tsikis007

Όταν δεν αλλάζεται έγκαιρα το λάδι του κινητήρα φθείρονται πρόωρα τα εσωτερικά του μέρη.

O δίσκος έχει ακομα ψωμί. Όμως από το πλάκωμα - σκίσιμο έχει καεί το θερμουίτ. Όλα έχουν ανάψει το πλατό αλλά και το βολάν. Για τα δεύτερα φαίνεται από τις επιφάνειες τριβής. Θα χρειαστείς και βολάν.

O κινητήρας σου έπαψε να προστατεύεται με το προβλεπόμενο αντιψυκτικό υγρό αρκετό καιρό πριν. Ο χυμός βρύσης έχει άλατα και ένα σορό άλλα στοιχεία που κάνουν κακό στους κινητήρες. Αφού το επισκευάσεις, μόνο το αντιψυκτικό που συστήνει η VW θα χρησιμοποιείς.

Βάλε το αυτοκίνητο σε σημείο που να είναι ίσιο. Τακάρισε εμπρός και πίσω στους μπροστινούς τροχούς. Σήκωσε το αυτοκίνητο πίσω. Πρέπει να πηγαίνουν φίσες στις πίσω δαγκάνες των φρένων. Αν ναι, αφαίρεσε της φίσες. Κατέβασε το αυτοκίνητο και δοκίμασε να δεις αν κινείται. Αν κινείται πας στο συνεργείο και ο Θέος βοηθός να μην υπάρχει ζημιά και να είναι κάτι τυχαίο!! Υ.Γ Τις φίσες πρόσεξε μην πάθουν ζημιά. Σταθεροποιησέτες με δεματικά.

Το καλοκαίρι θα αλλάξω τα υγρά φρένων για πρώτη φορά από το 2008 που αγόρασα καινούργιο το QQ. Το χρώμα τους δεν έχει αλλάξει, παραμένουν ξανθά. Θα βάλω FERODO FXB DOT 4.

Πρέπει πρώτα να ελέγχει η φθορά κυλίνδρων, στρόφαλου και εκκεντροφόρων. Αν είναι μέσα στα πλαίσια που δίνει η VW εννοείται γενική επισκευή κινητήρα. Είμαι κατά του ρεκτιφιέ.

http://eshop.carner.gr/Πατάκια Αυτοκινήτου/Πατάκια-Αυτοκινήτου-Από-Λάστιχο-Gled-Για-Volkswagen-Passat-21407

Εαν δεν υπάρχει αυτόματος κλιματισμός στο αυτοκίνητο σου δεν θα τον δημιουργήσουν τα χειριστήρια που θες να τοποθετήσεις.

To αυτοκίνητο το αγόρασες μόνος σου ή είχες και κάποιον μαζί που να γνωρίζει από μεταχειρισμένα αυτοκίνητα;;;

Ο σοφός λαός μας έχει απάντηση για όλα. Τα μεταξωτά βρακιά θέλουν κι επιδέξιους κ0λ0υς!!

Είχα το ίδιο πρόβλημα σε QQ mkI. Επίσημος επισκευαστής μου έβγαλε κοστούμι 200€ αλλαγή σπιράλ τιμονιού. Εννοείται ότι δεν το έφτιαξα. Αποφάσισα να το ψάξω μόνος μου. Είχε κοπεί στο ύψος του φις το ένα από τα δυο καλώδια που πάνε στην κόρνα. Έβαλα νέο φις. Κόστος επισκευής 0. Βρες που είναι η κόρνα στο αυτοκίνητο σου. Έλεγξε τα καλώδια, ρίξε σπρέι επαφής στους ακροδέκτες, βγάλε την κόρνα και δώσε της ρεύμα να δεις δουλεύει ή δεν δουλεύει. Γιατί μπορεί να έχει καεί. Αν έχει καεί σου συνιστώ να βάλεις κόρνα STEBEL ITALIA. Πάνω από όλα ψάξτο καλά.

To αυτοκίνητο που έχεις τώρα και είναι απροβλημάτιστο τι μάρκα είναι, τι μοντέλο, ποιας χρονιάς και πόσα χιλιομετρα έχει γράψει; Μπορεί να με ενδιαφέρει.

Να ξέρεις ότι όταν βγαίνει το καπάκι της μηχανής για να ξανα μπει πρέπει να πλανιαριστεί. Για να πάει για πλάνισμα πρέπει να ξεμονταριστεί. Δηλαδή εκκεντροφόροι έξω, ωστήρια έξω, βαλβίδες έξω, τσιμουχάκια βαλβίδων έξω. Μετά όλα αυτά πρέπει να μπουν στην θέση τους. Αν γίνει κακή τοποθέτηση σε ένα τσιμουχάκι ο κινητήρας θα καεί λάδι. Αν δεν πατήσουν σωστά οι βαλβίδες με το τρίψιμο για πατήσουν σε έναν κύλινδρο, ο κύλινδρος δεν θα έχει την σωστή συμπίεση. Έχει κάψει ποτέ φλάντζα ο κινητήρας σου όλα αυτά τα χιλιόμετρα; Αν χρησιμοποιείς το γνήσιο αντιψυκτικό, αν οι σωλήνες του συστήματος ψύξης είναι σε άριστη κατάσταση, αν η αντλία του συστήματος ψύξης είναι σε άριστη κατάσταση δεν έχεις να φοβάσαι τίποτα. Εγώ δεν πειράζω κάτι όταν δεν με ενοχλεί - απασχολεί.

