Ευχαριστώ για την απάντηση! Από τα γραφόμενα καταλαβαίνω ότι δε διαφέρει η διαδικασία από ένα απλό αυτοκίνητο παλαιάς τεχνολογίας. Μου γεννούνται όμως οι εξής απορίες: - Τον πόλο γιατί τον βγάζουμε; - Εφόσον δεν μπορούμε να καθαρίσουμε το κύκλωμα των φρένων, πώς μπορούμε να προφυλαχθούμε από τη μούργα που δημιουργεί θρόμβους; Εξηγώ το σκεπτικό μου: τις προάλλες δεν είχα φρένο --> πατούσα κι έφευγε κάτω, πατούσα δεύτερη κι έπιανε. Ο μηχανικός διαπίστωσε ότι έχουν μπλέξει τα υγρά και πρότεινε αντικ/ση της τρόμπας φρένων μαζί με φρέσκα υγρά. Η διαδικασία εξαέρωσης έγινε όπως περιγράφεις (με τον παλιό καλό τρόπο). Λίγες ημέρες μετά, χρειάστηκε να πατήσω απότομα φρένο, το ABS δεν έπιασε. Μετά ξεκίνησε η ίδια διαδικασία --> πατούσα κι έφευγε κάτω το πεντάλ, τη δεύτερη φορά έπιανε. Τελικά, βρήκα ένα σημείο χωρίς να έρχονται πίσω μου οχήματα, τράβηξα ένα καλό φρενάρισμα, το ABS δούλεψε κι έκτοτε τα φρένα δεν ξαναπαρουσίασαν το παραπάνω φαινόμενο. Το δικό μου σκεπτικό είναι ότι κάτι υπάρχει στο κύκλωμα, τύπου «σκουπιδάκι» και γι' αυτό μου γεννήθηκε η ερώτηση περί «σωστής» εξαέρωσης.

Έχω κάνει στα αυτοκίνητα της αλλαγή υγρού φρένου. 1. Βγάζεις τον αρνητικό πόλο της μπαταρίας. 2. Με μία σύριγγα 60ml αδειάζεις τα παλιό υγρό φρένου από το δοχείο. 3. Γεμίζεις το δοχείο με καινούργιο υγρό φρένου. 4. Αρχίζεις την εξαέρωση από τον τροχό που είναι πιο μακριά από το ABS. 5. Όταν ξεκινήσεις την διαδικασία θα δεις την διαφορά χρώματος παλιού καινούργιο υγρού. 6. Πρέπει να έχεις ικανή ποσότητα υγρού φρένων γιατί αν δε σου φτάσει κατά την εξαέρωση τότε αρχίζεις όλη την διαδικασία από την αρχή. 7. Το κύκλωμα φρένου δεν καθαρίζεται  8. Δεν αναμειγνύεται παλιό με νέο υγρό φρένου. 9. Χρειάζεσαι κάποιον να σού πρεσαρει το πεντάλ του φρένου. 10. Προτιμώ την παλιά διαδικασία πρεσαρισε-πατα-ανοιγμα εξαερωτήρα. 11. Καλή επιτυχία.

Κάτοχος 1.4 FSI κι εγώ, 20 ετών με 215Κ km. Το πήρα μεταχειρισμένο πριν δύο χρόνια με 190Κ km. Το αυτοκίνητο δεν έχει αλλάξει ακόμη καδένα, ούτε πολλαπλασιαστές. Έχω ταλαιπωρηθεί αρκετά από το P0441, μου μένει να αλλάξω το δοχείο του άνθρακα μπροστά και να δω αν λυθεί το θέμα. Κατά τα λοιπά, μικροθέματα της εικοσαετίας, τίποτε το ανησυχητικό ή το (πολύ) ενοχλητικό. Λάδια 5W-40 Motul κάθε 7500km ή 6 μήνες και σέρβις κάθε 15000km ή έτος. Η ερώτησή μου είναι η εξής: σε αυτά τα αυτοκίνητα πώς κάνουμε σωστή εξαέρωση στα φρένα; Πρέπει να είναι αναμμένο το αυτοκίνητο για να δουλεύει η αντλία του ABS; Επίσης, πώς πρέπει να γίνει σωστός καθαρισμός του κυκλώματος των φρένων;