Jump to content
geocha

Βαλβίδα Ρύθμισης Πίεσης (*N75*) 1.4 Tsi

Recommended Posts

Λοιπόν,σήμερα είχα ραντεβού στην αντιπροσωπεία για να κοιταξω το συγκεκριμένο θέμα αλλά και κάποια αλλα...Κάνοντας μια βόλτα ο αρχιμηχανικός της αντιπροσωπείας(με εμένα μέσα), μου ανέφερε πως το αυτοκίνητο είναι μιά χαρά και πηγαίνει εξισου καλά. Ο κομπρεσορας δουλεύει σωστά, βλάβη δεν μου έβγαλε στον καντράν, οπότε μου λέει κανένα πρόβλημα. Για να είμαι ειλικρινης όντως το αυτοκίνητο πήγαινε κανονικά και δεν εμφάνιζε πτώση απόδοσης. Σε ερώτησή μου για το αν η πτώση απόδοσης που μου εμφανίσθηκε στις στροφές 2.500-3.500 μπορεί να ήταν στιγμιαίο φαινόμενο, μου απάντησε πολύ πιθανόν και μπορεί επίσης να σχετίζεται με κακής ποιότητας βενζίνη.(ενδεχομένως εκεί να οφείλεται και η αυξημενη καταναλωση μου. Αυτο που μου εκανε εντυπωση ομως είναι πως δεν το έβαλε καν στο διαγνωστικο...Δεν θα επρεπε να το βαλει εστω και προληπτικα?τζαμπα εκλεισα ραντεβου?

Link to comment
Share on other sites

Λοιπόν,σήμερα είχα ραντεβού στην αντιπροσωπεία για να κοιταξω το συγκεκριμένο θέμα αλλά και κάποια αλλα...Κάνοντας μια βόλτα ο αρχιμηχανικός της αντιπροσωπείας(με εμένα μέσα), μου ανέφερε πως το αυτοκίνητο είναι μιά χαρά και πηγαίνει εξισου καλά. Ο κομπρεσορας δουλεύει σωστά, βλάβη δεν μου έβγαλε στον καντράν, οπότε μου λέει κανένα πρόβλημα. Για να είμαι ειλικρινης όντως το αυτοκίνητο πήγαινε κανονικά και δεν εμφάνιζε πτώση απόδοσης. Σε ερώτησή μου για το αν η πτώση απόδοσης που μου εμφανίσθηκε στις στροφές 2.500-3.500 μπορεί να ήταν στιγμιαίο φαινόμενο, μου απάντησε πολύ πιθανόν και μπορεί επίσης να σχετίζεται με κακής ποιότητας βενζίνη.(ενδεχομένως εκεί να οφείλεται και η αυξημενη καταναλωση μου. Αυτο που μου εκανε εντυπωση ομως είναι πως δεν το έβαλε καν στο διαγνωστικο...Δεν θα επρεπε να το βαλει εστω και προληπτικα?τζαμπα εκλεισα ραντεβου?

Αν δεν το περασε διαγνωστικό σε δουλεψε και μάλιστα χοντρα, δυστυχώς αυτη ειναι η αλήθεια, το αν πηγαίνει καλα ενα αυτοκίνητο ή οχι ειναι υποκειμενικό. thumbsdown.gif

Τα ιδια μου έκαναν και εμενα, πηγα το αυτοκίνητο περσι το καλοκαίρι για το προγραμματισμένο σερβις το παίρνω και επειδη ηταν να φυγω ταξιδι έκανα ενα σκαν και διαπίστωσα λαθη στην σκαστρα.

Οταν επανήλθα με τα λαθη τυπωμένα και με το λογότυπο του φορουμ και με ημερομηνίες εμφάνισης του λαθους πριν απο το σέρβις. Τοτε με κοίταγαν καλα καλα και με ρωτουσαν που βρηκα εγω το πρόβλημα και πως έκανα σκαν.

Καλα έπεσε πολυ γέλιο.

Το αποτέλεσμα τους ανάγκασα να αλλάξουν και βαλβίδα και σκαστρα.

Link to comment
Share on other sites

Αν δεν το περασε διαγνωστικό σε δουλεψε και μάλιστα χοντρα, δυστυχώς αυτη ειναι η αλήθεια, το αν πηγαίνει καλα ενα αυτοκίνητο ή οχι ειναι υποκειμενικό. thumbsdown.gif

Τα ιδια μου έκαναν και εμενα, πηγα το αυτοκίνητο περσι το καλοκαίρι για το προγραμματισμένο σερβις το παίρνω και επειδη ηταν να φυγω ταξιδι έκανα ενα σκαν και διαπίστωσα λαθη στην σκαστρα.

