turbomaniac

Μεγάλη εκμετάλλευση πέφτει στις αντιπροσωπείες είναι γνωστό αυτο. Γι αυτο ο καλος πελάτης κάνει έρευνα αγοράς πρώτα απ όλα και δεν πάει σε όποια αντιπροσωπεία να ναι, όπως δεν πάμε στον πρωτο που θα δούμε με άσπρη ρόμπα όταν ψάχνουμε γιατρό. Και συνήθως ρωτάμε ειδικούς να μας πουν σε ποιό γιατρό να πάμε και όχι τον κολλητό του φίλου του κουμπάρου που "ξερει". Τέλος πριν πάμε στο γιατρό ελέγχουμε τους άλλους "πελάτες" που έχουν πάει ήδη για να δούμε αν είναι ευχαριστημένοι, διασταυρώνουμε δηλαδή την πληροφορία που έχουμε μαζέψει.

Παρα πολλά ! 900 ευρω βρίσκεις άμαξι σε καλή κατάσταση για κυκλοφορια. Και απο τη μύγα ξύγκι κοιτάνε να βγάλουνε! Με το πολυ 350 βρίσκεις μεταχειρισμένο σασμαν. Παρε απο μαγαζί που έχει πολλά σασμαν, ώστε αν κάποιο έχει ζημία να σου δώσει αλλο, χωρίς χρέωση. Στη Θεσσαλονίκη έχει πολλές μάντρες με ανταλλακτικά, βαλε σε γνωστό site αναζήτησης ανταλλακτικών, κανε μια λίστα και παρ τους τηλέφωνο όλους.

Το φυσιολογικό είναι να πας στο μαμα συμφωνώ. Αλλά επειδή τρώγοντας έρχεται και η ορεξη, τα παιδιά συνήθως παίρνουν το μαμα και καταλήγουν να πληρωνουν πολλά πσραπανω γιατί τα άλογα που είχαν σαν στόχο απο την αρχή δεν τους φτάνουν. Οπότε γιατί να μην πάρουν απο την αρχή βελτιωμένο, άμα βρουν σε καλή κατάσταση; Σε κάθε περίπτωση βέβαια είναι προσωπική επιλογή. Άλλος δίνει βάρος στο κόστος και θα ψάξει να πάρει βελτιωμένο. Άλλος δε νοιάζεται για το κόστος και θέλει απο την αρχή να τα σκάσει για να φτιάξει κάτι που ο μηχανικός του θεωρεί ότι θα είναι σωστό.

Αν είναι να σου πάει πανω απο 350 ευρω βγαλε, επισκευη, βαλε, με 200 ευρω βρίσκεις άνετα αλλο σασμαν και 100 μπορείς να βρεις συνεργείο για τα περαστικά. Δεν έχω λύσει ποτέ το σασμαν αλλά νομίζω τη ζημιά την κάνει 1 ρουλεμάν, αυτο που είναι πίσω απο την τσιμουχα.

Για βελτιωμένα αμάξια δεν υπάρχει καλύτερος έλεγχος απο τον έλεγχο συμπίεσης που είναι και πολυ εύκολος αφού απλά πρέπει να βγουν 4 μπουζι. Μπορείς να βρεις ενα μαμα αμαξι που ο γιος του ιδιοκτήτη το λιωνε κρύο και να έχει πολυ μεγαλύτερη φθορά απο βελτιωμένο που το πρόσεχαν, οπότε δεν είναι απαραίτητο ότι το μαμα θα ναι καλύτερο. Γενικά μιλώντας με τον ιδιοκτήτη, καταλαβαίνεις τι άτομο είναι και μπορείς να αποφύγεις κακοτοπιες. Μετα κοιτάς βιβλίο service. Αν αυτά είναι οκ το πας μια βόλτα και βλέπεις ευθυγράμμιση αφήνοντας τιμόνι και πατώντας δυνατά φρένο, έτσι έχεις μια ικονα, ελέγχεις abs, κλπ. Αν περάσει και αυτο το τεστ πας σε μηχανικό και κανείς έναν έλεγχο συμπίεσης γνωρίζοντας ότι το 1.8Τ κανονικά βγάζει περίπου 170 - 210 psi. Ο (καλος) μηχανικός επίσης θα ακούσει το μοτέρ, θα κοιτάξει διαρροες, κλπ.

