Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'Golf V'.

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Read Me First
    • Κανονισμοί χρήσης / Usage Rules
    • Administration / Moderation Team
  • VWClub News
    • VWClub News
    • Instructions, Questions regarding the Forum functions
  • VWClub - Μέλη
    • Τα μέλη μας / Our Members
    • Meetings / Events
    • Hellenic VWClub F.C.
    • Hellenic VWClub Kart CUP
    • Βελτιωμένα Αυτοκίνητα Μελών / Tuned Members' Cars
    • Accessories - Προωθητικό υλικό
    • Εθελοντική Αιμοδοσία
  • VWClub - VIP Μέλη
  • Χορηγοί - Sponsors
    • Χορηγοί - Sponsors
    • Αγγελίες & Προσφορές των VWClub Sponsors
  • VW Cars
    • Beetle
    • Bora/Jetta
    • Corrado
    • EOS
    • Golf
    • Lupo/FOX
    • Passat
    • Passat CC
    • Polo
    • Scirocco
    • T-Cross
    • T-Roc
    • Tiguan
    • Touareg
    • Up
    • Other VW Cars
    • VW Historical Reference
    • HOW TO's
  • VAG Group & Other Cars
    • Audi
    • Seat
    • Skoda
    • Other Cars
  • Γενικά Θέματα Αυτοκ/του
    • Ήχος
    • Συναγερμοί
    • Γενικά Θέματα
    • Φροντίδα Αυτοκινήτου
    • Απαραίτητα Έγγραφα
    • Technical Analysis
  • Συνεργεία - Καταστήματα
    • Μηχανικά / Μηχανολογικά
    • Φανοποιεία
    • Ηλεκτρολογεία
    • Βουλκανιζατέρ
    • Αξεσουάρ / Ταπετσαρίες
    • Ήχος / Συναγερμοί
    • Πλυντήρια
    • Πρατήρια Καυσίμων
  • Αγώνες
    • Ελληνικοί Αγώνες
    • Ξένοι Αγώνες
    • Street Racing
  • Γενικά - Άσχετα
    • Links on the internet
    • Τι μας έτυχε
    • Διασκέδαση
    • Ανέκδοδα
    • Computers/Games Consoles
    • Κινητή Τηλεφωνία
    • Διάφορα
  • Group Buys
    • Group Buys

Categories

  • Sponsors Offers
  • Cars
  • Car parts
  • Computer stuff
  • Mobile Phones
  • Other

Product Groups

There are no results to display.


Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Personal Identity Number


Car's nickname


Interests

  1. Καλησπέρα στην ομάδα! Έχω το golf 5 gt 2007 κ άλλαξα κατραν από μικρή οθωνη που είχα σε μεγάλη πλούσια οθωνη! Το θέμα μου είναι ότι δεν μπορώ να μπω στο setup μενού! Δεν έχω χειριστήρια στο τιμόνι! Ξέρει κανείς πως γίνεται να το ενεργοποιήσω; Θέλει μήπως κάποιο εγκέφαλο κ αν ναι πιο; σας ευχαριστώ πολύ για οποιαδήποτε βοηθεια
  2. Καλησπέρα και καλώς σας βρηκα! Το εν λογω αυτοκίνητο με 198.000χλμ, αλλαγμένη καδένα και τρόμπα νερού στα 145.000χλμ. Κάτοχος διαφόρων παθιαρικων οχημάτων στο παρελθόν, αλλά επειδή περί vag είμαι νυχτωμένος, αν θα μπορούσατε να με προϊδεάσετε με το τι έχω να αντιμετωπίσω, θετικά αρνητικά, 27 χρόνων σύζυγος και πατέρας χαχα. Ευχαριστώ προκαταβολικά!
  3. Καλησπέρα, γνωριζει καποιος που μπορω να βρω σε καλη τιμη κιτρινη μεμβρανη για να βαλω στα προβολακια ομιχλης του γκολφ? Τα ετοιμα κιτ που πουλανε στο εξωτερικο πανε 30ευρω μαζι με μεταφορικα και οπου κοιταξα στην αθηνα τα κιτρινα ρολο ειναι εξαντλημένα...
