gtse

Χρόνια πολλά και καλά σε όλους με υγεία. πριν ανοίξεις κινητήρα τσέκαρε μια συμπίεση στους κυλίνδρους, έλεγχο πάλι στα μπεκ ιδίως εάν είχες βάλει μεταχειρισμένο. Πολλαπλασιαστές είχες αλλάξει? έλεγχο σε πολλαπλασιαστες και μπουζί. έχεις vag com να τσεκάρεις κατα την κρύα εκκίνηση εάν έχεις missfires? για να ανάβει το τσεκ κατα την κρύα εκκίνηση μόνο για επικαθήσεις πάει το μυαλό μου αλλά και αυτό μπορείς να το τσεκάρεις. καλο κουράγιο και καλά ξεμπερδέματα.

αναλογα πως τα γινονται χιλιομετρα εννοω εαν κανεις ταξιδια και εχεις μεσα 4-5 ατομα και πολυ σου αντεξαν εγω τα αλλαξα στα 90000. επισης τα Κτεο εχουν τζογομετρα και οχι αμορτισερομετρα για να μετρηθει ενα αμορτισερ πρεπει να βγει απο το αμαξι. οποτε στο κτεο μετρανε τους τζογους που υπαρχουν απο τους ελαστικους συνδεσμους των αναρτισεων μαζι με τα αμορτισερ. κανε ενα απο τεστ εσυ πιεσε με δυναμη πανω απο καθε αμορτισερ και δες εαν με το που ανεβει πανω δεν κανει δευτερο "γκελ" τοτε ειναι οκ εαν κανει τοτε θες αλλαγη επισης θα το καταβεις και στην αδήγησει εαν ειναι βαρκα γυαλος περισσοτερο απο οτι ηταν τοτε παλι θελουν αλλαγη

εάν ειναι απο επικαθήσεις δεν χρειάζεται να αλλάξεις βαλβιδες απλά θα καθαριστει και η κεφαλη και θα τοποθετηθει πάλι αλλά το ποιο σημαντικό από ολα αυτα ειναι να βρεις ενα μηχανικο που να γνωριζει απο αυτα. Όσο αφορα την ανλία νερου τότε θα πρέπει να εχεις και διαφορετικό ηχο στον κινητηρα. εαν κομπλαρει ο κομπρεσορας θα το καταλάβεις για παραδειγμα βαλεις οπισθεν και αφίσεις τον συμπλέκτη τότε πρεπει να ακους ενα "κλακ" ειναι ο ηχος κατα το κομπλάρισμα του συμπλεκτη εαν δεν το ακουσ οντος ειναι αντλία νερου υπολογιζεις περιπου 250 - 300 και παντα γνησια. Τωρα το οτι δεν κομπλαρει ο κομπρεσορασ δεν σειμαινει οτι δουλευει ατμοσφαιρικά γιατι μετα της 2500 περνει η τουρμπινα οποτε και ανοιγει κανονικα απλα νιωθεις το κρατημα εκει στις 2000 με 2500 γιατι δεν παιζει ο κομπρεσσορας. Τωρα για το τρεμουλο στο ρελαντι που εγινε ποιο εντονο μετα την αλλαγη της καδενας ειναι λογικο γιατι μετα την αλλαγη δεν υπαρχουν ανοχες και οτι διποτε συμβαινει ειναι ποιο εντονο. Τα εχω περασει και σε καταλαβενω Αλλα όλα αυτα που σου λεω ειναι θεωριες πρεπει να βρεις σωστο μαστορα για να βρει τι γινετε και να το διορθωσει

