tsikis007

Δεν είναι ακριβώς γαλλικό. Είναι γαλλοιαπωνικό. Καλή καρδιά.

Δεν αναφέρεις όμως το σημαντικότερο πόσα χλμ έχουν γράψει τα λάδια ή πόσο καιρό είναι μέσα στον κινητήρα. ΄Οσον αφορά την αγορά μεταχείρο αυτοκινήτου χρειάζονται γνώσεις. 20/1/2022 αγόρασα (δεν το είδε κανένας δήθεν ειδικός) από ιδιώτη Citroen C1 ελληνικό του 2007 με 152Κ πραγματικά χλμ (152Κ χλμ / 15 χρόνια = 10.133 χλμ τον χρόνο). Το αυτοκίνητο είναι σε άριστη κατάσταση δομικά - μηχανικά. Το επιβεβαίωσε ο πραγματογνώμονας της ασφαλιστικής διότι ζήτησα επιπλέον καλύψεις. Πέρασε ΚΤΕΟ τέλος του 2021. Το αυτοκίνητο συνοδεύεται με πλήρες ιστορικό συντήρησης. Η προηγούμενη ιδιοκτήτρια του άλλαζε πάντα τα λάδια στον χρόνο. Σύμφωνα με το βιβλίο συντήρησης θα αλλάξω τα λάδια τον 6/2022.

Να απευθυνθείς στον γκαζιερά που έκανε την εγκατάσταση του συστήματος.

Στο βιβλίο κάτοχου (6-1. Specifications σελ. 348) Aygo mkI γράφει: SAE 0W-20 is filled into your Toyota vehicle at manufacturing, and better choice for good fuel economy and good starting in cold weather.

Ρώτησε τον φίλο σου τι λάδι έβαζε. 5W-20 ή 0W-20. Οι οικολογικές μ@λ@κίες της Toyota ταλαιπώρησαν τους κατόχους των αυτοκινήτων της σε παγκόσμιο επίπεδο. Αντίθετα το PSA γκρουπ δίνει δύο τύπους λαδιού για τον ίδιο κινητήρα (1KR-FE). 5W-30 ή 10W-40.

Η Diahatsu στον αλουμινένιο κορμό του κινητήρα 1KR-FE έχει τοποθετήσει χυτοσίδηρους κυλίνδρους πάχους 9mm.

Λάδι δεν τσιμπάνε. Απλώς δεν ξέρουν να μετρήσουν. Ο κινητήρας έχει διπλό κάρτερ. Εξωτερικό αυτό που βλέπουμε και εσωτερικό. Η αντλία λαδιού τραβάει λάδι από το εσωτερικό που γεμίζει μέσο βαλβίδων. Ο σωστός τρόπος μέτρησης της στάθμης λαδιού είναι με κρύο κινητήρα ή την επόμενη ημέρα. Γνωστός μου έχει Peugeot 107 ΜΜΤ 1.0L του 2008 με περίπου 173Κ. Λάδι βάζει Liqui Moly 10W-40 Super Low Friction. Αλλαγή στον χρόνο ή 7Κ χλμ. Δεν καίει σταγόνα.

Με 5Κ-6Κ αγοράζεις σε πολύ καλή κατάσταση Citroen C1 ή Peugeot 107 ή Toyota Aygo 1.0L. Ο τρικυλίνδρος 12βαλβιδος VVT-i 998cc 68 hp κινητήρας 1KR-FE της Diahatsu που φοράνε και τα τρία είναι αποδεδειγμένα αλεξίσφαιρος.

Εν ολίγοις έμπλεξες μάλλον άσχημα.

Δεν σου κάνει εντύπωση ότι πήγες το αυτοκίνητο για αντλία νερού και έμεινες από πεταλούδα γκαζιού; Πάρτους τηλ και ζητά τους τα ρέστα.

