Polo 2014 Bm 1.4 Tdi - Ο Κινητήρας Σβήνει Με Δευτέρα Και Χαμηλές Στροφές!

[Guest]

1 hour ago, Vassilis63 said:

Ωραία , τουλάχιστον εσύ αγόρασες καφετιέρα και σου βγήκε καφετιέρα ενώ εμείς αγοράσαμε πιστολάκι για τα μαλλιά και μας βγήκε και εμάς καφετιέρα.

Μαλλον μπρικι ειναι αλλα ειναι ενα ομορφο μπρικι.....Τουλαχιστον εως τωρα κανει καλα την δουλεια του...Κανει κατι καφεδες....

(οταν απο 5,5  στο 0-100 φτανω να εχω αμαξι με ..15,5 (πραγματικο οχι τι λεει η εταιρια η τα κοντερια..),καταλαβαινεις τι εννοω...

Edited June 8, 2016 by Abba

[Vassilis63]

Εδώ χρειάζεται μαζικές προσφυγές για να βγει μια άκρη αλλιώς απλά θα καθόμαστε και θα κλαίμε τη μοίρα μας.

[sokratis91]

Τα υπόλοιπα ντίζελ τις κατηγορίας ξέρετε τι βολάν φοράνε ; Γιατί και το Yaris και το fiesta και το clio έχουν αρκετά ήσυχο κινητήρα;

Sent from my iPhone using Tapatalk

[SURFER]

24 λεπτά πριν , Vassilis63 said:

Εδώ χρειάζεται μαζικές προσφυγές για να βγει μια άκρη αλλιώς απλά θα καθόμαστε και θα κλαίμε τη μοίρα μας.

Πολυ σωστα μιλας.....αλλα στο Ελλαδισταν που ζουμε...βρασε ορυζα!!!!!

Edited June 8, 2016 by SURFER

[Vassilis63]

21 λεπτά πριν , sokratis91 said:

Τα υπόλοιπα ντίζελ τις κατηγορίας ξέρετε τι βολάν φοράνε ; Γιατί και το Yaris και το fiesta και το clio έχουν αρκετά ήσυχο κινητήρα;

Sent from my iPhone using Tapatalk

Σωκράτη και το Yaris και το Fiesta και το Clio είναι τετρακύλινδρα γι' αυτό είναι ύσηχα και δεν έχουν ανάγκη για βολάν διπλής μάζας.

Εγώ ήμουν έτοιμος να πάρω το Fiesta αλλά δεν μπόρεσα να χωνέψω ότι στα πίσω φρένα υπήρχαν ταμπούρα .

Edited June 8, 2016 by Vassilis63

[sokratis91]

Σωκράτη και το Yaris και το Fiesta και το Clio είναι τετρακύλινδρα γι' αυτό είναι ύσηχα και δεν έχουν ανάγκη για βολάν διπλής μάζας.

Εγώ ήμουν έτοιμος να πάρω το Fiesta αλλά δεν μπόρεσα να χωνέψω ότι στα πίσω φρένα υπήρχαν ταμπούρα .

Κι εγώ fiesta ήμουν έτοιμος να πάρω, αλλά μόλος το οδήγησα αλλάξα γνώμη. Καλα τραγικό κι αυτό με τα ταμπουρα. Ναι το θυμάμαι ότι ειναι τετρακύλινδρα, ρωτάω όμως για τα υπόλοιπα ντίζελ τις κατηγορίας, γιατί σε σύγκριση με τον 1.6 TDI που φορούσε πριν το πόλο υπάρχει αισθητή διαφορά στο θόρυβο του κινητήρα.

Sent from my iPhone using Tapatalk

[Vassilis63]

24 λεπτά πριν , sokratis91 said:

 

 

Κι εγώ fiesta ήμουν έτοιμος να πάρω, αλλά μόλος το οδήγησα αλλάξα γνώμη. Καλα τραγικό κι αυτό με τα ταμπουρα. Ναι το θυμάμαι ότι ειναι τετρακύλινδρα, ρωτάω όμως για τα υπόλοιπα ντίζελ τις κατηγορίας, γιατί σε σύγκριση με τον 1.6 TDI που φορούσε πριν το πόλο υπάρχει αισθητή διαφορά στο θόρυβο του κινητήρα.

