topmar

Μήπως είμαι ο αρχαιότερος εδώ μέσα; Χαχαχαχα Λοιπόν, 217 (δεν είναι ορθογραφικό λάθος, διακόσια δεκαεπτά) σειρά, ένδοξη 1992 Β' ΕΣΣΟ. [emoji12][emoji41] VW Tiguan Allspace 2.0 TDI Biturbo 241HP DSG7 R-Line 7seater

Όχι στις "κονσέρβες" προγράμματα... Καλύτερα remap από γνωστή εταιρεία.... VW Tiguan Allspace 2.0 TDI Biturbo 241HP DSG7 R-Line 7seater

Είναι εντός εγγύησης ακόμα το αυτοκίνητο; VW Tiguan Allspace 2.0 TDI Biturbo 241HP DSG7 R-Line 7seater

Το συνολικό κόστος ήταν μόνο 112€;;[emoji848][emoji849] VW Tiguan Allspace 2.0 TDI Biturbo 241HP DSG7 R-Line 7seater

Για πες, πως λύνεται αυτό το πρόβλημα με τα γατιά (εκτός από το αεροβόλο).... Τώρα, αυτό πως το φτιάχνεις;; VW Tiguan Allspace 2.0 TDI Biturbo 241HP DSG7 R-Line 7seater

Έτοιμο και το ντύσιμο των καλωδίων της υποδοχής του φορτιστή Ctek για έξτρα προστασία..... Όπως το υπάρχον δίπλα εργοστασιακό έγινε.... VW Tiguan Allspace 2.0 TDI Biturbo 241HP DSG7 R-Line 7seater

Δύο φορές έστειλα στην συγκεκριμένη με το προηγούμενο όχημα, τα λάδια ήταν σε άψογη κατάσταση και διαρκούσαν αρκετά ακόμη, μετά από 13.600 και 11.400 Km χρήσης, σύμφωνα με τις αναλύσεις. Οπότε, το τι λέει ο κάθε "γκουρού" περί των λαδιών, εμένα προσωπικά δεν με αγγίζει. Θα εξακολουθησω να χρησιμοποιώ το Castrol Edge Professional 5W-30 Titanium FST VW 507 00 και θα συνεχίσω να το αλλάζω κάθε χρόνο ή 15.000ΚΜ (ΜΑΧ). Καλό βράδυ εις άπαντες... VW Tiguan Allspace 2.0 TDI Biturbo 241HP DSG7 R-Line 7seater

Τα ευκολως εννοούμενα, παραλείπονται.... Ομοίως ότι έγραψα πιο πάνω.... Και στα προηγούμενα ποστ μου... VW Tiguan Allspace 2.0 TDI Biturbo 241HP DSG7 R-Line 7seater

Από προσωπική εμπειρία, στο προηγούμενο μου BMW E90 320d PPK Edition (197HP), με χρήση αποκλειστικά του προτεινόμενου από τον κατασκευαστή λαδιού Castrol Edge (δοκίμασα και το απλό FST Titanium 5W-30 για μία φορά και το FST Turbo Diesel 5W-40 για τις υπόλοιπες εννέα, με το 2ο να ταιριάζει καλύτερα στο μοτέρ από άποψη ακουστική + κατανάλωση λαδιού, για τις ελληνικές συνθήκες θερμοκρασίας), από αλλαγή σε αλλαγή κάθε έτος/12.000ΚΜ που έκανα κατά Μ.Ο (αντί των 2 ετών/30.000ΚΜ που πρότεινε ο κατασκευαστής), το αμάξι πουλήθηκε με 133.000ΚΜ (11,5 ετών) και δεν έκαιγε σταγόνα λάδι, από αλλαγή σε αλλαγή. Δεν βρίσκω το λόγο να αλλάξω εγώ τα Castrol, ούτε στο νέο μου - με ιδιαίτερα απαιτητικό μοτέρ Biturbo Diesel - τα προτεινόμενα από τον κατασκευαστή λάδια Castrol Edge Professional 5W-30 Titanium FST VW 507 00. Προς το παρόν, με 5.000KM επάνω, προχθές μέτρησα το δείκτη.... Στο full ήταν... Δεν αναμένω κατανάλωση λαδιών από αλλαγή σε αλλαγή ούτε σε αυτό λοιπόν (κάθε έτος/12-15.000ΚΜ κατά Μ.Ο υπολογίζω). Ο κατασκευαστής ξέρει κάτι παραπάνω, δεν χρειάζεται να τα χρυσοπληρώνουμε από την αντιπροσωπεία βέβαια.... VW Tiguan Allspace 2.0 TDI Biturbo 241HP DSG7 R-Line 7seater