  4. Καλησπερα προσφατα απεκτησα ενα golf 5 1.4 tsi με τα 140 αλογα (BMY) και θελω να ρωτησω αν γνωριζει καποιος ποια ειναι η μεγιστη πιεση υπερπληρωσης που θα επρεπε να εχει το αμαξι εργοστασιακα. Οι μονες εγκυρες πληροφοριες που βρηκα ειναι στο ssp 359 το οποιο αναφερει μεγιστη πιεση 1,5 bar στις 1500 και "σταθερη" γυρω στα 0,9 μεχρι τις 5000 αλλα αποτι καταλαβαινω ολα αυτα ειναι για το μοντελο με τα 170 αλογα (BLG). Με το δικο μου ομως τι γινεται; Ευχαριστω
  5. Καλησπέρα Θέλω τη γνώμη σας για το αν πρέπει η όχι να πουλήσω το Golf plus 2007 highline με 151.000, αλλαγμένο κιτ καδένας, επισκεύη άνω μέρος του μοτέρ, αλλαγμένη αντλία νερού το οποίο όμως χρειάζεται βάψιμο, ταπετσαρία οροφής και λάστιχα και να αγοράσω ένα T cross με τα ίδια πάνω κάτω καλούδια. Σημειώνω επίσης ότι δεν έχω αλλάξει αμορτισέρ και δίσκο πλατώ. Οι τιμές πώλησης διαμορφώνονται στις 5000 έως 5500. Ευχαριστώ εκ των προτέρων για τη γνώμη σας.
  6. Καλησπέρα σας, Έχοντας ενα golf V σκεφτομουν να του βάλω μεμβράνες στα πισω και μπροστα παράθυρα και μου πρότειναν Solar Screen Panthera .. Ποια η γνώμη σας; Έχει βάλει κανείς Solar Screen;; Ευχαριστώ!
  7. Καλησπερα σε ολους, το γνωστο προβλημα και σε εμενα οπως και με αρκετους εδω που εγκατεστησαν οθονη κινεζικη σε mk5. αγορασα λοιπον μια οθονη απο Alli και ενω την εγκατεστησα ομορφα κι ωραια αυτη σβηνει μετα απο 3 λεπτα. Ποτε δειχνει πληροφοριες για πορτες ανοιχτες ποτε οχι, γενικά οτι θελει κανει. https://m.aliexpress.com/item/33007556954.html?spm=a2g0n.productlist.0.0.5f165a0erVlVH6&browser_id=9f69db6c8cf34be8ad4a775feb07796f&aff_trace_key=0be011240432442d8cdb77a4418fee42-1575226262531-04307-UrnIAeI&aff_platform=msite&m_page_id=17584b87a0d22c3cfcd81d468403524c66cdef18c8&gclid=&_imgsrc_=ae01.alicdn.com%2Fkf%2FH5b4192309b4142b5a8859a9735e67fd0k.jpg_640x640Q90.jpg Διαβασα σε αλλα παιδια εδω που ειχαν το οδιο προβλημα οτι δεν επικοινωνει σωστα ο canbus gateway με τον decoder του multimedia system αλλα δε διαβασα τι κανανε για να λυθει. Που κανανε αναβαθμιση ας πουμε. Που φαινεται τι μοντελο ειναι το δικο μου canbus και τι μοντελο θελω. Δε θελω να παω με διακοπτομενο ρευμα απο ασφαλεια παντως.