Οταν επανήλθα με τα λαθη τυπωμένα και με το λογότυπο του φορουμ και με ημερομηνίες εμφάνισης του λαθους πριν απο το σέρβις. Τοτε με κοίταγαν καλα καλα και με ρωτουσαν που βρηκα εγω το πρόβλημα και πως έκανα σκαν.

Καλα έπεσε πολυ γέλιο.

Το αποτέλεσμα τους ανάγκασα να αλλάξουν και βαλβίδα και σκαστρα.

Α,πολύ ωραία,για φτιάξε με λίγο...Και να σκεφτείς πως σήμερα που πήγα το πρωί έχοντας στο μυαλο μου ολες τις απαραδεκτες συμπεριφορες που κατα καιρους διαβαζουμε εδω μέσα, οπλίστηκα με υπομονηκαι αποφασισα να σκεφτομαι μονο θετικα...Τώρα που το ξανασκεφτομαι τα παίρνω λίγο γιατι ο μηχανικός με καλοεπιανε συνεχως...Τέλος πάντων σε κανα 2μηνο εχουμε ετησιο σερβις,θα γελασουν τα σκυλια αν δεν το κανουν φυλλο και φτερο!!!

Link to comment
Share on other sites

Α,πολύ ωραία,για φτιάξε με λίγο...Και να σκεφτείς πως σήμερα που πήγα το πρωί έχοντας στο μυαλο μου ολες τις απαραδεκτες συμπεριφορες που κατα καιρους διαβαζουμε εδω μέσα, οπλίστηκα με υπομονηκαι αποφασισα να σκεφτομαι μονο θετικα...Τώρα που το ξανασκεφτομαι τα παίρνω λίγο γιατι ο μηχανικός με καλοεπιανε συνεχως...Τέλος πάντων σε κανα 2μηνο εχουμε ετησιο σερβις,θα γελασουν τα σκυλια αν δεν το κανουν φυλλο και φτερο!!!

http://www.vwclub.gr/vwforum/index.php?showtopic=30292

Link to comment
Share on other sites

Ο τρόπος αυτός που σου λέω είναι μελετημένος!!! Σε συνεργείο δούλευα και ως τεχνικός σύμβουλος το τι έχουν δει τα μάτια μου δεν λέγεται!!! Δεν πρόκειται να σου πούνε τίποτα αφού ένας από τους δύο τρόπους που χαλάει από μόνη της η "πλαστική" σκάστρα είναι να σπάει το αξονάκι της! Ο άλλος είναι που χαλάει η λαστιχένια φούσκα-διάφραγμά της. :)

Η αλλαγή της σκάστρας είναι απαραίτητη στην περίπτωση που το αμάξι έχει την πρώτη έκδοση (πλαστική) όχι μόνο γιατί χαλάει μετά από κάποια χρήση, αλλά και γιατί αλλάζει και η συμπεριφορά του κινητήρα αφού η μεταλλική δεν έχει τους τζόγους της παλαιάς και είναι πιο απόλυτη στην κίνηση της :good:;);)

Σημείωση: δεν στηριζόμαστε ποτέ "μόνο" στα σφάλματα που βγάζει το διαγνωστικό! Αφού στην περίπτωση της σκάστρας και της Ν75 δεν βγάζει πάντα σφάλμα.

Εφοσον η Ν249 δεν βγαζει σφαλμα στο διαγνωστικο δεν εχει κανενα προβλημα και υπο αυτη την εννοια ειπα οτι δεν υποχρεουται να στην αλλαξει.Το αν θα εμφανισει καποια δυσλειτουργια μετα απο καποια χλμ ειναι αλλο θεμα.Η Ν75 που δεν την πιανει το διαγνωστικο αλλαζεται κατα την κριση του τεχνικου αναλογα τι παρουσιαζει το αυτοκινητο.Εγω π.χ. οταν ειχα μια πτωση αποδοσης και εναν μεταλλικο θορυβο μου αλλαξαν τη Ν75 και ολα οκ.Δεν χρειαστηκε να αλλαχτει η σκαστρα.

Link to comment
Share on other sites

Εφοσον η Ν249 δεν βγαζει σφαλμα στο διαγνωστικο δεν εχει κανενα προβλημα και υπο αυτη την εννοια ειπα οτι δεν υποχρεουται να στην αλλαξει.Το αν θα εμφανισει καποια δυσλειτουργια μετα απο καποια χλμ ειναι αλλο θεμα.Η Ν75 που δεν την πιανει το διαγνωστικο αλλαζεται κατα την κριση του τεχνικου αναλογα τι παρουσιαζει το αυτοκινητο.Εγω π.χ. οταν ειχα μια πτωση αποδοσης και εναν μεταλλικο θορυβο μου αλλαξαν τη Ν75 και ολα οκ.Δεν χρειαστηκε να αλλαχτει η σκαστρα.

