faniaros

Κάτοχος από τον Ιούνιο του 15, με 29.000 χιλιόμετρα αυτή τη στιγμή. Χτύπα ξύλο, στο μόνο που μπορώ να συμφωνήσω με τον φίλο PiNiOn είναι ο αεροδυναμικός θόρυβος. Δύο άλλα θεματακια που με ενόχλησαν είναι ο θόρυβος που κάνει το βολάν διπλής μάζας, ο οποίος δυστυχώς είναι χαρακτηριστικό του αυτοκινήτου και δεν μπορεί να διορθωθεί και το δεύτερο είναι ότι έχουν αρχίσει να τρίζουν οι τσιμουχες στις πόρτες, το οποίο διορθώνεται εύκολα, απλά δεν είχα τον χρόνο ακόμα. Μέση κατανάλωση λίγο πάνω από 4, βγάζω εύκολα 1000 με 1200 χιλιόμετρα με κάθε γέμισμα και δηλώνω υπερευχαριστημένος και ερωτευμένος ακόμα μαζί του!

Παίδες, εγώ το αγόρασα! Αυτή τη περίοδο είναι με 40% έκπτωση! Προς το τέλος της βδομάδας θα το έχω. Παραθέτω βιντεάκια με τις μετατροπές που σκοπεύω να κάνω: Καθώς επίσης, θέλω να αλλάξω και τον αριθμό των φορών που αναβοσβήνουν τα φλας με κοφτό πάτημα του λεβιέ. Ίσως ξεχνάω κάποια, θα επανέλθω με νεότερα.

Κοίταξε, ο υπολογιστής προτρέπει από τα 80 να βάλεις 6η! Εγώ βάζω γύρω στα 85-90 κ είναι μια χαρά. ΟΚ, δεν θα κάνεις γρήγορη προσπέραση, αλλά μπορείς να προσπεράσεις αν έχεις χρόνο χωρίς να κατεβάσεις. Η αλήθεια είναι ότι το μοτέρ μας θέλει 1800 στροφές τουλάχιστον για να ανεβάζει εύκολα κ να μην ζορίζεται. Επίσης δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι τα αυτοκίνητά μας έχουν στόχο την οικονομία κ όχι τις επιδόσεις. Γι'αυτό και οι πολύ μακριές σχέσεις.

Φίλε Παναγιώτη το τσέκαρα. Στις 2000 στροφές κ με 3η έχω περίπου 60, με 4η 80 κ με 5η λίγο πάνω από 100.

Θα το κοιτάξω αύριο λογικά Παναγιώτη που θα κάνω ταξιδάκι κ θα σου πω

Δεν έχω προσέξει είναι η αλήθεια, αλλά με 6η και 2000 στροφές είμαι στα 125 χ.α.ω.

Σε ευχαριστώ πολύ φίλε μου. Γι'αυτό είμαστε εδώ, να βοηθάμε ο ένας τον άλλο και να μοιραζόμαστε τις γνώσεις μας. Ελπίζω να μην κούρασα με το μεγάλο ποστ. :-)

Φίλε μου, επειδή είχα ανησυχησει και εγώ, το έψαξα λίγο και βρήκα πως σχεδόν όλα στο Golf μου είναι ηλεκτρικά. Εξηγώ! Γνωρίζουμε όλοι ότι η υποβοηθηση στο τιμόνι είναι ηλεκτρική, όπως και το βεντιλατερ, δεν γνωρίζουμε όμως ότι και πολλά άλλα συστήματα τα οποία ήταν μηχανικά πλέον είναι ηλεκτρικά. Το αποτέλεσμα όλων αυτών είναι η μεγαλύτερη ανάγκη σε ηλεκτρική ενέργεια. Όμως, τα αυτοκίνητα μας, για να μειώσουν την κατανάλωση, δεν κινουν συνεχώς το δυναμό όπως τα παλαιότερα, αντίθετα, διαθέτει ηλεκτρομαγνητικό συμπλεκτη, ο οποίος το απεμπλεκει και η μοναδική δουλειά που κάνει το δυναμό είναι να φορτίζει τη μπαταρία. Όλα τα συστήματα παίρνουν ενέργεια από τη μπαταρία, γι'αυτό όταν αυξάνεται η ζήτηση σε ενέργεια ανεβάζει στροφές ο κινητήρας, για να μπορέσει το δυναμό να αναπληρωσει τη χαμένη ενέργεια και να παράγει την επιπλέον που χρειάζεται σύντομα.

