Jump to content
Slate Blackcurrant Watermelon Strawberry Orange Banana Apple Emerald Chocolate Marble
Slate Blackcurrant Watermelon Strawberry Orange Banana Apple Emerald Chocolate Marble

Search the Community

Showing results for tags 'jetta'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Read Me First
    • Κανονισμοί χρήσης / Usage Rules
    • Administration / Moderation Team
  • VWClub News
    • VWClub News
    • Instructions, Questions regarding the Forum functions
  • VWClub - Μέλη
    • Τα μέλη μας / Our Members
    • Meetings / Events
    • Hellenic VWClub F.C.
    • Hellenic VWClub Kart CUP
    • Βελτιωμένα Αυτοκίνητα Μελών / Tuned Members' Cars
    • Accessories - Προωθητικό υλικό
    • Εθελοντική Αιμοδοσία
  • VWClub - VIP Μέλη
  • Χορηγοί - Sponsors
    • Χορηγοί - Sponsors
    • Αγγελίες & Προσφορές των VWClub Sponsors
  • VW Cars
    • Beetle
    • Bora/Jetta
    • Corrado
    • EOS
    • Golf
    • Lupo/FOX
    • Passat
    • Passat CC
    • Polo
    • Scirocco
    • Tiguan
    • Up
    • Other VW Cars
    • VW Historical Reference
    • HOW TO's
  • VAG Group & Other Cars
  • Γενικά Θέματα Αυτοκ/του
  • Συνεργεία - Καταστήματα
  • Αγώνες
  • Γενικά - Άσχετα
  • Group Buys

Marker Groups

  • Members
  • Hellenic VWClub Meeting Point
  • Πόλεις Πανελληνίων Συναντήσεων
  • 1st European Tour 22~30/10/2011

Categories

  • Sponsors Offers
  • Cars
  • Car parts
  • Computer stuff
  • Mobile Phones
  • Other

Product Groups

There are no results to display.


Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Personal Identity Number


Car's nickname


Interests

Found 22 results

  1. Μηπως γνωριζει κανεις αν υπάρχουν after market χερούλια για τους αεραγωγους του κλιματισμου στην Ελλαδα η Ευρωπη or anywhere. Ειναι αυτα που κατευθυνουν των αέρα αριστερα και δεξια. https://goo.gl/images/asNLzx
  2. Μηπως γνωριζει κανεις αν υπάρχουν after market χερούλια για τους αεραγωγους του κλιματισμου στην Ελλαδα η Ευρωπη or anywhere. Ειναι αυτα που κατευθυνουν των αέρα αριστερα και δεξια. https://goo.gl/images/asNLzx
  3. καλησπέρα στην ομάδα, είμαι καινούριο μέλος και θα ήθελα να συζητησω μαζί σας για ένα δίλημμα που έχω. έχω ένα vw jetta 1.4 με τα 140 άλογα του 2007 μοντέλο έχω κάνει 175.000 Km και σκεφτομαι να το κάνω αέριο, θα ηθελα σας παρακαλώ την βοηθεια σας αν έχετε κάποια εμπειρία η αν έχετε βάλει στο δικό σας και έχετε προσωπική πείρα.
  4. Καλησπέρα. Έχω ένα Jetta 1.4 tsi 122 του 2008 με 90000 χμ . Εδώ και κάνα χρόνο έχει μια περίεργη συμπεριφορά και έχει κάνει 3 περιστατικά που περίεργα. Τι εννοώ. Αρχικά το αμάξι το έβλεπα ότι από φανάρι σε φανάρι κράταγε διαφορετικές στροφές στο ρελαντί. Δηλαδή στο ένα φανάρι ήταν στις 600 στο επόμενο στις 1000. Επίσης πρωί με κρύο μέχρι να ζεσταθεί ήταν στις 600 και αφού πήγε στους 90 πήγε 1000. (Το κάνει συνέχεια αυτό ενώ σε ότι άλλα αμάξια έχω δει συμβαίνει το αντίστροφο) . Το δεύτερο εντελώς περίεργο που μου έχει συμβεί είναι να βάλω μπρος το πρωί και να έχει κολλήσει στις 3000 στροφές και να μην λέει να πέσει. Με γκάζι και νεκρή πήγαινε 4000 και μετά πάλι 3000. Επίσης μου έχει συμβεί και το αντίστροφο να προσπαθώ να βάλω μπρος να δίνω μίζα και να "παίρνει" και να είναι στις 200-300 στροφές μέχρι που σβήνει. Αυτό είχε γίνει πριν κάνα 7μηνο αλλά μετά που το έσβησα και το ξαναέβαλα μπρος πήρε κανονικά. Χθες βράδυ όμως συνέβη πάλι και τελικά κατάφερα να το ξεκινήσω το πρωί δίνοντας γκάζι (έβγαλε άκαυστο σαν δίχρονο). Επίσης σήμερα άλλαξα μπαταρία γιατί τη μέτρησα και ήταν 9v και μιας και την είχα 5-6 χρόνια την αντικατέστησα αλλά και πάλι δεν πήρε (την άλλαξα πριν τελικά το βάλω μπρος). Το θέμα είναι ότι το έχω πάει επανειλημμένα στο συνεργείο και συνέχεια μου λένε το γνωστό "Δεν δείχνει κάτι ο εγκέφαλος δεν μπορούμε να κάνουμε κάτι πρέπει να το δούμε να συμβαίνει"... Με διαγνωστικό όμως ενός φίλου , μια μέρα έβγαλε ότι δεν διάβαζε σωστά το αισθητήρα L (bank 1 νομίζω) τώρα όμως δεν φαίνεται. Παράλληλα έχω την εντύπωση ότι έχει χάσει δύναμη και έχει ανεβάσει και κατανάλωση. Χωρίς να είμαι μηχανικός είχα ρωτήσει στο σέρβις αν πρέπει να καθαριστεί ο αισθητήρας όγκου αέρα (Mass airflow sensor) καθώς έχω διαβάσει ότι ενδεικνύεται μετά τις 50000 χμ , μου είπαν ότι δεν το κάνουν . Επίσης τους είχα πει να αλλάξουμε αν είναι αισθητήρα Λ και μου λένε ότι δεν χρειάζεται αν δεν δείχνει σφάλμα. Τώρα το έχουν κρατήσει μέσα για να εντοπίσουν το πρόβλημα αλλά είμαι σίγουρος ότι είτε θα μου πουν ότι δεν βρήκαν κάτι και το αμάξι είναι ΟΚ . Έχει κάποιος κάποια ιδέα για το τι μπορεί να φταίει ? Ευχαριστώ πολύ και συγνώμη για το μεγάλο κείμενο.
  5. Παιδιά καλησπέρα σας είμαι νέος στο Forum και νέος με TSI κινητήρες επίσης. Πριν λίγες μέρες αγόρασα από ένα γνωστό μου ένα VW Jetta TSI 140HP 2007 μοντέλο το αμάξι γενικά είναι μια χαρά όμως μερικές φορές όταν του πατήσω από χαμηλές στροφές το γκάζι είναι λίγο απότομο σαν να κάνει κάποιο Turbo Lag χωρίς να είμαι σίγουρος ότι είναι αυτό και δεν το κάνει πάντα. Θέλω λοιπόν να του κάνω αναβάθμιση στο πιο πρόσφατο λογισμικό της VW γιατί από τα λίγα που άκουσα φτιάχνει και το αμάξι και ο τρόπος που λειτουργεί συνολικά το πιο πιθανό είναι να μην έχει κάνει πότε καμιά αναβάθμιση και δεν έχω ιδέα πόσο κοστίζει και πως γίνετε η διαδικασία. Αν κάποιος το έχει κάνει παρακαλώ τα φώτα σας παιδιά συγνώμη κιόλας αλλά από VW δεν έχω ιδέα πιο άσχετος δεν πάει. Σας ευχαριστώ.
  6. Καλησπερα θα ηθελα να ρωτησω αν ξερει καποιος ποια εταιρεια παραγει την γνησια ; θελω να την βρω εκτος αντιπροσωπειας.