Ο σωστός τρόπος για να δει ένας σωστός "τεχνικός" εάν υπάρχει πρόβλημα σε κάποια από τις βαλβίδες (Ν75 ή τη σκάστρα) είναι να οδηγεί ένας τεχνικός το όχημα και ένας δεύτερος τεχνικός-συνοδηγός να πραγματοποιεί μετρήσεις πιέσεων κτλ μέσω του διαγνωστικού VAS-5051 που θα έχει μπριζώσει στο όχημα.

Αυτόν τον τρόπο όμως λίγοι "τεχνικοί" τον γνωρίζουν, αλλά και όσοι τον ξέρουν βαριούνται να τον κάνουν αφού θέλει κόπο και χρόνο!!!

Μόνο έτσι λοιπόν θα βρει ο "τεχνικός" εάν υπάρχει πρόβλημα σε κάποια από τις βαλβίδες αφού θα μετράει το πότε ανοίγουν-κλείνουν και κατά πόσο και οι τιμές αυτές θα συγκρίνονται με τις τιμές του εργοστασίου! Εάν αποκλίνουν τότε έχουμε πρόβλημα!!!

Άρα λοιπόν υποχρεούνται να ακολουθήσουν τη σωστή διαδικασία διάγνωσης και υποχρεούνται να αντικαταστήσουν το ελαττωματικό εξάρτημα εάν υπάρξει πρόβλημα.

"τεχνικός" = τα αστέρια των εξουσιοδοτημένων συνεργείων

Edited by ta6ape
Link to comment
Share on other sites

Ο σωστός τρόπος για να δει ένας σωστός "τεχνικός" εάν υπάρχει πρόβλημα σε κάποια από τις βαλβίδες (Ν75 ή τη σκάστρα) είναι να οδηγεί ένας τεχνικός το όχημα και ένας δεύτερος τεχνικός-συνοδηγός να πραγματοποιεί μετρήσεις πιέσεων κτλ μέσω του διαγνωστικού VAS-5051 που θα έχει μπριζώσει στο όχημα.

Αυτόν τον τρόπο όμως λίγοι "τεχνικοί" τον γνωρίζουν, αλλά και όσοι τον ξέρουν βαριούνται να τον κάνουν αφού θέλει κόπο και χρόνο!!!

Μόνο έτσι λοιπόν θα βρει ο "τεχνικός" εάν υπάρχει πρόβλημα σε κάποια από τις βαλβίδες αφού θα μετράει το πότε ανοίγουν-κλείνουν και κατά πόσο και οι τιμές αυτές θα συγκρίνονται με τις τιμές του εργοστασίου! Εάν αποκλίνουν τότε έχουμε πρόβλημα!!!

¶ρα λοιπόν υποχρεούνται να ακολουθήσουν τη σωστή διαδικασία διάγνωσης και υποχρεούνται να αντικαταστήσουν το ελαττωματικό εξάρτημα εάν υπάρξει πρόβλημα.

"τεχνικός" = τα αστέρια των εξουσιοδοτημένων συνεργείων

+10000

Link to comment
Share on other sites

Ο σωστός τρόπος για να δει ένας σωστός "τεχνικός" εάν υπάρχει πρόβλημα σε κάποια από τις βαλβίδες (Ν75 ή τη σκάστρα) είναι να οδηγεί ένας τεχνικός το όχημα και ένας δεύτερος τεχνικός-συνοδηγός να πραγματοποιεί μετρήσεις πιέσεων κτλ μέσω του διαγνωστικού VAS-5051 που θα έχει μπριζώσει στο όχημα.

Αυτόν τον τρόπο όμως λίγοι "τεχνικοί" τον γνωρίζουν, αλλά και όσοι τον ξέρουν βαριούνται να τον κάνουν αφού θέλει κόπο και χρόνο!!!

Μόνο έτσι λοιπόν θα βρει ο "τεχνικός" εάν υπάρχει πρόβλημα σε κάποια από τις βαλβίδες αφού θα μετράει το πότε ανοίγουν-κλείνουν και κατά πόσο και οι τιμές αυτές θα συγκρίνονται με τις τιμές του εργοστασίου! Εάν αποκλίνουν τότε έχουμε πρόβλημα!!!

¶ρα λοιπόν υποχρεούνται να ακολουθήσουν τη σωστή διαδικασία διάγνωσης και υποχρεούνται να αντικαταστήσουν το ελαττωματικό εξάρτημα εάν υπάρξει πρόβλημα.

