DarthVader Posted February 3, 2005 Report Share Posted February 3, 2005 Κλάσεις ανώτερο το Πόλο... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest Stoilas Posted February 3, 2005 Report Share Posted February 3, 2005 Και έχει καμμία σχέση το rallye με το Polo???? ← Καταλαβαίνεις κάτι τέτοιο από τα λεγόμενά μου? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
meco Posted February 3, 2005 Report Share Posted February 3, 2005 Καταλαβαίνεις κάτι τέτοιο από τα λεγόμενά μου? ← Θέλω να πω πως δεν μπορείς να συγκρίνεις το "εμφανισιακό" στήσιμο του rallye σε σχέση με το Polo, αφού δεν έχουν καμμία σχέση ούτε στην συμπεριφορά, ούτε στις μηχανολογικές επιλογές για τις αναρτήσεις. Οπότε είναι άτοπος ο παραλληρισμός που επιχείρησες... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
bear Posted February 3, 2005 Author Report Share Posted February 3, 2005 Καμμιά σχέση ρε παιδιά. Το rallye είναι ότι λέει και το όνομά του. Έχει αγωνιστικό προσανατολισμό και ως γνωστόν στρίβει με το γκάζι. Δεν συμβαίνει κάτι τέτοιο με το 9Ν polo... Και επειδή η ανάρτηση του polo είναι πολύ χαλαρή στις στροφές ψάχνω για κάτι καλύτερο. Πάνω από 3 πόντους δεν το χαμηλώνω γιατί θα πάρω κανένα προφυλακτήρα στο χέρι με τους δρόμους που έχουμε στην Κρήτη. Δεν μου είπατε παντως: το H&R cup kit έχει στανταρ ελατήρια χαμηλώματος 6-4 πόντους ή αλλάζει αυτό? Μιχάλη, λες με ελατήρια Fr και αμορτισέρ από cupra να γίνει ερπετό το πολάκι?? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest Roulis Posted February 4, 2005 Report Share Posted February 4, 2005 To χαμηλωμα του cup kit ειναι σταθερο, δεν αλλαζει. Να δεις για κονι sport kit 1130. Eιναι οικονομικα με -3,5cm και ειναι κονι. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
meco Posted February 4, 2005 Report Share Posted February 4, 2005 (edited) Μιχάλη, λες με ελατήρια Fr και αμορτισέρ από cupra να γίνει ερπετό το πολάκι?? ← Δεν ξέρω. Διάβασα όμως ότι βγήκε polo 1.8Τ το οποίο σύμφωνα με το αγγλικό CAR είναι φοβερό και τρομερό και αποτελεί άξιο αντικαταστάτη του Golf I GTi. H ανάρτηση από εκεί θα είναι η καλύτερη λύση. Δεν ειναι σίγουρο όμως αν και κατά πόσο θα υπάρχουν και άλλες αλλαγές π.χ. στις αντιστρεπτικές ή στο υποπλαίσιο της μπροστά ανάρτησης. Αντώνη να κανονίσουμε να πάμε μία βόλτα με το Polo, να σου πω τη γνώμη μου και εγώ. Πιστεύω πάντως ότι μιας και είσαι διστακτικός (και καλά κάνεις) ένα set σκληρά αμορτισέρ, είναι η καλύτερη δυνατή λύση, σε πρώτη φάση... Bilstein sport δηλαδή... Edited February 4, 2005 by meco Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
DarthVader Posted February 4, 2005 Report Share Posted February 4, 2005 "Το rallye είναι ότι λέει και το όνομά του. Έχει αγωνιστικό προσανατολισμό "... Μη τρελαθούμε τελείως ρε παιδιά! Μην λέτε τέτοια ματαιόδοξα πράγματα, κοτζαμ παλληκάρια! Δηλαδή τα ελαστικά "Uniroyal 440 rallye" είναι για αγώνες? μη τρελαθούμε! Το αντίσοιχου στησίματος Πόλο, Ιμπίθα, Φάμπια κτλ στρίβει πολύ αποτελεσματικότερα σε χρόνους εφόσον υπάρχει και η ανάλογη αντισοτιχία κιλών ανα ίππο! Το έχουμε ξαναπεί! 1:20 γυρνάνε τα μαμά ραλλί 106 στα Μέγαρα και ίσως λίγο πιο κάτω, 1:20 ένα Ιμπίθα Τόπ Γκαν και λίγο πιο κάτω και μάλιστα με 114 σχετικά ψόφια άλογα και 1 κιλό ροπής τουλάχιστον λιγότερο! Φανταστείτε με εφάμιλλο κινητήρα! Σκοπεύω να τοποθετήσω σε 9Ν Τα Κόνι τα κίτρινα τα ρυθμιζόμενα και όχι τα αντίστοιχα Bilstein, καθ'ότι έχω κακή εμπειρία με τα τελευταία, τα οποία κάποτε μου τέλειωσαν μέσα σε 10000χλμ!!!!! Γνωρίζει κανείς αν αποτελούν τα συγκεκριμένα Κόνι καλή επιλογή? Θα συνδυαστύν με HR 3 πόντων. Ελπίζω να αντέξουν περισσότερο χιλιομετρικά Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