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

Και το POLO 1.6 TDI είναι τετρακύλινδρο

[sokratis91]

Και το POLO 1.6 TDI είναι τετρακύλινδρο

Ναι αυτό εννοώ Βασίλη ότι ειναι τετρακύλινδρο αλλά ειναι αρκετά πιο θορυβώδης από τα υπόλοιπα τετρακύλινδρα τις κατηγορίας. Τουλάχιστον από το Clio, το fiesta και το yaris

Sent from my iPhone using Tapatalk

[Vassilis63]

10 λεπτά πριν , sokratis91 said:

 

 

 

 

Ναι αυτό εννοώ Βασίλη ότι ειναι τετρακύλινδρο αλλά ειναι αρκετά πιο θορυβώδης από τα υπόλοιπα τετρακύλινδρα τις κατηγορίας. Τουλάχιστον από το Clio, το fiesta και το yaris

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

Σωκράτη δεν γνωρίζω , δεν το έχω ακούσει, μπρορώ  να πω μόνο για GOLF 1.6TDI που το έχω οδηγήσει που  απλά δεν καταλαβαίνεις ότι είναι diesel, εντελώς αθόρυβο και χωρίς κραδασμούς.

[sokratis91]

Σωκράτη δεν γνωρίζω , δεν το έχω ακούσει, μπρορώ  να πω μόνο για GOLF 1.6TDI που το έχω οδηγήσει που  απλά δεν καταλαβαίνεις ότι είναι diesel, εντελώς αθόρυβο και χωρίς κραδασμούς.

Θα προχωρήσω λοιπόν στις αλλαγές και ο θεός βοηθός. Περιμένω να με πάρουν από την αντιπροσωπεία. Πόσες μέρες κάνουν να έρθουν τα ανταλλακτικά ;

Sent from my iPhone using Tapatalk

[Vassilis63]

Ειχαν ερθει σε 4 μερες αν θυμαμαι καλα.

 

[sokratis91]

Ωραία αναμένω λοιπόν, και μετα θα γράψω τις εντυπώσεις μου.

Sent from my iPhone using Tapatalk

[Guest Polakias TDI]

4 hours ago , sokratis91 said:

Τα υπόλοιπα ντίζελ τις κατηγορίας ξέρετε τι βολάν φοράνε ; Γιατί και το Yaris και το fiesta και το clio έχουν αρκετά ήσυχο κινητήρα;

Sent from my iPhone using Tapatalk

Έχω την αίσθηση πως τα περισσότερα σύγχρονα και νέας τεχνολογίας diesel φοράνε διπλής. Ακόμα και τα τετρακύλινδρα. Έχω την αίσθηση πως το ίσα ψάξει και όταν το είχα βρει, είχα χαλαστεί που θα έχω μονής και μάλιστα σε τρικύλινδρο κινητήρα.

Θα το ξαναψάξω λίγο και αν βρω κάτι θα επανέλθω.

[Guest]

19 hours ago, Polakias TDI said:

Έχω την αίσθηση πως τα περισσότερα σύγχρονα και νέας τεχνολογίας diesel φοράνε διπλής. Ακόμα και τα τετρακύλινδρα. Έχω την αίσθηση πως το ίσα ψάξει και όταν το είχα βρει, είχα χαλαστεί που θα έχω μονής και μάλιστα σε τρικύλινδρο κινητήρα.

Θα το ξαναψάξω λίγο και αν βρω κάτι θα επανέλθω.

Διπλης φορανε για καλυτερη αποσβεση κραδασμων,για ποιοτικοτερη λειτουργια κινητηρα.Το μονης δεν φιλτραρει τους κραδασμους καλα,απλως στροφαρει καλυτερα και βοηθα επιδοσεις .Το διπλης ειτουργει σαν αντικραδασμικο συστημα.Πολλοι κραδασμοι= οχι καλα μαντατα,απο βασεις εως μηχανη...