  8. Πιτσιλιστήρια (πιτισλήθρες κατ' άλλους!) Έτοιμα! Το όλο σκηνικό κράτησε περίπου 15 μέρες. Η αρχική ιδέα ήταν να βρω και να μαζέψω τα δεκάδες ψιλολόγια από ξένα ή εγχώρια μαγαζιά (ξένα: Autodoc και τέτοια παρόμοια, εγχώρια: από καταστήματα με γνήσια ανταλλακτικά). Το κόστος πλησίαζε τα 300 και βάλε! Χαζολογώντας στο καρ, βρήκα ένα προφυλακτήρα ίδιο με το δικό μου, αλλά ΜΕ πιτσιλιστήρια πάνω! Στην Πρέβεζα! Τον αγόρασα (100 ως εδώ). Στη συνέχεια λείπαν μια τρόμπα (το παγούρι μου έχει θέση για 2η τρόμπα και είναι και το μεγάλο των 5,5 λίτρων!), μια γωνίτσα να συνδεθεί η τρόμπα με τα υδραυλικά του προφυλακτήρα και μια τσιμούχα για την τρόμπα. (29 αυτά). Τέλος, τα ηλεκτρικά. Εδώ ψωνίσαμε Kufatec που φτιάχνει ένα σκασμό καλωδιώσεις για retrofit. (48 αυτά). Δόθηκε ο προφυλακτήρας στον ζωγράφο (και όχι... βαφέα!) εξουσιοδοτημένου SEAT γνωστού μου καταστήματος και 3 μέρες μετά τοποθέτηση. (80 η βαφή). Στην αρχή δεν παίξανε! Φτου! Ευτυχώς... βρήκα λύσεις στα VwVortex και δεν χρειάστηκε να ξαναβγεί ο προφυλακτήρας! Μια αλλαγή στην Κωδικοποίηση ήθελε! Αρχικά φοβήθηκα ότι μπορεί να ήταν βουλωμένα τα μπεκ! Ελάττωμα; Ναι το είπαν ΟΛΟΙ: Γίνεται κ@λ@ς το αμάξι, εδικά αν είναι φρεσκοπλυμένο! Υγεια! Τελικό κόστος? Μικρότερο από το αρχικά υπολογισθέν, συν την ευκολία της "έτοιμης" μισής υδραυλικής εγκατάστασης! http://steliosh.net/golf/lightswashers/index.html Σε τρία μέρη! Και Video φυσικά! https://youtu.be/Wh9sbn7a8RA
  9. Δεν ειναι καγκούρικα, περιέργως! Αντιθέτως, είναι όμορφα! Για την ιστορία, είναι επίσημο αξεσουάρ της VW, το έβγαλε μάλιστα από την αρχή της καριέρας του ΜΚ5 (το 2003!) παρότι η παραγωγή του συγκεκριμένου κιτ ήταν από άλλη εταιρία (το γράφει σε μερικά σημεία: Votex). Υπάρχουν 2 κωδικοί, για δίπορτο και τετράπορτο! Βασικά, βρέθηκαν τυχαία στο ebay, από σλοβάκικο μαγαζί βελτιώσεων Μινι και BMW (!!!!) ένα σετ... ξεχασμένο! 170 κόστισαν (145+25 ταχυδρομείο) και έκαναν (λόγω κορωνοιού) 2 μήνες και βάλε να έρθουνε... Βρήκα 2-3 λαθάκια στις οδηγίες που συνυπήρχαν, αλλά θεωρώ αποδεκτά, αφού εφαρμόστηκε στα πρώτα πρώτα ΜΚ5 παραγωγής. Όπως μας έχει δείξει η ιστορία του μοντέλου, άλλαξαν πολλά πράγματα πάνω του στην διάρκεια της ζωής του (παράδειγμα: Έφτιαξαν περίπου 60 εγκεφάλους τιμονιού!!!!!!!!!!!!! άνευ πλάκας! Μoνο για το ΜΚ5!!!!!!!) http://steliosh.net/golf/marspielights/index.html Διαβάστε κι απολαύστε!