  7. Καλησπέρα στην ομάδα, με λενε νικο και είμαι απο Χαλκίδα εχω ενα vw jetta 1.4cc 140 ps, εβαλα ενα τελικό και αλλαξα και το μεσεο καζανακι και τα δυο τα εβαλα ανοξιδοτα,αλλα εχω παρατηρειση οτι απο προχθες που τα εβαλα σαν έχω πεσι λιγο σε αποδοση στα χαμηλά αλλα εχω κερδίσει λιγο απο της 4500 στροφες και πάνω και επίσης παρατηρεισα οτι το αμαξι τουρμπιζη λιγο ποιο ψηλά απο οτι τουρμπιζε πρίν. Σας ευχαριστω πολύ εκτον προτέρων για της απάντησης σας....
  8. Καλημέρα σε όλους σας, ειμαι νέο μέλος στο club και ο λογος ειναι η σκέψη για αγορα jetta 1.4 140ps '07, λογο αυξημένων αναγκών σε χώρους, εχω βρει ενα με 70.000χμ. ειχα και παλια golf ατμοσφαιρα και μου ειχε βγει καλο. - θα ήθελα να μάθω απο κατοχους που ποναει επηδη δεν εχω αποψη για τα νέα τουρματα VW, - τι να προσεξω και σε ποια σημεια να ελενξω το αμαξι, εκτος απο τα γενικα που θα κοιταζες σε οποιαδιποτε μαρκα. - εχει κάποια κουλα που οσο και καλα συντηρημενο να ειναι τα βγάζει? - το μοτερ του ειναι αυτο με κομπρεσορα και τουρμπο? ευχαριστώ εκ των προτέρον!!
  9. Καλησπέρα. Έβγαλα το ντουλαπάκι για να αλλάξω μοτέρ κλαπετου ανακύκλωσης αέρα όλα κομπλέ. Όταν το ξαναεδεσα προσεξα να βάλω σωστά τα καλώδια δοκίμασα και την απενεργοποίηση του αεροσακου και φάνηκε εντάξει. Μετά όμως Όταν βάζω μπρος ανάβει το φωτάκι για αεροσακο στο ταμπλό σβήνει και ξαναναβει. Υπάρχει περίπτωση να μην έχω βάλει Καλά τις ενώσεις στο ντουλαπάκι; βασικά η μια είναι για το φως η άλλη για το on off του αεροσακου και η τρίτη η μεσαία για τι είναι; Ευχαριστώ
  10. Γειά σας παιδιά είμαι κάτοχος ενός jetta gt 160hp 2009 κινητήρας CAV (αγορά καινούργιο αυτήν την στιγμή έχει 50000χμ). Πριν λίγες ημέρες μου λέει η γυναίκα μου ότι έβγαλε βλάβη στο κοντέρ (το σήμα του μοτέρ) και όταν ανοίγω το καπό βλέπω λάδια στην εισαγωγή από το φίλτρο αέρα μέχρι την τουρμπίνα. Το πάω στο συνεργείο και μου λέει το παλικάρι κάτι κάνει επιστροφή τις αναθυμιασεις και πρέπει να βάλω το μηχάνημα. Βάζει το μηχάνημα και το πόρισμα σοκ είναι: πιστονι στην τρίτη θέση μάλλον από βλάβη (βενζίνης - μπεκ). Το λιγότερο 850 ευρώ και το χειρότερο 2500 ευρώ. Συμπίεση 11,5 τα άλλα και αυτό συμπίεση 3. Τι με συμβουλευετε να κάνω; Να πάω στην vw και να τους πω καινούργιο αμάξι το πήρα στα χέρια χωρίς καταπόνηση κινητήρα ποτέ ( η γυναίκα μου το έχει για μετακίνηση 3-4 χμ την μέρα); Συγνώμη για την έκθεση
  11. Κατ`αρχήν θα ήθελα να πω ένα μεγάλο ΓΕΙΑ στην παρέα μιας και είμαι νέο μέλος στην όμορφη παρέα σας! Από εκεί και πέρα μετά από πολύ ψάξιμο και μελέτη περί αναγκών-ομορφιάς-κατανάλωσης κλπ. κατέληξα στην αγορά ενός Jetta 1400 TSI (τα άλλα 2 στην λίστα ήταν Skoda Octavia 2010 1400 TSI και Toyota Corolla Sedan 2008+ 1330cc). Άλλα έχω ορισμένες απορίες που μάλλον μονο μελή και κάτοχοι του συγκεκριμενου αυτοκινήτου μπορούν να βοηθήσουν. Σκεφτόμουν για μοντέλο του 2008+ αλλα τελευταία άλλαξα γνώμη και σκέφτομαι την αγορά ενός 2010 μιας και βλέπω οτι αλλάζουν μερικα πράγματα κύριος στο εσωτερικό του αυτοκινήτου. Να σας πω ότι είχα γλυκαθεί για την έκδοση GT του 2008 με τα 170HP μιας και είχα βρει ένα Highline +Ηλιοροφή (πραγματικα πανέμορφο) αλλα έπειτα απο ψάξιμο και διάβασμα φοβήθηκα λιγάκι με τα προβλήματα που διάβαζα και έτσιέχω καταλήξει στην έκδοση με τα 122HP και απλού Τurbo (Sportline και Highline) μιας και η έκδοση με τα 140HP κάνει χρήση Turbo+Compressor όπως και το GT η` τα μοντέλα με τα 160HP oποτε σχεδόν ίδια προβλήματα με διαφορετικές συχνότητες λόγο πιέσεων κινητήρα. Η βοήθεια που θέλω από εσάς έγκειται στα εξής σημεία : 1. Ποιο μοντέλο να προτιμήσω 2008, 2009 ή 2010? 2. Τι να προσέξω στο συγκεκριμένο αυτοκίνητο? Κωδικός κινητήρα, περίεργοι θόρυβοι κλπ.. 3. Μένω Πειραιά που μου προτείνετε να το πάω για έλεγχο? (Μου έχουνε προτείνει το συνεργείο του κ. Δημου DimosAutoPaint στο Μοσχάτο). 4. Ταπετσαρία, τιμόνι πολλών χρησεων και A/C - clima στα μοντέλα του 2010 ισχύουν σαν αυτό της φωτογραφίας ή έχει αλλαχτεί το σαλόνι - τιμόνι κλπ.? 5. Απο 80.000 και πάνω λογικά θα έχει γινει το μεγάλο service κοιτάω αν έχει γίνει αλλαγή κάτι συγκεκριμένο? 6. Υπάρχει δυνατότητα να τοποθετηθούν οι λεπτομέρειες χρωμίου γύρο απο τα παράθυρα όπως είναι στα Highline σε Sportline και αν ξέρει κάποιος πάνω κάτω το κόστος? Αυτά....Ελπίζω να μην κούρασα πάρα πολύ...Και σας ευχαριστώ εκ των προτέρων! (Το είχα κάνει post στη κατηγορια με τα γενικά θέματα αλλα μετά απο προτροπή και από άλλα μελη του forum είπα να το κάνω post και εδώ.)