Υπόψιν, κόστος σε αντιπροσωπεία 6€....κόστος αγοράς από SM 0,89€...[emoji12] VW Tiguan Allspace 2.0 TDI Biturbo 241HP DSG7 R-Line 7seater

Είναι για 2 χρόνια ή 30.000ΚΜ οι προδιαγραφές τους, μην τα αλλάξεις φέτος, του χρόνου άλλαξε τα. VW Tiguan Allspace 2.0 TDI Biturbo 241HP DSG7 R-Line 7seater

Έχεις πμ... VW Tiguan Allspace 2.0 TDI Biturbo 241HP DSG7 R-Line 7seater

Πάρε VW μου έλεγαν, καίνε λάδια οι λαδιέρες..... Να, μετά από 5.000ΚΜ, πρώτο check λαδιών και όπως βλέπετε στη φωτογραφία, ΔΕΝ έχει κάψει σταγόνα το ρημάδι..... Ψέμα ρε φίλε παντού.... Τζάμπα πήρα λάδια για συμπλήρωμα....[emoji12][emoji1787][emoji41][emoji2956][emoji7] VW Tiguan Allspace 2.0 TDI Biturbo 241HP DSG7 R-Line 7seater + Castrol Edge Professional 5W-30 Titanium FST VW 507 00 VW Tiguan Allspace 2.0 TDI Biturbo 241HP DSG7 R-Line 7seater

Τα συγκεκριμένα ελαστικά ανήκουν στην κατηγορία των All Weather ελαστικών, όπερ μεθερμηνευομενο ότι είναι μείγμα καλοκαιρινών και χειμερινών ελαστικών, τόσο στα θετικά όσο και στα αρνητικά τους. Δεν πρόκειται να αποδώσουν το χειμώνα όπως ένα 100% χειμερινό ελαστικό, ούτε το καλοκαίρι όπως ένα 100% καλοκαιρινό ελαστικό, αλλά ισχύει ο κανόνας "λίγο απ'ολα". Είναι μια μέση λύση λοιπόν, για όποιον δεν έχει την οικονομική δυνατότητα για να έχει 2 4αδες ελαστικών, χειμερινά + καλοκαιρινά. Προσωπικά, δεν τα πάω τα All Weather, πάντα είχα 2 4αδες. VW Tiguan Allspace 2.0 TDI Biturbo 241HP DSG7 R-Line 7seater

Ενημερωτικά, στο προηγούμενο μου BMW E90 320d, που προτείνει ο κατασκευαστής Castrol, μία φορά έβαλα για αλλαγή Liqui Moly και ενώ με τα Castrol δεν έκαιγε σταγόνα από αλλαγή σε αλλαγή, με τα LM έκαψε μισό λίτρο λάδι. Με το αυτοκίνητο της υπογραφής, προς το παρόν έχω σχεδόν 5.000ΚΜ με το Castrol από την προηγούμενη αλλαγή, αύριο θα συμπληρώσω τα 5.000ΚΜ θα το μετρήσω να δω εάν έχει κάψει καθόλου (μηδαμινή πιθανότητα). VW Tiguan Allspace 2.0 TDI Biturbo 241HP DSG7 R-Line 7seater

Μείνε στο προτεινόμενο από τον κατασκευαστή μάρκα + λάδι θα έλεγα, τα Castrol είναι πάρα πολύ καλά λάδια και πληρούν όλες τις προδιαγραφές ειδικά των ευρωπαϊκών οχημάτων. Ειδικά η μη αναφορά σε περιεκτικότητα Sulfated ash (mg KOH/g), πρέπει να σε προβληματίζει. VW Tiguan Allspace 2.0 TDI Biturbo 241HP DSG7 R-Line 7seater

