patentas

Παιδιά για την ιστορία -μιας και σήμερα άλλαξα λάστιχα. Οι 17" τροχοί του gti μαζί με το λάστιχο βγήκαν 21 κιλά. Τα Bridgestone potenza re050 όταν τα έβγαλα ζύγιζαν 9,5 κιλά και τα Goodyear f1 eagle asymmetric 2 που φόρεσα ζυγιζαν 9,9 κιλά.

Παιδιά εγώ που ρώτησα για τα GOODYEAR EAGLE F1 ASSYMETRIC 2 σε 225/45/R17 γιατί δεν μου τα βρήσκουν σε W? Ο κατάλογος που κοίταξα και εγω δεν τα έχει σε W και τηλέφωνο που πήρε ο λαστιχάς στα κεντρικα του είπαν οτι δεν υπάρχει.. Και εδω που μπήκα δεν τα βρήσκω σε W http://www.tirerack.com/tires/tires.jsp?tireMake=Goodyear&tireModel=Eagle+F1+Asymmetric+2 . Και εδω το ίδιο http://www.tyrereviews.co.uk/Article/Goodyear-Eagle-F1-Asymmetric-2-is-here.htm . Μόνο στην επίσημη ιστοσελίδα που μπήκα και κανω αναζήτηση μου βγαζει σε 225/45/17 V και W! Y δεν έχει! Οτι να ναι.. Οπως και να έχει μετά τα RE050W που φοράω σίγουρα θα είναι πιο μαλακή γόμα.. V δεν υπάρχει περίπτωση να βάλω στο GTI οπότε πάω για Y. Κάτι ξέρουν για να μην το βγάζουν σε W... Θα το φτιάξαν έτσι μάλλον.. Τέλος και εδω που κοίταξα δεν τα βρήσκω σε W http://www.elastika-online.gr/cgi-bin/rshop.pl . Εδω λαμία απαντως τα βρήκα 115€

Να σου πω τωρα μια λύση... Λύσε το όλο και ξανα βάλτο..!

ΤΟ ΘΕΛΩ ΚΙ ΕΓΩ!!

Κοίτα να δεις.. εσύ καλά το λές "απλά", αλλά εγω τουλάχιστον δεν έχω δεί κάπου αλλού το GTI με την IHI να φτάνει 310. Όπου έχω δει τόσα άλογα είναι με K04. Αλλά απο την άλλη δεν είναι και για πολλά χιλιόμετρα μέχρι να παραδώσει η τουρμίνα μετά απο ενα τέτοιο πρόγραμμα..

Και μόνο που έφτασε εκεί με την IHI είναι αρκετό για να με εντυπωσιάσει..

Αν το ψάξεις λίγο θα δεις και άλλες αναρτήσεις που έχουν κάνει.. Όπως εδώ που έχει 100άρα..

Μια ερώτηση, δηλαδή οι μπιέλες απο το καινούργιο GTI είναι πιο καλές απο το παλιό και είναι οι ίδιες απο το R? Ξέρει κανείς? Πάντως όπως τις βλέπω τα πλαϊνά νεύρα απο τις παλιές είναι πιο χοντρά.. EDIT Το BPY είναι το παλιό μοτέρ απο το S3. Όλα τα καινούργια είναι τα CDLA, CDLC, CDLF.. Μήπως σε όλα τα καινούργια έχουν αλλάξει οι μπιέλες αφού μιλάμε για αναβαθμισμένο μοτέρ κανένα δεν θα έχει αγωγό σε αυτές.

Το 6άρι έχει την IHI. Αλλά σιγά τις διαφορές.. Το ότι βελτιώθηκε το 2λιτρο μοτέρ στο 6άρι είναι δεδομένο. Άλλη πίεση, πιστόνια, τρόμπα λαδιού, έχει καδένα.. άλλη συμπίεση (9,6:1) κ.α. Κωδικός μοτέρ ΕΑ888. Και πραγματικά δεν αξίζει να δώσεις 1200€ για να βγάλεις μια μικρή τουρμπίνα και να βάλεις μία άλλη μικρη!

Η Injen έχει ένα πακέτο μαζί με φίλτρο Amsoil. Είμαι μεταξύ pipercross και Amsoil. Για πάνελ μιλάω. Τώρα αν κάτσει κατι μεγαλύτερο θα δούμε. Αλλά για την Amsoil εκτός απο τα λάδια που όλοι ξέρουμε έχει και φίλτρα που με βάση είναι εντυπωσιακά. Airflow σαν π.χ. K&N και φιτράρισμα σαν καλό χάρτινο.Και εδώ.

Ξέρει κανένας τίποτα για την AMSOIL? Μου λέει ενας γνωστός για αυτό. Το έχει κανένας?

Τώρα με έφτιαξες! Περιμένω αναλυτικές οδηγίες..!!

Αυτό το σποϊλερ είναι στάνταρτ ακόμη και στα πιο απλά gti όπως π.χ. αυτά χωρίς bi-xenon. Βασίλη θέλω τα φώτα σου!!

off topic Το ESP είναι καλό για όλους αρκεί να μπορεί να βγει για να χάνει το αυτοκίνητο μόνο όταν εμείς το προσπαθήσουμε... όταν είμαστε δηλαδή προετοιμασμένοι. Με το polo που είχα πρίν έφερα κολοτούμπες με 120+ γιατί έχασε ανεπαίσθητα ο κώλος και χαστούκι στο χαστούκι ακολούθησε στροφή(στο δρόμο) και μετά την έξοδο του πίσω τροχού στα χώματα ακολούθησε.. το πάρτυ! Δεν μπορώ να πω όμως, δεν έιχα λάστιχα. 67000χλμ είχαν. Απ ότι καταλαβαίνω για να σε ενοχλεί το esp σημαίνει οτι χτυπάει συνέχεια. Κοίταξέ το λίγο το θέμα(=είσαι για λάστιχα), γιατί το esp στο Golf είναι αρκετά διακριτικό.. Εκτός και αν εννοείς την λειτουργία του ASR!