Φίλε Polakia, μου έχει συμβεί κ εμένα 2-3 φορές το ίδιο ακριβώς περιστατικό! Υπάρχουν όλες οι ενδείξεις ότι γίνεται αναγέννηση, αλλά στην πραγματικότητα δεν γίνεται. Παρόμοια συμπτώματα έχει μερικές φορές όταν απλά έχει ζεσταθεί ο κινητήρας αρκετά. Δυστυχώς δεν υπάρχει άμεσος τρόπος να ξέρουμε ότι γίνεται αναγέννηση. Εγώ πλέον μπορώ κ το ξεχωρίζω από το γκάζι το οποίο γίνεται λίγο πιο νευρικό και φυσικά από τη μυρωδιά καμένου έξω. Όταν νομίζεις ότι κάνει αναγέννηση, βρες από το αμάξι κ αν όντως κάνει θα μυρίζει έντονα. Μήπως είχες ανοικτό το AC?

Ναι, το Bluemotion φίλε μου, αλλά θα έλεγα πως σε ποσοστό 80% τα χιλιόμετρα είναι σε Εγνατία με ταχύτητα πάνω κάτω στα 110-120.

Ακούστηκε ότι ήθελαν να το πάνε στα 80 γραμμάρια το όριο! Γελάνε κ οι πέτρες μαζί τους... [emoji23] [emoji23] [emoji23]

Δεν γνωρίζω τη διαδρομή, αυτό που ξέρω από εμπειρία πάντως, είναι πως αν έχεις π.χ. παρατεταμένη ανηφόρα όταν πηγαίνεις και σύντομη κατηφόρα για να είσαι τελικά υψομετρικά στα ίδια, έχεις μεγαλύτερη κατανάλωση όταν πηγαίνεις. Δεν αμφισβητώ πάντως τα όσα λες, μιας και είναι γνωστό πως τα αυτοκίνητα που το πίσω μέρος τους χαμηλώνει (σεντάν, κουπέ κλπ.) έχουν καλύτερη αεροδυναμική, απλά μου φαίνεται αρκετά μεγάλη διαφορά, ειδικά για φορτωμένο αυτοκίνητο καθαρά λόγω μείωσης του ύψους πίσω.

Όντως, τα 80 χιλιόμετρα είναι αρκετά μεγάλη απόσταση, οπότε δεν τίθεται θέμα κρύου κινητήρα. Υπάρχει υψομετρικη διαφορά μεταξύ των δύο σημείων?

Αυτό που έχω παρατηρήσει εγώ φίλε@ANGO είναι ότι πάντα βγάζω πάνω από 1200 χιλιόμετρα στο γέμισμα, έχοντας διανύσει λίγο πάνω από 1100 κ με τον υπολογιστή να δείχνει 100+ χιλιόμετρα ακόμα. Επίσης σπάνια αντιλαμβάνομαι να κάνει αναγέννηση το αυτοκίνητο. Να σημειωθεί ότι τα περισσότερα χιλιόμετρα γίνονται σε αυτοκινητόδρομο, με Avio και αυτή τη στιγμή είμαι στα 27.500 χιλιόμετρα. Δυστυχώς δεν έχω δοκιμάσει αλλο καύσιμο σε ίδιες συνθήκες για να εκφέρω άποψη γιατί είμαι αρκετά ικανοποιημένος από αυτό.

Αν καταλαβαίνω καλά, πάντα πηγαίνεις άδειος κ γυρίζεις με φορτίο, σωστά? Υπάρχουν κάποιοι παράγοντες τους οποίους δεν αναφέρεις όμως. Όταν πηγαίνεις, ξεκινάς με κρύο κινητήρα (ο οποίος καίει παραπάνω) ενώ όταν γυρίζεις έχει ζεσταθεί. Επίσης, δοκίμασες να κάνεις την επιστροφή άδειος? Μπορεί απλά ο δρόμος της επιστροφής να είναι με μικρή κατηφορικη κλίση και να έχει το αποτέλεσμα που περιγράφεις. Φιλικά πάντα.