  12. Χαιρετώ σας. Λοιπόν έχω ένα ''ταπεινό'' vw vento και εγώ και θέλω να αλλάξω αυτόν τον απαίσιο πράσινο φωτισμό που έχει στα όργανα και στους διακόπτες καθώς και να αλλάξω και τα όργανα! Ξέρει κανείς αν γίνετε να μπουν όργανα από άλλο golf(4, 5, 6) ???? και Στην περίπτωση που αγοράσω καινούρια οργανάκια θα πρέπει να είναι με τις ίδιες στροφές και χιλιόμετρα? δλδ 0-7000 rpm & 0-220 km/h? ευχαριστώ.
  13. Ο Καθαρισμός Πεταλούδας Γκαζιού ανά 60,000χλμ είναι απαραίτητος για τη σωστή λειτουργία του μοτέρ : Ξεκινάμε τη διαδικασία αφαίρεσης, με κρύο μοτέρ! Θα χρειαστούμε κατσαβίδι για τον κολιέ του κολλάρου, allen καρυδάκι για τις 4 βίδες του σώματος της πεταλούδας, ίσως κι ένα μικρό ίσιο κατσαβιδάκι. Χρησιμοποιούμε συλλογή 3/4" ή μικρότερη λόγω χωροταξίας. Ιδανικά καλό είναι ναλλάξουμε και το φλατζάκι της που έρχεται σεπαφή με το σώμα της εισαγωγής. 1. Ξεκινάμε ξεβιδώνοντας το κολλάρο εισερχόμενου αέρα με ένα κατσαβίδι (Σ'εμένα ίσιο) Καλύτερα το ξεβίδωμα στους κολιέδες να γίνεται με το καρυδάκι (συνήθως 7-8αρι) για καλύτερη ακρίβεια. 2. Στη συνέχεια με την καστάνια και το άλλεν (χρειάζεται προέκταση 5 πόντων) ξεβιδώνουμε σταυρωτά τις 4 αλλενόβιδες. Για να βοηθηθούμε μετακινούμε με προσοχή το κολλάρο πάνω ή κάτω της πεταλούδας για να μας δώσει χώρο. Δίνουμε προσοχή γιατί επάνω στο κολλάρο έχει δεμένο καλώδιο, φροντίζουμε να το απαγκιστρώσουμε πριν! Εδώ δεξιά φαίνεται το καλώδιο. 3. Βγάζουμε τις 3 βίδες της πεταλούδας και μετά με προσοχή βγάζουμε με ένα μικρό ίσιο κατσαβίδι το φισακι της, το οποιο βρίσκεται στο κάτω μέρος της. Ιδιαίτερη προσοχή σε παλιά οχήματα και κακοσυντηρημένα γιατί τα πλαστικά σου μένουν στα χέρια. 4. Καθαρίζουμε με πανάκι και σπρεύ καρμπυρατέρ ή σκέτο πανί αν δεν έχει βρώμα με προσοχή το σώμα εσωτερικά. Δεν ασκούμε μεγάλη δύναμη στο πεταλουδάκι, με προσοχή και θα φύγει όλη η βρωμιά. Αν ΔΕΝ έχουμε άλλο φλατζάκι προσέχουμε όταν αφαιρούμε την πεταλούδα από την εισαγωγή να μην κοπεί. Συνηθως θα υπάρχει και βρωμιά στην πολλαπλή εισαγωγής, καλό είναι να πάρουμε όση μπορούμε με το πανάκι. 5. Τοποθετούμε προσεκτικά με ανάποδα βήματα την πεταλούδα στην εισαγωγή και βιδώνουμε τα πάντα στη θέση τους. 6. Αφού τελειώσουμε, κάνουμε βασική ρύθμιση πεταλούδας με το VCDS ή σε VAS συνεργείου. Περιληπτικά για έκδοση ηλεκτρόγκαζου: α. Με κλειστή μηχανή και το διακόπτη στο On και χωρίς να πατάμε γκάζι. β. Ανοίγουμε το Engine Section -> Basic Settings. γ. Πληκτρολογούμε 60 στο block. δ. Πατάμε GO. Στην οθόνη επάνω θα εμφανιστεί το basic settings On/Off/Next. To πατάμε (Ενδέχεται αναλόγως εγκεφάλου (Marelli/Bosch) με το GO ναρχίσει κατευθείαν η βασική ρύθμιση) ε. Θ'ακούσουμε την πεταλούδα να δουλεύει αν στήσουμε αυτί από πάνω της. στ. Αφήνουμε 30'' χωρίς να πειράξουμε τίποτα και είμαστε έτοιμοι. Περιληπτικά για έκδοση ντίζας γκαζιού: α. Με κλειστή μηχανή και το διακόπτη στο On και χωρίς να πατάμε γκάζι. β. Ανοίγουμε το Engine Section -> Basic Settings. γ. Πληκτρολογούμε 98 στο block. δ. Πατάμε GO. ε. Στην οθόνη φαίνεται το ADAPT RUN ακούμε την πεταλούδα να κινείται. στ. Αφήνουμε 30'' χωρίς να πειράξουμε τίποτα και είμαστε έτοιμοι.
  14. Αφαιρεσα τον εγκεφαλο του αυτοκινητου μου και σας παρουσιαζω το πως... Σας παρουσιαζω τα εργαλεια (εξωλκεας) υπαρχει ειδικος εγω δεν ειχα και εβαλα εναν αλλο ο οποιος εκανε την δουλεια εξισου καλα. Uploaded with ImageShack.us Πρωτα απο'λα ανεβαζουμε τους υαλοκαθαριστηρες στην επανω θεση αλλαγης καθαρισματος και αφερουμε τις ταπουλες. Uploaded with ImageShack.us στην συνεχεια αφαιρουμε τον πολο τις μπαταριας + μετα βαζουμε τον εξωλκεα και αφερουμε τους υαλοκαθαριστηρες στην συνεχεια βγαζουμε τις σφηνες (αφρωδες υλικο) και το λαστιχο στεγανοποιησης κατω απο το πλαστικο το οποιο εγω δεν το εβγαλα αλλα στην τοποθετηση μαλον θα χρειαστει να βγει βλεπουμε δυο βιδες (ενα παξημαδι κ μια βιδα) τις ξεβιδωνουμε και αφαιρουμε το μεταλικο με την επενδυση προσοχη απο μεσα υπαρχουν κατι πλαστικα αγκιστρα τα οποια κρατανε το καλωδιο του εγκεφαλου το οποιο το ξεαγκιστρωνουμε. Uploaded with ImageShack.us στην συνεχεια βλεπουμε τον εγκεφαλο με της βιδες του τις ξεβινωνουμε και το τραβαμε προς τα εξω Uploaded with ImageShack.us για να απασφαλισουμε τις φυσες τραβαμε τις μεγαλες ασφαλειες προς τα εξω (ευκολο) νομιζω πως εγινα πολυ κατανοητικός και θα βοηθησω καποιον που στον μελλον θα ηθελε να το κανει... Ειναι ολα απο εμενα δεν εχω δανιστει απο κανεναν τιποτα και οποιος θελει να με ρωτηση κατι πολυ ευχαριστως να τον βοηθησω....