καταρχιν για να αλλαξεις μπεκ θα επρεπε πρωτα να τα βγαλει και να ταστειλει για μετριμα δεν αλλαζουμε μπεκ ετσι για να κανουμε κατι (αν και τα δικα μασ δεν μετριουνται ακριβος αλλα εαν υπάρχει πρόβλιμα φαίνεται και επίσης δεν καθαριζονται). εάν ανοιξεις καπακι για καθαρισμα το 600αρι ειναι σιγουρο μπορει και παραπάνω. θα σου πρότεινα να κανεις ένα soda blasting υπάρχουν αρκετα μαγαζια που κανουν. για την δευτερη βλαβη που αναφέρεις το μονο που μπορω να σου πω χωρις να ειμαι πολυ σιγουρος ειναι οτι μετα απο αλλαγή καδενας συνήθως βγαζει πρόβλημα η αντλια νερου χωρις να ξέρω το λόγω έχει τυχη σε αρκετους γνωστους μετα την αλλαγη καδενας να χρειαζεται αλλαγη η αντλια νερου.

Καλορίζικο και καλοταξιδο να ειναι χωρις βλάβες. Μην σε απασχολεί το τρέμουλο στο ρελαντί ενα μικρό τρέμουλο το κανει από καινουριο. Τώρα για τα μπουζί που εχουν 50000 εαν ειναι τα γνήσια και δεν εχει θέμα το αμαξι δεν εχουν προβλημα μεχρι τα 60000 (τσεκαρισμένο). Γενικός να βάζεις NGK και πάντα τους εργοστασιακους κωδικους μεχρι και βελτιωση πρώτου σταδιου απλά θα τα αλλαζεις καθε 30000. Τα ηλεκρτικά στο αμαξι μας δεν ειναι bosch (εκανε περικοπές το εργοστασιο ) αλλά εάν θυμαμαι καλα ειναι magneti marelli. Τωρα για μπαταριες πλεον bosch-varta ειναι ακριβος τα ιδια και οχι ιδιαιτερα ποιοτικές σε μένα στα 2,5 χρονια εκοψε στοιχειο η 62αρα bosch ενω η προηγούμενη EXIDE μου κρατησε 6,5 χρόνια και ακομα την εχω και την χρησιμοποιω σαν εκκινητη. Θα σου έλεγα να μην αλλάξεις μπαταρία τωρα λόγω καραντινας εαν δεν θα το χρησιμοποιεις γιατι θα πέσει απο την ακινησία απλά εαν μπορεις φορτισε τη και θα εισαι οκ Μην σε ποιανει μανια να τα αλλαξεις ολα απλα βρες ενα καλο και γνωστη μαστορα για να σου αλλάξει μονο ότι πραγματικά χρήζει αλλαγής.

εκτος απο ελεγχο συμπίεσης κυλινδρων που εχει αναφερθει θα πρέπει να τσεκαρις, τουρμπίνα, μπεκ (εχουν βγαλει πολλα προβληματα τα μπεκ) πως θα τα τσεκερει ο μηχανικός σου ? απλα να δει μειγμα εαν κανει μεγαλες διορθωσεις. κοιτα εαν εχει γίνει αλλαγή στη καδενα αλλιως θελει αλλαγει σιγουρα, κοιτα να δεις εαν καιει λαδια , καυσαερια, να μετρησεις πιεσεις στις ανλιες βενζινης και εαν εχουν αλλαχτει, και ότι αλλο μπορεις να φανταστεις εαν δεν ειναι σωστα συντηρημενο θα εχεις θεματα και τα ηλεκτρικα του γενικος μετα την 12ετια βγαζει και εκει θεματα οπως κλειδαριες, διακοπτες και αλλα

για να εχουν αποτελεσμα θα πρεπει να τα χρησιμοποιεις καθε 3μηνο μπορει και συχνοτερα. ειχα βαλει μια φορα της Amsoil ενεργο αφρο και κατι ειχε κανει. παντος οταν ειχα ανοιξει μοτερ στα 130000 οι επικαθυσεις ηταν σχετικά λιγες αλλά το αμαξι κινητε κυριως σε ταξιδια μεσα στην Αθηνα διτροχο

