surfman01

Το στρώσιμο είναι αρκετά σημαντικό αλλά έχω μία ένσταση σχετικά με το τελευταίο σχόλιο. Το σχετικά χαλαρό ταξίδι αποτελεί την καλύτερη περίπτωση στρωσίματος, καθώς ο κινητήρας δουλεύει σταθερά σε ένα φάσμα στροφών που εσύ επιλέγεις ενώ ψύχεται με τον καλύτερο τρόπο (συνεχής ροή αέρα). Τις στροφές δλδ που ο κινητήρας βγάζει την ροπή (όχι την ιπποδύναμη) όταν πρόκειται για στρώσιμο, και τις οποίες αυξάνεις σταδιακά. Αυτό δεν σημαίνει οτί δεν μπορείς να στρώσεις σωστά το αμάξι σου οδηγώντας το στην πόλη. Απλά στον αστικό κύκλο υπάρχουν περισσότεροι περιορισμοί (συχνές στάσεις - μεγαλύτερες διακυμάνσεις θερμοκρασίας κ.α.) σχετικά με τον υπεραστικό. Οπότε εάν έχεις την ευχέρεια να κάνεις ταξίδια, κάν'τα, μόνο καλό θα κάνεις!

Πράγμα που σημαίνει οτί το βάρος του Golf (μαζί με εσένα μέσα) υπολογίζεται κοντά στα 1400+ κιλά ενώ του Astra (+κουμπάρο) είναι περί τα 1300. Έχουμε και λέμε: 100+ kg διαφορά υπέρ (=ελαφρύτερος) του κουμπάρου ~40 hp υπέρ του κουμπάρου Συμπέρασμα: σκονισμένος κουμπάρος με υπαρξιακά προβλήματα; Ελπίζω να μην είναι και φυσικός γιατι.. Η επιστήμη σηκώνει τα πόδια ψηλά ..και περιμένει το TSi φυσικά.

Μία ερώτηση: Πόσα κιλά είναι ο κουμπάρος ;

Ποιος είπε ότι τα playmobil δεν σπάνε ;

Καλησπέρες, πριν λίγο βγήκα για γάλα και τσιγάρα στο πλησιέστερο ανοιχτό περίπτερο και τελικά, αφού συνάντησα τον χρήστη melman με παρέα, κάναμε τη μισή Βουλιαγμένης .. και πίσω φυσικά.

Νομίζω τα πατάκια ταιριάζουν γάντι!

Απλά, κατανοητά και πρακτικά. Αγνοώντας ακόμα και το κόστος, κάτι το οποίο δεν μπορεί να προσφέρει κάτι παραπάνω από κάτι άλλο είναι πλεονασμός. Το intercooler του S3 (265 hp) που καλύπτει τις επιπλέον απαιτήσεις του τελευταίου, σε σχέση με του TFSI των 200 hp, λογικά επαρκεί (ή υπερ-επαρκεί) για τις απαιτήσεις ενός -βελτιωμένου- GT (για εργοστασιακό ούτε λόγος) των 200; 220, 230 ίππων; Προσωπικά θεωρώ πλεονέκτημα το ότι είναι και εργοστασιακό ανταλλακτικό. Αλλά απλά, όπως ειπώθηκε πιο πάνω, τι μπορεί να προσφέρει ένα μεγαλύτερο, βαρύτερο, ακριβότερο, aftermarket intercooler σε σχέση με ένα υπεραρκετό εργοστασιακό, όταν τα (επιπλέον) πλεονεκτήματά του δεν είναι εκμεταλλεύσιμα από το υπόλοιπο σύνολο;

Hello σε όλους, Η τουρμπίνα στον TSI ανοίγει μετά τις 2.500 rpm και δουλεύει μέχρι τον κόφτη. Ο κομπρέσσορας δουλεύει από τις 1.200 rpm περίπου μέχρι τις 3.500. Από τις 2.500 εώς τις 3.500 δηλαδή τραγουδάνε παρέα. Σχετικά με τον ήχο, είναι κυρίως θέμα ακουστικής και λιγότερο φαντασίας. Όταν παρκάρεις το αυτοκίνητο έξω από το σπίτι σου, τη νύχτα, οπού επικρατεί σιγή ιχθύος και περιμένεις με ανοιχτή την πόρτα έχοντας επικεντρωθεί στον ήχο της εξάτμισης.. ο ήχος της μπορεί να σου φανεί πιο μπάσος από ποτέ. Όταν βέβαια είσαι στο φανάρι με κλειστές πόρτες/παράθυρα και περιμένεις να γίνει πράσινο, δεν ακούς τίποτα σχετικό. Παρεπιπτόντως είναι ένα EVO στην γειτονιά, κάθε φορά που γυρνάει και το αφήνει να κρυώσει, σε όποιο μέρος του σπιτιού και να είσαι, με κλειστά διπλά παράθυρα/ανοιχτή τηλεόραση και κόσμο στο σπίτι, απλά θα ΠΡΕΠΕΙ να το ακούσεις. Σκέψου να τύχει να γυρίσετε μαζί και να το κρυώνετε ταυτόχρονα, θα νομίζεις οτί το δικό σου πέθανε ..ή οτι "το έσβησα;". Όχι, δεν μου έχει τύχει ακόμα.

Στην ενότητα των φρένων πρέπει να υπάρχουν κάποιες προτάσεις. Του R32 πάντως που ταιριάζουν γάντι, αλλά απαιτούν μεγαλύτερες ζάντες, πρέπει να κάνουν τη δουλειά.

Παραθέτω μία σύντομη -και μερικώς off topic- απάντηση: Αστειεύεσαι φαντάζομαι.. εκτός και αν θεωρείς τεχνολογία μόνο τις εφευρέσεις.. Υπάρχει και η εξέλιξη μετά από κάθε εφεύρεση/καινοτομία το οποίο είναι εξίσου δύσκολο. Το vtec και το vvti που ανέφερες είναι απλά παραδείγματα και σταγόνες στον ωκεανό σε σχέση με την τεχνολογία και τεχνογνωσία της ιαπωνίας. Παρεπιπτόντως, δεν θα περιφρονούσα αυτές τις τεχνολογίες.. παρόλο που δεν τις επιλέγω προσωπικά. Βεβαίως βεβαίως..

Ας μην μιλήσουμε για Ιαπωνία και τεχνολογία..

Ίσως γιατί το RX-7 καίει όσο 4 Golf σαν το δικό σου, ή όσο 2 RX-8

Χρόνια πολλά και καλά στους εορτάζοντες

Η συνταγή είναι η εξής: Τον τσιγκλάς μέχρι ο wankel να κάψει και την τελευταία σταγόνα καυσίμου για αρκετά χιλιόμετρα (κατα προτίμηση κυριακή βράδυ - καλή ώρα - που τα περισσότερα πρατήρια είναι κλειστά), και μετά κάνεις 2-3 καλές εκκινήσεις ενώ πηγαίνει με τις αναθυμιάσεις, σε κάποια στιγμή θα ακούσεις την τρόμπα του να ρουφάει αέρα/να σβήνουν τα φώτα του και άλλα όμορφα και θα περάσεις μπροστά κάνοντας χειρονομίες παρέα με τους φίλους σου με ανοιχτά τα παράθυρα - , φωνάζοντας "Παρτααα" κλπ κλπ. Πάντως ένας καλός τρόπος να περάσεις μπροστά με σχετική αξιοπρέπεια είναι να του προτείνεις να το πατήσετε από ρολλαριστές 3ες με σχετικά χαμηλές στροφές (πχ 2,5-3 krpm) και αν είναι αρκετά γεναίος/περήφανος/πιωμένος για να δεχτεί και δεν κλέψει έχοντας 2α αντί 3ης, θα βλέπει το πίσω σήμα σου για αρκετά μέτρα..

Καλησπέρα και χρόνια πολλά σε όλους, καλή χώνεψη! Προς το παρών έχουν τοποθετηθεί τα angel eyes αλλά μένουν μερικές ακόμα επεμβάσεις, όταν ολοκληρωθεί το σχέδιο θα ανεβάσω φωτο. Όσον αφορά τη δέσμη των xenon χωρίς να έχω βάλει ακόμα ο ίδιος, πιστεύω είναι αρκετά πιο δυνατή και διαφορετικού χρώματος από το φώς αλλογόνου. Επιπλέον τα συγκεκριμένα angel eyes, έχουν projector για τη μεσαία σκάλα τα οποία να σημειώσω ότι ενώ κατευθύνουν πολύ καλύτερα την δέσμη από ένα κανονικό κατοπτρικό φανάρι , σκοτώνουν λίγο την απόδοση της λάμπας ,(με λάμπα αλλογόνου τουλάχιστον, η διαφορά είναι ορατή) εξού φαντάζομαι και η χρήση τους από τις αυτοκινητοβιομηχανίες κυρίως σε αυτοκίνητα με λάμπες xenon. Με σχετική καθυστέρηση ανεβάζω μία ενδεικτική φωτο. http://www.vwclub.gr/vwforum/uploads/11770...69_451_9736.jpg

Πήγα και τα πήρα. Είχες δίκιο. Ευχαριστώ!

Καλησπέρα σε όλους, Σκέφτομαι να αλλάξω φανάρια σε Golf V, και μία αρκετα καλή και προσιτή λύση είναι τα angel eyes της FK. Δυστυχώς, δεν έχω καταφέρει να βρω φωτογραφίες τοποθετημένων φαναριών, παρά μόνο την κλασσική, γνωστή (γεμάτη αντανακλάσεις) φωτό που υπάρχει και στο site της FK. Ενδιαφέρομαι για τα μαύρα κυρίως. Αν κάποιος έχει φωτογραφία αυτών των φαναριών και όρεξη να την ανεβάσει, θα με βοηθούσε. Ολες οι φωτογραφίες είναι ευπρόσδεκτες : Μακρυνές/κοντινές, καθαρές/θολές, νυχτερινές/φωτισμένες/φλασαρισμένες, με τα φανάρια τοποθετημένα η έξω από το κουτί τους, ότι υπάρχει με λίγα λόγια! Ευχαριστώ προκαταβολικά!! Υ.Γ. Αν υπάρχει και φωτό των angel eyes συνδυασμένων με xenon θα μου ήταν επίσης χρήσιμη!

Πολύ σωστά λές. Και δεδομένου οτι εκείνα τα 5-10 km/h είναι αυτά που ανεβαίνουν πιο αργά και πιο δύσκολα από αυτά που έχεις ανεβάσει μέχρι εκείνη τη στιγμή, παίρνεις πολύ απλά έναν χρόνο κοντά στο 11-11+κατι, που αναφέρθηκε πιο πάνω. Επιπλέον, δεν νομίζω οτί τα 17" φαρδύτερα ζαντολάστιχα επιβαρύνουν τόσο πολύ ενα Golf V 1.6, στο 0-100, ίσα ίσα η επιπλέον πρόσφηση το βοηθάει, παρόλο που μπορεί να το επιβαρύνει στις ρεπρίζ.

Το καμένο μοτέρ των πρόσθιων υαλοκαθαριστίρων οφείλεται σε βραχυκύκλωμα. Δυστυχώς ο πιθανότερος λόγος είναι η τοποθέτηση kit Xenon (ασυμβατότητα στο Golf V), εύχομαι σε όποιον έχει βάλει kit να είναι τυχερός ή απλά να έχω άδικο Κρίμα πάντως, γιατί είναι μία πολύ καλή λύση για καλύτερο φωτισμό. Όσοι πάντως βρίσκονται εκτός εγγύησης καλό είναι να το ψάξουν, οι υπόλοιποι.. μπορούμε να κάψουμε όσα μοτέρ θέλουμε!