[sokratis91]

Ρε παιδιά γιατι όλα τα υπόλοιπα diesel φοράνε διπλής και δεν αντιμετωπίζουν κανένα πρόβλημα ; Έχω οδηγήσει το fiesta και το Clio χωρίς να κρατάνε ρελαντί στις 1100, ούτε σβήνουν. Και στο δικό μας πρέπει να αλλάξουμε βολάν για να συμπεριφέρεται όπως όλα τα υπόλοιπα ;

Sent from my iPhone using Tapatalk

[Guest]

Δεν ειναι 3κυλινδρα αυτα.Ο 3κυλινδρος κινητηρας ειναι εξ αρχης "πολυστροφος" αρεσκεται να στροφαρει και γιαυτο τον λογο του βαζουν μονης ως επισκευη.Η VW προσπαθησε να εχει και ποιοτικη λειτουργια και στροφαρισμα,και βαρυ βολαν δηλαδη και ευστροφια.Δεν γινονται και τα δυο μαζι σε 3κυλινδρο η το ενα θα εχεις η το αλλο.

Για μελετη:

http://www.cartoq.com/advantages-and-disadvantages-of-a-3-cylinder-engine-over-a-4-cylinder/

Edited June 9, 2016 by Abba

[Vassilis63]

1 hour ago , Abba said:

Δεν ειναι 3κυλινδρα αυτα.Ο 3κυλινδρος κινητηρας ειναι εξ αρχης "πολυστροφος" αρεσκεται να στροφαρει και γιαυτο τον λογο του βαζουν μονης ως επισκευη.Η VW προσπαθησε να εχει και ποιοτικη λειτουργια και στροφαρισμα,και βαρυ βολαν δηλαδη και ευστροφια.Δεν γινονται και τα δυο μαζι σε 3κυλινδρο η το ενα θα εχεις η το αλλο.

Για μελετη:

http://www.cartoq.com/advantages-and-disadvantages-of-a-3-cylinder-engine-over-a-4-cylinder/

Όπως το έχεις γράψει, δηλαδή ότι ο 3κύλινδρος κινητήρας είναι πολύστροφος μπορεί να υπάρξει κάποια παρανόηση. 

Επειδή στον 3κύλινδρο παράγεται έργο πιο αραιά από έναν 4κύλινδρο έχει ανάγκη από βαρύτερο βολάν για να διατηρήσει την κίνηση του στροφάλου ομαλά (δηλαδή χωρίς να έχει λόξιγκα) ( ο κανόνας εδώ είναι ότι οι κινητήρες με λίγους κυλίνδρους θέλουν βαρύτερο βολάν ενώ οι πολυκύλινδροι ελαφρύτερο βολάν.)

Στις χαμηλές στροφές στο 3κύλινδρο το βολάν δεν έχει την απαραίτητη κινητική ενέργεια να καλύψει το λόξιγκα και έχει αρκετούς κραδασμούς  από ότι με περισσότερες στροφές, (για πόσες μιλάμε ? 3.000 ή 4000 σαλ ?αυτό δεν τον κάνει πολύστροφο.

Για το στροφάρισμα ενός κινητήρα ο περιορισμός μπαίνει αποκλειστικά από την διαδρομή του πιστονιού ανεξαρτήτου αριθμού κυλίνδρων. (Μικρή διαδρομή πολλές σαλ πχ F1.   Μεγάλη διαδρομή λίγες σαλ πχ πλοίο 2.5 μέτρα διαδρομή πιστονιού MAX 150 σαλ.)

Όσο για τα βολάν, θα δούμε τα βαριά σε λιγόστροφους κινητήρες και τα ελαφριά σε πολύστροφους. Στις μοτοσυκλέτες που γυρίζουν με πολλές σαλ και στη παλιά ατμοσφαιρική F1 που γύριζε στις

22.000σαλ το βολάν είναι πρακτικά ανύπαρκτο, Πρόκειται ουσιαστικά για μια μικρής διαμέτρου βάση ώστε να στηριχτεί ο πολύδισκος συμπλέκτης με τα πολλά και μικρής διαμέτρου δισκάκια.