"τεχνικός" = τα αστέρια των εξουσιοδοτημένων συνεργείων

Ωραια αλλα αν η Ν249 εχει προβλημα θα βγαλει σφαλμα στο διαγνωστικο.Εδω ηταν η ενσταση μου.Εφοσον δε βγαζει δικαιως δεν θα την αλλαξουν.Να φανταστεις σε μενα εβγαλε σφαλμα και δεν ειχα παρει χαμπαρι καμια αλλαγη στη συμπεριφορα του αυτοκινητου οπως επισης δεν καταλαβα και καποια βελτιωση μετα την αλλαγη της.Και να φανταστεις οτι ειμαι πολυ ψειρας.Οποιαδηποτε αλλαγη,ηχο ή δεν ξερω κ εγω τι αλλο στη συμπεριφορα του αυτοκινητου το καταλαβαινω αμεσως.Προφανως δεν ειχε καποιο σοβαρο προβλημα που επηρεαζε αισθητα την αποδοση παρολα αυτα εστειλε σφαλμα στον εγκεφαλο και φυσικα οταν τυχαια σδε σερβις αλλαγης λαδιων διαπιστωθηκε το σφαλμα, η Ν249 αλλαχτηκε.

Link to comment
Share on other sites

Εγώ πάντως έχω κουραστεί με όλα αυτα που διαβάζω και είμαι σχεδόν έτοιμος να αγοράσω 2-3 Ν249 και Ν75, να τις αλλάζω μόνος μου και τέλος. Είναι απλά καραγκιόζηδες, λες και από την τσέπη τους τα πληρώνουν.

Link to comment
Share on other sites

Εγώ πάντως έχω κουραστεί με όλα αυτα που διαβάζω και είμαι σχεδόν έτοιμος να αγοράσω 2-3 Ν249 και Ν75, να τις αλλάζω μόνος μου και τέλος. Είναι απλά καραγκιόζηδες, λες και από την τσέπη τους τα πληρώνουν.

Kαι για αυτο εχουμε την λυση, αμα εχεις ορεξη :)

http://www.vwclub.gr/vwforum/index.php?showtopic=31850

Link to comment
Share on other sites

Ωραια αλλα αν η Ν249 εχει προβλημα θα βγαλει σφαλμα στο διαγνωστικο.Εδω ηταν η ενσταση μου.Εφοσον δε βγαζει δικαιως δεν θα την αλλαξουν.Να φανταστεις σε μενα εβγαλε σφαλμα και δεν ειχα παρει χαμπαρι καμια αλλαγη στη συμπεριφορα του αυτοκινητου οπως επισης δεν καταλαβα και καποια βελτιωση μετα την αλλαγη της.Και να φανταστεις οτι ειμαι πολυ ψειρας.Οποιαδηποτε αλλαγη,ηχο ή δεν ξερω κ εγω τι αλλο στη συμπεριφορα του αυτοκινητου το καταλαβαινω αμεσως.Προφανως δεν ειχε καποιο σοβαρο προβλημα που επηρεαζε αισθητα την αποδοση παρολα αυτα εστειλε σφαλμα στον εγκεφαλο και φυσικα οταν τυχαια σδε σερβις αλλαγης λαδιων διαπιστωθηκε το σφαλμα, η Ν249 αλλαχτηκε.

Μου φαίνεται δεν έχεις καταλάβει τι λέω.

Σφάλμα ΔΕΝ ΒΓΑΖΕΙ ΠΑΝΤΑ η Ν249 και Ν75 και αρκετά ηλεκτρικά+μηχανικά μέρη του οχήματος μας, και οι μηχανικοί ΔΕΝ δικαιούνται να κρίβονται πίσω απο το δάχτυλό τους!!!

Είναι σαν να μου λες οτι αφού ένας κινητήρας δεν βγάζει σφάλμα στο διαγνωστικό όταν π.χ. "καίει λάδι", θα σου πει ο μηχανικός: "ΑΑΑ δεν βγάζει σφάλμα στο διαγνωστικό, άρα δεν καίει λάδι ο κινητήρας σας, άρα μπορείτε να πάρετε το αμάξι σας και να φύγετε. Δεν έχει τίποτα το αμάξι σας κύριε...τι μας λέτε?" και εσύ θα το δεχτείς και θα φύγεις.

Ξαναδιαβάστε τι γράφω πιο πάνω και εσύ και οι υπόλοιποι που μας πιάνουν κορόιδα στα συνεργεία τα "αστέρια-τεχνικοί" επειδή βαριούνται ή δεν ξέρουν να κάνουν σωστά τη δουλειά τους new_killpc.gif

Άκουσε εκεί, σε ποιόν να το πει κανείς και να μη γελάσει! Γι'αυτό γελάει με μας η Ευρώπη! Όχι οτι οι υπόλοιποι ευρωπαίοι είναι καλύτεροι αλλά σε τέτοια θέματα λειτουργούμε σαν δημόσιοι υπάλληλοι!!!

