tounasL

Για πλήρωσε λοιπόν το service ενός αυτοκινήτου με 300ps και μετά πιστεύω θα αναθεωρήσεις την αποψη σου περί ακριβών service του golf. Σαφώς όταν έχεις ανεβάσει την απόδοση του κινητήρα σου κατά 50%, τα διαστήματα των service πρέπει να μικρύνουν, ώστε να διασφαλίσεις, όσο αυτό είναι δυνατόν, τη μακροζωία του. Δεν ξέρω αν αλλάζοντας το λάδι στα 7500km αντί στα 15000km, κερδίσω κάτι... σίγουρα όμως θα ξέρω πως έκανα ότι περνάει από το χέρι μου, ώστε να αποφύγω μια μελλοντική ζημιά.

Μπορείς να έχεις όσα κυβικά θέλεις και όσα αυτοκίνητα θέλεις, αρκεί η εργοστασιακή αξία του κάθε αυτοκινήτου να μην ξεπερνά τα 50.000 ευρώ. Αυτό ισχύει, όσον αφορά το τεκμήριο διαβίωσης. Από εκεί και πέρα θα πρέπει να δικαιολογήσεις τα χρήματα που έδωσες για την αγορά του αυτοκινήτου, δηλαδή το "πόθεν έσχες" (που βρήκες τα χρήματα γι' αυτή την αγορά)

+1000 Τα φοράω στο gt μου (με πρόγραμμα) και είναι καταπληκτικά. Δεν κάνουν το θόρυβο κύλισης των semi slick, είναι όμως πολύ κοντά στις επιδόσεις τους.

Απ' ότι φαίνεται φίλε S8N έχουμε εντελώς διαφορετική άποψη όσον αφορά την αυτοκίνηση! Ούτε έγω θεωρώ ότι είμαι ο Sting κτλ αλλά πραγματικά μου αρέσει μια γρήγορη ορεινή βόλτα! Και γελάω ακόμη περισσότερο όταν προσπερνώ ιδιοκτήτες AUDI (των 50000 ευρώ) ενώ αυτοί τινάζουν το cohiba τους και απολαμβάνουν το τοπίο..... Το Focus RS δεν απευθύνεται σε ανθρώπους που συμβιβάζονται αλλά σε αυτούς που αναζητούν το απόλυτο!!!

Το focus μπορεί να μην έχει την εμφάνιση που εσύ επιθυμεις-το οποίο είναι ΕΝΤΕΛΩΣ υποκειμενικό- ούτε είναι όλα αυτά που αναφέρεις!!! Σίγουρα όμως μετά από μια γρήγορη διαδρομή με στροφές, θα κατέβεις από το RS με τα χέρια και τα πόδια σου να τρέμουν από τη συγκίνηση, και θα ευχαριστείς τη FORD που ακόμη κατασκευάζει αυτοκίνητα που προορίζονται για τον πραγματικό οδηγό!!! Το AUDI με τα διάφορα ESP, EBD κτλ σε καμμιά περίπτωση δεν μπορεί να σου το προσφέρει αυτό!!! Όσο για την Porche πάμε αλλού(σε επίπεδα τιμών). Όσο γι' αυτό που λες για τις επιδόσεις, δες ένα RS στο δρόμο (μόλις έρθουν) και μετά κρίνε.

Μ' αυτά που γράφεις, μάλλον κι εσύ δεν σέβεσαι κάποια πράγματα....

Γνωρίζει κανείς τη διάμετρο του μπροστινού αμορτισέρ για το golf gt sport 122ps??? Είναι 50mm ή 55mm?

Οψόμεθα.......................

Χτες τοποθέτησα στο gt μου (MED 9.5.10) τον εγκέφαλο αναβαθμισμένο από τους e-tuners. Τον έβγαλα με την τηλεφωνική βοήθεια του Κρίτωνα και τον έστειλα (από Κοζάνη) Αθήνα. Αφού περιέγραψα τι ακριβώς φοράει το αυτοκίνητο, μου έκανε το πρόγραμμα ακριβώς στα μέτρα του. Αποτέλεσμα???? ΚΑΤΑΠΛΗΚΤΙΚΟ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Βελτιώθηκε αισθητά η απόκριση του γκαζιού στις χαμηλές rpm και ψηλά........................ΞΥΡΙΖΕΙ!!! Κρατάει 1 bar στον κόφτη και η αίσθηση επιτάχυνσης είναι τρομερή σε όλο το φάσμα των rpm. Κορυφαίο value for money! Ένα μεγάλο μπράβο στα παιδιά για την κορυφαία δουλειά και την προθυμία να μου λύσουν κάθε απορία! Σύντοmα θα γίνει και δοκιμή με revo.............