Η ευστροφία και το βαρύ βολάν δεν πάνε σε καμιά περίπτωση μαζί. Βαρύ βολάν σημαίνει πολιτισμένη λειτουργία, μειωμένοι κραδασμοί (εδώ υποθέτουμε ότι είναι σωστά ζυγοσταθμισμένο) μακροζωία του κινητήρα αλλά ξεχνάμε τις επιδόσεις.

Παλιά η πιο συνηθισμένη μετατροπή σε αγωνιστικά αυτοκίνητα ήταν το ελάφρωμα του βολάν. Συνήθως φρεζάρανε το εξωτερικό τμήμα του σφονδύλου (μακριά από το κέντρο) και επίσης άνοιγαν και τρύπες, πάντα μακριά από το κέντρο.

[sokratis91]

Τράβηξα άλλο ένα βίντεο αυτή τη φορά με την πόρτα ανοιχτή. https://vimeo.com/170024933

Sent from my iPhone using Tapatalk

[Guest Polakias TDI]

6 hours ago , Abba said:

Διπλης φορανε για καλυτερη αποσβεση κραδασμων,για ποιοτικοτερη λειτουργια κινητηρα.Το μονης δεν φιλτραρει τους κραδασμους καλα,απλως στροφαρει καλυτερα και βοηθα επιδοσεις .Το διπλης ειτουργει σαν αντικραδασμικο συστημα.Πολλοι κραδασμοι= οχι καλα μαντατα,απο βασεις εως μηχανη...

Άρα συμφωνούμε: τρικύλινδρος κινητήρας = βολάν διπλής μάζας.

Μου το στερήσανε.

[Vassilis63]

19 λεπτά πριν , sokratis91 said:

 

Τράβηξα άλλο ένα βίντεο αυτή τη φορά με την πόρτα ανοιχτή. https://vimeo.com/170024933

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

Καμία σχέση με το δικό μου. Τράβηξε μπόλικα βιντεάκια να τα έχεις αναμνηστικά αλλά θα έλεγα και αποδεικτικά στοιχεία...

[Guest Polakias TDI]

28 λεπτά πριν , sokratis91 said:

 

Τράβηξα άλλο ένα βίντεο αυτή τη φορά με την πόρτα ανοιχτή. https://vimeo.com/170024933

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

Σωκράτη, ωραίος μεστός ήχος. Μου λείπει πολύ από το ολοκαίνουργιο αυτοκίνητο που αγόρασα.

Φρόντισε να τον ξεχάσεις γρήγορα.

[Guest]

3 hours ago, Vassilis63 said:

Όπως το έχεις γράψει, δηλαδή ότι ο 3κύλινδρος κινητήρας είναι πολύστροφος μπορεί να υπάρξει κάποια παρανόηση. 

Επειδή στον 3κύλινδρο παράγεται έργο πιο αραιά από έναν 4κύλινδρο έχει ανάγκη από βαρύτερο βολάν για να διατηρήσει την κίνηση του στροφάλου ομαλά (δηλαδή χωρίς να έχει λόξιγκα) ( ο κανόνας εδώ είναι ότι οι κινητήρες με λίγους κυλίνδρους θέλουν βαρύτερο βολάν ενώ οι πολυκύλινδροι ελαφρύτερο βολάν.)

Στις χαμηλές στροφές στο 3κύλινδρο το βολάν δεν έχει την απαραίτητη κινητική ενέργεια να καλύψει το λόξιγκα και έχει αρκετούς κραδασμούς  από ότι με περισσότερες στροφές, (για πόσες μιλάμε ? 3.000 ή 4000 σαλ ?αυτό δεν τον κάνει πολύστροφο.

Για το στροφάρισμα ενός κινητήρα ο περιορισμός μπαίνει αποκλειστικά από την διαδρομή του πιστονιού ανεξαρτήτου αριθμού κυλίνδρων. (Μικρή διαδρομή πολλές σαλ πχ F1.   Μεγάλη διαδρομή λίγες σαλ πχ πλοίο 2.5 μέτρα διαδρομή πιστονιού MAX 150 σαλ.)