Επίσης άμα κάνουμε ότι λέει ο φίλος μας ο Katana τότε θα χρειαστούμε μια αποθήκη ανταλλακτικά ο καθένας μας με οτιδήποτε μπορεί να χαλάσει: βαλβίδες, αντλίες νερού, κινητήρες, τούρμπο,........ sillyhorse1rb5.gif

Προς Θεού ΔΕΝ κοροιδεύω κανέναν σας γι'αυτό δεν πρέπει να με παρεξηγήσετε, αλλά έχω φρήξει με τις δικαιολογίες που βρίσκουν στα συνεργεία για να "ξεμπερδέψουν" γρήγορα με σένα και να ασχοληθούν με τον επόμενο πελάτηthumbsdown.gif

Έλεος πια...

Edited by ta6ape
Link to comment
Share on other sites

Μου φαίνεται δεν έχεις καταλάβει τι λέω.

Σφάλμα ΔΕΝ ΒΓΑΖΕΙ ΠΑΝΤΑ η Ν249 και Ν75 και αρκετά ηλεκτρικά+μηχανικά μέρη του οχήματος μας, και οι μηχανικοί ΔΕΝ δικαιούνται να κρίβονται πίσω απο το δάχτυλό τους!!!

Είναι σαν να μου λες οτι αφού ένας κινητήρας δεν βγάζει σφάλμα στο διαγνωστικό όταν π.χ. "καίει λάδι", θα σου πει ο μηχανικός: "ΑΑΑ δεν βγάζει σφάλμα στο διαγνωστικό, άρα δεν καίει λάδι ο κινητήρας σας, άρα μπορείτε να πάρετε το αμάξι σας και να φύγετε. Δεν έχει τίποτα το αμάξι σας κύριε...τι μας λέτε?" και εσύ θα το δεχτείς και θα φύγεις.

Ξαναδιαβάστε τι γράφω πιο πάνω και εσύ και οι υπόλοιποι που μας πιάνουν κορόιδα στα συνεργεία τα "αστέρια-τεχνικοί" επειδή βαριούνται ή δεν ξέρουν να κάνουν σωστά τη δουλειά τους new_killpc.gif

¶κουσε εκεί, σε ποιόν να το πει κανείς και να μη γελάσει! Γι'αυτό γελάει με μας η Ευρώπη! Όχι οτι οι υπόλοιποι ευρωπαίοι είναι καλύτεροι αλλά σε τέτοια θέματα λειτουργούμε σαν δημόσιοι υπάλληλοι!!!

Επίσης άμα κάνουμε ότι λέει ο φίλος μας ο Katana τότε θα χρειαστούμε μια αποθήκη ανταλλακτικά ο καθένας μας με οτιδήποτε μπορεί να χαλάσει: βαλβίδες, αντλίες νερού, κινητήρες, τούρμπο,........ sillyhorse1rb5.gif

Προς Θεού ΔΕΝ κοροιδεύω κανέναν σας γι'αυτό δεν πρέπει να με παρεξηγήσετε, αλλά έχω φρήξει με τις δικαιολογίες που βρίσκουν στα συνεργεία για να "ξεμπερδέψουν" γρήγορα με σένα και να ασχοληθούν με τον επόμενο πελάτηthumbsdown.gif

Έλεος πια...

To παραδειγμα με το καψιμο λαδιου θα ελεγα οτι ηταν λιγο ατυχες αλλα τελοσπαντων.Συζητηση κανουμε και απλα εκφραζω καθαρα προσωπικη αποψη και δεν εχω λογο να υποστηριξω κανενα εξουσιοδοτημενο.Αντιλαμβανομαι αυτο που λες απλα πιστευω οτι επι του συγκεκριμενου θεματος με την Ν249, οποιαδηποτε δυσλειτουργια παρουσιασει αυτη η βαλβιδα θεωρω οτι θα στειλει αμεσως σημα σφλαματος.Γι'αυτο παρεθεσα και την προσωπικη μου εμπειρια οπου δεν καταλαβα τιποτα σχετικα με τη συμπεριφορα του αυτοκινητου.Δηλαδη υπηρχε δυσλειτουργια προφανως πολυ διακριτικη παρολα αυτα εβγαλε σφαλμα.Δεν επιμενω παντως περαιτερω.