  15. Η διαδικασία διαρκεί 20-30 λεπτά. Η διαδικασία είναι η ίδια για 5τάχυτα κιβώτια του Leon 20VT - Octavia 20VT - Ibiza FR- Cupra. 6τάχυτα Golf - Scirocco Βάζουμε νεκρό και ξεκινάμε! αυτό είναι το ανταλλακτικό μας. τα εργαλεία που θα χρειαστούμε είναι ένα κατσαδίδι με ίδια μύτη, μια καστάνια μικρή με προέκταση μικρή και 13άρι καρυδάκι. Tα βήματα είναι τα εξής: 1. Ξεβιδώνουμε την εισαγωγή για να μπορούμε να δουλέψουμε ελευθερα. εδω εντοπιζουμε το ανταλλακτικο που θα αλλαξουμε. Παρατηρουμε οτι πιανεται απο 2 ντιζες, Αυτες ειναι που θα ελευθερώσουμε 2. Προσεκτικα με το κατσαβιδι βγαζουμε τα 2 κλιπς ασΦαλειες απο τις ντιζες και το 3ο απο τον κύλινδρο που ειναι ο μοχλός για το κάθετο κομμάτι 3. αφου αφαιρεσουΜε τα 3 κλιπς βγαζουμε τις 2 ντιζες απο τη θεση τους και το κλιπς του μοχλικου. 4. στη συνεχεια με την καστανια ξεβιδώνουμε με το 13αρι το παξιμαδι εδώ Φαινεται Η διαφορα με το εργοστασιακο που εχει και αντιβαρο, αλλα και η διαφορα της διαδρομής, ακομη και στην πιο μακρινη θεση στο FORGE. 5. Αφαιρούμε το παλιό και τοποθετούμε το Forge 6. λιπαινουμε καλα με γρασσο το νεο ανταλλακτικο παντου αφου τοποθετησουμε σε οποια θεση επιθυμουμε τον πειρο. επελεξα την πιο μακρινη θεση που ειναι και η πιο ηπια ρυθμιση, αφου κι ετσι ειναι πολυ πιο κοντη η διαδρομη σε σχεση με το εργοστασιακο. 7. τοποθετουμε αντιστροφα, πρώτα το FORGE, μετα το Μοχλικο. 8.βιδώνουμε το 13άρι παξιμαδι 9. τοποθετουμε το κλιπ του μοχλικου 10. τοποθετουμε τα 2 κλιπς στις ντιζες. Ελέγχουμε με ήπιες κινήσεις του μοχλού και πατώντας συμπλέκτη το κούμπωμα των ταχυτήτων.
  16. Για την αλλαγή της αντλίας υψηλής θα χρειαστούμε μια μικρή συλλογή 3/4 ή μικρότερη, μαγνήτη, πένσα ή μυτοτσίμπιδο, καβουρόπενσα ή knipex. Η αλλαγή της αντλίας χρήζει ιδιαίτερης προσοχής και καλό θα ήταν να γίνεται από έμπειρα με αυτές τις εργασίες άτομα. Χρόνος που απαιτείται, περίπου 40'. Αφαιρούμε τον πόλο της μπαταρίας, απομακρύνουμε τσιγάρα κλπ από τον χώρο της μηχανής. Εννοείται δεν έχουμε τσιγάρο στο στόμα! Αφού αφαιρέσουμε το κάλυμμα του μοτέρ, εντοπίζουμε την αντλία υψηλής 1. Αφαιρούμε την εισαγωγή του μοτέρ, (παπάς - φιλτροχοάνη) 2. Συνεχίζουμε ξεβιδώνοντας με Torx T30, το Τ (ταυ) που συγκρατεί τις υποπιέσεις, τη Ν75 και τις αναθυμιάσεις λαδιού. 3. Στη συνέχεια με Torx Τ30 αφαιρούμε τις 3 βίδες του κολλάρου παροχής αέρα στην τουρμπίνα. 2 βίδες βρίσκονται πάνω στο πλαστικό κολιεδάκι που το αφαιρούμε με προσοχή. Η άλλη βίδα μαζί με τον αποστάτη βρίσκεται στο αλουμίνιο του συμπιεστή. 4. Αφαιρούμε επίσης με Torx T30, τις 5 βίδες που στηρίζουν το σύστημα κλαπέτου πεταλούδας, εισαγωγής αέρα στον compressor-turbo. Η διαδικασία έχει περιγραφεί λεπτομερώς σε άλλο DIY, οπότε τα βήματα θα αναφερθούν περιληπτικά. Αυτες οι βίδες βρίσκονται: α. μία ακριβώς στο κολλάρο της πεταλούδας γκαζιού. β. μία αριστέρά του Τ (Ν75). γ. μία δεξιά του Τ (Ν75). δ. μία στο κολλάρο εισαγωγής αέρα του κομπρέσσορα. ε. μία δίπλα και αριστερά πάνω από το ταφάκι για την φίσα της βαλβίδας άνθρακα. 5. Στη συνέχεια αφαιρούμε τις 3 βίδες που ενώνουν, τις δύο σωληνώσεις αριστερά - δεξιά του κλαπέτου αέρα. Ιδιαίτερη προσοχή στην κάτω βίδα. 6. Προχωράμε στην αντλία επιτέλους. Η αντλία στα 1.4 Tsi βιδώνει στο αλουμίνιο της κεφαλής με 3 Torx T30. Οι παροχή - επιστροφή καυσίμου βρίσκεται στα δεξιά της. Η παροχή υψηλής πίεσης, ξεβιδώνει εύκολα με 14άρι κλειδάκι. Η παροχή καυσίμου, με ένα πενσάκι τραβώντας με προσοχή πίσω το ασφαλιστικό κολιεδάκι. (Αντίστοιχα στο Tfsi απαιτείται, 14άρι και 17άρι κλειδί) ΠΡΟΣΟΧΗ! Κατά την αφαίρεση, θα πεταχτεί βενζίνη καλό είναι να κρατήσουμε μια απόσταση και να μην σκύβουμε κοντά κατά την αφαίρεση. Το σωληνάκι παροχής σε παλιό αυτοκίνητο θα είναι ξερό, υπάρχει περίπτωση αν κάνουμε βίαιη κίνηση να κοπεί. Οπότε προσεκτικά και με υπομονή με τη βοήθεια ένός μικρού ίσιου κατσαβιδιού σπρώχνουμε μερικές φορές το λαστιχο της παροχής να ξεκολλήσει και συγχρόνως με το χέρι απαλά το τραβάμε απαλά και θα βγεί. 7. Αριστερά της αντλίας αφαιρούμε με προσοχή το φισάκι που την τροφοδοτεί. 