stratosg

Καλησπέρα. Έχω τον ίδιο κινητήρα σε Skoda Roomster 1.2Tsi. Εμένα μιας αρχής μου έκαιγε περίπου 500 - 600 γραμμάρια κάθε 6.000 χλμ. Την τελευταία φορά που έκαψε παραπάνω είναι μέσα λάδι Valvoline 5-30. Στις 89.000 άλλαξα καδένα, τεντωτήρα, γλύστρες, και τα γρανάζια που οδηγούν την καδένα (ΜΗΝ ΤΡΟΜΑΖΕΙΣ) λόγω του θέματος με το κροτάλισμα του κινητηρα. Στην αλλαγή εκείνη λοιπόν που την έκανα σε εξωτερικό συνεργείο λόγω κόστους μου έβαλε λάδι Shell 5-30. Δεν θυμάμαι το λεκτικό του λαδιού αλλά θυμάμαι ότι είχε προδιαγραφές 505 - 507. Έχω κάνει 14.000 χιλιόμετρα έκτοτε και έχει κάψει μισο λίτρο. Πάντα για κάποιο λόγο βλέπω λάδι στο intercooler που είναι στην πίσω πλευρά του κινητήρα (μια μεταλική πλάκα με δυο χοντρούς σωλήνες). Όσον αφορά στο πλαστικό της επιστροφής των αναθυμιάσεων, μπορείς να δείς το θέμα στο briskoda.net (https://www.briskoda.net/forums/topic/407588-pcv-valve-ventil/#comment-4683509). Η βαλβίδα αυτή λέγεται PCV και ο κωδικός της είναι 030103175B που λογικά θα είναι ο ίδιος και για το polo σου αφού φοράμε τον ίδιο κινητήρα όπως έγραψα και πιο πριν. Κόστος 20 ευρώ σε εξωτρικό συνεργείο. Εν κατακλείδι, νομίζω ότι το αυτοκίνητό σου δεν έχει πρόβλημα και μπορείς να βάλεις ένα 5w-40 λάδι, που είναι λίγο πιο χοντρό και που εδώ και χρόνια το βάζουν στις αντιπροσωπείες για αυτόν ακριβός το λόγο.

Βρε ξέρω ότι τον ήπια. Τι έχω ήδη πιει, αλλά δεν μπορώ ξανά. Δεν έχω πλέον τη δυνατότητα. Και στη διάστασή μου τα budget κοστίζουν όσο τα premium στην 195/60 και 195/65. Και δεν μπορώ να καταλάβω γιατί. Τέλος πάντων. Ευχαριστώ πολύ για τη βοήθεια.

Αν θέλεις το πιστεύεις αλλά και τα 205/45/16 κοστίζουν το ίδιο όσο τα 195/55/15. Κι εκεί το 205/55/16 είναι μακράν φθηνότερο αλλά εκτός επιλογής του κατασκευαστή.

Σωστά. Για την μετατόπιση από 55 σε 60 έχεις γνώμη;

To καπάκι γράφει : 175/70/14 (Πρέπει να αλλάξω ζάντες) 185/65/14 (Πρέπει να αλλάξω ζάντες) 195/55/15 (Η διάσταση μου) 205/45/16 (Πρέπει να αλλάξω ζάντες) Δεν ξέρω πως είναι οι τιμές στην Αλέξανδρούπολη, αλλά σε Ορεστιάδα, Καβάλα, Δράμα, Σέρρες, Θεσσαλονίκη που ρώτησα για τα crossclimate πήρα τιμή ΠΑΝΤΟΥ 440. Στην Ξάνθη όπως έγραψα μέχρι 770 και 550 με την έκπτωση, ενώ σε δεύτερο κατάστημα 500. Κι επειδή όπως ξέρεις έχουμε πολύ χαμηλές θερμοκρασίες στην περιφέρεια μας κι ενίοτε λίγο χιόνι, αυτός είναι ο λόγος που κοιτάω προς εκείνα τα λάστιχα. Επίσης με θα με ενδιέφερε η περίπτωση των Vredestein quatrac 5. Το θέμα μου λοιπόν είναι η τεράστια διαφορά τιμών μεταξύ 195/55 και 195/60 (για 195/65 δεν το συζητάμε οι διαφορά τιμής είναι διαστρική) και τι θα γίνει στην περίπτωση που πάω από την 195/55 στην 195/60. Μιλάω από τεχνικής άποψη κι αν κάτι τέτοιο θα ήταν επικίνδυνο.

