ΜΕΤΑΤΡΟΠΗ ΣΤΟ ΜΑΜΑ ΦΙΛΤΡΟΚΟΥΤΙ 9Ν

[drftoulis]

Ανακάλυψα ότι στο φιλτροκούτι του 9Ν υπάρχει ένας φράκτης αέρα που με ένα ελατήριο κλείνει την παροχή κρύου αέρα όταν ο κινητήρας είναι κρύος και ανοίγει ελάχιστα όταν ζεσταθεί.λειτουργεί αυτόνομα με έναν τύπου ελασματικό αισθητήρα χωρις να έχει σχέση με τον εγκέφαλο!όταν το αυτοκίνητο είναι σταματημένο λειτουργεί σωστά αλλά όταν το αυτοκίνητο κινήται αυτός ο φράκτης λόγο πτώσης της θερμοκρασίας του αέρα κλεινει τον κρύο αέρα και μπαίνει αέρας μόνο απο την είσοδο της πολλαπλής!

Το ξήλωσα λοιπόν για να δώ τι θα γίνει!!!

Το αμάξι τραβάει απίστευτα ακόμα και απο τα 140χλμ/ω

Δεν σηστίνω σε κανένα να το δοκιμάσει γιατί ακόμα δεν ξέρω αν υπάρχει περίπτωση να δημιουργηθούν προβλήματα αλλά όποιος είναι λίγο τολμηρός και το κάνει δεν νομίζω οτι θα χάσει!!!!

Και τώρα στο HOW TO!!!

1.Βγάζουμε το φιλτροκούτι(αν δεν ξέρετέ πως γίνεται αυτό δεν είστε για τέτοια)

2.ξεβιδώνουμε όσες βίδες είναι σταυτόβιδες και αφαιρούμε το κάλημα του φίλτρου

3.στη συνέχεια με ένα κατσαβίδι torx t20 ξεβιδώνουμε τις βίδες που κρατάνε τους αυλούς της εισαγωγής

4.Οταν βγάλουμε λοιπόν τους αυλούς θα δείτε πάνω στο κάλημα αυτό!!!

αυτός είναι ο φράκτης!!!το ελατήριο και το γαντζάκι του αφήστετα στη θέση τους.Έτσι και αλλιώς δεν ενωχλούν!! μπορεί να το μετανιώσετε κάποτε

5.με αντίθετη σειρά ξαναβάλτε τα όλα στην θέση τους και κάντε μία βόλτα για να δείτε τις διαφορές!!!!

Υ.Γ. καλό θα ήταν να δοκημάσουν κάτι τέτοιο μόνο όσοι φοράνε φίλτρο ελευθέρας μιας και με το εργοστασιακό δεν ξέρω κατα πόσο θα υπάρξει εμφανείς διαφορά!!!

Τελικά δεν υπάρχει κανένα πρόβλημα ακόμα και δεν προβλέπεται και να υπάρξει!!!!

Το αμάξι πετάει!!!!!!!!!!!

σήμερα έκανα 200χλμ και δεν υπήρξε το παραμικρό πρόβλημα!Αφου σήμερα δεν άναψε λαμπάκι δεν θα ανάψει ποτέ, και ποιος ο λόγος άλωστε, κρύο αέρα το δίνω!!!

[css03038]

Ναι αλλά......κάποιος λόγος δεν θα υπάρχει για να βρίσκεται αυτό εκεί???? Δεν νομίζω να υπάρχει για να μας κόβει.....

[mkiv]

Εκτος και αν εχουμε ενοικιαζομενα cars!

[TSAKHS-EYBOIA]

Ναι αλλά......κάποιος λόγος δεν θα υπάρχει για να βρίσκεται αυτό εκεί???? Δεν νομίζω να υπάρχει για να μας κόβει.....

- για μειωση θορυβου λογω αυστηρων εργοστασιακων προδιαγραφων και για καλυτερη εκκινηση το πρωι ,εξω εχει εισαγωγη για σωληνα που παει επανω στην πολλαπλη και φερνει ζεστο αερα για να παρει καλυτερα μπρος οταν ειναι χειμωνας - απο την στιγμη που φορας φιλτρο ελευθερας,αλλη εξατμιση και προγραμμα τοτε καλυτερα να παει περιπατο ,υπαρχει πλεον αναγκη για περισσοτερο αερα βλεπεις (!)