Για δοκίμασε αυτό Liqui Moly Hydraulic Lifter Additive 300ml. Η τιμή του είναι περίπου στα €6,96

΄Αλλαξε μηχανικό διότι αυτός πάει να σε δαγκώσει άσχημα. Τα ωστήρια φθείρονται εσωτερικά και όχι εξωτερικά. Ο θόρυβος ακούγεται ψηλά στον κινητήρα από το καπάκι των βαλβίδων. Βασικά αίτια φθοράς είναι: 1. Όταν πλακώνουμε τον κινητήρα κρύο (δεν έχει προλάβει να ανεβάσει λάδι) 2.΄Οταν δεν αλλάζεται έγκαιρα το λάδι + φίλτρο 3. Όταν βάζουμε άλλον τύπο λαδιού από τον προβλεπόμενο

Δεν πειράζεις τίποτα και συνεχίζεις την ευλαβική συντήρηση του πατέρα σου.

Σήκωσε το αυτοκίνητο και πέσε από κάτω. Δες αν το κιβώτιο ταχυτήτων σου είναι ίδιο με αυτό του πρώτου βίντεο. Αν είναι το ίδιο ακολούθησε την διαδικασία του workshop manual. Όσον αφορά τον τύπο βαλβολινής μπες στα site εταιριών λιπαντικών να δεις τον τύπο. Πχ MOTUL, VALVOLINE, LIQUI MOLY, ARAL ΤOTAL, ELF κλπ.

Εννοείται ότι ψάχνεις για κόρνα στην δευτερογενή αγορά ή σε σκραπατζιδικο για γνήσια μεταχειρο.

Άμεση αλλαγή των πρώτων λαδιών. Τύπος λαδιού αυτόν που συνιστά η VW. Αλλαγές Λ+Φ κάθε 10Κ χλμ. ή στον χρόνο. Σου εύχομαι καλά και χωρίς προβλήματα χλμ.

Πας για νέο (μεταχειρο) κινητήρα. Να μετρηθεί η συμπίεση πριν την αγορά. Καλό θα ήταν να ανοιχτεί και να γίνει γενική επισκευή.

Kινεζικα ελαστικά θα ξαναβάλω μόνο στο καρότσι οικοδομής.

Τα φανάρια μου είναι HELLA και αντιμετωπίζω το ίδιο πρόβλημα. Μια φορά το χρόνο χρησιμοποιώ (αυτή είναι η 4η χρονιά) το προϊόν στο link. https://www.glykas-shop.gr/el/-/1534-meguiar-s-plast-x-clear-plastic-cleaner-polish-296ml-0070382800192.html

http://amortiser-antallaktika.gr/old/

1. Στα πόσα χλμ το έκανε γκαζιέρα. 2.Πόσα χλμ έκανε ως γκαζιέρα. 3.Τι μάρκα είναι σύστημα γκαζιεροκίνησης. 4.Γιατί πουλάει ένα αυτοκίνητο 11 ετών αφού το έκανε γκαζιέρα. 5.To DSG σε τι κατάσταση είναι; 6.Τα χλμ που έχει γράψει είναι νορμάλ 13Κ το χρόνο. 7.Επισημο βιβλίο συντήρησης ενημερωμένο υπάρχει. 8. Από όσο ξέρω ΤSI και LPG δεν τα πάνε καλά. 9.Τα πιο πάνω είναι προσωπικές απόψεις. Ξέχασα να αναφέρω τις εναποθέσεις άνθρακα στις βαλβίδες.

Πίστεψε με δεν θέλεις να μπλέξεις.

Eχω ασφαλισμένα και τα δύο αυτοκίνητα στην Interasco. To Nissan από το 2008 (αγοράστηκε καινούργιο). Το Fiat από το 2011 (αγοράστηκε μεταχείρο).

Το UP που αναφέρεις τι κινητήρα φοράει 1.0L ΜΡΙ Ι3 ή 1.0L TSI I3 ή 1.0L ΜΡΙ Ι3 CNG; Για να μιλάμε συγκεκριμένα.