gtse

εαν ο κινητηρας δεν εχει προβληματα και ειναι καλοσυντηρημενος δεν θα εχεις θεμα και εγω στα 170000 εβαλα προγραμμα και τωρα ειμαι 185000

θεματα το αμαξι θα βγαλει απο κακη χρηση οχι απο το προγραμμα εκτος και εαν το προγραμμα δουλευει στο οριο

εγω προσφατος εβαλα bosch 100 ευρω μια χαρα ειναι δεν εχω προβληματα και την VDO αυτη ειναι η γνησια την βρηκα 150 ευρω

εαν το αμαξι το χρησιμοποιεις καθε μερα τοτε θα κανει πολυ καιρο να μεινει απο μπαταρια μολισ το αφισεις για 2-3 μερες τοτε αδειαζει ειναι γνωστο θεμα σε πολλους που κανουν εγκατασταση και το προβλημα σου ειναι ο εγκεφαλος ανεσης θελεις το επομενο κωδικο. και θα λυθει το προβλημα εκτος και εαν κοψεις το καλωδιο που ανεφερα. ειχα το ιδιο θεμα και το γνωριζω καλα και ειχα λυση με το κοψιμο του καλωδιου αφου ουτε και εγω εχω κουμπια στην οθονη

Αρα από την στιγμή που στο εκανε εγκατασταση η ΚΑΡΕΝΤΑ πας εκει και τους λες το πρόβλημα φανταζομαι οτι το αγορασες από εκει οποτε μαλλον θα ξερουν την λύση (δυσκολο). Επειδη ειχα το ιδιο προβλημα παλιοτερα να σου εξηγήσω περισσοτερο ποιο ειναι μάλλον το πρόβλημα που εχει δημιουργηθεί στο αμάξι σου. τωρα δεν ξέρω εαν εχεις χειριστιρια στο τιμονι γιατι παιζει και αυτο ρόλο. επίσης δεν ξερω και τις διαφορες αναμεσα στα αμαξια μας γιτι εγω εχω golf v. τα αυτοκινητα διαθετουν το can gateway το οποιο επικοινωνεί με ολες της συσκευες που υπάρχουν μεσα στο αμαξι. Οταν σβήσεις το αμαξι και τραβήξεις το κλειδη τοτε αυτο επικοινωνει με ολες τισ συσκευες και τις κλεινει για να μην τραβανε ρευμα. Αρα το προβλημα που υπάρχει στο δικό σου αυτοκίνητο είναι το εξής το can gateaway δεν μπορει να επικοινωνησει με την οθονη που εχεις βαλει (εχει ενα μικρό κουτακι στην συνδεσει που κανει αυτην την επικοινωνια) οποτε δεν πεφτει το can gateway ποτε σε κατασταση sleep mode οποτε τραβαει πολυ ρευμα. αυτο οφειλετε σε δυο περιπτώσεις είτε το can gateaway που διαθετει το αμαξι σου δεν ειναι highline οπποτε και δεν καταλαβένει την οθόνη σου είτε το canbus (αυτο το κουτακι που ανεφερα πριν) της οθονης σου ειναι ελλατωματικο οποτε δεν στελνει απάντηση πισω. λύσεις 1. αλλάζεις το can gateway του αμαξιου με επόμενο μοντελο κόστος περιπου 100 ευρω. Αληθεια σου εμαφανιζει τους σταθμους στην οθονη? εχεις κουμπια στο τιμονι για ελεγχο της οθόνης? ετσι θα καταλαβεις εαν φταιει το συγκεκριμενο ή εαν τοθς βλεπεις αλλα μετα κολλαει 2. καταργης το canbus της οθονης και περνεις απευθειας ρευμα αλλα δεν θα κλεινει τραβωντασ το κλειδι χανεις ολες της λειτουργιες των κουμπιως και το τι δείχνει στην οθονη 3. απο το canbus της οθονης υπαρχει ενα καλωδιο (νομιζω το πορτοκαλι ειναι) εχει ενδειξη πανω can- το οποιο το κοβεις. θα κλεινη απο το κλειδι αλλα χανεις ολες της λειτουργιες των κουμπιων και το τι δείχνει στην οθονη εαν εχεις αποριες στειλε μου pm