03C 145 710 A για την πρώτη έκδοση. 03C 145 710 D για την δεύτερη. Προφανώς η δεύτερη είναι πιο ανθεκτική.

Οταν λες δεν κρατάει πίεση τι ακριβώς εννοείς? Μπαρόμετρο έχω, αλλά δεν σηκώνει πάντα την ίδια πίεση.(Εννοείται στις ίδιες συνθήκες με το ίδιο φορτίο). Εαν η σκάστρα δεν λειτουργεί καλά, υπάρχει περίπτωση να έχουμε μικρή πτώση της απόδοσης(ιδίως στις ψηλές rpm), ή η πτώση της πίεσης θα είναι μεγάλη και το αυτοκίνητο δεν θα πάει βήμα?

Μπορείς δηλαδή αν την βγάλεις να διαπιστώσεις με το μάτι εαν έχει πρόβλημα? Έχω παρατηρήσει τελευταία μια μικρή πτώση της απόδοσης του κινητήρα. Υπάρχει περίπτωση να οφείλεται σε δυσλειτουργία της σκάστρας?

Ποιος είναι ο κωδικός της "αναβαθμισμένης" σκάστρας για τους tsi? Έχω ένα gt του 2006 και λέω να την αλλάξω για προληπτικούς λόγους.

Αποκλείεται να τα έβαλε ανάποδα διότι το πάνω μέρος του ελατηρίου έχει μικρότερη διάμετρο από το κάτω. Πιθανόν να το κάνει από τα ρουλεμάν του top mount ή από τα ίδια τα top mount.

Τα μόνα bilstein που πρέπει να χρησιμοποιούνται σε χαμηλωμένα αυτοκίνητα είναι η σειρά sprint.(χρώμα κίτρινα) Από εκεί και πέρα για αυτοκίνητα με νορμάλ ύψος υπάρχει η σειρά sport(xρώμα κίτρινα) τα οποία είναι πιο σκληρά από τα μαμά αμορτισέρ αλλά πιο μαλακά από τη σειρά sprint. Τέλος υπάρχει και η άθλια (κατά την άποψη μου) σειρά original (χρώματος μαύρου), η οποία είναι μια αποτυχημένη προσπάθεια της bilstein να μπεί στο χώρο των φτηνών αμορτισέρ. Δηλαδή όσο καλές είναι οι κίτρινες σειρές των bilstein τόσο άχρηστη είναι η μαύρη. Αν χρησιμοποιήσουμε τη σειρά sport σε χαμηλωμένα αυτοκίνητα στην αρχή η ανάρτηση θα μας φανεί πολύ καλή.... Τα αμορτισέρ όμως θα φθαρούν πολύ πιο γρήγορα από το κανονικό.

Όλες οι επώνυμες μάρκες (michelin, bridgestone, fulda κτλ) έχουν πάνω κάτω τα ίδια χαρακτηριστικά. Σε γενικές γραμμές πάντως τα χειμερινά λάστιχα είναι όλα τα λεφτα. Σου εγγυώμαι ότι δεν θα χρειαστείς ποτέ αλυσίδες.Με σωστούς χειρισμούς (όχι απότομη επιτάχυνση και φρένο) θα βγεις παντού χωρίς πρόβλημα. Μια τετράδα χειμερινών ελαστικών θα σου βγάλει απροβλημάτιστα 3 χειμώνες, με δεδομένο ότι οι αλλαγές χειμερινών-καλοκαιρινών θα γίνονται όταν πρέπει. Στο χειμερινό λάστιχο ισχύει το "όσο πιο στενό, τόσο το καλύτερο". Οσον αφορά τις μάρκες πολύ καλό χειμερινό λάστιχο είναι το NOKIAN.(Επαναλαμβάνω όμως ότι οι διαφορές είναι πολύ μικρές)