Καλημέρα Χρόνη, Σε όποιο ελαστικό κι αν δεις, είτε είναι premium είτε medium εταιρία, είτε θυγατρική κάποιας premium οι διαφορές είναι χαοτικές. Απλά χαοτικές. Για παράδειγμα έστω michelin crossclimate. Στην 195-55-15 η τιμή παίζει μεταξύ 102 - 120 ανά ελάστικό, ενώ στην 195-60-15 παίζει μεταξύ 80 - 85 ανά ελαστικό. Αντίστοιχες διαφορές βήκα και σε Pirelli και σε Conti. Πάντως βρέθηκε κι ένας έμπορος του χώρου να μου πει τα crossclimate 770 ευρώ και με την έκπτωση 500. Δουλευόμαστε και μάλιστα άσχημα. Και το λέω γιατί μετά παρπονιούνται ότι ο κόσμος πηγαίνει στη Βουλγαρία ή / και την Τουρκία. Δεν θέλω να πάω ούτε στη μία ούτε στην άλλη χώρα, αν και είμαι δίπλα και στις δυο. Θέλω να μπορώ να εξυπηρετούμαι εδώ που μένω. Δυστυχώς στην 205-50-15, οι εταιρείες είναι από μόνες τους λίγες και μπορεί να φτάσει μέχρι και 200 ανά ελαστικό.

Ευχαριστώ για τη συμβουλή, νομίζω είναι 5,5 μιας και είναι η σιδερένια. Το πρόβλημα είναι ότι σε 205-50-15 η τιμές είναι ακόμη πιο τραγικές. Ειδικά στην πόλη που είμαι... κλάφτα Χαράλαμπε.

Κι εγώ έχω ένα δίλημμα. Φοράω 195-55-15. Αυτή τη διάσταση είχε από το εργοστάσιο. Αυτή η διάσταση είναι πανάκριβη. Τι θα γίνει αν βάλω 195-60-15 που είναι πάμφθηνη; Εννοώ πέραν από τη διαφορά στο ταχύμετρο, υπάρχει κάποιος κίνδυνος; Το αυτοκίνητο είναι Skoda Roomster 1.2Tsi

Πριν από μια εβδομάδα και 87.700 χλμ, άλλαξα κι εγώ την καδένα στο βανάκι μου (1.2Tsi 77Kw). Το κόστος στα 350 ευρώ με καδένα, γλύστρες, τεντωτήρα, γρανάζια, κάτι τσιμούχες, λάδια 5w-30, φίλτρο λαδιού και φίλτρο βενζίνης. Πλέον ο ήχος δεν στματούσε αν δεν περνούσε ένα πεντάλεπτο, οπότε φοβούμενος αυτό που περιγράφει ο φίλος από πάνω με το Jettα την έκανα προεραιτικά την αλλαγή. Εννοείται σε εξωτερικό συνεργείο. Σήμερα το ρημάδι με άφησε από κλειδαριά πόρτας οδηγού. Δεν αποκρίνεται στο χειριστήριο. Ευτυχώς δουλεύει με το κλειδί. Φτου!

Να τολμήσω να επεκτείνω λίγο την υπέροχη πρόταση του RAF JOHN; Θα μπορούσε να γίνει η αντίστοιχη υποκατηγορία σε κάθε τύπο αυτοκινήτου ή σε ομοειδής τύπους κινητήρα. Π. χ. Για 1.6 8v, για 1.8 20vt, για 1.2Tsi κλπ Συγγνώμη που επεμβαίνω, αλλά η αρχική πρόταση μου άρεσε πολύ. Και μόνο εκείνη να υλοποιηθεί θα είναι κέρδος για όλους μας.