Ότι και να πάρεις κάνει. Υπάρχουν διαφορα που έβαζε μαμα η vw , όπως Valeo, sanden, κλπ. Για να είσαι σίγουρος ότι είναι πράγματι κομπρεσέρ πρέπει να έχεις χαμηλή υψηλή πίεση και ψηλή χαμηλή, που σημαίνει ότι δεν λειτουργούν καλά τα διαγράμματα μέσα. Κανονικά δουλεύει περίπου 25 psi ψηλή και 5 χαμηλή. Αν έχεις χαμηλή πχ 10 και ψηλή 15 σημαίνει κατά 99% κομπρεσέρ. Δες και το autodoc, έχει και καινούργια με 150 ευρω. Για μεταχειρισμένο απο car μη δώσεις πανω απο 80.

Είναι παρα πολλά πράγματα που μπορεί να είναι λαθος, εκτός απο τον λάμδα. Εάν έχει ανάψει τσεκ, ξεκινήστε απο εκει. Αν όχι μπορεί να κάνετε ενα διαγνωστικό έλεγχο να δείτε αν έχει κρατησει κάποια βλάβη στη μνημη. Επικοινώνησε επίσης με τον προηγούμενο ιδιοκτήτη για να βρεις το μάστορα που συντηρούσε το αμάξι. Μπορεί να είναι κάτι εύκολο.

Κατά την γνώμη μου και εάν το δίνει όσο τα μαμα, πάρε το βελτιωμενο, αρκεί να μάθεις τον ιδιοκτήτη και να κάνεις πριν έρευνα αγοράς για το συγκεκριμένο. Αν είναι σε καλή κατάσταση το σασμαν και το μοτέρ (με καλή κομπρεσιον) θα χρειαστεί μονο λάδια φίλτρα μπουζι και ενα καλο πρόγραμμα μονο σε κάποιο καλό προγραμματιστη γιατί εκεί κάτω στην Καλαμάτα Υπάρχουν διαφορα σημεία και τέρατα με τους ντόπιους προγραμματιστές. Επίσης θα το δείτε λίγο καλά και σε κάποιο δυναμομετρο. Αν τηρηθούν όλα όσα είπα πριν, θα έχεις έτοιμο βελτιωμένο στην τιμή του μαμα και δε θα μπλέξεις με βαλε βγάλε, μετατροπές και χαζά. Αν δεν είναι καλο αυτο που βρήκες, βρες ενα μαμα, κουμπωσε μια k04 που θα βρεις μεταχειρισμένη (κανε πρώτα service) ή καινούργια κινεζια απο Γερμανία, πρόγραμμα και τέλος, να τα 250 που θέλεις.

Κάθε βλάβη πρέπει να εξετάζεται ως εξης: 1. Ηλεκτρονική διάγνωση και καταγραφή των σφαλματων. 2. Σβήσιμο των σφαλμάτων και επανέλεγχο σε 2-3 μέρες για να δούμε ποιες βλάβες συνεχίζουν να δίνουν ένδειξη. Αν έχουμε ακόμα βλαβες, εντοπίζουμε εκεί τις ενέργειες μας δοκιμάζοντας πρώτα μεταχειρισμένα ανταλλακτικά απο λειτουργικό οχημα και ξανακανοντας ηλεκτρονικό έλεγχο μετα απο 2-3 μέρες για να σιγουρευτούμε ότι έχουμε βρει την αιτία της βλάβης. ΤΟΤΕ ΜΟΝΟ επιβαρυνουμε τον πελάτη με την αγορά του νέου ανταλλακτικου. 3. Αν δεν υπάρχει ηλεκτρονική βλάβη, ξεκινάμε απο τα απλά και στα πλαίσια της τακτικής συντήρησης (μπουζι, φίλτρο βενζίνης, ποιότητα βενζίνης, , έλεγχος σωληνων υποπιεσεων, κλπ) και μετα προχωρούμε σε πιο εξειδικευμένους ελέγχους (πίεση καυσίμου, κατάσταση μπεκ, δοκιμή άλλης ηλεκτρονικής και μπουζοκαλωδιων, καθαρισμός πεταλούδας, έλεγχος συμπίεσης, κλπ). ΠΑΝΤΑ ΟΜΩΣ ενεργούμε όπως και προηγουμένως δηλαδή επιβαρυνουμε το δυνατόν λιγότερο τον πελάτη με άσκοπες αντικαταστάσεις ανταλλακτικών. Αν αυτό που γράφω παραπάνω το μαθαινανε καλά σε όλες τις σχολές τεχνικών οχημάτων, θα είχε ο κλάδος 40% τουλάχιστον καλύτερη φημη.

