Μη βάλεις σε καμία περίπτωση πρόσθετο λαδιού. Το αναφέρει ρητά και στο εγχειρίδιο και το έχω ακούσει από μηχανικούς.    Εικάζω πως μπορεί να αυξήσει υπερβολικά το ιξώδες του λαδιού και να έχουν πολύ αργή ροή κάποια μικρά κανάλια λίπανσης (ή ακόμη και φραγή).  

Αντικαθιστάς ότι σχετίζεται με τον χρονισμό του κινητήρα. Δεν υπάρχουν ματζούνια που επισκευάζουν ξεχειλομένη αλυσίδα χρονισμού όπως και φθαρμένα παρελκόμενα. Η εργασία θεωρώ ότι είναι ιδιαίτερα σοβαρή και προτείνω εξουσιοδοτημένο συνεργείο.

Και εγώ ειμαι σε δίλημμα.  Σε vw golf v 1.4 fsi εικοσαετίας με 190.000 km. Τώρα τελευταία η καδένα ακούγεται στην εκκίνηση πιο έντονα. Δεν την έχω αλλάξει ποτέ γιατί δεν χρειάστηκε. Το κροτάλισμα ήταν αραιό σε συχνότητα αν και μόνο αν η ακινησία ήταν πάνω από τέσσερεις ημέρες. Η  λίπανση είναι με 5W -30 κάθε 10.000 km (max) αλλαγή. Η Καρεντα ζητάει 552€ μόνο για το σετ ανταλλακτικών καδένας (μαζί με τεντωτηρα , γρανάζι εκκεντροφόρου , γρανάζι στροφάλου , φλάντζες τσιμούχες,,κλπ ) Πολύ φοβάμαι ότι ένα σετ αφτερμαρκετ ειναι πιο ελκυστικό λόγω κόστους. Τι λέτε για σετ febi ? Ή μήπως υπάρχει κάνα μαγικό πρόσθετο για να βοηθήσει την κατάσταση; Σίγουρα μετά από 190.000 km θα υπάρχει φθορά στην καδένα αλλά ίσως όχι τέτοια που να χρήζει αντικατάστασης. Το κόστος της αντικατάστασης είναι υψηλό για να γίνει απλώς προληπτικά. Μηπως πρόκειται περί "ξηρής εκκίνησης " και "καθυστερημένης ροής λαδιού" ? Κάπου είχα διαβάσει για ένα πρόσθετο σαν μέλι  (Lucas oil heavy duty stabiliser) που κάθεται πάνω στα μέταλλα και αυτά δεν στεγνώνουν από λάδι μετά από πολυήμερη ακινησία. Αυτά τα ματζουνια / πρόσθετα δεν έχουν θεση σε ένα καινούργιο κινητήρα . Όμως σε ένα παλαιό κινητήρα ίσως και να έχουν θεση. Τι λέτε ;