Το δυναμό του CBZB (1.2 Tsi 77KW) είναι 140 Α

Το δικό μου το Roomster, έκανε το ίδιο, μόνο που δεν έσβηναν μετά τα λαμπάκια αλλά έπρεπε να σβήσω το αυτοκίνητο και να το εκκινήσω πάλι. Τα μπουζοκαλώδια του τρίτου κυλίνδρου ήταν νεκρό και του τέταρτου περίπου νεκρό. Τα δε μπουζί αυτών των δυο κυλίνδρων χάλια μετά από 24.000 χλμ. Δεν τολμούσα να πατήσω γκάζι για να αλλάξω ταχύτητα και το αυτοκίνητο πέθαινε στην κυριολεξία. Για να αλλάξω ταχύτητα ανέβαζα στροφές πολύ αργά κι όσο το λειτουργούσα έτσι (μιας και στην επαρχία δεν υπάρχει στοκ σε μπουζοκαλώδια κι εγώ δεν είχα άλλη επιλογή ή άλλο αυτοκίνητο) έτρεμα να ξεκινήσω από stop. Άλλαξα τέσσερα μπουζί και τέσσερα μπουζοκαλώδια (Beru) και έχω κάνει περίπου 20.000 με 22.000 χλμ και δεν δείχνει να έχει κάτι το αυτοκίνητο. Εικάζω ότι στην περίπτωση μου δεν έσφιξαν σωστά τα μπουζί (αλλαγή σε αντιπροσωπεία) και αυτά δημιούργησαν το πρόβλημα. Το πιο απλό που έχεις να κάνεις είναι να ελέγξεις σε πρώτη φάση τα μπουζοκαλώδια, εγώ ξέρω πως γίνεται αλλά επειδή είμαι α. κουλάδι και β. φοβητσιάρης λόγω αφραγκίας προτίμησα τον μηχανικό μου (εκτός αντιπροσωπείας). Αν λοιπόν το έχεις και δεν φοβάσαι, όσο λειτουργεί ο κινητήρας βγάζεις το πρώτο καλώδιο και βλέπεις - ακούς αν ρετάρει ο κινητήρας, το βάζεις πάλι στη θέση του κι έτσι ελέγχεις όλα τα καλώδια με τη σειρά. ΠΡΟΣΟΧΗ ΜΕΓΑΛΗ μην ακουμπήσεις με γυμνό χέρι την άκρη του καλωδίου γιατί η τάση είναι μεγάλη, καλά μονωμένο μυτοτσίμπιδο θέλει. Όπως έγραψα, είμαι ψιλό κουλάδι και δεν έχω χρήματα για πειράματα μόνος μου, οπότε πήγα συνεργείο.

Ίσως τα CrossClimate; Κι εγώ τα θέλω αλλά στη δική μου διάσταση είναι ακριβά ανάθεμα τα.

Αυτός είναι ο κύριος λόγος. Δοκίμασε να ρωτήσεις τιμές για 195/55/15 και θα καταλάβεις ότι το ίδιο λάστιχο μπορεί τελικά να είναι πολύ ακριβό. Δεν ξέρω γιατί αλλά η 195/55/15 είναι τραγικά πιο ακριβή από την 195/50/15 ή από την 195/65/15. Tragic!

Ο πατέρας μου είχε βάλει Kormoran στο αυτοκίνητο και τα άλλαξε σε ενάμιση χρόνο βρίζοντας και φωνάζοντας γιατί έλεγε ότι το αυτοκίνητο γλιστρούσε πολύ. Μου είπε μάλιστα να μη διανοηθώ να τα βάλω. Ακριβώς τα ίδια έλεγε κι ο πατέρας μου. Εν γένει έχεις δίκιο. Ο αδερφός μου έχει ένα Seat Toledo 1.6Tdi 105Hp και η διάστασή του είναι 215/45/16. Πριν από μερικές εβδομάδες άλλαξε λάστιχα κι έβαλα τα Dunlop SP Sport Maxx, τα οποία όλοι θεωρούμε από τα καλά ελαστικά. Ο αδερφός μου λοιπόν παραπονιέται ότι τα λάστιχα σφυρίζουν όταν στρίβει στο δρόμο (δηλαδή είναι στα όρια να χάσουν την πρόσφυση), σπινάρουν σε κάθε φανάρι και σε βροχή που του έτυχε φοβήθηκε. Ναι τα συγκεκριμένα ελαστικά είναι πολύ καλά αλλά... στη διάσταση του αδερφού μου η πινακίδα των χαρακτηριστικών δίνει E στο πεδίο πρόσφυσης στο βρεγμένο οδόστρωμα και C στην κατανάλωση.