  10. Καλησπέρα, (Για λογαριασμό φίλου μου ο οποίος αντιμετωπίζει το παρακάτω θέμα) Η ιστορία ξεκίνησε πριν 2 χρόνια. Το αμάξι είναι vw golf 5 2005 1.4 fsi 90hp. Σε κάθε ταξίδι μου έκανε κοψίματα απότομα του ενός δευτερολέπτου. Σε διάφορες στιγμές είτε ήταν την ώρα που γκάζωνα είτε απλά έκανα πορεία με 120-130. Έκοβε το γκάζι δηλαδή δεν είχε δύναμη το αμάξι αλλά μόνο για 1-2 δευτερόλεπτα. Μέσα στην πόλη δε μου το είχε κάνει ποτέ. Στο προτελευταίο ταξίδι που έκανα Βόλο – Αθήνα και επιστροφή αυθημερόν, στον πηγαιμό μου έκανε ένα κόψιμο αλλά στο γυρισμό γύρω στις 10 φορές. Γενικά αυτό που κατάλαβα τα κοψίματα αρχίζανε μετά από αρκετές ώρες λειτουργίας του κινητήρα. Σε ένα ταξίδι 3 ωρών εάν το έκανα αυθημερόν (οπότε 6 ώρες οδήγηση) στο πήγαινε μου έκανε, κανένα ή ένα κόψιμο αλλά στο γυρισμό έκανε αρκετά. Από κει και μετά μου έκανε και κάτι ψιλά μες στην πόλη. Και το αποκορύφωμα ήταν το τελευταίο ταξίδι πάλι Βόλο – Αθήνα και επιστροφή την ίδια μέρα. Στο πήγαινε μόνο μια φορά αλλά στο γυρισμό έκανε αρκετά κοψίματα. Τα κοψίματα του ενός δευτερολέπτου κρατούσαν τώρα 10-15 δευτερόλεπτα. Ώσπου στο τέλος κράτησε αρκετή ώρα μέχρι που έκανα στην άκρη και γύρισα με οδική. Δεν ανέβαζε πάνω από 3000 στροφές το αμάξι. Δεν είχε κολλήσει στις 3000 στροφές, όταν έβγαλα νεκρά έπεφταν οι στροφές και όταν γκάζωνα έφτανε μέχρι 3000 στροφές και τελική 60. Μετά μόλις γύρισα Βόλο δούλευε κανονικά και πάλι. Το πρόβλημα είναι ότι ποτέ δεν άναψε κανένα λαμπάκι και δε μπορεί να διαβάσει βλάβη. Δεν ανάβει ούτε γενικά, ούτε στιγμιαία πχ εκείνη τη στιγμή που έκοβε. Τώρα έχω μιλήσει με 4-5 άτομα που είναι μηχανικοί. Ο ένας (αυτός που το πηγαίνω πάντα) μου λέει το μυαλό του πάει σε πεταλούδα, απλά θέλει να βρει μεταχειρισμένη να τη δοκιμάσει. Επίσης ο ίδιος μηχανικός μου είπε ότι αν ήταν αντλία βενζίνης θα άναβε λαμπάκι. Η γενική γνώμη που επικρατεί πάντως από τους μηχανικούς που έχω μιλήσει, είναι πως θέλει αλλαγή η αντλία βενζίνης. Τέλος από την αντιπροσωπεία που μίλησα με γνωστό τηλεφωνικά λέει ότι είναι θέμα το ότι δεν ανάβει κανένα λαμπάκι και το μυαλό του πάει σε καλωδιώσεις. Το θέμα είναι πως δε μπορούμε να αλλάξουμε τα πάντα μέχρι να βρούμε τι φταίει γιατί είναι κόστος. Καμιά ιδέα κανείς? Είχε κανείς το ίδιο πρόβλημα μήπως? Ευχαριστώ πολύ εκ των προτέρων
  11. Καλησπερα παιδια! Ειμαι κατοχος ενος golf 6 tsi 122 (142000 χλμ). και τις τελευταιες 2 βδομαδες το αυτοκινητο δεν τραβαει οπως τραβαγε,σα να δινει το τουρμπο λιγοτερη πιεση σε ολο το φασμα ή να μην ανοιγει καποιες φορες. Με 2α,3η δινει πιεση απο τις 2500 στροφες με αποτομο γκαζι,αλλα σιγουρα αρκετα λιγοτερη απο οση ηταν ,σε σημειο που θυμιζει ατμοσφαιρικο. Επισης στο ρελαντι ,παρατηρω καποιο τρεμουλο. Πηγα συνεργειογια διαγνωστικο και δε βγαζει καποιο fault code.Εγινε σερβις με αλλαγη σε μπουζι,λαδια,φιλτρα κτλ Ο μηχανικος μου πε οτι μπορει να ναι τουρμπινα(ανακατασκευη), ή intercooler ή καπακια μηχανης και λεει να περιμενω να βγαλει engine check για να δειξει σφαλμα και να βρουμε τι φταιει. Σκεφτομουν για n75,n249 ,αλλα μου λεει ο μηχανικος ,αφου δε βγαζει κατι στο διαγνωστικο ,να μην κανω κατι.Εχει κανεις καμια ιδεα ή καποιον που μπορει να χει ιδεα,μπας και αποφυγω να πληρωνω τουρμπινες αντιπροσωπια? Ευχαριστω εκ των προτερων.