8. Με τη βοήθεια του Torx Τ30 αφαιρούμε τις 3 βίδες που συγκρατούν το σώμα της αντλίας στο μοτέρ. 9. Σιγά σιγά τραβάμε το σώμα της αντλίας, προσέχουμε όμως τις υποπιέσεις του μοτέρ και την βαλβίδα άνθρακα ακριβώς από πίσω. 10. Συνεχίζουμε με την καινούργια μας αντλία 11. Λαδώνουμε το τσιμουχάκι που μπαίνει στην υποδοχή της κεφαλής. Αντίστοιχα μ' ένα πανάκι χωρίς χνούδι καθαρίζουμε την υποδοχή στην κεφαλή από τυχόν υπολείμματα - βρωμιές. Στη νέα αντλία αφαιρούμε τα πώματα ασφαλείας. 12. Σπρώχνουμε και με ελαφρές περιστροφικές κινήσεις βάζουμε την αντλία στη θέση της. Θα χρειαστεί με το ένα χέρι να την κρατάμε τερματισμένη στη θέση της ενώ παράλληλα με το άλλο βάζουμε μία μία τις βίδες Τ30 που τη συγκρατούν στη θέση της. Τις βιδώνουμε λίγο ώστε να συγκρατείται το σώμα της. Αυτό διότι, το νέο ελατήριο έχει μεγαλύτερη τάση και σπρώχνει την αντλία προς τα έξω. Αφού πιάσουν και οι 3 βίδες βιδώνουμε διαδοχικά. 13. Βάζουμε το φισάκι της αντλίας (αριστερά) και στη συνέχεια κουμπώνουμε τις παροχές καυσίμου (δεξιά). 14. Στη συνέχεια με προσοχή επανατοποθετούμε όλες τις σωληνώσεις, όπως έχουν ξαναπεριγραφεί στο αντίστοιχο DIY. 15. Τοποθετούμε την εισαγωγή, βιδώνουμε το Τ των υποπιέσεων και τέλος βάζουμε το καπάκι του μοτέρ. 16. Για να γεμίσει το κύκλωμα ξανά καύσιμο, ανοίγουμε την πόρτα του οδηγού μία φορά και την κλείνουμε. Επαναλαμβάνουμε ακόμη μία φορά. Κατά την διάρκεια που το καύσιμο πρεσσάρεται από την πίσω αντλία στην εμπρός, ακούγεται ο χαρακτηριστικός ήχος. Υπάρχει περίπτωση να ακούσουμε αέρα, είναι φυσιολογικό. Βάζουμε το κλειδί, γυρνάμε στη θέση ώστε να κάνει τσεκ οργάνων. Το ξανακλείνουμε. Την επόμενη φορά βάζουμε μπροστά. 17. Η νέα μας αντλία έχει τοποθετηθεί και λειτουργεί. Έλεγχος μπορεί να γίνει με VCDS όσο αφορά ζητούμενη - πραγματική πίεση.
  17. English text follows ======================== Αγαπητά μας μέλη, Και φέτος οι φίλοι μας από το VWClub.bg οργανώνουν άλλο ένα καταπληκτικό event! To Volkswagen Club Fest 2015 "από fans προς fans" θα πραγματοποιηθεί φέτος το διήμερο 28-29 Μαρτίου 2015 στο Inter Expo Center στη Σόφια. Οι φίλοι μας από το VWClub.bg μας έχουν προσκαλέσει να συμμετάσχουμε και προκειμένου να διευκολύνουν όσους επιθυμούν να λάβουν μέρος μας ενημέρωσαν για τα παρακάτω: 1. Όλοι είναι καλεσμένοι (φυσικά!) 2. για τους συμμετέχοντες ("εκθέτες") από το εξωτερικό, θα καλύψουν δίκλινο δωμάτιο για τον ιδιοκτήτη του εκάστοτε οχήματος + το συνοδηγό του. 3. θα βοηθήσουν στα έξοδα βενζίνης συνεισφέροντας 0,05 eur /km (5 σεντς ανά χιλιόμετρο) για την απόσταση από και προς την Σόφια. 4. Σε περίπτωση που κάποιος θέλει να φέρει φίλους (πάνω δηλαδή από 2 άτομα ανά αυτοκίνητο-έκθεμα) θα βοηθήσουν στο να βρεθεί ξενοδοχείο με οικονομική τιμή. 5. Υπάρχουν ήδη επιβεβαιωμένες συμμετοχές από αρκετές χώρες. Απαραίτητη προϋπόθεση είναι το όχημα που θα συμμετάσχει να μην συμμετείχε πέρυσι! Περισσότερες πληροφορίες για το event μπορείτε να βρείτε στην σχετική σελίδα: http://apply.vwclub.bg/request& http://www.vwclub.bg/fest/en-participants.html Προτείνουμε λοιπόν να συγκεντρώσουμε τυχόν συμμετοχές από όσους μπορούν να δώσουν το παρόν και να εκπροσωπήσουν το VWClub.gr και να πάμε οργανωμένα. Η λήξη δηλώσεων συμμετοχής είναι μέχρι τις 10 Μαρτίου (και όχι 28/2 όπως αναφέρει η σελίδα τους). Για τυχόν άλλες λεπτομέρειες μπορείτε να μιλήσετε και με τον Vlad777 από το VWClub.bg -------------------------------- Dear members, This year our friends from VWClub.bg are organizing another amazing event! The Volkswagen Club Fest 2015 "From fans to fans" edition will take place on 28-29 March 2015 in Inter Expo Center in Sofia. Our friends from VWClub.bg have invited us to participate and in order to assist all of us who wish to participate they have informed us that: 1. Everyone is invited! 2. For the participants from abroad they will arrange free hotel room for 2 (owner + 1). 3. They will also help with fuel costs (0.05 eur per kilometer traveled to and from Sofia). 4. They can also help you book a hotel (in a low price) in case you want to bring more friends. 5. They already have several confirmed cars from several countries. It is mandatory that the cars to participate, did not participate last year! For additional information regarding the event you can visit: http://apply.vwclub.bg/request& http://www.vwclub.bg/fest/en-participants.html We suggest to discuss in this topic about whoever wishes to participate on behalf of VWClub.gr and make sure that we go there all together in one convoy being well organized and prepared. For any further information you can also contact Vlad777 from VWClub.bg