Δεν υπάρχει περίπτωση να αγόρασες ελατήρια του edition 30 και το tsi σου να κατέβηκε 2.5 πόντους! Έχω βάλει στο gt μου ελατήρια του edition 30 και το μπροστινό μέρος σηκώθηκε περίπου 1.5 πόντο! Όσον αφορά το πίσω μέρος, παρέμεινε στο ίδιο ύψος.Βεβαίως τα έβγαλα αμέσως. Αυτό προφανώς οφείλεται στη διαφορά βάρους που έχουν τα δυο αυτοκίνητα. Τα αμορτισέρ του edition είναι ακριβώς ίδια με του απλού Gti.

+1

Με αυτά τα ελατήρια σίγουρα θα κάτσει σούζα.Μην μπαίνεις καν στον κόπο.Εγώ στο Gt μου δοκίμασα και από Gti και από Edition 30. Και στις 2 περιπτώσεις το μπροστά μέρος σηκώνεται αισθητά.Ακόμη και με τα ελατήρια του Edition, τα οποία είναι και 1 πόντο πιο χαμηλά από αυτά του Gti.

Τα πήρα 270 ευρώ.Φωτό δεν έχω αλλά δείχνουν-αντικειμενικά- πολύ ωραία.Οι λάμπες είναι Η7.Μόλις τώρα έπλυνα το αυτοκίνητο και τα φανάρια πάλι θάμπωσαν.

Καλή χρονιά σε όλους!!!!Το κιτ της mtec πόσο κοστίζει?Έχω τα angel eyes της FK και αναρωτιέμαι αν μπορώ με το συγκεκριμένο κιτ να κάνω τα φώτα θέσης να ανάβουν κι αυτά έτσι. Και κάτι άλλο... Όταν ΨΙΧΑΛΙΖΕΙ, πόσο μάλλον όταν βρέχει, το φανάρι θολώνει στο κάτω μέρος(στο φλας).Υπάρχει κάποια λύση ή όλα έτσι κάνουν?

Το σασμαν του Gt ειναι 02Q.Υπαρχει μπλοκε της quiafe το οποιο κοστιζει στην Ελλαδα 1190 ευρω.στην αμερικη 800ευρω και στην αγγλια 850ευρω.Ολες οι τιμες ΔΕΝ περιλαμβανουν τις βιδες που στερεωνουν την κορωνα,οι οποιες ειναι απαραιτητες!!!Το κοστος του κυμαινεται στα 300ευρω.

Ψαχνω να βρω τα χαρακτηριστικα(διαρκεια,βυθισμα κτλ) των μαμα εκκεντροφορων απο τον 1.8 16v και G60. Αν καποιος γνωριζει κατι θα με βοηθουσε πολυ!!!!!! Thanks!!

Το Gt τι σασμαν φοραει?02Α?Υπαρχει καποιο επωνυμο μπλοκε για το πενταρι? Οποιος εχει οδηγησει προσθιοκινητο με μπλοκε,σιγουρα θα καταλαβε οτι η διαφορα με το ελευθερο διαφορικο,οσον αφορα τα μουτρα,ειναι ΧΑΩΔΗΣ και οχι μικρη.........

Προχτες δυναμομετρησα το Gt μου εδω στην Κοζανη.Το δυναμομετρο ειναι MAHA τετρακινητο με δυνατοτητα συνδεσης στη θυρα OBD του αυτοκινητου.Εχει επισης πυρομετρο,θερμ. λαδιου και εισερχομενου αερα.Το μετρησαμε 3 φορες και το Golfaki εβγαλε 193,9 ιππους στις 6260 και 25,1Nm ροπη στις 2210!!!Το αυτοκινητο φοραει μονο ενα τελικο καζανακι.Η θερμ. λαδιου εδειξε 97 βαθμους και το πυρομετρο 1148 βαθμους στις 7100rpm.Επισης υπαρχει πληρη αναλυση ολων των παραμετρων(ταχυτητα,ιπποδυναμη,ροπη,καυσαερια,πυρομετρο κτλ) ανα 100rpm.Μου εκανε εντυπωση η ροπη,η οποια ηταν μεχρι τις 6400rpm στεθερα πανω απο 20,0Nm!!!!