[drftoulis]

Ναι αλλά......κάποιος λόγος δεν θα υπάρχει για να βρίσκεται αυτό εκεί???? Δεν νομίζω να υπάρχει για να μας κόβει.....

φοράω φίλτρο και το αμάξι στις ψιλές δεν τράβαγε με τίποτα.Έπρεπε να το παρακαλάω για να ανεβάσει μετά τις 5000 με 5η

Τώρα πετάει!!! και έχει και έναν ήχο το άτημο σκέτη κόλαση!!! στο γιατί υπάρχει αυτή η αϊδία εκεί τα είπε και με το παραπάνω ο TSAKHS.

α και πρίν 20' κέρασα και ένα ζεστό τσαγάκι ένα CORSA του OPELCLUB που μέχρι σήμερα μόνο να το κινηγάω κατάφερνα!!!

[ZAGORAKIS1]

και εγω σημερα στο πολακι μου εκανα επεμβαση.του εβγαλα ολα τα αντερα απο το μαμα συστημα εισαγωγης,καλα ρε τι νομιζουν αυτοι οι γερμανοι οτι στην ελλαδα εχει μειον 15 βαθμους? με αυτο το συστημα εδω στην ελλαδα η πεταλουδα που εχει μεσα το κολλαρο μενει συνεχεια ανοιχτη και τραβαει μονο ζεστο αερα απο την εξαγωγη,για αυτο και εγω τα ξηλωσα ολα τα εντοσθια και τωρα κανει λες και εχω βαλει φιλτροχοανη ασε που ξυπνησε ο κινητηρας στην αποκριση του γκαζιου.πρωτα παταγα την 1η και δεν εκανε τιποτα το αμαξι,τωρα οταν πατωσω την πρωτη σπιναρει,δεν ξερω αλλα πραγματικα ειδα διαφορα,ηταν λες και ηθελε οξυγονο ο κινητηρας και δεν μπορουσε να το παρει,τωρα αναπνεει παρα πολυ καλυτερα,δεν το περιμενα να εχει τετοια διαφορα.αααα ρε jack the ripper

[drftoulis]

και εγω σημερα στο πολακι μου εκανα επεμβαση.του εβγαλα ολα τα αντερα απο το μαμα συστημα εισαγωγης,καλα ρε τι νομιζουν αυτοι οι γερμανοι οτι στην ελλαδα εχει μειον 15 βαθμους? με αυτο το συστημα εδω στην ελλαδα η πεταλουδα που εχει μεσα το κολλαρο μενει συνεχεια ανοιχτη και τραβαει μονο ζεστο αερα απο την εξαγωγη,για αυτο και εγω τα ξηλωσα ολα τα εντοσθια και τωρα κανει λες και εχω βαλει φιλτροχοανη ασε που ξυπνησε ο κινητηρας στην αποκριση του γκαζιου.πρωτα παταγα την 1η και δεν εκανε τιποτα το αμαξι,τωρα οταν πατωσω την πρωτη σπιναρει,δεν ξερω αλλα πραγματικα ειδα διαφορα,ηταν λες και ηθελε οξυγονο ο κινητηρας και δεν μπορουσε να το παρει,τωρα αναπνεει παρα πολυ καλυτερα,δεν το περιμενα να εχει τετοια διαφορα.αααα ρε jack the ripper

Στο δικό σου μπορείς να απομονώσεις τελείως και τον σωλήνα που φέρνει ζεστό αέρα από την εξαγωγή

Εγω για πλακα νωμίζεις ότι το ξεκοίλιασα????????

