Εάν έχει 19άρες ή 20άρες ζάντες, εν μέρει δικαιολογείται, τότε.  Σε αντίθετη περίπτωση, έλεγχος απόσβεσης αμορτισέρ τότε, ως η καλύτερη λύση.

Οχι , δεν έχει αλλάξει. DCC δεν έχει , οποτε δεν έχω και την πολυτέλεια της αλλαγής της ρύθμισης. Διαβάζω , πάντως, από πολλούς αντίστοιχες διαπιστώσεις -ίσως απλώς να είμαστε συνηθισμένοι σε sedan με σαφώς πιο άνετες αναρτήσεις. Θα περίμενα πάντως ένα τέτοιο αμάξι να σιδερώνει τις ανωμαλίες πιο καλά

Καλησπέρα σας.   Γράφω εκ μέρους κολλητού φίλου, το παρακάτω κείμενο, καθόσον είναι άσχετος με την τεχνολογία. Είναι νέος ιδιοκτήτης - κάτοχος ενός μεταχειρισμένου οχήματος VW Polo 1.4 Diesel, με τα παρακάτω στοιχεία:   Ημερομηνία 1ης άδειας κυκλοφορίας: 21/08/2014 Χιλιόμετρα: 135.000 Αριθμός Κυκλοφορίας: ΝΜΒ3924 Αριθμός Πλαισίου: WVWZZZ6RZGY046906 Με το παρόν ηλεκτρονικό μήνυμα, θα ήθελα σας παρακαλώ μερικές πληροφορίες για την περιοδική συντήρηση του εν λόγω οχήματος, μιας και αδυνατώ να βγάλω άκρη με το αρχείο προγενέστερης (ιστορικό) συντήρησης του εν λόγω αυτοκινήτου.    Για τον λόγο αυτό, παρακαλώ για την παροχή πληροφοριών συντήρησης στο συγκεκριμένο μοντέλο της εταιρείας VW, και πιο συγκεκριμένα:   Στα πόσα ΚΜ χρήσης (ή χρονικό διάστημα) του συγκεκριμένου μοντέλου, ορίζει ο κατασκευαστής την αλλαγή λαδιών κινητήρα;   Στα πόσα ΚΜ χρήσης (ή χρονικό διάστημα) του συγκεκριμένου μοντέλου, ορίζει ο κατασκευαστής την αλλαγή των λαδιών του αυτόματου κιβωτίου DSG7 που έχει;   Στην ηλεκτρονική μονάδα διαχείρισης του αυτόματου κιβωτίου (Mechatronics) του αυτοκινήτου, ορίζει ο κατασκευαστής να αλλάζονται τα λάδια σε συγκεκριμένα ΚΜ χρήσης (ή χρονικό διάστημα), ή όχι;   Στα πόσα ΚΜ χρήσης (ή χρονικό διάστημα) του συγκεκριμένου μοντέλου, ορίζει ο κατασκευαστής την αλλαγή του ιμάντα χρονισμού με την αντλία νερού;   Σας ευχαριστώ εκ των προτέρων για τις απαντήσεις σας και την πολύτιμη βοήθειά σας. Με εκτίμηση Χρήστος Χ.