Θάνο μην το σκέφτεσαι έτσι για το 1.2. Ο λόγος που το πουλάνε 18 χιλιάρικα είναι γιατί πρόκειται για τον αντικαταστάτη του 1.6 fsi. Και δεν βλέπω τον λόγο να μην πρωτιμήσω ένα αυτοκίνητο που θα έχει μικρότερη κατανάλωση και φορολογία, θα έχει περισσότερη ροπή και -άντε- 10 άλογα λιγότερα που στον δρόμο δεν θα φαίνονται επειδή σύμφωνα με το τελευταίο περιοδικό auto bild που διάβασα το μέτρησαν στην ίδια ζυγαριά με το Audi A3 1.2 και ζύγιζε 100 κιλά λιγότερα... και απο το Golf 1.4 tsi!! Τώρα τι "κόψανε" δεν ξέρω, αλλά με το ίδιο βάρος που έχει το polo και με ποιότητα Golf.. δεν είναι άσχημο! Και ας κάνει 18000¤.

Στο δικό μου ότι γράφει απο την αριστερη πλευρά γράφει και απο την δεξιά.. δεν μπορω να βγάλω άκρη.

Εγώ αυτό που έχω καταλάβει και απο συζητήσεις με φίλους μηχανικούς στην VW και μη είναι οτι βγάζουν τα προβλήματα που βγάζουν όλα τα τουρμπάτα αυτοκίνητα. Και bmw τουμπάτη να πάρεις θα βγάλει προβλήματα. Απλός στον δρόμο και στην κοινωνία βλέπετε 1 bmw και 5 vw, γιαυτό φαίνονται πολλά.. Και εντάξει, δεν γίνεται να μην βγάλει προβλήματα ο 1ης γενιάς tsi, αλλά σε καμία περίπτωση δεν βγάζει τα προβλήματα ή έχει την ίδια αξιοπιστεία με τα ατμοσφερικά που μερικοί τα κάνουν τουρμπάτα, γιατί το έχω ακούσει και αυτό!

Κοίτα, δεν είμαι ειδικός αλλά δεν νομίζω να υπάρχει intercooler νερού-νερού*... Όλα τα "κλασικά" intercooler είναι αέρα-αέρα και απο το 122 είναι αέρα-νερού. *μιάς και στο εσωτερικό περνάει αέρας έτσι και αλλιώς*

Φίλε grafics τα μπροστά φανάρια είναι τα κανονικά, ή τα bi-xenon? Και μία ερώτηση σε όποιον ξέρει.. Εγώ που έχω τα κανονικά γίνεται να βάλω τα bi-xenon? Στην αντιπρωσοπεία το κάνουν?

Φίλε μου, είδα αυτό το post και παρόλο τις σχετικά φτωχές μου γνώσεις είπα να απαντήσω. Δεν ήξερα οτι ακόμη χρησιμοποιείται ντίζα, αλλά μιάς και το λές σε πιστεύω. Δεν υπάρχει ουσιαστικά διαφορά στην ντίζα με το ηλεκτρόγκαζο (στα σύγχρονα αυτοκίνητα). Όπως και να έχει και στις 2 περιπτώσεις το πετάλ του γκαζιού στο τέλος πρέπει να μετατρέψει το σήμα σε ηλεκτρονική μορφή, μιάς και μιλάμε για injection κινητήρες.. όχι καρμπιρατέρ! Οπότε τί να πάει το σήμα σε "μηχανικη" μορφή μέχρι το μοτέρ, τί να πάει σε ηλεκτρονικη.. Και εγώ είχα το προηγούμενο polo και τώρα το golf εχει στην χειρότερη περίπτωση 2 φορές καλύτερη απόκριση. Η καθυστέρηση στην απόκριση (ρυθμίζεται και απο τους κατασκευαστές αλλά και απο τους βελτιωτές αμα θέλουν) υπάρχει για λόγους κατανάλωσης απ' ότι γνωρίζω. Αν κάνω κάποιο λάθος διορθώστε με..

Γιαυτό ζήτησα διευκρίνηση, γιατί απο το ETKA βλέπω οτι το GTI έχει το ίδιο cooler με τα Golf R και Cupra R. Το S3 φοράει άλλο.

Πώς λέω TSI-GT-GTI-ED30 Έτσι λέω GTI και R

Golf V TSI-GT-GTI-Ed30 & Leon Cupra έχουν το 1Κ0 145 803 S. Golf VI GTI-R & Leon Cupra R έχουν το 1Κ0 145 803 ΑΚ.

Στις φωτογραφίες είναι το cooler του vi gti? Το 1Κ0 145 803 ΑΚ? Λέω μήπως είναι του v ή του cupra...

Δηλαδή έχει το ίδιο πάχος με του GTI.. σωστά? Οπότε ο μόνος λόγος να το αλλάξει κάποιος είναι για να μπορεί να σηκώσει μεγάλη πίεση με ασφάλεια?