Link to comment
Share on other sites

To παραδειγμα με το καψιμο λαδιου θα ελεγα οτι ηταν λιγο ατυχες αλλα τελοσπαντων.Συζητηση κανουμε και απλα εκφραζω καθαρα προσωπικη αποψη και δεν εχω λογο να υποστηριξω κανενα εξουσιοδοτημενο.Αντιλαμβανομαι αυτο που λες απλα πιστευω οτι επι του συγκεκριμενου θεματος με την Ν249, οποιαδηποτε δυσλειτουργια παρουσιασει αυτη η βαλβιδα θεωρω οτι θα στειλει αμεσως σημα σφλαματος.Γι'αυτο παρεθεσα και την προσωπικη μου εμπειρια οπου δεν καταλαβα τιποτα σχετικα με τη συμπεριφορα του αυτοκινητου.Δηλαδη υπηρχε δυσλειτουργια προφανως πολυ διακριτικη παρολα αυτα εβγαλε σφαλμα.Δεν επιμενω παντως περαιτερω.

Αν δεν έβαζα ένα ακραίο παράδειγμα δεν θα γινόμουν κατανοητός.

Σε μένα και οι δύο βαλβίδες δεν έβγαλαν σφάλμα στον εγκέφαλο.

Σε μια φάση δεν "τούρμπισε" σωστά 2 φορές και μετά δεν είχα κανένα πρόβλημα παρα μόνο ένας ήχος απο τη σκάστρα μου σαν να είχα βάλει "ανοιχτού τύπου", και τελικά ήθελε Ν249 χωρίς σφάλμα στον εγκέφαλο.

Πριν απο αυτό είχα το γνωστό πρόβλημα που έχανα δύναμη μεταξύ 2500-3000 στροφών και δεν μου έβγαζε κανένα σφάλμα, και ήθελε Ν75.

Σε αρκετούς πελάτες μου (όσο δούλευα τεχνικός σύμβουλος σε συνεργείο) δεν τους παρουσίασε λέγανε το παραμικρό και μόλις ο εργοδηγός έκανε το συνηθισμένο test-drive μετά απο κάθε σέρβις παρατηρούσε κόλλημα στις στροφές του κινητήρα, αλλά και άλλα. Πάλι χωρίς το παραμικρό σφάλμα.

Θα έλεγα λοιπόν απο την εμπειρία μου στα συνεργεία, με τους χιλιάδες πελάτες που αντιμετώπισα, ότι στην πλεοψηφία τους και οι δύο βαλβίδες δεν βγάζανε σφάλμα όταν είχαν πρόβλημα.

Edited by ta6ape
Link to comment
Share on other sites

Διαβάζοντας τα παραπάνω μάλλον θα πρέπει να σας διηγηθώ και τις υπόλοιπες απαντήσεις που έλαβα την ίδια μέρα για να βγάλετε συμπερασματα...Λοιπόν πέραν της Ν75 που εστω και στιγμιαια με προβληματισε, εχω ένα θόρυβο που προέρχεται απο τα top mounts μου,δλδ οταν το τιμονι είναι τερμα δεξια ή αριστερά και επανερχεται στην ευθεία ακουγεται ενα βαθυ κροταλισμα απο το τιμονι καθως επίσης και το γνωστο πλεον τσικ-τσικ απο την πλευρα της πόρτας ή κολωνακι του οδηγού. Για το μεν top mounts παραδέχθηκε τον θόρυβο και ότι προέρχεται απο αυτόν τον λόγο ενω για το δευτερο μου είπε πως είναι απο την ζώνη οδηγού όταν αυτη είναι δεν την εχω φορεμενη. Και για τα δύο άκουσα το εξής αποστομωτικό: ''Έλα μωρε τώρα, δεν είναι τπτ σοβαρό. Καινούργιο αμάξι είναι ας μην το ξηλώσουμε όλο.Που να ανοιξουμε πόρτα οδηγού,κολώνα, να λύσουμε αμορτισερ και μπουκαλες για να αλλαξουμε top mounts...Ενταξει,εχεις εγγύηση,αμα περασει καιρος,λίγο πριν τελειωσει η εγγυηση έλα να με βρεις να τα αλλάξουμε...!!!!''.

Τωρα βεβαια θα αναρωτηθείτε εύλογα εγω τι έκανα. Απλα βαρεθηκα να ασχοληθω περισσοτερο γιατι δεν θα βγαζαμε ακρη.

Link to comment
Share on other sites

Διαβάζοντας τα παραπάνω μάλλον θα πρέπει να σας διηγηθώ και τις υπόλοιπες απαντήσεις που έλαβα την ίδια μέρα για να βγάλετε συμπερασματα...Λοιπόν πέραν της Ν75 που εστω και στιγμιαια με προβληματισε, εχω ένα θόρυβο που προέρχεται απο τα top mounts μου,δλδ οταν το τιμονι είναι τερμα δεξια ή αριστερά και επανερχεται στην ευθεία ακουγεται ενα βαθυ κροταλισμα απο το τιμονι καθως επίσης και το γνωστο πλεον τσικ-τσικ απο την πλευρα της πόρτας ή κολωνακι του οδηγού. Για το μεν top mounts παραδέχθηκε τον θόρυβο και ότι προέρχεται απο αυτόν τον λόγο ενω για το δευτερο μου είπε πως είναι απο την ζώνη οδηγού όταν αυτη είναι δεν την εχω φορεμενη. Και για τα δύο άκουσα το εξής αποστομωτικό: ''Έλα μωρε τώρα, δεν είναι τπτ σοβαρό. Καινούργιο αμάξι είναι ας μην το ξηλώσουμε όλο.Που να ανοιξουμε πόρτα οδηγού,κολώνα, να λύσουμε αμορτισερ και μπουκαλες για να αλλαξουμε top mounts...Ενταξει,εχεις εγγύηση,αμα περασει καιρος,λίγο πριν τελειωσει η εγγυηση έλα να με βρεις να τα αλλάξουμε...!!!!''.