Τι να πω ρε φίλε, τι είναι αυτά που διαβάζω.... Δικηγόρος (μη σου πω και 2) και προχώρα το έως το τέλος... VW Tiguan Allspace 2.0 TDI Biturbo 241HP DSG7 R-Line 7seater

Να κάνεις, κάθε 15.000ΚΜ είναι μία χαρά.... Μετά από την 1η αλλαγή, τα κρατάς μέχρι να τα αλλάξεις χωρίς αλλαγή (συνήθως 40.000ΚΜ), εφόσον θες να έχεις ασφάλεια στο όχημα και δεν περιμένεις να φτάσεις στους δείκτες φθοράς. VW Tiguan Allspace 2.0 TDI Biturbo 241HP DSG7 R-Line 7seater

Καλησπέρα και καλώς ήρθες. Τα καθαριστικά που αναφέρεις είναι προαιρετικά, δεν υπάρχει συγκεκριμένη συχνότητα χρήσης, εφόσον χρησιμοποιείς καθαρό πετρέλαιο (στην Ελλάδα δύσκολο βέβαια). Εγώ κάθε 2 μήνες - 2.000ΚΜ ρίχνω ένα στο ρεζερβουάρ, ενώ κάθε μήνα βάζω δόση αντιμυκητιακο (και σε κάθε φουλάρισμα τώρα το χειμώνα και δόση αντιπαγωτικο). Εάν είναι από μεγάλη εταιρεία, βάλτο (Wurth, Liqui Moly, κλπ), όσον αφορά την μάρκα. Τέλος, το Ad Blue τελειώνει ανάλογα με τα χιλιόμετρα που κάνεις και το που τα κάνεις. Σε μικρές διαδρομές ή εντός πόλης, τελειώνει πολύ πιο γρήγορα από ότι σε ταξίδια. Άρα αφού αυξήθηκαν τα χιλιόμετρα, ο προηγούμενος κάτοχος (ή η πρότερη χρήση) ήταν σε μικρές διαδρομές + πόλη, γιαυτό έδειχνε λιγότερα χιλιόμετρα για συμπλήρωμα. Τώρα που το κινείς σε μακρύτερες διαδρομές, χρειάζεται να ψεκάζει λιγότερη ουρια εξ ου και η αύξηση των υπολοίπων χιλιομέτρων για συμπλήρωση. Τέλος, συμπληρώνεις όταν σου βγάλει ένδειξη στο ταμπλό (συνήθως στο υπόλοιπο των 1000 ΚΜ) ή όταν θες εσύ, στην αντιπροσωπεία (περίπου 15€/10L). VW Tiguan Allspace 2.0 TDI Biturbo 241HP DSG7 R-Line 7seater

Ευχαριστώ. Για το 1ο: Δεν χρειάζεται, έτσι λειτουργούν οι συντηρητές μπαταρίας, είτε στην μπαταρία απευθείας είτε στους ειδικούς ακροδέκτες, το ίδιο κύκλωμα είναι, το ρεύμα φτάνει στην μπαταρία και την φορτίζει. Πρόσεξε στις αντιπροσωπείες τα εκθεσιακα αυτοκίνητα, από κάτω έχουν καλώδια συνδεδεμένα με συντηρητές μπαταρίας, απευθείας στους ειδικούς ακροδέκτες αυτούς (τουλάχιστον στην BMW έτσι ήταν). Για το 2ο: Είναι περιττό, τα καλώδια αυτά είναι τα εργοστασιακά του συντηρητή, ειδικής μόνωσης εξωτερικής χρήσης και αδιάβροχα εννοείται. Δεν χρειάζονται μακαρόνι επομένως, είναι για τις συνδέσεις καλωδίων εκείνο. Η αλήθεια είναι ότι μου έλυσε τα χέρια η συγκεκριμένη μοντα, από το άνοιξε καπό, βγάλε τα κροκοδειλακια, σύνδεσε τα, ασφάλισε καπό και αντίστροφα. Τώρα έγινε plug & charge! [emoji12][emoji41] VW Tiguan Allspace 2.0 TDI Biturbo 241HP DSG7 R-Line 7seater