Ξέχασα να πώ ότι πριν μια εβδομαδα περίπου έβγαλα καρτα καυσαερίων κι είχε και λίγο λιγότερα καυσαέρια σε σχέση με πρίν

Edited March 18, 2007 by drspeed

[bit]

είστε μήπως λίγο υπερβολικοί;

[TSAKHS-EYBOIA]

- well done boy's (!) βαλτε και ενα φιλτρο ελευθερας ενω μην αφηνεται τιποτα να εμποδιζει τον αερα απο την εισαγωγη στο φιλτροκουτι μεχρι την εξοδο προς την πεταλουδα ,ο σωληνας κοιταξτε να ειναι οσο πιο λειος γινεται και αφηστε τον κρυο εισερχομενο αερα να "σπαει" μεσα στο φιλτροκουτι και χωρις πολλες αναταραξεις να πηγαινει για την πεταλουδα - μην το παρακανετε με ανοιγματα στο φιλτροκουτι και γινει σουρωτηρι γιατι ο υπερβολικος αερας στις χαμηλες δεν κανει καλο σας στεγνωνει το μειγμα

[tribal]

Ειναι και η νοοτροπια που δουλευουν οι σκουπες και τα βαρελακια... Κρυος και περισσοτερος αερας για καλυτερη καυση της βενζινης οποτε καλυτερες επιδοσεις...

Αν φιλτραρεται ο αερας που περναει στην πεταλουδα το αυτοκινητο δεν θα εχει κανενα προβλημα αυτο ειναι σιγουρο...

[DubbeR_ChRoniS]

είστε μήπως λίγο υπερβολικοί;

gιατι το λες αυτο φιλε?και γω τα εβγαλα απο το golf μου αλλα αν και 16αρι ειδα τεραστια διαφορα!

[bit]

gιατι το λες αυτο φιλε?και γω τα εβγαλα απο το golf μου αλλα αν και 16αρι ειδα τεραστια διαφορα!

Edited March 18, 2007 by bit

[shocka]

+1!

[TSAKHS-EYBOIA]

- ανευ παρεξηγησης το σωστο ειναι αυτη η φωτο να μπει σε link γιατι ετσι δεν στεκει στο θεμα "φιλτροκουτι" και μιας και λεμε γιαυτο να θυμισω οτι κατι "στροβιλιστες" που πωλουνται στην αγορα και μπαινουν αμεσως μετα τον σωληνα απο το φιλτροκουτι ή στο τελος του που παει πανω στην πεταλουδα εχουν αποδειχθει Μουφες και τζαμπα λεφτα (!)

[bit]

_

Edited March 19, 2007 by bit

[tribal]

Παντως καταφερνουμε ανετα να γ@μ@με ενα θεμα με λιγα μολις posts... gongratulations!!!!!!!

[TSAKHS-EYBOIA]

- δυστυχως βλεπω να εχει συμβει σε πολλες ενοτητες και μονο εδω με τετοιο βαθμο συχνοτητας ,δεν ξερω γιατι αλλα ορισμενα μελη παρασυρονται και ωραια θεματα "χανονται" γιατι πλεον ο αμεσα ενδιαφερομενος εγκαταλειπει το διαβασμα/γραφη ενω μενει ασχημη εικονα για τον νεοεισερχομενο που κανει search να βρει κατι που τον ενδιαφερει (!)

[koukouroukou]

Tsakhs εχεις απολυτο δικιο.

Απλα επειδη κι εμενα μου φαινεται περιεργο, -δεν θα κατσω να ειρωνευτω- μπορεις να μας εξηγησεις πως ειναι δυνατον να υπαρξει καποια διαφορα στο γκαζι?

[TSAKHS-EYBOIA]

Ειναι και η νοοτροπια που δουλευουν οι σκουπες και τα βαρελακια... Κρυος και περισσοτερος αερας για καλυτερη καυση της βενζινης οποτε καλυτερες επιδοσεις...

Αν φιλτραρεται ο αερας που περναει στην πεταλουδα το αυτοκινητο δεν θα εχει κανενα προβλημα αυτο ειναι σιγουρο...