Τωρα βεβαια θα αναρωτηθείτε εύλογα εγω τι έκανα. Απλα βαρεθηκα να ασχοληθω περισσοτερο γιατι δεν θα βγαζαμε ακρη.

Εγώ θα πήγαινα σε άλλο συνεργείο και δεν θα ξαναπάταγα στο ίδιο. Δεν πρέπει να τα παρατάμε έτσι εύκολα! Γι'αυτό αυτοί στα εξουσιοδοτημένα "κόβουν και ράβουν" αφού τους δίνουμε να καταλάβουν ότι τους έχουμε ανάγκη, και λένε μόλις φύγεις: "...θα το ξεχάσει, αλλά μόλις έρθει η ώρα για σέρβις πάλι σε μένα θα ξαναέρθει..."

Αφού δεν κάνουν τη δουλειά τους σωστά "delete" και πάμε στο επόμενο συνεργείο! Έτσι θέλουν!!!

Edited by ta6ape
Link to comment
Share on other sites

Αν δεν έβαζα ένα ακραίο παράδειγμα δεν θα γινόμουν κατανοητός.

Σε μένα και οι δύο βαλβίδες δεν έβγαλαν σφάλμα στον εγκέφαλο.

Σε μια φάση δεν "τούρμπισε" σωστά 2 φορές και μετά δεν είχα κανένα πρόβλημα παρα μόνο ένας ήχος απο τη σκάστρα μου σαν να είχα βάλει "ανοιχτού τύπου", και τελικά ήθελε Ν249 χωρίς σφάλμα στον εγκέφαλο.

Πριν απο αυτό είχα το γνωστό πρόβλημα που έχανα δύναμη μεταξύ 2500-3000 στροφών και δεν μου έβγαζε κανένα σφάλμα, και ήθελε Ν75.

Σε αρκετούς πελάτες μου (όσο δούλευα τεχνικός σύμβουλος σε συνεργείο) δεν τους παρουσίασε λέγανε το παραμικρό και μόλις ο εργοδηγός έκανε το συνηθισμένο test-drive μετά απο κάθε σέρβις παρατηρούσε κόλλημα στις στροφές του κινητήρα, αλλά και άλλα. Πάλι χωρίς το παραμικρό σφάλμα.

Θα έλεγα λοιπόν απο την εμπειρία μου στα συνεργεία, με τους χιλιάδες πελάτες που αντιμετώπισα, ότι στην πλεοψηφία τους και οι δύο βαλβίδες δεν βγάζανε σφάλμα όταν είχαν πρόβλημα.

Αντωνη πιστευω οτι (εκτος απο τους εδω μεσα) τα περισσοτερα τσι που κυκλοφορούν θα εχουν προβλημα με τις βαλβιδες, που να ξερει τωρα ο καθε ενας που εχει τσι οτι το αυτοκινητο εχει προβλημα και πρεπει να αλλαξει βαλβίδες.

Ισως για αυτο μας κοιτανε σας την αγελεδα το τρενο στα συνεργία οταν τους λεμε τετοια περιεργα, οπως πχ εχω προβλημα με τις βαλβίδες κλπ. :(:)

Link to comment
Share on other sites

Αντωνη πιστευω οτι (εκτος απο τους εδω μεσα) τα περισσοτερα τσι που κυκλοφορούν θα εχουν προβλημα με τις βαλβιδες, που να ξερει τωρα ο καθε ενας που εχει τσι οτι το αυτοκινητο εχει προβλημα και πρεπει να αλλαξει βαλβίδες.