Στα 3 βίντεο θα δεις την διαδικασία αλλαγής του σετ χρονισμού σε FSI κινητήρα. Όχι καπάκι μηχανής δεν έβγαλαν αλλά ούτε το ψευτοκάπακο βαλβίδων.

1. Η ένδειξη αυτή είναι των προθερμαντήρων. https://www.drivevauxhall.co.uk/vauxhall-warning-light-symbols/ 2. Δεν ξέρω την μάρκα του μαντζουνιού που σου έβαλαν. Εγώ δεν έχω πετρέλαιο αυτοκίνητο αλλά βάζω 2 χρόνια στο πετρέλαιο του λέβητα θέρμανσης + στην βενζίνη των Ι.Χ το ματζούνι Berryman® B-12 Motor Tune. https://www.berrymanproducts.com/products/gasoline/berryman-b-12-motor-tune-up-for-gas-and-diesel/

99,9% είναι χτισμένα στην MQB πλατφόρμα. ΄Αλλωστε η MQB σώζει το κόστος!!.

''Το karoq είναι ελάχιστα μικρότερο, κατά 80 κιλά ελαφρύτερο'' Έχω μεγάλη απορία πως δυο σχεδόν ίδια αυτοκίνητα έχουν διάφορα βάρους 80 κιλά. Σε ποια σημεία είναι ποιο αδύνατο το Karoq;;

Όλοι επιλεγούν Μexico.

Η γνώμη μου είναι: Αφού στα έβαλαν και τα πλήρωσες δοκίμασε τα. Αν δεν μείνεις ευχαριστημένος τα πετάς και δεν ξανα πας στο συνεργείο που στα έβαλαν γιατί δεν σε ενημέρωσαν. Αν σε ικανοποιούν γράφεις χιλιομετρα και όλα καλά.

Το σωστό είναι να αλλαχτούν και τα τέσσερα μπεκ. Διότι δεν μπορούν να έχουν την ίδια απόδοση 3 μπεκ με Χ φθορά με ένα καινούργιο. Γνωρίζω πολύ καλά ότι είναι δύσκολοι καιροί για πρίγκιπες!!

Γεια ρίξε μια ματιά στο σύνδεσμο: http://workshop-manuals.com/volkswagen/ Να ξέρεις ότι κάνεις δεν χρησιμοποιεί (αντιπροσωπίες - συνεργεία) ροπόκλειδο. Μονό στο μοντάρισμα κινητήρα χρησιμοποιούν ροπόκλειδο. Ως επί το πλείστον δουλεύουν αερόκλειδο. Εγώ έχω πείρα, δεν χρησιμοποιώ ροπόκλειδο για τις εργασίες που αναφέρεσαι, γιατί ξέρω την δύναμη μου. Ακόμα δεν έχω κόψει βίδα. Μπράβο όμως που ψάχνεσαι, κανείς δεν το κάνει.

Από μια ματιά που έριξα στο net: Σετ συμπλέκτη από 138,84€ έως 234,74€ Ακρόμπαρα από 10,66€ έως 31,21€ Αμορτισέρ αλλαγή ένα δεν παίζε για λόγους ασφάλειας. Αυτό μόνο γίνεται αν είχες CITROEN C5 που έχει υδροπνευματική ανάρτηση οπότε θα άλλαζες μια σφαίρα. Φίλτρο αέρα από 4,36€ έως 22,22€ Φίλτρο λαδιού από 4,24€ έως 10,96€ Τις τιμές βρήκα στο ονπαρτς.τζι αρ

Έχω ακούσει και διαβάσει σε site πολλά και διάφορα αλλά για αντλία νερού με εφόρου ζωής εγγύηση πρώτη φορά. Μπορώ να καταστρέψω πολύ σύντομα μια εξωτερική (δεν παίρνει κίνηση από τον ιμάντα χρονισμού) αντλία τεντώνοντας υπερβολικά των ιμάντα που της δίνει κίνηση από τον στρόφαλο. Επίσης μια αντλία νερού μπορεί να βγει off όταν αντικαταστήσουμε το ενδεδειγμένο αντιψυκτικό που προτείνει ο κατασκευαστής του αυτοκινήτου μας με νερό βρύσης.

Απέτησε με τον δικηγόρο σου να το επαναγοράσει ο τίμιος μάντρας που σου το φόρτωσε. Να το αλείψει με βαζελίνη και να το χώσει εκεί που δεν φτάνει το φως του ηλίου. Μετά βγαίνεις στην πιάτσα για έρευνα αγοράς. Τώρα αν θες να είσαι το θύμα του κάθε λαμόγιου αλλάζει το πράμα. Φιλικά πάντα, γιατί τα λεφτά ποτέ δεν βγαίνουν εύκολα πόσο μάλλον σήμερα. Kicks (2016) Kicks (2016)

Δεν ξέρω ποια είναι η διαδικασία για το mk4. Για το δικό μου QQ έψαχνα για περίπου 1 χρόνο στο net για μάθω την σωστή διαδικασία αλλαγής αντιψυκτικού. Βέβαια έμαθα και το άλλαξα. Εν τέλει δεν ήταν δύσκολο (έχω αρκετές γνώσεις πάνω στο αυτοκίνητο) άλλα είναι επικίνδυνο να καεί η φλάντζα του καπακιού μηχανής από εγκλωβισμένο αέρα. Το μόνο που μπορώ να σου πω είναι ότι και κατά την εξαγωγή αλλά και την εισαγωγή του νέου αντιψυκτικού το καλοριφέρ πρέπει να είναι ΠΑΝΤΑ τέρμα στο ζεστό. Καλή τύχη.