  12. edited by admin οι αγγελίες για αγοραπωλησίες πρέπει να δημοσιεύονται εδώ: https://www.vwclub.gr/vwforum/index.php?/classifieds/
  13. Καλησπέρα σε όλους, Νέο μέλος παλιός κάτοχος ενός mk5 gti. Το αυτοκίνητο στην κατοχή μου από καινούριο το 2007 και πλέον έχει 311.000 χιλιόμετρα. Όλα τα σέρβις στην ώρα τους πάντα το προσέχω πάντα το καμαρώνω αλλά τελευταία με έχει καταστρέψει. Φοράει φίλτρο,προγραμμα και εξάτμιση με περίπου 250-260 άλογα. Μην το πολυλογώ... Εδώ και 1 μήνα αντιμετωπίζω έναν θόρυβο που πλέον έχω φτάσει στο σημείο να πιστεύω ότι είναι το τούρμπο. Το αυτοκίνητο κρύο δεν κάνει ούτε ένα θόρυβο περίεργο ή ανησυχητικό, όταν όμως το οδηγήσω για λίγα χιλιόμετρα με νορμάλ οδήγηση (όχι κανιβαλισμό) και έχω π.χ. 130-140 σταθερά και πατήσω σανίδα γκάζι το τούρμπο φουσκώνει και ξεκινάει ένας θόρυβος (θα προσπαθήσω να βάλω και τα αντίστοιχα βίντεο) σαν τρίξιμο πολύ δυνατό το οποίο πότε το κάνει πότε σταματάει. Να παραθέσω ακόμα ότι εαν έχω κάνει Χ χιλιόμετρα χαλαρά και το αμάξι έχει ζεσταθεί το τρίξιμο γίνεται και με νεκρά η από στάση καθώς συμπλεκτάρεις να ξεκινήσεις. Τα πιο πρόσφατα που έχουν γίνει στο αυτοκίνητο είναι τα εξής: 1. Σερβις (φίλτρα,λάδια,μπουζί) 2. αλλαγή τρόμπας υψηλής 3.αλλαγή σένσορα εκκεντροφόρου 4.καθαρισμός πολλαπλής και βαλβίδων Είμαι ήδη στην αναζήτηση κ04-064 αλλά ανησυχώ μήπως είναι κάποιο κύλινδρος αν και δεν έχουμε ακούσει κάτι. Δεκτή οποιαδήποτε άποψη/βοήθεια. IMG_7521.mov IMG_7576.mov
  14. Το έσπαγα για καμία ίσως και δύο ωρες συνεχόμενα κοινός το έπινα λίγο ακραια το αμαξι, με 1.4-1.5 overboost και 1.1-1.2 σταθερή μετά από καμία ώρα που το έσβησα και το ξανά οδήγησα σήκωνε 1 bar με το ζόρι στα περισσότερα πατήματα που το εκανα..Είναι φυσιολογικό αυτό??Δώστε μου τα φώτα σας σας παρακαλώ... *Vw golf 5 gt ΦΠΕ και autotech
  15. Καλησπέρα στην ομάδα. Για κάποιο λόγο ο ανεμηστήρας του καλοριφέρ/AC σταμάτησε να δουλεύει. Κοιτάξαμε τις ασφάλειες δίπλα στο τιμόνι και όλες ηταν οκ. Δωσαμε ρεύμα 12v στον ανεμηστήρα κάτω απο το ντουλαπάκι του συνοδηγου και δουλεύει κανονικά. Απλά οταν γυρνάω το διακόπτη για να ανοιξει το καλοριφερ τιποτα. Υπάρχει κάποιο ρελέ που μπορώ να κοιτάξω? Έχει κάποιος παρόμοια εμπειρία?