Έχω συντηρητή μπαταρίας εδώ και σχεδόν 7 χρόνια, διατηρεί την μπαταρία σε άψογη κατάσταση, πάντα φορτισμένη, αυξάνοντας το χρόνο ζωής της. Ειδικά για περιοχές με χαμηλές θερμοκρασίες, που ζορίζουν τις μπαταρίες, είναι πάρα πολύ χρήσιμοι οι συντηρητές. Περισσότερες πληροφορίες γενικά αλλά και ειδικά για το συγκεκριμένο συντηρητή, εδώ: https://www.batterypro.gr/ell/product/CTEK_MXS_5?google&cpc&dsa&gclid=Cj0KCQiAgebwBRDnARIsAE3eZjSWcnHYRLjZcG0lpiYhn0wrhgE4lKjX2g7TV9Rkr7OoKcZ1yWUEbjUaAvGkEALw_wcB VW Tiguan Allspace 2.0 TDI Biturbo 241HP DSG7 R-Line 7seater

Καλησπέρα, νέα μοντα σήμερα, η μετατροπή του αυτοκινήτου από Diesel σε Ηλεκτρικό-Diesel! [emoji12][emoji1787] Περίπου θα έλεγα, μιας και τελειοποίησα τον τρόπο σύνδεσης του συντηρητή μπαταρίας Ctek MXS 5.0 στο αυτοκίνητο μου, χωρίς την ανάγκη πλέον να ανοίγω καπό, να συνδέσω ακροδέκτες κλπ., απλά με ένα κλικ κούμπωμα και τέλος, όπως τα ηλεκτρικά το έκανα! [emoji12][emoji23] Έχετε υπόψη ότι δεν έχω μπαταρία στο χώρο του κινητήρα, μόνο ακροδέκτες σύνδεσης, καθώς και ότι επέκτεινα το υπάρχον καλώδιο σύνδεσης του φορτιστή (αριστοτεχνικα με καλαι, θερμοσυστελομενο μακαρόνι κλπ). Λοιπόν, παραθέτω φωτογραφικό υλικό και επεξηγήσεις : 1. Σύνδεση αρνητικού στον ακροδέκτη-γείωση με παξιμάδι 2 & 3. Σύνδεση θετικού στον θετικό ακροδέκτη με τρύπα-βίδα στο μέταλλο 4. Διαδρομή καλωδίου 5. Εφαρμογή ταινίας βελκρο (σκρατς [emoji23].) στον αντάπτορα σύνδεσης - τοποθέτηση 6-7. Τελική μορφή Με τον τρόπο αυτό, απλά κουμπώνει το άλλο άκρο του καλωδίου του Ctek με την ειδική υποδοχή του, στην υποδοχή αυτή που φαίνεται, αφού βγει η τάπα στεγανωσης από πάνω, ένα κλικ δηλαδή και φόρτιση - συντήρηση μπαταρίας! Αποτέλεσμα = Καλύτερο από εργοστασιακό Χρόνος = 30' Κόστος = 1€ Όλη η εργασία με την ευγενική βοήθεια φίλου. VW Tiguan Allspace 2.0 TDI Biturbo 241HP DSG7 R-Line 7seater

Πεταμένα λεφτά, και η φιλτροχοανη και το aftermarket ελεύθερο φίλτρο στο κουτί.... Για το συγκεκριμένο όχημα.... VW Tiguan Allspace 2.0 TDI Biturbo 241HP DSG7 R-Line 7seater

Καλορίζικο και καλοτάξιδο να είναι, υπέροχο χρώμα! VW Tiguan Allspace 2.0 TDI Biturbo 241HP DSG7 R-Line 7seater

Νέα μέτρηση στο αυτοκίνητο της υπογραφής, με εξαιρετικά αποτελέσματα για το βάρος - τύπο - όγκο - ΗΡ του αυτοκινήτου: ΚΜ: 400 Λίτρα: 31,9 Μέση Κατανάλωση: 7,97 l/100Km Κίνηση: Βουνό 15%, αυτοκινητοδρομος 40%, επαρχιακός 40%, πόλη 5%. Επιβάτες: 4 σε όλες τις περιπτώσεις Αυτονομία: 780 ΚΜ VW Tiguan Allspace 2.0 TDI Biturbo 241HP DSG7 R-Line 7seater