  18. English text follows =============== Αγαπητά μας μέλη, Το Μάρτιο του 2010 πραγματοποιήθηκε στη Βουλγαρία το 1ο αυτοκινητιστικό σόου όπου όλα τα αυτοκίνητα-εκθέματα ήταν όλα οχήματα που ανήκαν σε Fans της Volkswagen και μέλη λεσχών. Αυτό ήταν το 1ο αυτοκινητιστικό σόου που οργανώθηκε από ένα fan club στη Βουλγαρία, το VWClub.bg. Η μεγάλη επιτυχία του το έκανε θεσμό και από τότε πραγματοποιείται κάθε χρόνο με τεράστια επιτυχία. Δυστυχώς το 2012 και το 2013 παρόλο που είχαμε λάβει σχετική πρόσκληση από τον Vlad777, το event αυτό συνέπεφτε με την Πανελλήνια Εκδρομή μας αλλά όχι φέτος! Η "5η έκδοση από fans προς fans" θα πραγματοποιηθεί φέτος το διήμερο 15-16 Μαρτίου 2014 στο Inter Expo Center στη Σόφια. Οι φίλοι μας από το VWClub.bg μας έχουν προσκαλέσει να συμμετάσχουμε και προκειμένου να διευκολύνουν όσους επιθυμούν να λάβουν μέρος μας ενημέρωσαν για τα παρακάτω: 1. Όλοι είναι καλεσμένοι (φυσικά!) 2. για τους συμμετέχοντες ("εκθέτες") από το εξωτερικό, θα καλύψουν δίκλινο δωμάτιο για τον ιδιοκτήτη του εκάστοτε οχήματος + το συνοδηγό του. 3. θα βοηθήσουν στα έξοδα βενζίνης συνεισφέροντας 0,05c /km (5 σεντς ανά χιλιόμετρο) για την απόσταση από και προς την Σόφια. 4. Σε περίπτωση που κάποιος θέλει να φέρει φίλους (πάνω δηλαδή από 2 άτομα ανά αυτοκίνητο-έκθεμα) θα βοηθήσουν στο να βρεθεί ξενοδοχείο με τιμή περίπου 25 ευρώ ανά δίκλινο. 5. Υπάρχουν ήδη επιβεβαιωμένες συμμετοχές από αρκετές χώρες. Περισσότερες πληροφορίες για το event μπορείτε να βρείτε στην σχετική σελίδα: http://www.vwclub.bg/fest/en-index.html Προτείνουμε λοιπόν να συγκεντρώσουμε τυχόν συμμετοχές από όσους μπορούν να δώσουν το παρόν και να εκπροσωπήσουν το VWClub.gr και να πάμε οργανωμένα. Προσωπικά δυστυχώς λόγω του ότι πλέον μένω Ολλανδία και έχω ήδη προγραμματίσει αρκετά ταξίδια προς Ελλάδα (& Ιταλία για το european tour) δεν θα μπορέσω να παρευρεθώ (δεν έχω άλλες μέρες άδειας ). -------------------------------- Dear members, On March 2010 the 1st automotive show were the show cars were owned by Volkswagen clubs fans, took place in Bulgaria. This was also the first automotive event organized by VWClub.bg. It's great success established this event as a yearly exhibition and since then it's been organized with participants from several countries. Unfortunately in 2012 and 2013, even though we were invited from Vlad777, we were unable to participate as the event was during the same dates that we had our yearly Panhellenic excursion but not this year! The 5th "From fans to fans" edition will take place on 15-16 March 2014 in Inter Expo Center in Sofia. Our friends from VWClub.bg have invited us to participate and in order to assist all of us who wish to participate they have informed us that: 1. Everyone is invited! 2. For the participants from abroad they will arrange free hotel room for 2 (owner + 1). 3. They will also help with fuel costs (0.05 c per kilometer traveled to and from Sofia). 4. They can also help you book a hotel in case you want to bring more friends. The price is ~25 EUR for double room. 5. They already have several confirmed cars from several countries. For additional information regarding the event you can visit: http://www.vwclub.bg/fest/en-index.html We suggest to discuss in this topic about whoever wishes to participate on behalf of VWClub.gr and make sure that we go there all together in one convoy being well organized and prepared. Personally I will not be able to participate as I am a resident of the Netherlands (and therefore I'm too far away) and having arranged for quite some trips to Greece and to Italy (for our european tour) I have no more vacation days.
  19. Καλησπέρα Επειδή φάχνω και δεν βρίσκω αρκετά στατιστικά δώστε τα φώτα σας βρέ παιδία.... Ευχαριστώ!
  20. fh16line

