Mονός ή διπλός εκκεντροφόρος?

[Guest m_arch]

Παιδιά σκέφτομαι να αγοράσω ένα μινι κουπερ και έμαθα ότι έχει κιντήρα με μονό εκκεντροφόρο!

Τι παίζει με αυτή την περίπτωση?

Ξέρει κανείς?

[DubbeR_ChRoniS]

ειναι 8βαλβιδο

[Pacific]

Θα δώσεις το golf για να πάρεις mini cooper ???

Είναι και λίγο γυναικείο σαν αμάξι ρε σί...

Σόρρυ για το off topic.

Χρόνη βγαίνει σε 8v το mini ??

[DubbeR_ChRoniS]

γινετε να εχει 16 βαλβιδες με 1 εκκ? δεν το εχω ακουσει..

[koukouroukou]

γινετε να εχει 16 βαλβιδες με 1 εκκ? δεν το εχω ακουσει..

Ναι ναιιιι

8κυλινδρος Αμερικανικος κινητηρας με....κοκορακια!!!

[Menios]

Υπάρχουν 16βάλβιδα με 1 εκκεντροφόρο.

Το συνηθίζουν οι Γιαπωνέζοι (Honda, Mitsubishi, Mazda).

Ακόμα και το νέο Civic με τον 1,8 και 140hp είναι 16βάλβιδο με μονό εκκεντροφόρο. Δεν είναι παράξενο ούτε σχεδιαστικά δύσκολο. Απλά έχει 16 έκκεντρα αντί 8.

[proudbugowner]

Και οι παλιές Porsche δεν είχαν 6x2=12 βαλβίδες με 1 εκκεντροφόρο και ωστήρια με κοκκοράκια;

[koukouroukou]

Και οπως ειπε πολυ σωστα ο Menios για τα Χοντα, παρτε ενα σαιτ με πολυ μικρη αναφορα, αλλα εχει ενα σχηματακι το οποιο ξεκαθαριζει καπως το τοπιο οταν καποιος αναρωτιεται: "μα καλα, 1 εκκεντροφορος για 16 βαλβιδες? " ..

Πηγη και μετα SOHC.

@proudbugowner : Σωστα, οριστε ενα παραδειγμα για την 911 Turbo:It even still has but 12 valves and single overhead cams

Και η πηγη.

Edited May 12, 2006 by koukouroukou

[G.P.]

γινετε να εχει 16 βαλβιδες με 1 εκκ? δεν το εχω ακουσει..

Ουτε και εγω το ξερα ε r c τι μαθαινεις εδω μεσα..............

[TAKHS]

Ουτε και εγω το ξερα ε r c τι μαθαινεις εδω μεσα..............

ΤΟ ΜΙΝΙ ΜΕ ΤΟΝ ΕΝΑ ΕΚΚΕΝΤΡΟΦΟΡΟ ΕΙΝΑΙ 8ΒΑΛΒΙΔΟ. ΤΟ ΜΙΝΙ ΣΤΑ 1.6 ΒΓΑΙΝΕΙ ΜΕ 8ΒΑΛΒΙΔΟ ΜΟΤΕΡ ΣΤΑ 90PS ΚΑΙ ΜΕ 16V ΜΟΤΕΡ ΣΤOYΣ 115PS. ΟΣΟ ΓΙΑ ΤΑ HONDA, MITSUBISHI ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ 16V ΜΕ ΕΝΑΝ ΕΚΚΕΝΤΡΟΦΟΡΟ ΑΛΛΑ ΜΕ ΔΥΟ ΕΚΚΕΝΤΡΟΦΟΡΟΥΣ ΚΑΙ ΜΕ ΤΟΝ ΕΝΑ ΕΠΙΚΕΦΑΛΗ......

[koukouroukou]

ΟΣΟ ΓΙΑ ΤΑ HONDA, MITSUBISHI ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ 16V ΜΕ ΕΝΑΝ ΕΚΚΕΝΤΡΟΦΟΡΟ ΑΛΛΑ ΜΕ ΔΥΟ ΕΚΚΕΝΤΡΟΦΟΡΟΥΣ ΚΑΙ ΜΕ ΤΟΝ ΕΝΑ ΕΠΙΚΕΦΑΛΗ......

Τι εννοεις με εναν επικεφαλη? Κοιτα τι βρηκα:

" SOHC VTEC

As popularity and marketing value of the VTEC system grew, Honda applied the system to SOHC engines, which shares a common camshaft for both intake and exhaust valves. "

--> SOHC VTEC

[G.P.]

