tsikis007

Aνεβάζω δύο φωτο από το βιβλίο του αυτοκινήτου. Στην πρώτη φωτο αριστερός πίνακας δείχνει ποιους τύπους λαδιών ΣΥΝΙΣΤΑ η NISSAN. Για κινητήρες βενζίνης-πετρελαίου 5W-30. Eκτός του κινητήρα Μ9R χωρίς DPF. Στην δεύτερη φωτο κάτω από τον πινάκα ΣΥΝΙΣΤΩΜΕΝΗ ΡΕΥΣΤOΤΗΤΑ SAE γράφει: ΠΡΟΤΙΜΑΤΑΙ το 5W-30. Εάν δεν διατίθεται 5W-30, επιλέξτε την ρευστότητα που είναι κατάλληλη για την κλίμακα εξωτερικής θερμοκρασίας από τον πίνακα. https://postimg.cc/5HN06Mx1 https://postimg.cc/nsRLmwzm Είναι δυνατόν στα πάντα όλα 5W-30;;;;;;

Το ίδιο πρόβλημα αναφέρεται και σε αγγλικό site. https://www.trocforums.co.uk/viewtopic.php?t=299

Θεωρώ λάθος την αφαίρεση του λαδιού με αντλία διότι μένει ποσότητα μέσα στο κάρτερ. Εγώ βγάζω την τάπα λαδιού και αφήνω το κάρτερ να στραγγίξει από το λάδι. Χρησιμοποιώ 10W-40 από καινούργιο το αυτοκίνητο. Τα τελευταία 7 χρόνια βάζω Liqui Moly SUPER LEICHTLAUF 10W-40. Είμαι απόλυτα ευχαριστημένος. Το αλλάζω στον χρόνο. ΄Eνα από τα χαρακτηριστικα του είναι να: ''Keeps engine gaskets such as the shaft seal and valve stem seals elastic and ensures low oil consumption''. ΑPPROVALS: VW 501 01, VW 505 00.

Τα λάδι όταν ζεσταθεί γίνεται ποιο λεπτόρρευστο. Σαν να λέμε αραιώνει. Δημιουργούνται οι αναθυμιάσεις του λαδιού, οι οποίες μέσο της PCV επιστρέφουν στον κινητήρα και καίγονται.

Μπορεί να το έχεις προλάβει και να χρειαστεί να αλλαχτούν μόνο τα θρος στροφάλου. Στην φωτο δεν ο κινητήρας σου, απλώς δείχνω τι είναι και που είναι τα θρος. https://postimg.cc/PLvZ3QMT

Θα πω κάτι ακραίο. Να κάνετε έλεγχο στον στρόφαλο αν υπάρχουν φθορές κατά τον διαμήκη άξονα. Βάλτε έναν λεβιέ μεταξύ τροχαλίας στροφάλου και καθρέπτη. https://postimg.cc/qzbRFnYD Δοκιμάστε αν ο στρόφαλος κινείται μέσα έξω.

Αν οι κινητήρες ντίζελ δεν έχουν μπουζί γιατί να έχουν πολλαπλασιαστές;

Δεν μπορεί να γίνει διαγνώσει από μία φωτο. Πρέπει να λυθούν όλα, γρανάζια, γλίστρες, τεντωτήρας, καδένα. Μόνο στον πάγκο θα φανεί το πρόβλημα.

Μακάρι να κάνω λάθος γιατί στην φωτο διακρίνω ρινίσματα πάνω στο λιωμένο μπουζί. Αυτό είναι κάτι πολύ ανησυχητικό.

H τάπα λαδιού χαλάει μόνο όταν ο μάστορας είναι μπετόβλακας. Η ροδέλα ΠΑΝΤΑ αλλάζεται γιατί με το σφίξιμο της τάπας παραμορφώνεται. Έπαψα να αγοράζω την χάλκινη ροδέλα της Νissan γιατί είναι κούφια και κόστιζε €0,85. Που σημαίνει ότι θέλει προσοχή στο σφίξιμο για να μην διαλυθεί. Αγοράζω (ως το δείγμα) ροδέλες χάλκινες μασίφ από τον Παφίτη στον Πειραιά. Με €2,00 αγοράζω γύρω στα 5 τεμ. Τα Cinquecento 1993 + το QQ mkI 2008 που είμαι κάτοχος έχουν τις εργοστασιακές τάπες λαδιού. Του Cinquecento είναι Allen 12, του QQ είναι 14 εξάγωνη. .

Θα πω και εγώ την άποψη μου. Το 2008 αγόρασα καινούργιο QQ mkI 1.6L ατμόσφαιρα. Είχα διαβάσει το βιβλίο για τους προτεινόμενους τύπους λαδιού. Eπέλεξα 10W-40 (-20/+40) γιατί ταιριάζει στο κλίμα της Ελλάδος Κλείνω ραντεβού σε επίσημο επισκευαστή Nissan για πρώτη αλλαγή λαδιού. Δίνω τα στοιχεία μου στη ρεσεψιόν, με ρωτούν χλμ; Απαντώ 1Κ, είναι λίγα μου λένε. Επιμένω και μου τα αλλάζουν. Όταν πήγα να πληρώσω με ρωτούν πότε θα το φέρετε για την επόμενη αλλαγή λαδιού; Απαντώ στις 5Κ ή στον χρόνο. Υπάρχει άφθονη πληροφόρηση στο net. O πελάτης είναι χρήμα προς είσπραξη.