bear Posted February 4, 2005 Author Report Share Posted February 4, 2005 Μιχάλη μετά τις 11/02 θα βρεθούμε να τεστάρεις τις αναρτήσεις μου Φίλε darthvader το πολάκι έχει πολύ καλό πλαίσιο που το βοηθάει να στρίψει καλά και γρήγορα, δεν συμβαίνει όμως το ίδιο και με τις αναρτήσεις του, γι'αυτό την ψάχουμε την δουλειά. Γιατί τα bilstein σου τέλειωσαν σε 10.000 χλμ?? Εγγύηση δεν είχες να τα αλλάξεις? Πόσο πάνε τα koni?? Ξέρει κανένας αν δουλεύουν καλά στο polo? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
DarthVader Posted February 5, 2005 Report Share Posted February 5, 2005 Έχω βρεί πολλές διαφορετικές τιμές. Με τοποθέτηση 'εχω βρεί 450 Ε κομπλε με τα χοντρομπούκαλα bilstein επάνω αλλά δεν κάνουν για ελληνικό δρόμο. Όταν δολεύουν υπερωρίες και απαιτητικά τελειώνουν γρήγορα. Δεν ξανακάνω το ίδιο λάθος. Τα Κόνι περίπου στα 500Ε-520Ε με τοποθέτηση και εξωτερική ρύθμιση σκληρότητας στα μπροστινά. γενικά είναι καλύτερο αμορτισερ και με σκληρό ελατήριο έχω ακούσει καλά λόγια αλλά λίγοι το επιλέγουν! Έχετε εντυπώσεις σε Πόλο? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest Roulis Posted February 5, 2005 Report Share Posted February 5, 2005 (edited) Eγω την αλλη εβδομαδα θα παω μαλλον να βαλω κοni ρυθμιζομενο μπρος πισω με το μαμα ελλατηριο. Δεν παιζει αλλο μου φαινεται για αυτο που θελω. Edited February 5, 2005 by Roulis Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest Stoilas Posted February 5, 2005 Report Share Posted February 5, 2005 Παίδες σκέφτομαι να βάλω ελατήρια χαμηλώματος στις μαμά αναρτήσεις. Τί λέτε? Αργότερα και την ανάρτηση. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Peryrho Posted February 5, 2005 Report Share Posted February 5, 2005 (edited) Κωστα αυτο εκανα και εγω. Βασικα εχει το καλο οτι πληρωνεις τα ποσα σε 2 μερη και χρησιμοποιείς τις μαμα αναρτησεις μεχρι που να τα φτυσουν (υπολογισε κανα 3μηνο μετα την αλλαγη ελατηριων), αλλα εχει και το μειονεκτημα οτι πληρωνεις 2 φορες εργασια και ευθυγραμμιση Edited February 5, 2005 by Peryrho Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest Stoilas Posted February 5, 2005 Report Share Posted February 5, 2005 Ομολογώ ότι αυτό περί εργασίας δεν το είχα σκεφτεί, όπως επίσης ότι θα τα παίξουν τόσο γρήγορα οι μαμά αναρτήσεις. Είναι στάνταρ αυτό? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Peryrho Posted February 5, 2005 Report Share Posted February 5, 2005 Κοιτα εξαρταται απο την χρηση. Με νορμαλ χρηση καπου εκει πανε... Βασικα οταν μπουν τα ελατηρια χαμηλωματος οι μαμα αναρτησεις δεν δουλευουν σε πληρες ευρος και παραμενουν συνεχεια πιεσμενες με αποτελεσμα να πεταν τα υγρα τους και να χαλανε γρηγορα. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest super sayian Posted February 5, 2005 Report Share Posted February 5, 2005 και με σκισιμο οδηγηση ποσο μπορει τοτε να κρατησουν? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Peryrho Posted February 7, 2005 Report Share Posted February 7, 2005 Εξαρταται το σκισιμο... αν παραλληλα δεν αφησεις λακουβα για λακουβα και πεζοδρομια ισως κανα μηνα, θα το καταλαβεις που θα πηγαινει σαν βαρκα... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest Stoilas Posted February 7, 2005 Report Share Posted February 7, 2005 Πεζοδρόμια??? Τα έχω ξεχάσει εδώ και καιρό, από τότε που άλλαξα ζάντες και ακόμα περισσότερο όταν έβαλα τον προφυλακτήρα. Βρίσκει για πλάκα! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Peryrho Posted February 7, 2005 Report Share Posted February 7, 2005 Που να χαμηλωσεις δηλαδη.... Εμενα δεν περναει κουτακι coca cola απο κατω οχι πεζοδρομιο.... Βασικα πρεπει να προσεξεις τωρα με το χαμηλωμα σε τι αποστασεις θα ερθεις απο τον δρομο γιατι συνηθως πρωτα χαμηλωνουν και μετα βαζουν body kit. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
