Ilias87

Αν δεν εχεις βαλει προσθετο εξοπλισμο στο αμαξι τοτε πιστευω για 14αρι 45αρα η 16αρι 50αρα εισαι κομπλε. Sent from my iPhone using Tapatalk

Αυτη που εβαλα κ εγω τα ιδια ακριβως εχει 7x17 ET 54. Ελεγα κ εγω στην αρχη για του gt αλλα ειπα να ξεχωρισω! Κ επειδη ηθελα oem διαστασεις αφου εμαθα του gt εψαξα ebay με τα νουμερα κ βρηκα τις orlando. Ψαξε κ εσυ ετσι που ξερεις μπορει να βρεις καποιο σχεδιο που να σου αρεσει περισσοτερο στα ιδια νουμερα! Sent from my iPhone using Tapatalk

Το 7 η 7,5 ειναι το πλατος της ζαντας. Ενω το ΕΤ=offset. Το πλατος φαινεται ελαχιστα συνηθως σε ιδιο ελαστικο η πιο πλατια ζαντα το δειχνει πιο τουμπανο διοτι απλωνεται μεγαλυτερη επιφανεια στο εδαφος. Το offset ειναι η βαση της ζαντας (εκει που παταει πανω στο αμαξι με τα μπουλωνια) οσο αυξανεται το νουμερο τοσο το στεφανι της ζαντας μπαινει προς τα μεσα ενω οσο μειωνεται βγαινει προς τα εξω. Παραδειγμα: Η bbs φτιαχνει τις ζαντες για το gti edition 30 για λογαριασμο της vw. Η τελευταια λεει εγω θελω να μου τη φτιαξεις 7,5x18 ET 54 για το μοντελο μου ασχετα αν η bbs βγαζει ακριβως ιδιο σχεδιο σε 8x18 ET 48. Ιδιες ζαντες ειναι κ οι δυο αλλα αμα τις δεις διπλα διπλα η "original" τουμπανιαζει πιο πολυ στο θολο αποτι η vw εκδοχη γιατι ειναι 7,5 αντι 8 πιο στενη κ μεγαλυτερο νουμερο offset δηλαδη μπαινει το στεγανι πιο μεσα στο θολο. Σταματαω γιατι σου εκαψα τον εγκεφαλο [emoji23] Sent from my iPhone using Tapatalk

Αν θες να μεινεις σε oem διαστασεις τοτε πας για 7x17 gt 7,5x17 gti 7,5x18 edition 30/r32. Μπορεις να βαλεις 8x18 για να τουμπανιασει με το αναλογο offset αλλα μη το ξεπερασεις μπορει να βρησκει θολο μετα. Sent from my iPhone using Tapatalk

Λοιπον για μαρκες εχω αρκετες επειδη ψαχνω γενικα κ εχω καταληξει στις πιο top: BBS OZ ENKEI HRE ADV.1 VOSSEN ROTIFORM SSR VOXX VMR KOSEI VOLK RACING FORGELINE MOTORSPORT MOTEGI RACING Sent from my iPhone using Tapatalk

Το θεμα ειναι να μην ειναι ουτε πολυ ελαφριες γιατι μπορει να σπασουν ευκολα ουτε πολυ βαριες γιατι χανεις την ουσια αλουμινιου>σιδερενια ζαντα. Θελεις τη χρυση τομη. Εκτος κ αν δε σε νοιαζει κ θες επιδοσεις εκει θα ψαξεις για σφυριλατες. Εχουν πολλες μαρκες που βγαζουν σφυριλατες απλα αποσο εχω δει βγαινουν απο 19αρες κ πανω...απο κει κ περα υπαρχουν πολλες να δεις κ να διαλεξεις. Το θεμα της ζαντας ειναι καθαρα θεμα γουστου οτι κ να σπυ προτεινω μπορει να μου αρεσει εμενα κ εσενα οχι. Sent from my iPhone using Tapatalk

Υπαρχουν κ ελαφρυτερες. Σκεψου η oz racing βγαζει 17αρες με 7,9 κιλα η μια ενω η vw motorsport βγαζει 18αρες με 8,2 κιλα...εμενα παντως ειναι 10 κιλα η μια. Sent from my iPhone using Tapatalk

Πολυ αξιοπιστες κ στιβαρες. Δεν ειναι για αγωνες αφου δεν εχουν ελαφρυ κραμα αλλα δε φοβασαι κι αν πεσεις σε λακουβα... Sent from my iPhone using Tapatalk