Ισως για αυτο μας κοιτανε σας την αγελεδα το τρενο στα συνεργία οταν τους λεμε τετοια περιεργα, οπως πχ εχω προβλημα με τις βαλβίδες κλπ. :(:)

+10000000

Link to comment
Share on other sites

Αλλαγη Ν75 και πιο καινουργιας σκαστρας σημερα(αποτι μου ειπανε)..Το αμαξι πηρε τα πανω του ξανα και ξυριζει..!! sillyhorse1rb5.gif

Link to comment
Share on other sites

Αυτο π με προβλιματιζει παντως ειναι αν καθε χρονο θα πρεπει να αλλαζω σκαστρα και Ν75.Δλδ ελεος.Αμαξι 2 χρονων εντελως μαμα και εινα η δευτερη φορα που τ'αλλαζω.Δεν μπορουν να βγαλουν κατι που να ειναι αξοιοποιστο και να κραταει?Αν και εχω επεκταση εγγυησης ποσο θα κοστιζαν αυτα παιδια?

Link to comment
Share on other sites

Αυτο π με προβλιματιζει παντως ειναι αν καθε χρονο θα πρεπει να αλλαζω σκαστρα και Ν75.Δλδ ελεος.Αμαξι 2 χρονων εντελως μαμα και εινα η δευτερη φορα που τ'αλλαζω.Δεν μπορουν να βγαλουν κατι που να ειναι αξοιοποιστο και να κραταει?Αν και εχω επεκταση εγγυησης ποσο θα κοστιζαν αυτα παιδια?

Η τιμη κυμαινεται στα 30-40 ευρω για καθε βαλβιδα.Αναλογα την αντιπροσωπεια παρατηρουνται και μικροδιαφορες.Η Ν75 ειναι πιο φθηνη απο την Ν249.Λογικα τωρα που τις αλλαξες δευτερη φορα εχουν τοποθετηθει οι εξελιγμενες βαλβιδες οποτε ας ελπισουμε οτι δε θα εχουμε προβλημα στο μελλον.Εγω παντως προσφατα που αλλαξα Ν249 ειναι εμφανως διαφορετικη η καινουρια.Δες και στο παρακατω λινκ οπου εχω φωτογραφια.

http://www.vwclub.gr/vwforum/index.php?showtopic=30292&pid=369334&st=80entry369334

Link to comment
Share on other sites

Παντος φτου μου μην με ματιασο ακομα προβλημα με ν75 και 249 δεν ειχα..

Και ειμαι ηδη 14.000χλμ (τα 11.000 με προγραμμα.!)

Link to comment
Share on other sites

Παντος φτου μου μην με ματιασο ακομα προβλημα με ν75 και 249 δεν ειχα..

Και ειμαι ηδη 14.000χλμ (τα 11.000 με προγραμμα.!)

Δεν είναι απαραίτητο να σου βγάλουν πρόβλημα οι Ν75 και Ν249! Δεν είναι κανόνας, ντε και καλά να το πάθεις και εσύ!

Όπως επίσης δεν είναι σίγουρο οτι θα καταλάβεις κάποια διαφορά στην καθημερινή οδήγηση εαν κάποια βαλβίδα έχει πρόβλημα!

Εγώ άλλαξα Ν75 στα 15,000χλμ και μέχρι τα 66,000χλμ που έχω τώρα δεν μου παρουσίασε κανένα πρόβλημα. Ενώ η Ν249 έχει αλλαχθεί τρείς φορές με την τελευταία να είναι και η τελική αφού μου βάλανε την μεταλλική sillyhorse1rb5.gif

Link to comment
Share on other sites

Λοιπόν Παιδιά Έχω Παρατηρήσει Εδώ Και Μία Εβδομάδα Ότι Με Το Που Βάζω Μπρός Το Αμάξι Μέσα Σε 5 Sec. Αρχίζει Ακούγεται Ένα τσακ τσακ Λες Και Κάνει Κάτι Διαστολή Το Ίδιο Συμβαίνει Και Όταν Πάω Να Σβήσω Το Αμάξι (Και Αφού Το Σβήσω Για Κανένα Λεπτό)Τι Μπορεί Να Είναι;;;¶σε Που Έχω Παρατηρήσει Και Μια Μικρή Πτώση Της Απόδοσης Του.

Link to comment
Share on other sites

Λοιπόν Παιδιά Έχω Παρατηρήσει Εδώ Και Μία Εβδομάδα Ότι Με Το Που Βάζω Μπρός Το Αμάξι Μέσα Σε 5 Sec. Αρχίζει Ακούγεται Ένα τσακ τσακ Λες Και Κάνει Κάτι Διαστολή Το Ίδιο Συμβαίνει Και Όταν Πάω Να Σβήσω Το Αμάξι (Και Αφού Το Σβήσω Για Κανένα Λεπτό)Τι Μπορεί Να Είναι;;;¶σε Που Έχω Παρατηρήσει Και Μια Μικρή Πτώση Της Απόδοσης Του.

Στο σβησιμο ακουω κι εγω κανενα τσακ που κ που.Λογικα λογω συστολης γινεται.Στο αναμα ποτε δεν εχω ακουσει κατι.

Link to comment
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.



×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.