συγνωμη αλλα ειναι τελειως λάθος να βγαζεις ασφαλεια και να ξαναβαζεις μαλλον δεν ειναι επαγγελματιασ αυτος που σου το ειπε. προφανός η οθονη που έβαλες να έχει ελαττωματικό canbus για αυτο και μία παίζει και μία όχι οποτε ζητα να σου στείλουν νέο . αλλα βρες καποιον σοβαρο επαγγελματία να το τσεκάρει

sachs super turing αυτα ειναι ιδια με τα μαμα

sachs στην ουσια ειναι τα ιδια με τα μαμα

κατοχος και εγω ενος golf 5 12ετίας χωρίς διάθεση να το δώσω έκανα τις εξής αλλαγές: ζαντες (οταν ήταν η ώρα να αλλάξω τα λάστιχα) και ένα αναβαθμισμένο πρόγραμμα μαζί με αλλαγή downpipe. και συνεχίζω να το χαίρομαι. Τωρά για τα αμορτισερ που λες ειναι φυσιολογική φθορά οποτε δεν ποιανονται για upgrade. μπορείς να βάλεις sachs (ιδια με αυτά που φοράει) ή οτι αλλο θέλεις εαν θες να το χαμηλώσεις αναλογα και το ποσό που διαθέτης. όσο αφορά το τελικό που λες εγω δεν το αλλαξα γιατι δεν θελω θόρυβο απλά προσθεσα μπούκες και το κατω κομματι απο προφυλακτίρα gti. τώρα για βαψιμο που λες και ολικο μαλιστα τα χρηματα ειναι πολλά και η ποιοτητα η τελικη παίζει με τον μαστορα. εάν δεν είναι πολύ χαλι το χρωμα σου του κανεις ενα detailling και είσαι οκ. δες το πριν και το μετά στο δικο μου

Ο μάστορας μου το πρότεινε στην συζήτηση για δοχείο ή οχι τωρα πως το έκανε δεν ξέρω. Δεν νομιζω να ειναι κατι δύσκολο

αυτό έχω κάνει εδω και κάτι χρόνια δεν αντιμετωπισα κάποιο πρόβλημα. εγώ εχω το 1.4 BMY 140hp αν και τωρα ειναι 200++

καταρχή το καλωδιο είναι γνήσιο? εαν όχι την version του vcds την κατέβασες από internet ή ειναι αυτή που ηρθε με το καλωδιο? το καλωδιο το συνδεσες ενω ο υπολογιστής ήταν συνδεδεμένος στο internet?

Μετα απο 180.000 χιλιόμετρα έφτασε η ωρα να αλλαχτεί το δισκο πλατο αν και δεν πατιναρει ξερει καποιος να μου πει κωδικό για sachs κινητηρας BMY 1.4 140hp ηταν τωρα 200+ ποιος ειναι ο μαμα και εαν θα επρεπε να βαλω καποιον αλλο καλυτερο?

τα ιδια φοράω και εγω πολύ καλο αλλά εντός πόλης σπινιάρι με το παραμικρό ειναι το μόνο που με χαλάει ):

δεν γνωρίζω ολες τις αντιπροσωπείες αλλά σε 3 που ειχε τυχει να παω υπήρχε η δυνατότητα

δεν ζητας να εισαι διπλα στο αμαξι απλα να βλέπεις το αμαξι και να βλέπεις τι κανουν αυτο δεν μπορουν να στο αρνηθουν

το καλυτερο που εχεις να κανεις ειναι να παιρνεις εσυ τα λαδια και να τους τα πηγαινεις εγω αυτο εκανα επαιρνα δικα μου φιλτρα λαδια και τους εβλεπα οτι εβαζαν αυτα και μου ερχόταν και πολυ φθηνοτερα.