  16. Καλησπέρα παιδιά γνωρίζω ότι το παρόν θέμα έχει ξανά ανοιχτεί στο παρελθόν αλλά επειδή το παρελθόν από το παρόν απέχουν στο θέμα της εξέλιξης και της προόδου και σύμφωνα με τα σημερινά δεδομένα λοιπον έχω ένα vw golf 5 gt με όλα τα απαραίτητα περιφερειακά δηλαδή s3 cooler,dp70 με σωληνώσεις 63.5 μέχρι και το τελικό,φίλτρο κν με εισαγωγή και σκαστρα ανοιχτου forge..εδώ που μένω εγώ είμαι λίγο περιορισμένος στο θέμα πρόγραμμα οποτε έχω να επιλέξω ανάμεσα σε revlimit και etuners,το revo το έχω αποκλείσει ήδη και δεν θα ήθελα να γίνει καθόλου λόγος,αλλά το μοναδικό που θέλω είναι η γνώμη σας με βάση την εμπειρία σας πάνω στο θέμα για το πιο θα ήταν καλύτερα να βάλω.. ΥΓ: δεν κυνηγάω τα πολλά άλογα απλώς θέλω μια καλύτερη απόδοση για τον κινητήρα μου όπως και κατανάλωση σε safe πλαίσια...Ευχαριστώ πολύ!!
  17. Καλησπερα στην ομάδα παιδια καινούργιο μέλος εδώ κατοχος ενος vw golf 5 gt εδω και ενα χρονο και καμία φορά σχεδόν σπάνια όταν έχω μισό πατημένο το γκάζι και δοκιμάζω να το πατήσω τέρμα κοντά στις 4000 στροφές ανεβάζει κάπως χαμηλή πίεση συμφωνα με την ενδειξη του μπαρομετρου και εκτός από αυτό το νιώθω ότι δεν τραβάει όπως πρέπει να τραβήξει κανονικά τραβάει λίγο πιο ψωφία δηλαδή...εχει συμβεί και σε κάποιον άλλον,έχουμε καμία ιδέα τι μπορεί να είναι, ή είναι κάτι το φυσιολογικό?? Λίγο help σας παρακαλώ παιδιά πρώτου το πάω στο συνεργείο!!
  18. Χαιρετω την ομαδα! Αλλαξα προσφατα την εργοστασιακη πηγη RCD300 στο Golf 5 με αυτη την κινεζικη https://www.eonon.com/Android-Car-GPS/Vehicle-Specific-GPS/Designed-for-Volkswagen-SEAT-SKODA-Android-8-Oreo-4G-RAM-High-end-Rockchip-Processor-Octa-Core-32G-ROM-Split-Screen-PIP-Multitasking-Compatible-with-Fender-System.html Σαν multimedia system ειναι πολυ καλο μιας και εχει spotify, navigation, ΒΤ κλπ. Ο ηχος δεν ειναι καλος ομως, ισως εχουν χαλασει και τα εργοστασιακα ηχεια γιατι οταν παιζουν δυνατα τριζουν και ακουγονται σαν χαλασμενα. Αυτο που με ενδιαφερει ειναι να ακουω καλο ηχο σε μετρια προς δυνατη ενταση, οχι να κανω παρτυ. Ηχεια εχω μονο μπροστα, αλλα αναλογως την τιμη και την διαφορα αποδοσης ισως βαλω και πισω. Αν αλλαξω μονο ηχεια θα δω βελτιωση σε ηχο; Ή θα πρεπει να μπει και ενισχυτης; Για εξτρα γουφερ στο πορτ παγκαζ νομιζω δεν ενδιαφερομαι, αλλα αν ειναι απαραιτητο νομιζω εχει ενα ενας φιλος μου να μου δωσει τσαμπα. Το μπατζετ μου ειναι 100-150€ ΥΓ. Ανοιξα νεο θεμα γιατι βρηκα μονο παλια και τα πιο πολλα λινκ ειναι νεκρα.
  19. καλημερα ξερουμε κανα φανοποιειο στα γιαννενα,με προσιτες τιμες ........γιατι αυτο το 100 ευρο το κομματι ειναι τιμη του μελλοντος και οχι της πραγματικοτητας...μα να νομιζουν οτι τα βρισκουμε τα ευρο στο παρκο....