Εγώ στο Roomster μου φοράω 195/55/15 μιας κι έτσι ήρθε πριν από 6 χρόνια. Όταν ήρθε είχε επάνω τα Continental Premium Contact 2. Φοβερό κράτημα αλλά... για 20.000 χιλιόμετρα. Μετά άρχισε απότομα η κατρακύλα. Το πέλμα σαπούνιασε και στις 24.000 ή 26.000 χιλιόμετρα αλλάχτηκαν (το 2013) με τα Pirelli Cinturato P1 Verde. Σήμερα έχω 82.000 χιλιόμετρα και τα Pirelli έχουν ακόμη πέλμα και συμπεριφέρονται κάτι περισσότερο από αξιοπρεπέστατα. Εχθές μου πετάχτηκε ένας από Stop σε επαρχιακό δίκτυο κι εγώ είχα περίπου 100 χ.α.ω και κατάφερα να σταματήσω εκατοστά από την πόρτα του. Η αλήθεια είναι ότι δεν περίμενα να σταματήσω, αλλά είχα την αίσθηση ότι θα τον χτυπήσω. Βέβαια επειδή μεταφέρω σχεδόν πάντα και την οικογένεια (σύζυγος και δυο αγοράκια) τόσο οι ταχύτητες μου, όσο και η αντιμετώπιση των στροφών είναι καθαρά οικογενειακή. Ο κουμπάρος μου έβαλε στο Polo 6N του '96 1.4cc τα Continental Premium Contact 5 σε 205/45/16 και σε ενάμιση χρόνο και περίπου 30.000 χιλιόμετρα το πέλμα του έφτασε στις εγκοπές ελέγχου. Εγώ να σας πω την αλήθεια ψάχνομαι για all weather ελαστικά όπως τα Michelin Crosclimate, Goodyear Vector 4S G2, Nokian Weather Proof και Vredestein Quatrac 5. Βασίλη, επειδή κι εγώ μένω Ξάνθη, θα σου πω να κρατιέσαι από κάπου όταν θα ακούς τις τιμές για τα 195/55/15. Την τελευταία φορά (πριν τρεις ημέρες) νόμισα ότι είχα Ferrari κι όχι Skoda Roomster. Και βέβαια ακριβώς επειδή μένουμε στην Ξάνθη, θέλω πλέον ελαστικά που και δεν θα είναι επιδόσεων, μιας κι όπως έγραψα πιο πάνω δεν είμαι τόσο επιθετικός, αλλά να μπορούν να ανταπεξέλθουν και στην υπόνοια χιονιού που ενίοτε έχουμε και που τα Pirelli Cinturato P1 Verde δεν έχουν καθόλου, μα καθόλου καλή σχέση μαζί του. Βασίλη, αν πας προς Άβδηρα, θα δεις τα φρένα μου στην αερογέφυρα της Εγνατίας, μετά τα φανάρια των πηγαδίων. Η αλήθεια να λέγεται. Βέβαια εμένα μου λείπει η αναβάθμιση των αναρτήσεων και οι αντιστρεπτικές (καλά.. .και οι ζάντες), αλλά αν μου επιτρέπεις θα ήθελα να προσθέσω και τα φρένα του αυτοκινήτου.

Stratog Από το Στράτος και το πρώτο γράμμα του επιθέτου μου.

Σωστά και να κάνουμε και το ίδιο για όλους όσοι μας δημιουργούν περισσότερα προβλήματα από όσα θεωρητικά θα μας έλυναν. Name and shame το λένε οι Άγγλοι. Συγγνώμη για το off topic.