όπως καταλαβαίνω έχεις θέμα με τις επικαθίσεις στις βαλβιδες οποτε το carbon clean απλά θα μειώσει λίγο το πρόβλημα αλλά δεν θα το λύσει, το εχω κάνει στο δικό μου και όντως είδα βελτίωση στον κινητηρα αλλά όχι στις επικαθίσεις. Υπάρχουν διάφοροι τρόποι για να καθαρίσεις τις επικαθίσεις 1. με διάφορα σπρέι που το κάνεις μόνος και πολυ μικρό κόστος δεν λύνει τελείω το θέμα αλλά το βελτιώνει αισθητά 2. καποια συνεργεια βγάζουν την πολλαπλη και καθαρίζουν με χημικά κόστος κατα μέσο όρο 150 ευρω λύνει το πρόβλημα κατα 90% 3. ανοιγμα κεφαλής και καθαρισμα της περιπου 600 ευρω λύνει τελείως το πρόβλημα 4. ο τελευταίος και για μένα ο καλυτερος τρόπος αλλά το κάνουν λίγοι αφαίρεση πολλαπλής και συνδέεται ειδικό μηχανημα που κάνει καθαρισμα κατι σαν αμμοβολή δεν θυμαμαι πως το λένε τωρα το εχουν και κάποιες αντιπροσωπείες κοστος περιπου 300 ευρω και λύνει επίσης το πρόβλημα τελειως και κάτι τελευταιο χωρίς να σου κανει υπόδειξη αλλά μην ξεκινάς με δευτερα δεν ειναι diesel για να μην εχει θεμα

αρα θεωρητικα στον καταλύτη δεν εχει σπάσει διαφραγμα.

το carbon clean βοηθαει αλλα δεν λύνει το προβλημα. Τι σου παρουσιαζει ο κινητήρας?

εαν χτυπας με το χέρι τον καταλυτη και μεσα κανει θορυβο τοτε προχωρας την αλλαγη του αμεσα αλλιως θα παρεις τον κινητηρα στο χερι το ειχα παθει σε ενα πολο που ειχα και την γλίτωσα στο τσακ. κανε την δοκιμη που σου λεω ειναι απλη χτυπα τον καταλυτη σου με τον χερι εαν οντως κανει θορυβο ολα τα παραπανω ειναι αχρηστα απλα τον επιβαρύνουν περισσότερο

δεν εχει σημασία εάν η καρτα βγαίνει καθαρη απο την στιγμη που εχουν σπαση πρεπει να αλλαχτουν αμεσα

εάν ακους χρχρ κατα το πατημα του γκαζιου άλλαξε άμεσα καταλύτη εχουν σπασει τα διαφράγματα τα οποια εάν διαλυθουν μπορούν να προχωρήσουν στην εξατμιση και να την βουλωσουν και τοτε ο κινητηρας σου θα κανει "μπαμ" το εφε θα ειναι ωραία αλλά το αποτέλεσμα θα είναι τραγικό

από όσο είδα https://www.yourmechanic.com/article/p2096-obd-ii-trouble-code-post-catalyst-fuel-trim-system-too-lean-bank-1-by-elan-mcafee ειναι οτι υπάρχει προβλημα στο μιγμα που μπορει να φταιει απο αντλια , μπεκ και αλλα πολλά. τι εννοεις οτι ακους θορυβο από τον καταλύτη? εαν τον χτυπάς λίγο με το χέρι και ακους θορυβο τοτε σημαινει οτι εχουν σπασει τα διαφραγματα

τα κλαπέτα εμφανίζουν σφάλμα εαν δεν δουλεύουν σωστά από όσο ξέρω