Όταν βγαίνει ενα προϊόν που μας κάνει τη ζωή πιο εύκολη πρέπει να το εξετάζουμε. Τα all season ελαστικά είναι πλέον τόσο καλά που δεν αξίζει να αλλάζουμε χειμερινά σε θερινά, ειδικά έχοντας υπ όψη ότι δε μενούμε στη Σουηδία και ότι δεν τρέχουμε το καλοκαίρι στο δρόμο, σαν να είμαστε στην πιστα γιατί θα μείνουμε στο τέλος ανάπηροι και θα ησυχασουμε. Το vector 2 και το cross climate έχουν σχεδόν τις ίδιες επιδόσεις στο στεγνό με τα καλύτερα θερινά ελαστικά (κοίτα τα τεστ) και στη βροχή και στο το χιόνι επίσης το ίδιο με τα χειμερινά ελαστικα (στη βροχή ειδικά είναι αρκετά καλύτερα απο πολλά χειμερινα). Το vector 2 φαίνεται να είναι πράγματι λίγο καλύτερο στο στεγνό και το χιόνι απο το michelin, αλλά επέλεξα τα cross climate που είναι ανώτερο στο βρεγμένο γιατί εδώ στα Γιάννενα βρέχει 300 μέρες το χρόνο. Σου παραθέτω τη γνώμη μου, ύστερα απο αρκετές δοκιμές που έχω κάνει και πολλές ώρες που έχω σπαταλήσει κάνοντας έρευνα αγοράς πριν καταλήξω σε κάποια επιλογή. Η τελική επιλογή θα είναι δική σου. Καλή επιτυχία στην επιλογή σου!

Αυτο μπορείς να το δεις στο βιβλίο χρήστη. Σίγουρα θα γράφει και πως να τα αλλάξεις. Οπότε ανοίγεις, τα βλέπεις, τα ξαναβαζεις, παραγγελνεις. Η αλλαγή των καμένων λαμπτήρων πρέπει να είναι στα πλαίσια της συντήρησης που πρέπει να ξέρει ο κάτοχος, όπως πχ η αλλαγή τροχού, ο έλεγχος στάθμης υγρών του κινητήρα, κλπ.

Μακάρι να ναι έτσι, γιατί εμένα απο το ρουλεμάν την έκανε η τσιμoυχα. Παρακολούθησε το γιατί δεν βρίσκεις σασμαν κάτω απο 200 ευρω. Αν χάνει πάρε ενα Άλεν 17, στρίβεις αριστερά τέρμα τη ρόδα και χωράει να βγει η πανω ταπα. Πάρε βαλβολινη με στόμιο πληρωσης, βάζεις σιγά σιγά μέχρι να τρέξει εξω.

Μπορείς να δεις πολλά review και στο http://www.tyrereviews.co.uk Αν και πια δεν νομίζω να αξίζει ξανά βάλεις μονο χειμερινά, καθώς τα all season είναι πλέον παρά πολυ καλά όπως τα Goodyear all seasons vector 2, ή το michelin cross climate. Εγώ προσωπικά εχω 2 Χρόνια το cross climate και είμαι απόλυτα ικανοποιημένος, δε χρειάστηκε να βάλω ποτέ αλυσίδες (μένω Γιάννενα) και στο βρεγμένο είναι απλά απίστευτο. Το κακο με τα winter λάστιχα είναι ότι το καλοκαίρι στο στεγνό έχουν κακη επίδοση στο φρενάρισμα και δεν αξίζει για 10-15 φορές που θα τα χρειαστείς.