- σκεψου αυτο που ειπε ο φιλος πιο πανω - ο εγκεφαλος σε συνθηκες ως λιγο πριν τερμα ανοιχτη την πεταλουδα μπορει να κανει μικροδιορθωσεις προς οφελος της αποδοσης σου αλλα σε τερμα ανοιχτη παιζει ρολο το προγραμμα σου ,επισης να ξερεις οτι τα R.O.N της βενζινης σου παιζουν σε αυτην την φαση πολυ σημαντικο ρολο ενω σε συνθηκες πληρους φορτιου παιζουν τα M.O.N - αρα: κρυος αερας με πιο πολλη πιεση απο πρωτα + καλη βενζινη = λιγο καλυτερη Αποδοση αρα μικρη αισθηση στην επιταχυνση σου (!)

[ZAGORAKIS1]

σωστοοοοος

εγω παντως εχω δει διαφορα ειτε το πιστευετε ειτε οχι

δεν ειμαι κανενας πορωμενος που αν ακουσω πιο δυνατα τον ηχο της εισαγωγης (ελευθερωνοντας το φιλτρο η βαζοντας χοανη)

θα πω ωωωωωωω!!! πως παει ετσι ρε γ@μ@το

ξερω τι ειχα πριν και τι εχω τωρα,αν δε μπορει καποιος στο τουτου του να καταλαβει ακομα και τις μικρες διαφορες σε επιταχυνση συμπεριφορα επιδοσεις κ.τ.λ τοτε τι να πω? νιπτω τας χειρας μου

[drftoulis]

Λοιπόν για να τελειώνει το θέμα ας έρθει κάποιος με ένα νορμάλ 9Ν 1.4 100ps να τα βάλουμε δίπλα δίπλα και να βάλουμε και ένα βιντεάκι στο νετ για να μπορούν όλλοι να δούν διαφορές.

Μόνο την μόντα με το φιλτροκούτι έχω κάνει και ένα φίλτρο K&N από μεριά κινητήρα(ούτε εξάτμηση ούτε πρόγραμμα)

Ότι έχει πάντος διαφορά έχει το θέμα είναι να δούμε πόση είναι αυτή η διαφορά

Όποιος ενδιαφέρεται για ένα φιλικό ανοιγματάκι ας στείλει πμ

Υ.Γ. όποιος έρθει μπορώ να του κάνω και την μόντα μετά από το άνοιγμα

[xristos86]

Το άνοιξα κι έριξα μια ματιά (χωρίς να πειράξω ο,τιδήποτε) και έτσι όπως το είδα ήθελα να ρωτήσω αν κάνω κάποιο λάθος έτσι όπως το σκέφτομαι:

Όπως το είδα το όλο σύστημα μου φάνηκε ότι δεν κόβει εντελώς ποτέ τον κρύο αέρα από την είσοδο που υπάρχει στο πλάι του φιλτροκουτιού,απλά μπορεί να κόβει εντελώς ή να ανοίγει την είσοδο που έχει στην πολλαπλή.Συνεπώς, κρύος αέρας υπάρχει πάντα,απλά πότε-πότε γίνεται μίξη με ζεστό!

Κάνω κάπου λάθος έτσι όπως σκέφτομαι ότι λειτουργεί ή είναι όντως έτσι??

[TSAKHS-EYBOIA]

- αν εισαι με ΦΠΕ ξεχνα το αυτο το συστημα,τι να τον κανεις πλεον τον ζεστο αερα ? πας για αποδοση αρα θες Κ-ρ-υ-ο

[drftoulis]

Το άνοιξα κι έριξα μια ματιά (χωρίς να πειράξω ο,τιδήποτε) και έτσι όπως το είδα ήθελα να ρωτήσω αν κάνω κάποιο λάθος έτσι όπως το σκέφτομαι:

Όπως το είδα το όλο σύστημα μου φάνηκε ότι δεν κόβει εντελώς ποτέ τον κρύο αέρα από την είσοδο που υπάρχει στο πλάι του φιλτροκουτιού,απλά μπορεί να κόβει εντελώς ή να ανοίγει την είσοδο που έχει στην πολλαπλή.Συνεπώς, κρύος αέρας υπάρχει πάντα,απλά πότε-πότε γίνεται μίξη με ζεστό!

Κάνω κάπου λάθος έτσι όπως σκέφτομαι ότι λειτουργεί ή είναι όντως έτσι??