Αποψη μου δε θα εβαζα ζαντα παλαιοτερη σε νεοτερο μοντελο. Συνηθως οι νεοτερες ζαντες ειναι πιο εντυπωσιακες. Εγω πχ εβαλα απο 6αρι-jetta στο 5αρι. Sent from my iPhone using Tapatalk

Γουστα ειναι αυτα φιλε μου... Sent from my iPhone using Tapatalk

Αυτο που ξερω ειναι οτι παιζει ρολο φαρδος J και οφσετ ET. Το φαρδος μετραει προς το εσωτερικο του θολου και το οφσετ στο εξωτερικο μερος (φτερο). Αν πχ ειναι 8αρα αυτη που θες τοτε πρεπει να δεις το οφσετ να ειναι μεγαλο το νουμερο. Οσο μεγαλωνει το νουμερο στο οφσετ τοσο πιο μεσα μπαινει ο δακτυλιος της ζαντας απο το φτερο. Ελπιζω να βοηθησα. Sent from my iPhone using Tapatalk

Ειπαμε κ θα το ξαναπουμε. Οταν ακουγεται η καδενα στην αρχη της εκκινησης του κινητηρα κ μονο για 1 δευτερολεπτο δεν ειναι ανησυχητικο. Μονο οταν ακουγεται για πολυ ωρα κ με εντονο ηχο σα να παει να διαλυθει το μοτερ εχει θεμα. Sent from my iPhone using Tapatalk

Ειναι φυσιολογικο τα πρωτα δευτερολεπτα να ακουγεται πρεπει να ανεβουν τα λαδια κ να γινει η προετοιμασια του κινητηρα κ οπως ειπες οσο πιο πολλες ημερες ακινησιας εχει τοσο πιο σιγουρο ειναι να ακουγεται. Sent from my iPhone using Tapatalk

Λοιπον η λυση βρεθηκε για το κιβωτιο. Παρε ενισχυτικο βαλβολινης. Σε μενα τουλαχιστον εχει διαφορα μεγαλη. Τωρα πλεον ακουγεται πολυ ελαφρα! Αξιζει πιστευω. Sent from my iPhone using Tapatalk

Εχω κ εγω το ιδιο ψυχολογικο προβλημα επειδη βλεπω πολλους να αλλαζουν καδενα πρις τις 100.000χλμ. Το δικο μου ειναι 122αρι τωρα εχω 102.000χλμ κ καμια φορα ακουγεται η καδενα οταν βαζω μπρος για 1 δευτερολεπτο κ μετα σταματαει. Ο μηχανικος μου ειπε ειναι φυσιολογικο διοτι εκεινη την ωρα τα λαδια βρισκονται κατω στο καρτερ κ μεχρι να τα ψεκασει στους κυλινδους ακουγεται λιγο. Μακαρι να μεινει ετσι αφου δεν εχει θεμα...αλλα οπως ειπες παντα θα εχεις τον φοβο μηπως κ τελικα παρουσιασει το προβλημα καδενας. Sent from my iPhone using Tapatalk

Ελα ρε φιλε γκαντεμια! Κοιτα ακριβως δεν ξερω τι μπορει να παιζει ισως οπως ειπες με τις αναβαθμισεις ενας Θεος ξερει! Ισως θα μπορουσε να σε βοηθησει ο Κοσμας σε αυτο γιατι ειχε βαλει στο δικο του πριν 1 χρονο σχεδον αλλη μοναδα ABS απο νεοτερο μοντελο για να παρει κ το ESP + hill hold...λεω ισως μπορει να βοηθησει την κατασταση σου... Sent from my iPhone using Tapatalk

Δεν εχω πανελ φιλτρο αλλα χοανη! Αλλο φιλτρο το ενα αλλο το αλλο! Το οτι εχουν ιδιο κωδικο δε σημαινει οτι ειναι ιδιο! Sent from my iPhone using Tapatalk

Χρονια τωρα υπαρχουν μαλακα κ σκληρα ελαστικα εχουμε δει κ εχουμε δοκιμασει πολλα σε ιδια αυτοκινητα κ διαφορετικες φθορες. Το αν ενα ελαστικο εχει μαλακο προφιλ αυτο μετραει σε αλλα πραγματα. Μιλαμε για πελμα, αυτο ερχεται σε επαφη με το δρομο γιαυτο μιλαμε. Απο που εχεις βγαλει το συμπερασμα δεν υπαρχουν μαλακα κ σκληρα ελαστικα; Sent from my iPhone using Tapatalk