Μια ψήφο απο μένα στα led. Τα xenon τελείωσαν, όλοι οι κατασκευαστές led βάζουν πια. Αλλά led απο led έχει διαφορα, δεν είναι όλα ιδια. Θέλει να είναι πανω απο 4000 lum και να έχουν ανεμιστήρα ψύξης. Επιπλέον, κάποια μπορεί να ανάβουν τσεκ, οπότε θέλουν vcds. Εγώ σε golf 4 που χω βάλει είναι όλα ok, τα χω 2 Χρόνια και κανανε 15 ευρω απο aliexpress (H7 led 8000 lum). 150 ευρω να μη δώσεις με ΤΙΠΟΤΑ! ΠΟΥ ΖΟΥΝΕ ΟΙ ΑΝΘΡΩΠΟΙ; παίρνεις με 15 ευρω και κανείς τη δουλειά σου. Και να χαλάσουν, τα πετάς και παίρνεις άλλα. HLXG New Upgrade Mini Canbus H4 H7 LED Car Headlight Kit 50W 10000LM/Set H1 H11 9005 HB3 9006 HB4 H8 6000K Bulbs Car Accessories https://s.click.aliexpress.com/e/bvNmp2mk

Τελικά το βρήκα! Υπάρχει μια 13αρα βίδα πίσω στον καθρέπτη (πανω απο τη γέφυρα) που ενώνει τη ράβδο που έρχεται απο το λεβιέ με τον μηχανισμό που είναι σαν άξονας (απο εκεί ξεκινάνε όλοι οι σύνδεσμοι για το μοχλό του σασμαν). Η κυρια ιδέα είναι να λυθεί η βίδα, να επιλεγεί η νεκρά στον μοχλό που βρίσκεται στο σασμαν, να κρατήσει κάποιος το λεβιέ έτσι ώστε να είναι το δυνατόν στο κέντρο και τέλος να σφιχτει η βίδα, χωρίς να κουνηθεί ο λεβιες! Το πρόβλημα που είχα ήταν ότι ο λεβιες στη θέση της νεκράς ήταν πολυ αριστερά απο το κέντρο και δεν "εφτανε" η διαδρομή να βρει την πρώτη. Ας είναι δοξασμενος ο υψιστος που μου φανέρωσε τη λυση και ευχαριστώ το συνεργείο - ανακυκλωση "Φελωνης" στην Άρτα, για το νεο σασμαν και τις πολύτιμες συμβουλές για το λεβιέ.

Update, ξαναελυσα και έδεσα τις κωλοντιζες αλλά πάλι δεν παίρνει την 1η κατ ευθείαν, αλλά πρέπει να πατήσω λίγο το λεβιέ προς τα κάτω για να την πάρει, όπως κάνουμε με την όπισθεν. Οπότε τώρα εχω 1η, όπισθεν πατητες και τις υπόλοιπες κανονικά! Πως ρυθμίζονται οι ντιζες; Δεν υπάρχει τίποτα στο διαδίκτυο, ούτε και στα Αγγλικά!

Μπορείς να επιβεβαιώσεις αν κάνουν αυτά που διάλεξες καλώντας στο μαγαζί που τα πουλάει . Αν και απ ότι είδα, δεν είναι βελτίωσης τα τακακια που διάλεξες, οπότε μπορείς να βρεις και πιο φτηνά σε trw ή lpr. Αυτο το site που άνοιξες δεν τα χει τακτοποιημένα, ενώ εννοεί μονο τα τακακια και όχι δισκόφρενα. Κοίτα και στο on parts, maxparts, parts.gr, ενώ μπορείς να πάρεις και την eltreka που άμα θυμάμαι καλά φέρνει brembo και ferodo.

Γνώμη μου είναι όταν αλλάζετε τακακια η δίσκους η γενικα αναλώσιμα, ακόμα και αν είστε στην εγγύηση, να βάζετε κάτι καλύτερο απο της σειράς, για παράδειγμα, ferodo premier, tarox, brembo sport (Hp2000). Μπορεί να κοστίζουν παραπάνω (σίγουρα φτηνότερα απο την αντιπροσωπεία) αλλά κρατάνε σχεδόν το διπλάσιο και βελτιώνουν το φρενάρισμα ακόμα και 10 μέτρα απο τα 100 χλμ. Να τα αγοράζετε απο τους επίσημους διανομείς και με 20 ευρω τα περνάτε σε οποιοδήποτε καλο συνεργείο. Το ίδιο ισχύει για όλα τα αναλώσιμα, όπως δίσκους φρένων, δίσκο συμπλέκτη, αμορτισέρ, φίλτρα αέρος, υγρά φρένων, λάδια, κλπ. Αγοράστε ΕΣΕΙΣ τα αναλώσιμα σας ύστερα απο ενδελεχή έρευνα αγοράς και μην εμπιστεύεστε τους μηχανικούς στην αγορά αναλωσίμων, γιατί οι περισσότεροι θα βάλουν τα πιο φτηνά αναλώσιμα για να έχουν μεγαλύτερο περιθώριο κέρδους

Βρε Ποια υβρίδια; βάλε μια κινεζια td04-19t με 150 ευρω, να κόψει τις βίδες απο τα ημιαξονια...