Όσο για τα βολάν, θα δούμε τα βαριά σε λιγόστροφους κινητήρες και τα ελαφριά σε πολύστροφους. Στις μοτοσυκλέτες που γυρίζουν με πολλές σαλ και στη παλιά ατμοσφαιρική F1 που γύριζε στις

22.000σαλ το βολάν είναι πρακτικά ανύπαρκτο, Πρόκειται ουσιαστικά για μια μικρής διαμέτρου βάση ώστε να στηριχτεί ο πολύδισκος συμπλέκτης με τα πολλά και μικρής διαμέτρου δισκάκια.

Η ευστροφία και το βαρύ βολάν δεν πάνε σε καμιά περίπτωση μαζί. Βαρύ βολάν σημαίνει πολιτισμένη λειτουργία, μειωμένοι κραδασμοί (εδώ υποθέτουμε ότι είναι σωστά ζυγοσταθμισμένο) μακροζωία του κινητήρα αλλά ξεχνάμε τις επιδόσεις.

Παλιά η πιο συνηθισμένη μετατροπή σε αγωνιστικά αυτοκίνητα ήταν το ελάφρωμα του βολάν. Συνήθως φρεζάρανε το εξωτερικό τμήμα του σφονδύλου (μακριά από το κέντρο) και επίσης άνοιγαν και τρύπες, πάντα μακριά από το κέντρο.

Ακριβως αυτο.....

[Guest]

3 hours ago, Vassilis63 said:

Παλιά η πιο συνηθισμένη μετατροπή σε αγωνιστικά αυτοκίνητα ήταν το ελάφρωμα του βολάν. Συνήθως φρεζάρανε το εξωτερικό τμήμα του σφονδύλου (μακριά από το κέντρο) και επίσης άνοιγαν και τρύπες, πάντα μακριά από το κέντρο.

" Κωστα μην ελαφρωνεις αλλο......"

"Πουπουλο θα το κανω,πουπουλο....."

Αποτελεσμα ρελαντι 1600 στροφες ακατεβατο,και στις 1200 εσβηνε......Βολαν τροχαλιες,στροφαλος,μπιελες....τα ηθελε ολα "πουπουλο"....

Μνημες απο το παρελθον,οταν ζουσαν τα weber ακομα....

[Vassilis63]

3 hours ago , Polakias TDI said:

Σωκράτη, ωραίος μεστός ήχος. Μου λείπει πολύ από το ολοκαίνουργιο αυτοκίνητο που αγόρασα.

Φρόντισε να τον ξεχάσεις γρήγορα.

Τι του λες τώρα??? Θα μετανιώσει και δεν θα πάει στο συνεργείο.

[vasilisrx8]

ρε παιδια γιατι ειμαι ο μονος που ετσι οπως το παρελαβα μετα τις αλλαγες το ευχαριστιεμαι περισσοτερο απο οτι πριν;;μικροτερη καταναλωση εχω εντος πολης απο οτι πριν οπως και εκτος!!!!λιιιιγους παραπανω κραδασμους απο πριν και ελαχιστα λιγοτερη ευστροφια απο οτι πριν.το αμαξι ετσι επρεπε να βγαινει απο το εργοστασιο απο την αρχη και οχι να σε σπρωχνει στις χαμηλες ταχυτητες.πλεον εγω ευχαριστιεμαι  να πηγαινω με 10χλμ και 2α ρελαντι χωρις να με σπρωχνει να παω στα 20χλμ επειδη ετσι ηθελε το αμαξι.

 

φιλε κανε την αλλαγη και θα δεις αλλο αμαξι.ουτε θα κανει σαν τρακτερ οπως λενε ουτε τπτ.θα κανει οπως κανουν τα υπολοιπα ντιζελ της αγορας που ειναι και 4κυλινδρα!!!μαλλον οι περισσοτεροι δεν εχετε μπει σε corsa,punto,clio και λοιπα μικρα ντιζελ.τα εχω δοκιμασει ΟΛΑ αυτα και ακομα και με το μονης μαζας βολαν εχει λιγοτερους κραδασμους ναι οκ με το διπλης ηταν σαν βενζινη αλλα δεν ειναι σαν τρακτερ με το μονης οπως λενε οι περισσοτεροι.