Στο Golf VI TSI 1.4 122 του 2009, κινητήρας CAXA μου άναψε λαμπάκι κινητήρα, χωρίς να έχω κανένα σύμπτωμα στην λειτουργία. Σε καλό συνεργείο (μή εξουσιοδοτημένο - δεν υπάρχει στην πόλη ούτε σε ακτίνα 100km) μου διάβασε τη βλάβη σαν σφάλμα συγχρονισμού και σφάλμα μίγματος καυσίμου, έλεγξε τον συγχρονισμό και μου είπε ότι είχε πηδήξει 1 δόντι η καδένα. Καθώς δεν είχα αλλάξει ποτέ καδένα, του είπα να προχωρήσει στην αλλαγή, επισημαίνοντας να τοποθετήσει ή το πλήρες γνήσιο σετ, ή της INA. Ανοίγοντας είδε ότι η αιτία ήταν ότι έσπασε η μια γλίστρα και μου εξήγησε ότι έφερε τη γνήσια καδένα και τα υπόλοιπα του εμπορίου σε καλή ποιότητα γιατί δεν υπήρχε λόγος, ενώ δεν έφερε το γρανάζι μεταβλητού γιατί δεν έκρινε σκόπιμο να το αλλάξει. Του ζήτησα τον λόγο γιατί δεν έφερε το πλήρες όπως του είπα αφού η VW έχει βγάλει βελτιωμένο σετ πλέον, και μου είπε ότι φορούσε ήδη τη βελτιωμένη καδένα το αμάξι. Τέλος πάντων μην τα πολυλογώ έχει ήδη 180.000km το αμάξι λέω πάει στο καλό ας αντέξει άλλα τόσα θα το έχω δώσει, δεν του είπα κάτι και τον άφησα να το προχωρήσει. Το πρόβλημα τώρα ποιο είναι, αφότου μου το ετοίμασε στην πρώτη βόλτα που το έκανα, παρατηρώ ότι το αμάξι έχει χάσει δύναμη!  Σαν να μην ανοίγει/μη σηκώνει πίεση το turbo, σαν να πηγαίνει "τζούφιο". Και ψιλοτσιμπάει κατανάλωση! Το πήγα με τη μία πίσω, έλεγξε σωληνάκια - κολάρα μήπως κάτι έχει μείνει ξεκούμπωτο, δεν βλέπει κάτι. Του είπα να ελέγξει μήπως καμία Ν75 έπαθε ζημιά, μου λέει θα έβγαζε σφάλμα. Σφάλμα δεν βγάζει κανένα! Μετά από 2 φορές που με κάλεσε ότι είναι έτοιμο και δεν βρίσκει κάτι κατόπιν βόλτας του το άφησα και τις 2, του εξήγησα ότι το αμάξι στις χαμηλές πάει καλά αλλά δεν ανοίγει και ειδικά στις επιταχύνσεις 80 με 100, 100 με 120 έφευγε σφαίρα και τώρα φοβάσαι να προσπεράσεις Μου είπε θα κάνει δοκιμή μήπως είναι η βαλβίδα του μεταβλητού, αλλιώς θα μου αλλάξει και το γρανάζι μεταβλητού. Σε νεότερη επικοινωνία με ενημέρωσε ότι μέτρησε την συμπίεση και διαπίστωσε σημαντική απόκλιση σε έναν θάλαμο, θεωρεί ότι κάποια βαλβίδα έχει στραβώσει ελάχιστα και σε υψηλό φορτίο έχουμε απώλεια ισχύος ενώ σε χαμηλό οριακά δεν ρετάρει, θα το πάει σε εξειδικευμένο ρεκτιφιέ να τις καθαρίσει όλες και να αντικαταστήσει όποια/ες έχουν πρόβλημα, επιπλέον μιας και θα ανοίξουμε καπάκι θα περάσει και νέα ελατήρια. Γνώμη για όλα αυτά! Το αυτοκίνητο το έχω 16 χρόνια αλλά δεν έχω σκοπό να το δώσω άμεσα, μέχρι τώρα δεν μου είχε κάνει το παραμικρό, τώρα έκανε 2 ζημιές μαζεμένες - αντλία συμπλέκτη και αυτό με την γλίστρα, ακόμα και νέο να πάρω σκοπεύω να το κρατήσω ως 2ο.

Το σκάναρες?     Μη βασανίζεσαι άδικα, πάρε μια συμπίεση μοτέρ και δες το παγούρι σε τι κατάσταση είναι . Έχει χιλιόμετρα για καπάκι/φλάτζα.   Μη το ζορίζεις, μπορεί να είσαι στην αρχή και να γλιτώσεις μόνο με πλανιάρισμα

Διαφημισούλα ?  Αν δεν το αλλάξεις έχει warn και ban.