ενδιαφερον βιντεο

τσεκαρε μπεκ, και γενικοτερα τροφοδοσια

εαν ο κινητηρας δεν εχει προβληματα και ειναι καλοσυντηρημενος δεν θα εχεις θεμα και εγω στα 170000 εβαλα προγραμμα και τωρα ειμαι 185000

θεματα το αμαξι θα βγαλει απο κακη χρηση οχι απο το προγραμμα εκτος και εαν το προγραμμα δουλευει στο οριο

εγω προσφατος εβαλα bosch 100 ευρω μια χαρα ειναι δεν εχω προβληματα και την VDO αυτη ειναι η γνησια την βρηκα 150 ευρω

εαν το αμαξι το χρησιμοποιεις καθε μερα τοτε θα κανει πολυ καιρο να μεινει απο μπαταρια μολισ το αφισεις για 2-3 μερες τοτε αδειαζει ειναι γνωστο θεμα σε πολλους που κανουν εγκατασταση και το προβλημα σου ειναι ο εγκεφαλος ανεσης θελεις το επομενο κωδικο. και θα λυθει το προβλημα εκτος και εαν κοψεις το καλωδιο που ανεφερα. ειχα το ιδιο θεμα και το γνωριζω καλα και ειχα λυση με το κοψιμο του καλωδιου αφου ουτε και εγω εχω κουμπια στην οθονη

Αρα από την στιγμή που στο εκανε εγκατασταση η ΚΑΡΕΝΤΑ πας εκει και τους λες το πρόβλημα φανταζομαι οτι το αγορασες από εκει οποτε μαλλον θα ξερουν την λύση (δυσκολο). Επειδη ειχα το ιδιο προβλημα παλιοτερα να σου εξηγήσω περισσοτερο ποιο ειναι μάλλον το πρόβλημα που εχει δημιουργηθεί στο αμάξι σου. τωρα δεν ξέρω εαν εχεις χειριστιρια στο τιμονι γιατι παιζει και αυτο ρόλο. επίσης δεν ξερω και τις διαφορες αναμεσα στα αμαξια μας γιτι εγω εχω golf v. τα αυτοκινητα διαθετουν το can gateway το οποιο επικοινωνεί με ολες της συσκευες που υπάρχουν μεσα στο αμαξι. Οταν σβήσεις το αμαξι και τραβήξεις το κλειδη τοτε αυτο επικοινωνει με ολες τισ συσκευες και τις κλεινει για να μην τραβανε ρευμα. Αρα το προβλημα που υπάρχει στο δικό σου αυτοκίνητο είναι το εξής το can gateaway δεν μπορει να επικοινωνησει με την οθονη που εχεις βαλει (εχει ενα μικρό κουτακι στην συνδεσει που κανει αυτην την επικοινωνια) οποτε δεν πεφτει το can gateway ποτε σε κατασταση sleep mode οποτε τραβαει πολυ ρευμα. αυτο οφειλετε σε δυο περιπτώσεις είτε το can gateaway που διαθετει το αμαξι σου δεν ειναι highline οπποτε και δεν καταλαβένει την οθόνη σου είτε το canbus (αυτο το κουτακι που ανεφερα πριν) της οθονης σου ειναι ελλατωματικο οποτε δεν στελνει απάντηση πισω. λύσεις 1. αλλάζεις το can gateway του αμαξιου με επόμενο μοντελο κόστος περιπου 100 ευρω. Αληθεια σου εμαφανιζει τους σταθμους στην οθονη? εχεις κουμπια στο τιμονι για ελεγχο της οθόνης? ετσι θα καταλαβεις εαν φταιει το συγκεκριμενο ή εαν τοθς βλεπεις αλλα μετα κολλαει 2. καταργης το canbus της οθονης και περνεις απευθειας ρευμα αλλα δεν θα κλεινει τραβωντασ το κλειδι χανεις ολες της λειτουργιες των κουμπιως και το τι δείχνει στην οθονη 3. απο το canbus της οθονης υπαρχει ενα καλωδιο (νομιζω το πορτοκαλι ειναι) εχει ενδειξη πανω can- το οποιο το κοβεις. θα κλεινη απο το κλειδι αλλα χανεις ολες της λειτουργιες των κουμπιων και το τι δείχνει στην οθονη εαν εχεις αποριες στειλε μου pm