Κατα τη γνώμη μου μη βάλεις ξένον, Υπάρχουν πολυ ωραία και δυνατά led και οικονομικά κι όλας (της τάξης των 15-20 ευρω) κοίτα και στο ebay και στο aliexpress και αγόρασε με βάση τα reviews. Μέτρα ποσά εκατοστα έχει χώρο πίσω απο τη μαμά φισα, γιατί τα καλά led έχουν ανεμιστήρα πίσω που πιάνει λίγο χώρο και ενδέχεται να μην κουμπωνουν τα καλύμματα. Μετα την τοποθέτηση να κατεβασεις λίγο τα φώτα γιατί τα led απο 4000 lum και ανω, στραβωνουν

Γεια σου ΤΕΟ με το πόλο που έγινε όπλο! Να ξέρεις ομως ότι τώρα θύμωσα και θα κατεβάσω polo 1.4 tdi τρικυλινδρο με τουρμπίνα Gtx2863 gen 2, 2.5 bar, ιντερκουλερ στο καπω και εξάτμιση στο πλάι, και θα δεις τότε τι θα πει δύναμη! Μονο να μην τρέχεις στο δρόμο γιατί θα σε μαλώσω...

Να πω και γω την εμπειρία μου και να εκφράσω μια απορία μου: παθών σε golf 4 1.4 που άρχισε να βγάζει βαλβολινες απο την τσιμoυχα του μπριζιρε. ΠΡΟΣΟΧΗ, ΑΥΤΟ ΤΟ ΚΑΝΕΙ ΣΕ ΠΟΛΛΑ ΑΜΑΞΙΑ VAG. Δεν το κατάλαβα γιατί έχανε λίγο και έχανε λαδάκι απο το καπάκι των εκεντροφορων (επίσης συχνό φαινόμενο σε πολλά 16v). Όταν το κατάλαβα, ήτανε πια αργά. Βρήκα αλλο σασμαν με 200 ευρω, το πέρασα πανω μόνος μου στο σπίτι, αλλά τώρα εχω κάποιο πρόβλημα με τις ντιζες, καθώς δεν μου παίρνει μονο την πρώτη, γιατί παίρνει 1η και 3η στην ίδια θέση, ενώ παίρνει και όλες τις άλλες κανονικά ακόμα και την όπισθεν. Τι λέτε να κοιτάξω;

Όλα τα παραπάνω που διάβασα τα θεωρώ τσάμπα έξοδα. Είναι μάλλον χαζό να χαλάς λεφτά να προσπαθείς να κάνεις ένα αμάξι 1300 κιλών και 80 ίππων, ατμοσφαιρικά 140 και 150 άλογα, εκτός και αν είσαι χομπιστας και τα κάνεις μόνος σου. Παίρνεις το 1.8 20ντ σαν βάση και με ελάχιστο κόστος έχεις ενα γρήγορο και αξιόπιστο αμάξι. Αν παρ όλα αυτά θέλει κάποιος να φτιάξει το 14αρι ντε και καλά, το πιο value for money είναι να βρει κορμό κεφαλή απο 1.6 16ν και πεταλουδα, πολλαπλή απο 1.4 100HP. Πλεξούδα, εγκεφαλο, μπεκ της μάνας του, αλλά με πρόγραμμα. Το αμάξι θα βγάλει 125 περίπου άλογα με κόστος προτεινόμενο απο μένα 300 πρόγραμμα και 600 περίπου όλα τα μηχανικά μαζί με τοποθέτηση.

Μιας και έχεις αλλάξει αισθητήρες, δοκίμασε μια μονάδα abs

Σε ευχαριστώ πολυ! Κατατοπιστικοτατος! Μόλις εξοικονομήσουμε θα πάρουμε μια μονάδα να ξεμπερδεύουμε η το composition media που κάνει ότι θέλουμε