Leaderboard

Διαθέσιμα στην χώρα μας είναι τα δύο ισχυρά station wagons που ενθουσιάζουν τους ανήσυχους οικογενειάρχες. Την εμπορική τους πορεία στην ελληνική αγορά εκκίνησαν οι «καυτές», station εκδόσεις του Audi A4, τα S4 Avant και RS4 Avant. Κάτω από το καπό του S4 Avant εδρεύει ένας 3λιτρος V6 TDI που συνδυάζεται με ήπια υβριδική τεχνολογία. Το μοτέρ παράγει 347 PS και 700 Nm ροπής μόλις από τις 2.500 σ.α.λ., χωρίς να απουσιάζει ο ηλεκτρικός κομπρέσορας (EPC). Ο τελευταίος αντλεί ενέργεια από μια μπαταρία ιόντων λιθίου 0,5 kWh που είναι τοποθετημένη κάτω από τον χώρο αποσκευών. Το 0-100 χλμ./ώρα ολοκληρώνεται σε 4,9 sec και η τελική ταχύτητα είναι ηλεκτρονικά περιορισμένη στα 250 χλμ./ώρα. Η κίνηση μεταδίδεται και στους τέσσερις τροχούς μέσω 8τάχυτου αυτόματου κιβωτίου. Το σύστημα τετρακίνησης δύναται να μεταδώσει έως και το 70% της ροπής στον εμπρός άξονα ή έως και το 85% στον πίσω άξονα, ανάλογα με τις εκάστοτε απαιτήσεις και τις συνθήκες πρόσφυσης. Περί RS4 Avant, το μοντέλο ενσωματώνει έναν διπλά υπετροφοδοτούμενο 2,9λτ. V6 TFSI που παράγει 450 PS και 600 Νm ροπής, ολοκληρώνοντας το 0-100 χλμ./ώρα σε 4,1 sec. Σχεδιαστικά, συναντάται η νέα κυψελωτή γρίλια της φίρμας, ένας επανασχεδιασμένος προφυλακτήρας, ζάντες 19 ιντσών (προαιρετικά 20”) και φαρδιά πίσω φτερά. Το βάρος του «καυτού» μοντέλου, τέλος, είναι 1.745 κιλά. Οι τιμές των νέων S4 Avant και RS4 Avant είναι 80.140 και 109.210 ευρώ, αντίστοιχα. Πηγή www.newsauto.gr

Δεν αλλάζω την εργοστασιακή διάσταση λέμε [emoji41] Στάλθηκε από το Mi 9 Lite μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Τι κάνουν αυτά τα καταστήματα; Καλό; το άλλο με τον Τοτό το ξέρεις? Και τι εχουνε...ανταλλακτικά; τι ανταλακτικα?? Η LOGO στιγμής να είναι καλά! Και η σόδα φαγητού! Και τι ΔΕΝ κάνουν? Ζημιες.. Καλό και αυτό

Πάντως η ιστορία στην αυτοκίνηση έχει δείξει ότι όσο λιγότερα τα κυβικά σε κινητήρα πετρελαίου, τόσο περισσότερα προβλήματα... Πρέπει απλά να συνειδητοποιήσουμε ότι οι κινητήρες πετρελαίου είναι "καυστήρες". Δουλεύουν με την αρχή του κύκλου Carnot και γι' αυτό χρειάζονται μεγάλη θερμοχωρητικότητα, ώστε να γίνεται και πιο σωστά η "καύση" του καύσιμου. Χρησιμοποιώ σκόπιμα την λέξη καύσιμο, διότι στις χώρες της νότιας Ευρώπης P.I.G.S. (Portugal Italy Greece Spain όπως μας λένε οι βόρειοι της Ευρώπης), δεν έχουμε "καθαρό" πετρέλαιο αλλά μίξη με βιοντίζελ σε ποσοστό που με τα χρόνια μεγαλώνει. Στις βόρειες χώρες χρησιμοποιούν πιο καθαρό πετρέλαιο και αντιπαγωτικά μίγματα. Θα έχετε παρατηρήσει πόσες εταιρίες καυσίμων διαφημίζουν το πετρέλαιο κίνησης που διαθέτουν ότι περνάει από φίλτρα για καλύτερη καθαρότητα και έχουν και αντιμυκητιακά... Το θέμα σαφώς που μόλις ανέφερα μπορεί να πάρει τεράστιες διαστάσεις για συζήτηση, που καλό θα ήταν να μην γίνει σε αυτό το topic αφού θα βγούμε εκτός θέματος. Επιστρέφοντας λοιπόν στο τρέχον θέμα που είναι το dpf θα πρότεινα αντί της αφαίρεσής του (κάτι το οποίο πιθανώς να βελτιώσει προσωρινά το αυτοκίνητο και είναι βλαβερό για την υγεία), ένα σωστό καθαρισμό, αφού από τους λόγους που ανέφερα παραπάνω "βουλώνει" πιο γρήγορα απ' ότι είναι υπολογισμένο.

οτι φαίνονται γνήσια. Δεν είναι πέτσινα που λέγαμε μικροί:)

και τα λάδια της Αντιπροσωπείας εδώ Η σηγκεκρημενει παρτίδα (να το πω έτσι) έχει 3πλω αυτοκόλλητο στο πίσω μέρος του.

Πάντος σε 245/45/R20 με pilot sport4s δεν φαίνεται και κακό https://www.drive2.com/l/585959434329566169/