ΤΟ ΜΙΝΙ ΜΕ ΤΟΝ ΕΝΑ ΕΚΚΕΝΤΡΟΦΟΡΟ ΕΙΝΑΙ 8ΒΑΛΒΙΔΟ. ΤΟ ΜΙΝΙ ΣΤΑ 1.6 ΒΓΑΙΝΕΙ ΜΕ 8ΒΑΛΒΙΔΟ ΜΟΤΕΡ ΣΤΑ 90PS ΚΑΙ ΜΕ 16V ΜΟΤΕΡ ΣΤOYΣ 115PS. ΟΣΟ ΓΙΑ ΤΑ HONDA, MITSUBISHI ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ 16V ΜΕ ΕΝΑΝ ΕΚΚΕΝΤΡΟΦΟΡΟ ΑΛΛΑ ΜΕ ΔΥΟ ΕΚΚΕΝΤΡΟΦΟΡΟΥΣ ΚΑΙ ΜΕ ΤΟΝ ΕΝΑ ΕΠΙΚΕΦΑΛΗ......

Πιστευω πως δεν ειναι μονο ο ενας επικεφαλης

αλλα και οι δυο γιαυτο λεγονται ΕΕΚ νομιζω

πως δεν υπαρχει κινητηρας με εναν επικεφαλης μονον

και ο αλλος που ειναι;

[atrias]

καλή ερώτηση!

[koukouroukou]

Ρε παιδια την φωτο επανω στο προηγουμενο ποστ μου δεν την βλεπετε?

Αν ναι, τι βλεπετε?

[atrias]

1 εκκεντροφόρο για 4 βαλβίδες

οκ

αυτό για το οποίο ρωτάω εγώ είναι πως να γίνεται να έχεις δύο εκκεντροφόρους και μόνο ο ένας να είναι επικεφαλής όπως είπε κάποιος πιο πάνω

[koukouroukou]

Atrias το ρωτησα πριν αρκετα ποστς αλλα απαντηση δεν πηρα

[Menios]

Δεν υπάρχει απάντηση διότι δεν υπάρχει κινητήρας με έναν επικεφαλή και έναν πλάγιο! Ή το ένα ή το άλλο!

Είναι σαν να λέμε να έχει ένα αυτοκίνητο ηλεκτρικό παράθυρο οδηγού και μηχανικό (μανιβέλα) συνοδηγού.

Κάποτε τα αυτοκίνητα έβγαιναν με ένα πλάγιο εκκεντροφόρο (κινητήρες με 2 βαλβίδες στον κύλινδρο). Μέχρι που εμφανίστηκαν οι επικεφαλής. Από εκεί και ύστερα σιγά-σιγά όλοι οι κατασκευαστές άρχισαν να χρησιμοποιούν τους επικεφαλής διότι σε σχέση με τον πλάγιο μόνο πλεονεκτήματα έχει.

Το μόνο πλεονέκτημα του ενός εκκεντροφόρου σε 16βαλβάδιδο κινητήρα είναι το χαμηλότερο κόστος κατασκευής.

Edited May 26, 2006 by Menios

[Guest Bassakos]

υπαρχουν και 8V με 2 εκκεντροφορους!

alfa Romeo 1.8ts 8V 129 πσ

[Menios]

υπαρχουν και 8V με 2 εκκεντροφορους!

alfa Romeo 1.8ts 8V 129 πσ

...και όχι μόνο. Fiat 1.6 Και 2.0 στα 131 και 132, Lancia Beta και μετά Trevi. Μιλάμε για τα τέλη της δεκαετίας του '70! Είχα την τύχη να οδηγήσω ένα 131 2.0 με 2 διπλά 45άρια Weber, εκκεντροφόρους Alquatti και κοντό διαφορικό και τα μυαλά στα κάγκελα! Απίστευτη δύναμη αλλά και ροπή από τις 2.000 rpm. Ξεκίναγε κανονικά με 3η!!! Όπου ήθελες το γύρναγες. Αμεσότητα στο γκάζι. Όχι ξενέρωτο ηλεκτρονικό γκάζι.

Τι μου θυμήσατε τώρα...

Edited May 29, 2006 by Menios

[PAPASOUZAS]

As popularity and marketing value of the VTEC system grew, Honda applied the system to SOHC engines, which shares a common camshaft for both intake and exhaust valves οπως ανεφερε ο κουκουρουκου.Αυτο ισχυει στο συγκεκριμενο μοτερ