Χαχαχα πάλιωσε αυτό! Ώρα για καινούργιο!

Ευκαιρία να πάρεις android!

Συμφωνώ και η αλήθεια είναι ότι το γλυκοκοιτάζω και εγώ. Λες να ψήνεται κανένας άλλος να δούμε αν μπορούμε να κάνουμε group buy;

Αφού σβήνει υποθέτω ότι δεν έχει πρόβλημα το ABS, αλλά αν μπορείς δοκίμασε το για να είσαι σίγουρος ότι δουλεύει κανονικά. Επίσης, θα σου πρότεινα να μετρήσεις τη μπαταρία σου, είχα παρόμοιο σύμπτωμα σε άλλο αυτοκίνητο όταν κοντευε να αδειάσει η μπαταρία.

Αυτό που ζηλεύω σε σχέση με το δικό μου είναι τα στάνταρ πίσω LED φωτιστικά καθώς κ το wireless charging κ ενίσχυση σήματος κινητής που υπάρχει διαθέσιμο στη θήκη στη κεντρική κονσόλα. Επίσης να αναφερθεί ότι στις φωτογραφίες πάνω φαίνεται η έκδοση R-Line

Το σύστημα ενεργεί και στα 4 φρένα, αυτό που στη ουσία κάνει είναι ότι διατηρεί τη πίεση που ασκησες εσύ, μέσω της μονάδας του ABS. Έτσι όπως τα περιγράφεις, δεν νομίζω ότι έχεις κάποιο πρόβλημα, απλά αφήνεις τον συμπλεκτη πιο γρήγορα απ'ο,τι αναγνωρίζει το σύστημα ότι θες να ξεκινήσεις κ έχει σαν αποτέλεσμα αυτό που περιγράφεις. Δοκίμασε να αφήνεις πιο αργά τον συμπλεκτη. Αν έχεις κ πάλι το ίδιο πρόβλημα τότε ίσως έχεις θέμα.

Πρώτα από όλα, ξέρετε αν έχετε σίγουρα τον απαραίτητο εξοπλισμό για να συνδεθεί το bluetooth; Στο 6ρι αν θυμάμαι καλά ήταν στον προαιρετικό εξοπλισμό. Επίσης, πείτε μας ποιά συστήματα έχετε για να μπορέσουμε να βοηθήσουμε.

Σε ευχαριστώ πολύ Στέλιο!! Για μια ακόμα φορά με καθησυχασες!!!

Εμένα μου φαίνονται φυσιολογικές τιμές. Και εγώ με 110-120 είμαι στους 99-105 βαθμούς, φτάνω μέχρι 115 ενώ σε χαλαρή οδήγηση με 90 σταθερά πέφτει μέχρι και στους 95-97

Παιδιά, τελευταία παρατήρησα έναν ήχο κ θέλω να μου πείτε αν είναι ίδιος με αυτόν που είχατε εσείς. Δεν έχω παρατηρήσει αν το κάνει με κρύο κινητήρα, αλλά νομίζω ότι το κάνει συνέχεια. Επίσης ίσως να τον έκανε πάντα κ απλά να τον παρατήρησα εγώ τώρα. Λοιπόν, όταν το αυτοκίνητο κινείται με ελαφρύ γκάζι, δηλαδή στιγμιαία κατανάλωση 1-3 λίτρα, ακούω ένα βουητό, το οποίο δεν μπορώ να προσδιορίσω από που προέρχεται. Όταν αφήσω το γκάζι και ενεργοποιηθεί το fuel cut off και μηδενίζεται η στιγμιαία κατανάλωση, ο θόρυβος εξαφανίζεται. Μόλις πιεσω ελαφρά πάλι το γκάζι, ίσα να γράψει κατανάλωση κοντά στο λίτρο επανέρχεται. Με πιο βαρύ πόδι, ο ήχος του κινητήρα υπερκαλυπτει αυτόν τον ήχο, οπότε δεν ξέρω αν συνεχίζει να ακούγεται. Πιθανότατα να είναι φυσιολογικός ο ήχος και απλά να μου έχουν μπει διαόλια για αντλία.. Κάθε γνώμη ευπρόσδεκτη!