Ξαναλεω το συγκεκριμενο μοντελο φιλτρου που αγορασα δεν εχει πεοδιαγραφες για λαδωμα γιαυτο κ το πηρα! Μιλησα με pipercross κ το τονισα για το λαδωμα οτι δεν θελω να μπει κατι τετοιο στο αμαξι μου κ μου ειπαν τον συγκεκριμενο κωδικο το οποιο δεν ειναι για λαδωμα το σφουγγαρι του. Αν μπει λαδι θα γινει χειροτερο μου εξηγησαν κ μπορει να του κανει ζημια. Οι οδηγιες που ειχε το κουτι ελεγε πλησιμο με χλιαρο νερο μονο στεγνωμα κ επανατοποθετηση. Γιατι να παρω λαδι εφοσον δεν ειναι φιλτρο με λαδι πανω;; Η K&N τα φιλτρα της εχουν απο υο εργοστασιο λαδι ετοιμα δε θα ηταν κουτο να βγαλει η pipercross φιλτρο στεγνο και να βαλεις ξεχωριστα το λαδι σαν πρωτη φορα;; Sent from my iPhone using Tapatalk

Ειναι αναλογα την χρηση. Πχ υπαρχουν πολυ μαλακα ελαστικα οπως dunlop υπαρχουν μαλακα οπως continental κ michelin υπαρχουν τα μεσαια οπως pirelli κ good year υπαρχουν τα σκληρα οπως bridgeston. Τα μαλακα βγαζουν πιο λιγα χλμ αλλα με μεγαλυτερες ταχυτητες κ ασφαλεια τα πιο σκληρα βγαζουν περισσοτερα χλμ μεσα σε πολεις κυριως χρηση. Δε θα σου πει κανεις τι να βαλεις γιατι τα στανταρ του καθενος ειναι διαφορετικα. Sent from my iPhone using Tapatalk

Συχρονιζε δευτερας ειναι. Το εχω κ εγω golf tsi 122 09. Για να μην ακουστει χρειαζεται να πεσουν οι στροφες κατω απο 2000 για αλλαγη. Το πηγα στην αντιπροσωπεια με ειπαν 1500 ευρω δουλεια! Το πηγα κ σε ενα δικο μου γνωστο 500 ευρω με ειπε. Φαντασου διαφορα! Αλλα κ να το αφησεις ετσι δε θα βγαλει κατι αλλο ουτε θα σε αφησει απο σασμαν. Εγω θα προσπαθησω με μια φθινη λυση πρωτα με ενισχυτικο κιβωτιου μπας κ το καλμαρει κ δεν ακουγεται τοσο κ βλεπουμε... Sent from my iPhone using Tapatalk

Δεν χρειαζεται αυτο το κιτ αφου οπως ειπα δεν ειναι με λαδι το φιλτρο. Οι οδηγιες του κουτιου δεν περιλαμβανουν το κιτ λαδιου,

Προσφατα εβαλα φιλτρο pipercross px1818 στον caxa κινητηρα μου μεσα στο μαμα φιλτροκουτι. Ο ηχος δεν αλλαξε σχεδον καθολου και η αποδοση φαινεται να εχει διαφορα στις 2000-3000 στροφες σαν να κερδισε ροπη. Στα ψηλα φαινεται παρομοιο με το χαρτινο. Το προτιμησα διοτι δεν εχει λαδια πανω πραγμα σοβαρο για την προστασια του κινητηρα μελλοντικα κατα την γνωμη μου. Ελπιζω να μην εχω καποιο θεμα μελλοντικα ο χρονος κ τα χιλιομετρα θα το δειξουν.

Εδω και 6 μηνες φοραω 17x7 και δεν το μετανιωσα ουτε στιγμη!

Ναι αν ειναι αυτα που λες οκ θελει σχετικα λιγη δουλεια. Στο δικο μου μαλλον θελει να βγει ολη η επενδιση θολου κ πλευρας οποτε θελει δουλεια. Περιμενω να φτιαξει ο καιρος για να γινει πιο ανετα... Sent from my iPhone using Tapatalk