν υπαρχει αλλο στο οποιο να συμμετεχεις τοσο πολυ κ να ειναι τοσο αμεσο κ γρηγορο. Τωρα οπως λεει κ καποιος φιλος πιο πανω για το ποιο ειναι το πανω κ ποιο το κατω, νομιζω ειναι λιγο τραγικο. δεξια ανεβαζεις αριστερα κατεβαζεις. αν το δουλευεις καθημερινα δεν κανεισ λαθος με τπτ. οπου κ αν ειναι το τιμονι. ακομα κ λεβιε να χρησιμοποιησεις σε μεγαλη στροφη, η ταχυτητα αλλαγης δε συγκρινεται.

κοκκινο golf V gti με αυτοκολλητα του vwclub. διπλη εξατμιση στο κεντρο, προφυλακτηρα, bbs ζαντες κ φυμε. τσαουσης αυτοκολλητακι, στην παραλιακη πολυ συχνα γυρω στις 9 και κατι το πρωι σημερα στον Αλιμο....

γνωμη καλη. μολις ακουσεις ομως τα 1500 ευρω για το προγραμμα....χεχε

ναι, ρωτησα κ εγω. κ παλι πολλα ειναι σχετικα με εξωτερικο... το θεμα ειναι οτι πας μια μερα κ τελειωνεις. τωρα το οικονομικο..σχετικο ειναι.. θα πατησει τα 33Κ ευρω το gt μου αν τη βαλω κ αυτη...χεχεχεχε

ψαξτε απο net παιδια, οι τιμες εδω δεν παιζουν συγκρητικα με αυτες που θα βρειτε απο UK πχ.. εγω ακουσα τελευταια οτι downpipe προς το παρον σταματησε να παραγεται απο τη miltek για το gt. δεν το ακουσα ακριβως, επικοινωνησα με εμπορο στην Αγγλια κ μου το ειπε στο τηλ.

μονο κ μονο η φασαρια φτανει για να μην το βαλεις. αλλα γουστα ειναι αυτα.

μπραβο για την επιλογη σου στο κιβωτιο. εβαλες κ paddles στο τιμονι?

Απολυτα, thnks vm!

sorry για το συνεχομενο post, ξερετε ποιος ειναι αντιπροσωπος της oettinger στη Αθηνα??

τι "υποσχεται" το προγραμμα???

σωστοοοοςςςςςςςςςς!!!! να μη σταματαει ποτε με το Ρ, χειροφρενο πρωτα κ μετα....

το βασικο ειναι να μη χανεται η εγγυηση αν μαθει κανεις περισσοτερα για πειτε...ακομα δν το εχω παραλαβει βεβαια αλλα δερμα xenon εχω βαλει οποτε η βελτιωση ισως χρειαστει μονο...

GOOGLE!!!!

μια που βρηκα το τοπικ, να πω οτι κ εγω περιμενω ενα gt dsg που εχω παραγγειλει. Αρκετους μας βλεπω..

καλησπερα σε ολους, ειμαι ο Ιασονας 27 χρονων. σε αναμονη ενος golf gt dsg full extra που παρηγγειλα την προηγουμενη τεταρτη...