    Epc

    JETTA TSI 1.4 ΑΝΑΨΕ Η ΕΝΔΕΙΞΗ EPC ΜΕΤΑ ΑΠΟ ΕΠΙΣΚΕΨΗ ΣΤΗΝ ΑΝΤΙΠΡΩΣΟΠΕΙΑ ΜΟΥ ΛΕΝΕ ΟΤΙ ΤΟ ΔΙΑΓΝΩΣΤΙΚΟ ΕΔΕΙΞΕ ΙΜΑΝΤΑ ΧΡΟΝΙΣΜΟΥ ΚΟΣΤΟΣ ΑΠΟ ΤΟ ΠΑΚΕΤΟ ΑΣ ΤΟ ΑΦΗΣΟΥΜΕ ΚΑΛΗΤΕΡΑ. ΓΙΝΕΤΑΙ ΧΩΡΙΣ ΑΛΛΑ ΣΥΜΠΤΩΜΑΤΑ ΠΧ ΚΡΟΤΑΛΙΣΜΑ ΣΤΗΝ ΠΡΩΙΝΗ ΕΚΚΙΝΗΣΗ ΚΤΛ ΝΑ ΒΓΑΛΕΙ ΑΥΤΗ ΤΗ ΖΗΜΙΑ .ΟΠΟΙΑ ΓΝΩΜΗ ΔΕΚΤΗ ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ ΧΛΜ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ 53000
  21. Γεια σας οταν στριβω το τιμονι δεξια η αριστερα εν κινηση ακουγεται ενα βουητο απο το συστημα διευθυνσης και σταματαει οταν επαναφερω το τιμονι. ΚΑΜΙΑ ΙΔΕΑ ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ.
×
×
  • Create New...