  20. Καλησπέρα σε όλους είναι το πρώτο μου HOW TO στο forum! Αρχικά να σημειώσω οτι η εγκατάσταση αφορά μόνο έξοδο AUX και όχι USB επίσης η εγκατάσταση δεν θα γίνει με κάποιο adapter αλλά με καλώδιο που συνδέεται στην CDιερα. Το κόστος της εγκατάστασης είναι μόλις 17€ (15€ το καλώδιο από το RCD300 σε rca και 2€ από rca σε jack). Την εγκατάσταση εγώ την έκανα με την βοήθεια ηλεκτρονικού απλά και μόνο για σιγουριά, δεν είναι ιδιαίτερα δύσκολο. Στο forum αλλά και σε ξένα forum έβρισκα πληροφορίες μόνο για την εγκατάσταση κάποιων συσκευών adapter (yatour, xcarlink, dension) άλλα λόγω των capital control δεν μπορούσα να αγοράσω αυτήν την συσκευή άμεσα (και το ήθελα τώρα για τα ταξιδάκια ) επίσης το κόστος είναι 3πλάσιο και η μόνη διαφορά είναι το usb (το οποίο δεν υποστηρίζεται και 100% από το RCD 300). Επειδή η εγκατάσταση έγινε στον ηλεκτρονικό δυστυχώς δεν έχω τραβήξει αναλυτικές φωτογραφίες. Αρχικά θα πρέπει να αλλάξουμε την κωδικοποίηση από το VCDS για να μας εμφανίζει την επιλογή " AUX IN " όταν πατάμε 2 φορές το CD button. Τώρα αφού κλείσουμε το vcds προχωράμε στην αφαίρεση του RCD 300. Στην συνέχεια το καλώδιο που κουμπώνει πάνω στο RCD το αγόρασα από τον μαγαζάτορα και δεν γνωρίζω πως ακριβώς λέγεται, είναι αυτό εδώ (δεν κάνω διαφήμιση αλλά είναι στο μόνο μαγαζί που το βρήκα, εγώ το αγόρασα από το μαγαζί της γειτονιάς μου 15€). Και τώρα ΠΡΟΣΟΧΗ, το καλώδιο που αγόρασα εγώ δεν έλεγε ότι κάνει για το RCD 300 και όντως δεν έκανε, τα pins δεν ήταν στην σωστή θέση. Για την τοποθέτηση χρειάστηκε να αφαιρέσουμε το πλαστικό κάλυμμα (όπως θα δείτε και στην φωτογραφία από το eshop το άσπρο πλαστικό δεν ταίριαζε στο rcd.). Αλλαγή των pins Ίσως βρείτε το εξάρτημα που ταιριάζει ακριβώς στο rcd, τότε δεν χρειάζεται να αλλάξετε τα pins. Ύστερα συνδέουμε το rca με το καλώδιο (rca male to jack male 3.5mm) αφού τα συνδέσετε καλό είναι να τυλίξετε τις ενώσεις με μία μονωτική ταινία για να μην χαλαρώσουν σε τίποτα λακούβες. Μετά περνάμε το καλώδιο στο ντουλαπάκι από πίσω και συνδέουμε την συσκευή μας. Για πρόσβαση στο AUX IN πατάμε 2 φορές το CD, απο το RCD μπορούμε μόνο να προσαρμόσουμε την ένταση, όλα τα άλλα απο την συσκευή! ΥΓ1: Εκεί με την αλλαγή των pins δεν είμαι 100% οτι είναι αυτή η σωστή διάταξη για αφότου το τοποθετήσαμε το ξέχασα αλλά και στην φωτογραφία που ανέβασα αυτές φαίνεται να είναι οι υποδοχές, κάποιος ο οποίος γνωρίζει παρακαλώ να με διορθώσει εάν κάνω λάθος, με την πρώτη ευκαιρία θα το ανοίξω και θα ποστάρω φωτογραφία. ΥΓ2: Υπάρχει δυνατότητα να μπεί με βίσμα στην θήκη δίπλα από το ESP , λογικά και αυτό ίσως χρειαστεί την αλλαγή των pins ΥΓ3: Υπάρχει καλώδιο που καταλήγει κατευθείαν σε jack 3.5mm και όχι σε rca (εγώ δεν το βρήκα)