Καλησπέρα. Συγγνώμη που επεμβαίνω, αλλά αυτό με την μπίλια πέρα δώθε το είχα στην Octavia μου που ήταν μοντέλο 2002. To φαινόμενο παρουσιάστηκε την πρώτη φορά που μου έσφιξε το χειρόφρενο στο συνεργείο. Μετά από ένα - δυο γερά τραβήγματα με μια σχετικά χαμηλή ταχύτητα κύλισης το φαινόμενο σταματούσε μέχρι την επόμενη φορά που θα έσφιγγε ο μηχανικός το χειρόφρενο. Μεταξύ μας προτιμούσα την μπίλια που πηγαινοερχότανε από το κροτάλισμα της καδένας του Tsi (άσχετο) .

Σωστός!! Αν και με 152 ευρώ παίζει να βρει και μεταχειρισμένες από κάποιον που δεν τις θέλει πια. 38 ευρώ το τεμάχιο ε; Μυαλό δεν βάζουν αυτοί. Καλή πώληση. Με τόσα παίρνεις τετράδα σούπερ αφτερ μαρκετ.

Αν μου επιτρέπεται η απάντηση μιας και δεν είμαι μηχανικός. Εγώ θα σου πρότεινα μια μεγαλύτερη από εκείνη που φορούσε. Θα σκεφτόμουν την 52Αh ή και λίγο μεγαλύτερη. Ο λόγος που το αναφέρω είναι γιατί στο δικό μου το αυτοκίνητο, τον χειμώνα αν έχω αναμμένη την αντίσταση του πίσω παρμπρίζ, και τα αλάρμ και κόβω το τιμόνι για να παρκάρω ακούγεται ένας λεπτός ήχος σαν ρελέ που ανοιγοκλείνει και που έχω την αίσθηση ότι όντως είναι το ρελέ από το διακόπτη των πίσω αντιστάσεων. Σε καμία άλλη περίπτωση δεν το κάνει. Κι αν συνυπολογίσω και την τσιγκουνιά που δέρνει τον όμιλο, μάλλον όταν θα έρθει η ώρα θα βάλω κι εγώ μεγαλύτερη.

ΩΩ!! Γράψε λάθος. Τώρα κατάλαβα τι εννοείς. Και δεν ξέρω πως διαγράφονται τα μηνύματα.

Βασικά θα πρέπει να βγάλεις το φανάρι από το αυτοκίνητο. Πάντως προχθές έβαλα τις Nightbraker Ultimate και είδα το φως μου πάλι μετά από τρεις μήνες με τις εργοστασιακές, που τις έβαλα επάνω μετά από δυο χρόνια που είχα τις πρώτης γενιάς Nightbraker . Για φανάρια με λάμπες H4 εδώ Για φανάρια με λάμπες Η7 εδώ Καμιά φορά απορώ με το τι στο διάολο έχουν στο μυαλό τους όταν σχεδιάζουν τα φανάρια. Στο δικό μου Roomster δεν χρειάζεται να βγει το φανάρι. Χρειάζεται όμως να βγει το πίσω όταν θέλω να αλλάξω λάμπα. Ότι να 'ναι.

Το δικό μου το κάνει από την πρώτη μέρα. Μη σκας και δεν έχω αλλάξει συμπλέκτη. Επίσης να σου πω ότι είναι Ιούνιος του 2010 το αυτοκίνητο.

Αν έχουν ασπρίσει ή που έχουν πιάσει άλατα από νερά βροχής ή και πλυσίματος μιας κι όταν ανοίγει η πόρτα με βροχή όλο και κάποια ποσότητα περνάει στα λάστιχα, ή που έχουν πολυμεριστεί κι έχει καθίσει επιπλέον σκόνη επάνω τους και κολλάνε. Κάποτε στα Praktiker υπήρχε ένα προϊόν το Einszett Gummi Pflege Stift το οποίο ήταν και φθηνό και με βάση το νερό. Αυτό το πραγματάκι λοιπόν είναι θαυματουργό. Το βάζω μια και πολύ σπάνια δυο φορές το χρόνο και σταματάει κάθε είδος κόλλημα ή και τριγμός από τα λάστιχα στις πόρτες του αυτοκινήτου. Δυστυχώς μου τελειώνει και στο Ελλαδιστάν της αρπαχτής και της ρεμούλας δεν το βρίσκω. Αν κάνεις αγορές από ebay παράγγειλε το. Εγώ είμαι πολύ ευχαριστημένος