συγνωμη αλλα ειναι τελειως λάθος να βγαζεις ασφαλεια και να ξαναβαζεις μαλλον δεν ειναι επαγγελματιασ αυτος που σου το ειπε. προφανός η οθονη που έβαλες να έχει ελαττωματικό canbus για αυτο και μία παίζει και μία όχι οποτε ζητα να σου στείλουν νέο . αλλα βρες καποιον σοβαρο επαγγελματία να το τσεκάρει

sachs super turing αυτα ειναι ιδια με τα μαμα

sachs στην ουσια ειναι τα ιδια με τα μαμα

κατοχος και εγω ενος golf 5 12ετίας χωρίς διάθεση να το δώσω έκανα τις εξής αλλαγές: ζαντες (οταν ήταν η ώρα να αλλάξω τα λάστιχα) και ένα αναβαθμισμένο πρόγραμμα μαζί με αλλαγή downpipe. και συνεχίζω να το χαίρομαι. Τωρά για τα αμορτισερ που λες ειναι φυσιολογική φθορά οποτε δεν ποιανονται για upgrade. μπορείς να βάλεις sachs (ιδια με αυτά που φοράει) ή οτι αλλο θέλεις εαν θες να το χαμηλώσεις αναλογα και το ποσό που διαθέτης. όσο αφορά το τελικό που λες εγω δεν το αλλαξα γιατι δεν θελω θόρυβο απλά προσθεσα μπούκες και το κατω κομματι απο προφυλακτίρα gti. τώρα για βαψιμο που λες και ολικο μαλιστα τα χρηματα ειναι πολλά και η ποιοτητα η τελικη παίζει με τον μαστορα. εάν δεν είναι πολύ χαλι το χρωμα σου του κανεις ενα detailling και είσαι οκ. δες το πριν και το μετά στο δικο μου

Ο μάστορας μου το πρότεινε στην συζήτηση για δοχείο ή οχι τωρα πως το έκανε δεν ξέρω. Δεν νομιζω να ειναι κατι δύσκολο

αυτό έχω κάνει εδω και κάτι χρόνια δεν αντιμετωπισα κάποιο πρόβλημα. εγώ εχω το 1.4 BMY 140hp αν και τωρα ειναι 200++

καταρχή το καλωδιο είναι γνήσιο? εαν όχι την version του vcds την κατέβασες από internet ή ειναι αυτή που ηρθε με το καλωδιο? το καλωδιο το συνδεσες ενω ο υπολογιστής ήταν συνδεδεμένος στο internet?

Μετα απο 180.000 χιλιόμετρα έφτασε η ωρα να αλλαχτεί το δισκο πλατο αν και δεν πατιναρει ξερει καποιος να μου πει κωδικό για sachs κινητηρας BMY 1.4 140hp ηταν τωρα 200+ ποιος ειναι ο μαμα και εαν θα επρεπε να βαλω καποιον αλλο καλυτερο?

τα ιδια φοράω και εγω πολύ καλο αλλά εντός πόλης σπινιάρι με το παραμικρό ειναι το μόνο που με χαλάει ):

δεν γνωρίζω ολες τις αντιπροσωπείες αλλά σε 3 που ειχε τυχει να παω υπήρχε η δυνατότητα

δεν ζητας να εισαι διπλα στο αμαξι απλα να βλέπεις το αμαξι και να βλέπεις τι κανουν αυτο δεν μπορουν να στο αρνηθουν