  21. καλησπερα. ψαχνω να βρω και ν αγορασω λαδια για το golfaki μου (golf v gt sport 140ps) και εχω καταληξει σε μαρκα και ξερω οτι πρεπει να βαλω 5/30 ομως ποια ειναι η διαφορα στα λαδια 5/30 της ιδιας εταιρειας;; και βαζω ενα παραδειγμα... Castrol Edge Titanium FST LL 5W-30 4l https://www.skroutz.gr/s/8182739/Castrol-Edge-Titanium-FST-LL-5W-30-4lt.html Castrol Edge Professional FST LL III 5W-30 4lt https://www.skroutz.gr/s/9942695/Castrol-Edge-Professional-FST-LL-III-5W-30-4lt.html συμφωνα με την περιγραφη και τα 2 θα μπορουσαν να μπουν στ αμαξι μου. και συμφωνα με τον τιτλο η διαφορα τους ειναι το ΙΙΙ μετα το FST LL υ.γ. δεν μ ενδιαφερει το κοστος γιατι το θεωρω βλακεια για 10 ευρω να μην βαλω τα καλυτερα λαδια στ αμαξι μου, οπως και με το ιδιο σκεπτικο δεν βαζω ποτε απλη βενζινη αλλα 100αρα και παντα απο το ιδιο βενζιναδικο (που ξερω και εμπιστευομαι)
  22. Καλησπέρα και καλή χρονιά σε όλους. Ήθελα να ρωτήσω κάτι σε περίπτωση που μπορεί να βοηθήσει κάποιος. Πριν μερικές μέρες πάνω που το έδωσα απότομα τέρμα γκάζι στις 4000 περίπου στροφές κλώτσησε και άναψε το EPC .. μου είπαν πως σχετίζεται με το ρεύμα του γκαζιού. Για σίγουρα το πριζώσαμε στην αντιπροσωπεία και μου είπε πως θέλει αλλαγή το σετ καδένας. Το αυτοκίνητο είναι golf 5 tsi 140 άλογα με πρόγραμμα του gt 170 (μανίσιο) έχει 55000km και προχθές έκανα σέρβις. Αυτό το κλώτσημα που κάνει το έκανε και παλιότερα κάποιες φορές στα χαμηλά κάποιες ψηλά ανεξαρτήτως ταχύτητας και κανένας μέχρι τώρα δεν βρίσκει τι είναι. Άλλαξα φίλτρο βενζίνης βενζινάδικο μπουζιά και πάλι το ίδιο.. Η μπαταρία είναι στα τελευταία της αλλά καταλαβαίνω πως δεν παίζει ρόλο. Τώρα επειδή το σετ καδένας με περαστικά είναι ακριβό σκέφτομαι πως αφού δεν "κροταλίζει" πως μπορεί να σχετίζεται με αυτό το ότι κλωτσάει; την θεωρία πως "πήδηξε γρανάζι ή είναι αχρόνιστο" δυσκολεύομαι μα την καταλάβω γιατί μάλλον δεν κινούνταν όπως πάντα το αμάξι (παρά από τις 2-3 φορές/βδομάδα που κλωτσάει λες και πατάω φρένο και το ξανδίνω απότομα) αν μπορεί κάποιος να βοηθήσει. Ευχαριστώ
  23. Ένα poll για τα προγράμματα που φοράμε στα TDI μας
  24. Εχω στην κατοχη μου ενα golf 5 GT1.4 170hp. Εδώ και αρκετά χρόνια έχω προσθέσει στον αεραγωγο του αυτοκινητου οργανο μετρησης θαρμοκρασιας ψυκτικου του κινητηρα. Το συγκεκριμενο μοντελο δεν εχει τετοιο οργανο απο το εργοστασιο και η βαλβίδα μετρησης θερμοκρασιας είναι με "διπλή απόληξη καλωδίων".Εκεί που έβαλα το οργανο μου άλλαξε την βαλβίδα με άλλη που έχει 4πλη απόληξη καλωδίων και τη συνδεσε και με το οργανο. Δυστυχώς η μετρηση έχει 10-11 βαθμούς διαφορά από την μετρηση του εγκεφάλου του κινητηρα. (Το οργανο μου δείχνει max υπό πίεση 105c 108c ενώ ο εγκέφαλος 95c 98c Να έχω 2 βαθμούς διαφορά άντε πάει κι έρχεστε αλλά 10-11!!! Όπου και να ρώτησα κανεις δεν ξέρει αν μπορεί να γίνει κάτι. Ξέρει κάποιος κάτι?
×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.