Όταν ανοίγεις το κουτί είναι ανάποδα!!!

Η κύρια είσοδος του αέρα από το εγροστάσιο είναι από την εξαγωγή.

Όταν η θερμοκρασία του αέρα είναι κάτω από 15 βαθμούς το κλαπέτο κλείνει κατά 80-90% και βάζει μέσα ζεστό αέρα από την εισαγωγή.Όταν η θερμοκρασία αναίβει πάνω από τους 30 βαθμούς τότε ανοίγει το κλαπέτο αλλά μόνο το 50% του αέρα είναι κρύος και ξανακλείνει μετά από λίγο.

Ουσιαστικά αυτό το σύστημα δουλεύει μόνο σε μικρές ταχύτητες αφού πάνω από τα 100χλμ/ώρα το κλαπέτο μένει σχεδόν πάντα κλειστό.Ειδικά όταν η εξωτερική θερμοκρασία δεν ξεπερνά τους 25 βαθμούς.

Βγάζοντας λοιπόν αυτό το κλαπέτο/φράκτη τότε η κύρια παροχή αέρα είναι κατά 90% σχεδόν κρύος αέρας και σε σχεδόν 2πλάσιο όγκο αφού και οι 2 παροχές είναι μόνοιμα ανοιχτές,με αποτέλεσμα να έχεις μπόλικο αέρα στις χαμιλές στροφές και να μή πνήγεται ο κινητήρας στα πολά και να έχει πάντα αποθέματα μετά το φίλτρο χωρίς όμως να μπουκώνει

Αν είσαι από αθήνα έλα σε παρακαλώ να κάνουμε μία δοκιμή

[xristos86]

Η κύρια είσοδος του αέρα από το εγροστάσιο είναι από την εξαγωγή.

Όταν η θερμοκρασία του αέρα είναι κάτω από 15 βαθμούς το κλαπέτο κλείνει κατά 80-90% και βάζει μέσα ζεστό αέρα από την εισαγωγή.Όταν η θερμοκρασία αναίβει πάνω από τους 30 βαθμούς τότε ανοίγει το κλαπέτο αλλά μόνο το 50% του αέρα είναι κρύος και ξανακλείνει μετά από λίγο.

Ουσιαστικά αυτό το σύστημα δουλεύει μόνο σε μικρές ταχύτητες αφού πάνω από τα 100χλμ/ώρα το κλαπέτο μένει σχεδόν πάντα κλειστό.Ειδικά όταν η εξωτερική θερμοκρασία δεν ξεπερνά τους 25 βαθμούς.

Βγάζοντας λοιπόν αυτό το κλαπέτο/φράκτη τότε η κύρια παροχή αέρα είναι κατά 90% σχεδόν κρύος αέρας και σε σχεδόν 2πλάσιο όγκο αφού και οι 2 παροχές είναι μόνοιμα ανοιχτές,με αποτέλεσμα να έχεις μπόλικο αέρα στις χαμιλές στροφές και να μή πνήγεται ο κινητήρας στα πολά και να έχει πάντα αποθέματα μετά το φίλτρο χωρίς όμως να μπουκώνει

Ναι,είναι ακριβώς έτσι που τα λες παραπάνω!Απλώς τώρα που το ξαναπεριέγραψες το κατάλαβα καλύτερα και το πρωί το είχα δει και βιαστικά επειδή έπρεπε να φύγω και βιάστηκα να το ξαναμοντάρω.Όσο για τις ακριβείς πληροφορίες που έχεις (π.χ. θερμοκρασίες,ποσοστά που είναι ανοιχτό/κλειστό) μπορώ να ρωτήσω από που τα ξέρεις(γιατί τα βρίσκω πολύ κατατοπιστικά!)?

Πριν λίγο το έβγαλα δοκιμαστικά κι εγώ αλλά δεν το πολυδοκίμασα το αυτοκίνητο...

Ευχαριστώ πολύ πάντως για τις πληροφορίες κι αν έχεις και τπτ άλλες σχετικά σε παρακαλώ να τις πεις!