Από ότι φαίνεται το συνεργείο ενδιαφέρει να τα αρπάξει από τον πελάτη. Δεν τους ενδιαφέρει να κάνουν μόνιμο τον νέο πελάτη. Αυτές οι βίδες σφίγγουν με ροπόκλειδο. Η μαστοράτζα δεν ήξερε τα κιλά και έκοψε την βίδα; Αφού έμαθε τα σωστά κιλά έσφιξε μία βίδα και ξέχασε τις άλλες δύο; Σου προτείνω να μην ξανα πας στο ίδιο συνεργείο.

Δεν υπάρχει σκληρό ή μαλακό πλατό. Όπως δεν υπάρχει μαλακός ή σκληρός δίσκος. Εκτός και αν ατσαλώσει το πλατό οπότε γίνεται σκληρό.

Κάνατε έλεγχο στην αντίσταση (resistor);

Στα βίντεο γίνεται αλλαγή λαδιού σε κιβώτιο Alltrack mk7 DSG και Golf mk6 GTI DSG. Δεν υπήρξε αλλά ούτε θα υπάρξει λιπαντικό που διαρκεί για πάντα. Οι αντιπροσωπείες δεν είναι ευαγή ιδρύματα.

Μην επαναπαυθείς θα ξανα κολλήσει. Έχε ένα καινούργιο στο ντουλαπάκι καβάτζα.

Bρήκα δύο βίντεο στο youtube. Στο πρώτο δείχνει το ηλεκτρικό διάγραμμα του POLO 1999 το 2016. Το οποίο φαίνεται να είναι το ίδιο Το δεύτερο βίντεο δείχνει ότι ο διακόπτης αλάρμ είναι και το ρελέ φλας σε POLO 6N2. https://www.1999 to 2016youtube.com/watch?v=4h26sMndtd4 https://fasterfiles.net/773106 Ελπίζω να βοήθησα.

Θα προβώ σε τηλεδιάγνωση. Ο θόρυβος προέρχεται από τα ωστήρια των βαλβίδων. Γιατί ακούγετε ψηλά. Ομως ακούγετε και ένας άλλος ήχος. Σαν κάτι να τρίβετε όχι όμως συνεχόμενα. Από πότε έχει αυτόν τον ήχο ο κινητηρας; Το αυτοκίνητο είναι ΙΧ ή νοικιάρικο; Τρώει σκίσιμο από κρύος ο κινητήρας; Η Αλλαγές λαδιού κάθε πότε γίνονταν-γίνονται;

Αυτό ψάχνεις https://www.onparts.gr/vw/polo-6n2-1999-2001/1400-75hp/ilektriko-systima/rele/rele-antlia-kafsimou-hella-4rp008189151-hella http://ows.tecdoc.net/hella/home.jsp?server=3&time=10/10/2019-19:52:16#fa9ffa2fd735c6d08d9b1fb17383d828

Για το δικό μου (QQ mkI 2008 1.6L 117hp) στο βιβλίο γράφει λάδι 5W-30. Δεν του έβαλα πότε από καινούργιο 5W-30 διότι το θεωρώ πολύ λεπτό. Του βάζω 10W-40. Στο net βρήκα τον επίσημο χάρτη λίπανσης του 2011 της NISSAN που στο δικό μου δίνει 10W-40. Τώρα το καλύτερο. Στον επίσημο χάρτη λίπανσης του 2017 της NISSAN δίνει για το δικό μου 5W-40 συνθετικό ή 10W-40.

Tα λάδια μετριούνται πάντα με κρύο κινητήρα και το αυτοκίνητο σε ίσια επιφάνεια όπως λέει και ο συμφουμίτης "OMINUS". Όταν είναι ζεστός ο κινητήρας τα λάδια είναι παντού εντός του.

Στα πόσες Κ χλμ αλλάζεις τα λάδια;

Μπες στο καναλι youtube HambleMechanic και ψάξε. Ο τύπος είναι μηχανικός ειδικός στα VW.

1. Έχεις πολλές αναθυμιάσεις. Βγάλε το σωλήνα που συνδέει το καπάκι του κινητήρα με το φιλτροκουτι. Βάλε ένα μεγαλύτερο σωλήνα και τοποθέτησε τον όσο ποιο χαμηλά προς το έδαφος και κάνε μερικά χλμ. Αν δεις ότι ο σωλήνας στάζει λάδι πας ή επισκευη ή για αλλαγή κινητήρα. 2. Όμως δεν ξέρω αν ο κινητήρας σου έχει PCV βαλβίδα. Αν έχει άλλαξε την. 3. Πόσες Κ χλμ έχεις γράψει;

Σου προτείνω να αλλάξεις όλο το σετ χρονισμού. Το Α και Ω για την καλή λειτουργία ενός κινητήρα είναι το λάδι-φίλτρο. Ένα κουρασμένο λάδι με 15Κ+ χλμ το μόνο που κάνει είναι να φθείρει τον κινητήρα.