rallakias

Σε παλιοτερο ποστ ειχε αναφερθει οτι μπορούμε να διαγνωσουμε με καποιο τροπο την ανεπαρκεια της αντλιας βενζινης απο το vag com (για βελτιωμενο μοτέρ πάντα).Ξέρει κανεις τι πρεπει να δούμε?Αυτη η διαφορά μεταξυ requested και actual pressure στο Revo μήπως σημαινει κάτι τέτοιο?

Βρέθηκε μια περιπτωση που καλυφθηκε απο την επεκταση εγγυησης και σπευσανε καποιοι να το κανουνε σημαια της επαναστασης.Για κάθε 5 περιπτωσεις που αναφέρονται στο φορουμ οτι δεν καλυφθηκαν , αντιστοιχει μια που καλυφθηκε! Βασικά εχοντας αλλάξει 2 φορές σκάστρα και Ν75, 2 φορές πολλαπλασιαστή στον 4ο κύλινδρο, μπεκ στον 4ο κύλινδρο και 2 φορές αντλία νερού ,το πιθανοτερο ειναι η οποια δικαστικη διαδικασια να δεχτεί οτι το μοτερ ειχε προβλημα απο την αρχη.Είδανε οτι δεν τους έπαιρνε δικαστικα και δεχθηκαν την αλλαγη μοτέρ. Αν του έβγαινε το ίδιο προβλημα στις 125.000Km που έχει τώρα ,χωρις κανενα προηγούμενο ,να δω αν θα δεχοντουσαν όχι να το αλλαξουν ,αλλά ούτε να το επισκευασουν το μοτέρ!!! Βασικά με τοσα και τέτοια προβληματα στο μοτέρ κι εγω θα ειχα κανει επεκταση εγγυησης, γιατι θα πιστευα οτι το μοτερ ειχε προβλημα εξ αρχης.Τι να κανουμε ,σε καποιους τυχαινει το λαχειο του ελλατωματικου μοτέρ.Τυχερός ο φίλος που ειχε επεκταση εγγυησης , και που είχε προβλήματα εξ αρχης και οχι ξαφνικα μετά απο τόσα χιλιόμετρα.

Μήπως θα ηταν καλύτερα να το ξεκιναγες απο πιο πίσω το θέμα?Πώς θα φτάσει το σαζμαν μεχρι τον πάγκο?Οι περισσότεροι δεν ξέρουμε πως λύνεται το σαζμαν!

Ναι τα δινει η VW.Στο αρχείο αναφέρονται και οι κωδικοί τους ,ως ανταλλακτικά. Το θέμα ειναι η Ν75 δεν βγάζει σφαλμα στο vag com.Αν την μετρήσουμε με το block 118 του vag com που μετράει ''wastegate N75 % duty cycle'' δεν θα φανεί αν δουλεύει σωστά ή αν χάνει αέρα?

Οχι και τα 2 είναι manual.

Το καλυτερο θα ηταν να ποσταρει ο καθενας που εχει βάλει προγραμμα ,τις μετρήσεις του σε κάποια δεδομενα blocks του vag com(115,120,034 κτλ...) ή ακόμα καλυτερα μια μετρηση στις ιδιες συνθηκες για όλους σε κάποια ''βραδινή συναντηση''. Ετσι θα μπορούσαμε να πάρουμε μια ακριβέστερη εικονα του τι παραμέτρους δινει το κάθε προγραμμα και με κάποια σχετική αξιοπιστία.

Να δώσω λίγη τροφή για σκέψη σε όλους? Πραθέτω τα συγκριτικά logαρισματα απο 2 βελτιωμένα scirocco 1.4tsi-160Ηp το ενα με Overload και το άλλο με Revo. Τα δεδομένα δεν ειναι δικά μου και δεν μπορώ να βεβαιώσω την ακριβεια των μετρήσεων ή ότι άλλο. Το παλικάρι που τα δημοσίευσε σε άλλο φόρουμ ,ισχυρίζεται οτι τα 2 αυτοκινητα πάνε το ίδιο ,αν και τα νούμερα εμφανίζουν σημαντικές διαφορές!!!! http://spreadsheets.google.com/ccc?key=0Ar...d4eXc&hl=en Το Revo έχει πιο επιθετική ρύθμιση ,σηκώνει περισσότερο αβανς (18,8 μοίρες), περισσοτερα bar , μεγαλύτερη ροπή και ιπποδύναμη ,αλλά εμφανιζει διαφορά μεταξύ actual και requested absolute pressure. To Overload αντιθετα δείχνει ρυθμισμένο πιο πολύ προς την ασφάλεια του κινητήρα με πιο πλούσιο μείγμα ,χωρις διαφορα μεταξυ requested και actual pressure, αλλά μάλλον λόγω κακής βενζίνης ψηλά κόβει λίγο αβανς (block 020 - συγκεκριμένα 3 μοίρες). