stratosg

Μόνο που η δική μου εγγύηση τελειώνει τον άλλο μήνα. Γι΄αυτό θα τους το κάνω πυρωμένο υπόθετο. Δεν μου χάρισε κανείς τίποτα και μόνο εγώ και η γυναίκα μου ξέρουμε πως το πήραμε αυτό το καρούλι. Δεν με σέβονται; Δεν πρόκειται να τους σεβαστώ. Δεν γίνεται μια ζωή στη χώρα αυτή να φταίει πάντα ο καταναλωτής. Αν μη τι άλλο χωρίς καταναλωτές δεν έχουν λόγο ύπαρξης οι εταιρείες. Άλλωστε ο κανόνας της αγοράς λέει πως ένας ικανοποιημένος πελάτης θα φέρει άλλους δύο ή τρεις πελάτες. Ο μη ικανοποιημένος πελάτης θα απομακρύνει περίπου δέκα πελάτες. Τα τελευταία δυο χρόνια λοιπόν δεν είμαι ικανοποιημένος πελάτης, αλλά ούτε και τελείως δυσαρεστημένος, Προς το παρόν οι συμβουλή μου σε γνωστούς έχει αλλάξει από πάρε Skoda σε πάρε ότι σου αρέσει κι αν συνεχίσουμε με αυτούς τους ρυθμούς άγχους και φόβου για το ρημάδι θα μετατραπεί σε ... Ούτε να πλησιάσεις στον όμιλο VAG, κάτι το οποίο μάλλον θα εφαρμόσω στο μέλλον αν αξιωθούμε να αλλάξουμε αυτοκίνητο. Άλλωστε το τελευταίο το έχω αναφέρει και στο customer care του εργοστασίου,

Καλησπέρα, επειδή δεν κατάλαβα τι ακριβώς σταμάτησε τελείως κι εντελώς; Ο θόρυβος ή ο κινητήρας; Θέλω να πιστεύω ότι αναφέρεσαι στον θόρυβο, Το δικό μου κάνει αυτό το Κρρρρ για δυο δευτερόλεπτα από την πρώτη μέρα που το πήρα (Τέλη Ιουνίου 2010) και όταν ρωτάω μου λένε πως είναι φυσιολογικό. Επειδή το στομάχι μου δεν αντέχει άλλο, τα οικονομικά μου είναι σε άθλια κατάσταση, τα νεύρα μου τελειωμένα κι επειδή δεν θέλω να πάθω κανένα εγκεφαλικό και να αφήσω ορφανά τα παιδιά μου, αποφάσισα να το αφήσω να πάει να γ***θεί το κωλάμαξο, Εννοείται ότι όλες οι εργασίες γίνονται στην αντιπροσωπεία και ακολουθώ όλες τους τις οδηγίες, οπότε αν κάτσει κάτι στραβό τότε θα τους βάλω το βανάκι υπόθετο ή θα το πυρπολήσω στην αυλή του συνεργείου τους και θα τους κάνω πολύ καλή διαφήμιση. Υποτίθεται ότι το πήρα καινούριο για να ξενοιάσω και τρεις την ώρα είμαι με ένα φούσκωμα στο στομάχι. ΟΥΣΤ από εκεί. Σας ζητώ ταπεινά συγγνώμη για τις απρεπείς κι άκομψες λέξεις που χρησιμοποίησα, αλλά είμαι τόσο φουρκισμένος που δεν περιγράφεται.

Ok, απλά στη Skoda έχουμε 63Kw δηλαδή 86Hp. Οπότε για να είμαστε πιο ακριβείς ας χρησιμοποιήσουμε τα Kw. To δικό μου λοιπόν έχει 77Kw. Όσον αφορά στο τεπόζιτο και τα Fabia 45 λίτρα χωρητικότητα έχουν. Απλά το δικό μου δεν είναι Fabia αλλά Roomster, το οποίο στον υπόλοιπο πλην Ελλάδας κόσμο κυκλοφορεί και στις τρεις εκδοχές 1.2 βενζίνης και 2 εκδοχές πετρελαίου. Εγώ είμαι πεπεισμένος ότι τα Polo έχουν χαμηλότερη κατανάλωση λόγω 6ης σχέσης. @Redchampion. Συμφωνώ μαζί σου, αλλά ο συντάκτης του θέματος αναφέρεται στον 1.2Tsi και τον 1.2Tdi που δεν έχουν το θέμα κατανάλωσης λαδιού, εκτός κι αν θεωρείται κατανάλωση τα ~500ml / 15.000χλμ. Όσο για το DSG αν εννοείς τον ήχο που κάνει σε χαμηλές ταχύτητες και κατά τις ανωμαλίες του οδοστρώματος, ναι δεν θα έπρεπε να υπάρχουν.

Το ίδιο έκανε και το Hyundai Lantra '96 του πατέρα μου και μάλιστα εκείνο το έκανε επιπλέον και στην περίπτωση που ο κινητήρας είχε ζεσταθεί, το παρκάρες και ήθελες να φύγεις. Η αντιπροσωπεία είπε αλλαγή εγκεφάλου, ο πατέρας μου είπε ότι θα τους πάρει το κεφάλι όταν άκουσε την τιμή. Το αμάξι δεν έπαιρνε με τίποτα όταν ήταν μετά από χρήση ή έπαιρνε όπως το δικό σου όταν ήταν κρύο αλλά κάτω από τον ήλιο και τελικά ήταν το hal meter, δηλαδή η βαλβίδα ψυχρής η οποία αλλάχτηκε σε κάποιο εξωτερικό συνεργείο με εξειδίκευση στα Hyundai.

Το 1.2Tsi 105Ps που είναι το δικό μου, έχει περίπου τη ροπή ενός ατμοσφαιρικού 1.8, την ιπποδύναμη ενός 1.6 ατμοσφαιρικού αλλά δίνει πιο γρήγορη αίσθηση από 1.6 ατμοσφαιρικό, την κατανάλωση ενός 1.2 ή 1.4 ατμοσφαιρικού (το δικό μου είναι Skoda Roomster με 5-αρι χειροκίνητο κιβώτιο) ανάλογα με το πόδι και τον ήχο από μια ραπτομηχανή Singer όταν είναι στο ρελαντί. Αυτονομία εντός πόλης (μικρή επαρχιακή) περίπου 600 με 700χλμ κι εκτός πόλης (αυστηρά) έχω δει έως 1.120 και επί του πρακτέου βγάζει περί τα 1.000χλμ +- ανάλογα τις συνθήκες αλλά με ταχύτητα 120χ.α.ω στην Εθνική και την Εγνατία. Έχω 55 λίτρα ρεζερβουάρ και δεν είμαι της τρεχάλας. Τελική (δυστυχώς χρειάστηκε να το μάθω) ~190χ.α.ω Στα 190 χ.α.ω κάπου πάνω από τις 4.800 (δεν έβλεπα κοίταζα να προλάβω να πάω το παιδί στο νοσοκομείο) Στα 170 χ.α.ω 4.500 στρ Στα 120 χ.α.ω 2.700 στρ Στα 100 χ.α.ω.2.400 στρ Στα 80 χ.α.ω. κάτω από 2.000 στρ Στα 60 χ.α.ω. κάτω από 1.500στρ Σε κάθε περίπτωση με 5η στο κιβώτιο. Όσον αφορά στις ανηφόρες τώρα τι να σου πω. Τον Μπράλλο τον κατάπιε για πλάκα, το ίδιο και το Μέτσοβο, το ίδιο και τον ορεινό όγκο της Ροδόπης. Γενικότερα καμία σχέση τόσο με το Octavia MK I 1.6 105Ps αλλά και το Fabia MK I 1.2Htp 64 Ps που είχα. Κανένα μέτρο σύγκρισης τόσο στην απόδοση όσο και στην επαφή με το οδόστρωμα. Παρακαλώ συγχωρήστε με, αλλά αυτά τα βιώματα έχω κι αυτά μπορώ να εκθέσω με σιγουριά. Στο καθαρά μηχανολογικό μέρος θεωρώ ότι τα αυτοκίνητα τα δικά σας Polo, είναι πιο οικονομικά λόγω της 6ης ταχύτητας στα μηχανικά κιβώτια. Τα DSG είναι ίδια. Το 1.2Tdi 75Ps δεν ξέρω πως είναι αλλά όπως μου είπε έχει τη δύναμη ενός 1.6 ατμοσφαιρικού και την αίσθηση ενός 1.4 ατμοσφαιρικού. Από δε κατανάλωση του βγάζει εκτός πόλης 1.200 με 1.300 χλμ. Από τελική ταχύτητα δεν ξέρω αλλά όπως μου είπε το έχει πάει ουκ ολίγες φορές 160 - 170 χ.α.ω στα ταξίδια. Το 1.2Tsi 85Ps δεν έχω καμία απολύτως γνώμη ή κι επαφή με το αυτοκίνητο.

Έχω συνάδελφο που έχει το 1.2Tdi και είναι υπέρ ευχαριστημένος. Έχει σε δυο χρόνια 45.000χλμ και δεν του έχει βγάλει τίποτα. Κάνει τα προβλεπόμενα Service κι όταν ταξιδεύει δεν φείδεται ταχύτητας, Για τα προβλήματα είπα ψέμματα. Του έκλεψαν την κεραία και ήταν η παλιά, η μακρυά. Για τα 1.2Tsi είναι λογικό να διαβάζεις πολλά προβλήματα αφού το κλαμπ αυτό είναι αφιερωμένο στη συγκεκριμένη μάρκα και η ενότητα Προβλήματα σε συγκεκριμένο σκοπό. Άλλωστε έτσι όπως έχει γίνει η παραγωγική διαδικασία των αυτοκινήτων όλες πλέον οι μάρκες έχουν κάποια προβλήματα. Προς Θεού μη παρεξηγηθώ. Δεν λέω ότι δεν υπάρχουν προβλήματα. Λέω πως παντού δύναται να προκύψουν προβλήματα και παντού δύναται προκύψει ουδέν. Αυτό που λέμε "γουρούνι στο σακί".

Εγώ πριν από ένα μήνα περίπου έκανα service και στην αντιπροσωπεία όταν έδωσε το πλαίσιο μου είχε βγει στην οθόνη μόνο η οδηγία 24w6 που είναι για τη γνωστή βαλβίδα του turbo. Προχθές που τηλεφώνησα πάλι μου είπε ότι άλλαξε σε ένα Octavia 1.2Tsi και ότι αν ήταν και το δικό μου μέσα θα φαινόταν από το πλαίσιο, Σε ξένο φόρουμ πάντως ο κωδικός που αναφέρεται στην αλλαγή της καδένας χρονισμού είναι 15D9. Επίσης ο ήχος που κάνει η καδένα χρονισμού μοιάζει περισσότερο με κινητήρα Diesel κι όχι με το θόρυβο που ακούγεται στο βίντεο του φίλου σε αυτό το θέμα. Πάντως αν ο θόρυβος είναι μόνο κατά τη διάρκεια του cold start ίσως μπορεί να διορθωθεί με την αλλαγή τεντωτήρα. Ελπίζω να μη μου κάτσει καμία τέτοια ιστορία γιατί σε δυο μήνες βγαίνω από την εγγύηση και δυστυχώς τα οικονομικά είναι μαύρα, σαν το θησαυροφυλάκιο της τράπεζας της Ελλάδος.

Νομίζω πως δεν είναι climatic, αλλά απλό τελείως A/C. Όμως και το δικό μου που είναι Climatic (σίγουρα γιατί έχει θερμοκρασίες, έχει τρύπες για τον αισθητήρα και έχει και το climatic τυπωμένο κάτω από τον κεντρικό διακόπτη) αποκρίνεται όπως και το δικό σου. Δηλαδή αργεί αλλά κάποια στιγμή έρχεται εκεί που πρέπει, εκτός κι αν το αναγκάσω εγώ τοποθετόντας τον διακόπτη τέρμα αρσιτερα ή τέρμα δεξιά ανάλογα. Κι εδώ οι διαφορές. http://www.vwclub.gr/vwforum/index.php?showtopic=49531

Ναι γιατί είναι πλήρως συνθετικά. Στη σελίδα της Castrol http://www.castrol.com/castrol/sectionbodycopy.do?categoryId=9024084&contentId=7073092 μπορείτε να δώσετε τον τύπο του αυτοκινήτου σας και να βρείτε τον τύπο λαδιού που του αρμόζει. Στην περίπτωσή μας το προϊόν είναι το ίδιο ανεξάρτητα από τον τύπο διαστημάτων του service του οχήματος. Μη με ρωτήσετε γιατί, πραγματικά δεν ξέρω γιατί υπάρχει η διαφοροποίηση. Μια άλλη εταιρεία η Valvoline, προτείνει τα 5w-40 για σταθερά και τα 5w-30 για μεταβλητά διαστήματα service. http://www.valvoline...bricant_advisor Αντίστοιχα και από την BP http://www.bplubrica...duct-selector-0 μπορείτε να διαλέξετε τον τύπο του αυτοκινήτου σας. Και το αντίστοιχο προϊόν κατόπιν αναζήτησης βάση οχήματος, της Mobil (δυστυχώς στα Γερμανικα) http://www.mobiloil...._which-oil.aspx που όπως και στηνπερίπτωση της Castrol, προτείνει ανεξαρτήτως διαστήματος service το ίδιο προϊόν. Στο τελευταίο service χρησιμοποιήθηκαν τα Valvoline SynPower XL-III 5w-30 για το αυτοκίνητό μου παρόλο που είναι προγραμματισμένο σε σταθερά διαστήματα service (QG0/QG2) από το εργοστάσιο. Στο πρώτο service των 15.000χλμ πέρυσι, η αντιπροσωπεία χρησιμοποιησε τα Castrol Edge 5w-30, Τα δυο (02) service έγιναν σε διαφορετικές αντιπροσωπείες γιατί απλά έτυχε να λείπω σε ταξίδι, οπότε βόλευε καλύτερα έτσι. Όπως και να έχει πάντως εκείνο που μας ενδιαφέρει δεν είναι τόσο η εταιρεία παραγωγής του λαδιού, όσο ο τύπος και οι προδιαγραφές, που οι πλέον σύγχρονες είναι VW 504/507 που αντικατέστησαν τις VW 502/505, χωρίς να σημαίνει ότι αν βρούμε λάδι που είναι των παλιών προδιαγραφών δεν μπορούμε να το χρησιμοποιήσουμε. ΠΡΟΣΟΧΗ! Δεν μπορούμε να συμπληρώνουμε λάδι διαφορετικών προδιαγρφών. Ελπίζω να βοήθησα,

Βεβαίως και μπορείς και αν θέλεις μπορείς να τους ζητήσεις να σου γυρίσουν το αυτοκίνητο σε σταθερά διαστήματα service. Άλλωστε και στις δυο περιπτώσεις τον ίδιο τύπο λαδιού χρησιμοποιούμε 5w-30.

Μεταβλητά διαστήματα service. Το διόρθωσα και στο αρχικό μου μήνυμα.

Τα αυτοκίνητα του ομίλου μπορούν να ακολουθήσουν δυο ειδών service. Εκείνο των σταθερών διαστημάτων ήτοι ένα (01) έτος ή δεκαπέντε χιλιάδες (15.000) χιλιόμετρα με κωδικό QG0 ή QG2 κι εκείνο των μεταβλητών διαστημάτων, με κωδικό QG1 που το αυτοκίνητο μέσω αισθητήρων μας υπενθυμίζει πότε πρέπει να γίνει το service, συνήθως δύο (02) έτη ή τριάντα χιλιάδες (30.000) χιλιόμετρα ή όποτε αποφασίσει το αυτοκίνητο. Για να δεις ποιον τύπο ακολουθεί το αυτοκίνητο δεν έχεις παρά να δεις την πρώτη σελίδα του βιβλίου service, ή να σηκώσεις το πατάκι στο χώρο των αποσκευών και κάπου εκεί αριστερά θα δεις κι εκεί ένα αυτοκόλλητο με τον κωδικό του service. Ενημερωτικά δε, ακόμη και στα σταθερά διαστήματα service το αυτοκίνητο ενημερώνει για το υπόλοιπο των χιλιομέτρων και των ημερών που απομένουν μέχρι το επόμενο service, οπότε και μερικές μέρες πριν εμφανίζει αντίστοιχο μήνυμα, αλλά καμία σχέση με το service μεταβλητού διαστήματος όπου που μετρά την ποιότητα του λαδιού μέσω αισθητήρα στην ελαιολεκάνη, οπότε κι αποφασίζει για την ένδειξη του service.

Skoda Roomster 1.2Tsi. Παιδιά όχι ακόμη, αλλά μη το γκαντεμιάσω κιόλας. 21 μηνών και με 27.730 χλμ

Και στο δικό μου που είναι Skoda 2mm μπήκε.

Καλημέρα και μάλλον θα σε στεναχωρήσω, αλλά πολύ δύσκολα να φύγει η θαμπάδα μιας και οι κουτσουλιές είναι τοξικές και τα σύγχρονα οικολογικά βερνίκια έχουν βάση το νερό οπότε και είναι πολύ πιο ευάλωτα στα περιττώματα των πουλιών. Αν διαβάσεις στο βιβλιαράκι νομίζω ότι η ζημιά στο χρώμα από τα περιττώματα των πουλιών εξαιρείται από την εγγύηση. Στο παλιό μου Octavia έμεινε κουτσουλιά στο καπό επι μια εβδομάδα (υπολογίζω γιατί έλειπα) και όταν την καθάρισα το βερνίκι είχε σκάσει, όπως ένα μπουφάν από δερματίνη όταν ακουμπά σε σίδερο ρούχων. Να και η φωτογραφία.

Sopon κι εγώ έχω γράψει για το ίδιο και για άλλα αφού και το δικό μου, αν και Skoda Roomster είναι από τα πρώτα αυτοκίνητα, Πάντως μην αγχώνεστε δεν πρόκειτε να σκάσει τίποτα. Σας είπα ότι τον άλλαξα τον συμπιεστή και ο καινούριος κάνει ακριβώς τα ίδια.

Καλημέρα, ακριβώς το ίδιο κάνει το δικό μου που είναι climatic. Στην αρχή μάλιστα νόμιζα ότι ήταν από το κιβώτιο ταχυτήτων αφού ο θόρυβος μου θύμιζε κάτι παλιά λεωφορεία Mercedes του ΚΤΕΛ ή αν προτιμάτε χαλασμένο ψυγείο παγωτών που δουλεύει παράλληλα με τον κινητήρα και τυχαία βρήκα ότι εξαφανίζεται μετά την απενεργοποίηση του συμπιεστή του κλιματιστικού. Τελικά το πήγα πέρυσι το καλοκαίρι (οπότε και το παρατήρησα) στην αντιπροσωπεία και αλλάχτηκε ο συμπιεστής αφού δεν μπορούσαν να βρουν κάποια άλλη λύση. αμέσως μετά την αντικατάσταση ο θόρυβος παρέμεινε αλλά το κλιματιστικό δουλεύει άψογα. Τον θόρυβο θα τον παρατηρήσεις κυρίως όταν η εξωτερική θερμοκρασία είναι υψηλή και το αυτοκίνητο ήταν παρκαρισμένο. Τις περισσότερες φορές χαμηλώνει η ένταση του θορύβου ή κι εξαφανίζεται αλλά όχι πάντα. Όταν λοιπόν μου άλλαξαν τον συμπιεστή κατέγραψα το κωδικό του και σε αναζήτηση που έκανα στο διδίκτυο με αυτόν τον κωδικό ανακάλυψα ότι ο συγκεκριμένος συμπιεστής είναι ίδιος με αυτόν που χρησιμοποιείται στα αυτοκίνητα του ομίλου που φέρουν τον κινητήρα 1.9TDi. Ενημερωτικά για το κόστος αλλαγής μου ανέφεραν την τιμή των 1.300 ευρώ, τα οποία βεβαίως καλύφθηκαν από την εγγύηση. Επίσης σε θερμοκρασίες μικρότερες των -2, όταν ενεργοποιούσα τον ανεμιστήρα του κλιματιστικού για να έρθει ζεστός αέρας στην καμπίνα επιβατών, στο φάσμα των στροφών 1.500 και άνω δημιουργούνταν ένας πολύ έντονος κι οξύτατος ήχος βουητού. Σε θερμοκρασίες μεγαλύτερες των -2 βαθμών κελσίου το φαινόμενο αυτό εξαφανιζόταν. Αυτό συνέβαινε ακόμη κι αν είχα ενεργοποιήσει τη λειτουργία ξεθολώματος του παρ-μπριζ και σε όλες τις "σκάλες" του ανεμιστήρα, που επί της ουσίας άφηναν ανεπηρέαστο τον θόρυβο αυτό. Λύση δεν μπόρεσε να βρεθεί αλλά το σύστημα κλιματισμού κατά τα άλλα δούλευε απροβλημάτιστα, οπότε αποδίδω τον ήχο στο φαινόμενο συστολής - διαστολής των σωληνώσεων του αυτοκινήτου που προφανώς κάπου ακουμπούσαν και δημιουργούσαν τον ήχο αυτό, μιας κι αυτός εμφανίζονταν μόλις άρχιζε να θερμαίνεται ο εισερχόμενος αέρας.

Το είχα ξαναγράψει, αλλά δοκιμάστε να περάσετε τα λάστιχα της πόρτας με το 1z Gummi Pfledge. Έπειτα από πολλούς μήνες ίσως και χρόνο δεν άκουσα ξανά τριγμό, ίσως να σας βολέψει κι εσάς. Δεν είναι ακριβό, περί τα 7 - 8 ευρώ από το praktiker.

Μήπως θα μπορούσες να γίνεις λίγο πιο αναλυτικός; Γιατί ακόμα και το μήνυμά σου #244 είναι κι εκείνο πολύ συνεπτυγμένο.

Όλα όσα περιγράφεις τα κάνει και το δικό μου που δεν είναι GTi, αλλά ένα απλό 1.2Tsi. Όλα όμως και μετά από 24.800 χλμ δεν έχω κάποιο πρόβλημα.

Εγώ είχα τέτοιο τρίξιμο από το δεξιό "μαξιλαράκι" του καθίσματός μου και τελικά μετά από πολύ ψάξιμο ανακάλυψα ότι ήταν το ύφασμα που ακουμπούσε στο υποβραχιόνιο, στην εξωτερική του αριστερή πλευρά, οπότε "λάδωσα" το υποβραχιόνιο και ησύχασα. Ο δε αντιπρόσωπός μου, μου είχε προτείνει δυο φορές να αλλάξουμε το κάθισμα, αλλά ήθελα να το ψάξω πριν.

Καλησπέρα, καλώς ήρθες και καλοτάξιδο το αυτοκίνητο. Και το δικό μου που είναι ξαδερφάκι με το δικό σας το κάνει. Και που να στρίψεις το τιμόνι ή να πατήσεις να ξεθολώσουν τα πίσω τζάμια. Είναι φυσιολογικό γιατί στιγμιαία αυξάνει η κατανάλωση ρεύματος και μέχρι να έρθει να σταθεροποιηθεί πάλι εμφανίζεται το φαινόμενο αυτό. Είναι και μικρή η μπαταρία, αν είναι σα τη δική μου 44Αh.

Σου απάντησα και στο άλλο σου θέμα με τον ίδιο τίτλο. Νομίζω, .οπως έγραψα κι εκεί ότι καλύπτεσαι από τη διετή εγγύηση εφόσον αναγράφεται αλλαγή ιμάντα χρονισμού και στο άλλο με τελική αξία 790 ευρώ αναγράφεται οδοντωτός ιμάντας Ε+ που κοστίζει περι τα 117 ευρώ και εννοούν μάλλον τον ιμάντα χρονισμού και παρακάτω τον οδοντωτό ιμάντα εναλλακτήρα που είναι ο ιμάντας του δυναμό. Όμως όπως σου έγραψα κι εκεί όμως τέλη Μαρτίου τελείωνει η περίοδος εγγύησης. Λογικά λοιπόν πρέπει να σε καλύψουν. Οπότε όπως είπαν και τα παιδιά πιο πάνω μην το μιζάρεις, φόρτωσέ το στην οδική και πήγαινέ το στην εταιρεία που έγινε η εργασία αλλαγής.

Εφόσον έχεις τις αποδείξεις κι εφόσον το κατάστημα στο οποίο έκανες το service είναι αντιπροσωπεία της VW τότε καλύπτεσαι από διετή εγγύηση και λογικά πρέπει να σου καλύψουν την ζημιά με δικά τους έξοδα. Όμως ότι είναι να κάνεις να το κάνεις γρήγορα γιατί τέλη Μαρτίου λήγει η εγγύηση σου, βάση πάντα των παραστατικών που έχεις παραθέσει. Όπως και να έχει αν όντως είναι ιμάντας χρονισμού, σίγουρα θα έχεις αρκετή ζημιά στον κινητήρα κυρίως βαλβίδες κι ελατήρια κι όσο συνεχίζεις να μιζάρεις ίσως να μεγαλώνεις και τη ζημία, αλλά δεν είμαι μηχανικός και δεν θα ήθελα να σε τρομάξω άδικα. Θα πρότεινα να φορτώσεις το αυτοκίνητο στην οδική και να το πας πάλι στην εταιρεία που αναγράφεται στα παραστατικά που έχεις, τα δε παραστατικά να τα φυλάξεις ως κόρη οφθαλμού. Εύχομαι να μη σε ταλαιπωρήσουν στο συνεργείο και να σου αποκαταστήσουν τη βλάβη σου, όπως θεωρητικά αναφέρεται στα πλαίσια της εγγύησης. Θα σε παρακαλούσα δε, αν έχεις την καλοσύνη να μας ενημερώσεις για την εξέλιξη της περιπέτειάς σου, για να εμλπουτίζεται η βάση δεδομένων μας.

Αν ο θόρυβος αυτός είναι σαν παλιό μεταλλικό κρεβάτι, μάλλον είναι τα λαστιχάκια της ζαμφορ, αν είναι σα χτύπημα τότε ίσως να είναι top mounts ή κάτι άλλο. Εμένα κάνει αυτό το τρίξιμο - χτύπημα (γκραν γκραν που λες κι εσύ) πίσω δεξιά όταν βρέχει, ενώ ένας φίλος μου με ίδιο αυτοκίνητο σαν το δικό μου (βλέπε avatar) έχει τον θόρυβο αυτό μπροστά δεξιά και μόνο όταν βρέχει ή όταν έχει υγρασία. Μια βασική ερώτηση. Έχεις DSG γιατί αν έχεις DSG από εκεί είναι και το κάνουν σχεδόν όλα τα αυτοκίνητα με το κιβώτιο αυτό και δεν είναι κάποιο πρόβλημα πέραν του ήχου. Τελικά αυτά δεν είναι αυτοκίνητα The house of sound είναι