DarthVader Posted February 9, 2005 Report Share Posted February 9, 2005 Καλημέρα. Τελικά μετά από πολύ ψάξιμο κυρίως σχετικά με τις τιμές, τοποθέτησα τα bilstein Sprint Upside-down, αφού τα βρήκα κομπλέ 450 με ΦΠΑ, ευθυγράμμιση κτλ στον Σαραντόπουλο στη Νέα Ιωνία. Για την ώρα το μόνο που παρατήρησα, είναι την μεγαλύτερη ακαμψία του πλαισίου αλλά και τη σταθερότητα γύρω από τη θέση της ευθείας. Επίσης έχει καρασφίξει το αμάξι, δεν κοπανάει αλλά είναι πέτρα! Πάντως τα αμορτισερ δείχνουν να θέλουν στρώσιμο, "να κάτσουν". Γενικά ακόμα δεν πρέπει να είναι έτοιμα, παρ'όλο που από το συνεργείο η εντολή ήταν , "πάρ'το και τρέχα"! Τί λέτε? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest super sayian Posted February 9, 2005 Report Share Posted February 9, 2005 Καλημέρα.Τελικά μετά από πολύ ψάξιμο κυρίως σχετικά με τις τιμές, τοποθέτησα τα bilstein Sprint Upside-down, αφού τα βρήκα κομπλέ 450 με ΦΠΑ, ευθυγράμμιση κτλ στον Σαραντόπουλο στη Νέα Ιωνία. Για την ώρα το μόνο που παρατήρησα, είναι την μεγαλύτερη ακαμψία του πλαισίου αλλά και τη σταθερότητα γύρω από τη θέση της ευθείας. Επίσης έχει καρασφίξει το αμάξι, δεν κοπανάει αλλά είναι πέτρα! Πάντως τα αμορτισερ δείχνουν να θέλουν στρώσιμο, "να κάτσουν". Γενικά ακόμα δεν πρέπει να είναι έτοιμα, παρ'όλο που από το συνεργείο η εντολή ήταν , "πάρ'το και τρέχα"! Τί λέτε? ← δωστου λιγα χιλιομετρα ολα τα καινουργια θελουν εκτος αν σου πουλησαν μεταχειρησμενα!που δε νομιζω! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
DarthVader Posted February 9, 2005 Report Share Posted February 9, 2005 Μεταχειρισμένα? Πού σού ήρθε αυτό καλέ? Μέχρι επίσημη καρτούλα με εγγύηση 1 χρόνου μου έδωσαν! Τα κουτιά τα είδα πάντως... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest Stoilas Posted February 9, 2005 Report Share Posted February 9, 2005 ...Για την ώρα το μόνο που παρατήρησα, είναι την μεγαλύτερη ακαμψία του πλαισίου ← Η ακαμψία του πλαισίου δεν αλλάζει με αλλαγή ανάρτησης αλλά με θολόμπαρα, μπάρα ψαλιδιών και roll cage Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
DubbeR_ChRoniS Posted February 9, 2005 Report Share Posted February 9, 2005 ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ROLL KAGE? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
DarthVader Posted February 9, 2005 Report Share Posted February 9, 2005 Η ακαμψία του πλαισίου δεν αλλάζει με αλλαγή ανάρτησης αλλά με θολόμπαρα, μπάρα ψαλιδιών και roll cage ← Κι όμως κάνεις λάθος, όπως έκανα κι εγώ κάποτε! Η ακαμψία του πλαισίου δεν επέρχεται μόνο από το δέσιμό του με σταθερά μεταλλικά δεσίματα αλλά ξεκινά και τελειώνει με τη λειτοθργία της ανάρτησης και το βαθμό απόσβεσής της! Έχεις δεί ενισχυμένο πλαίσιο σε νέο αυτοκίνητο με βαθμό απόσβεσης των αμορτισερ του αλλά και τις λίμπρες των ελατηρίων του στα ίδια επίπεδα με το προηγούμενο? ΠΟΤΕΕΕΕΕΕΕΕΕΕΕΕΕΕΕΕ Αρκεί να διαβάσεις τόσο το AMS όσο και το ελληνικό Sport Auto αυτού του μήνα, που αναφέρονται σε 2 διαφορετικά αυτοκίνητα , μοντέλα υψηλότερης ιπποδύναμης σε σχέση με άλλα , και τονίζουν την ενίσχυση που δέχτηκε το πλαίσιο με τα κατά ένα συγκεκριμένο ποσοστό σκληρότερα ελατήρια ή αμορτισερ! ¶λλο η παθητική ακαμψία του σασί στις συγκρούσεις και άλλο ο βαθμός στρέβλωσης κατά την συμπίεση της ανάρτησης σε θόλους και δεν ξέρω γώ πού αλλού! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
trv Posted February 9, 2005 Report Share Posted February 9, 2005 (edited) ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ROLL KAGE?οι σιδεριές που έχουν μεσα στην καμπίνα τα αγωνιστικά για ασφάλεια και ακαμψία.. Επισης τα έχουν και μερικοί που νομίζουν οτι έχουν αγωνιστικό επειδη εβαλαν rollcage Edited February 9, 2005 by trv Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
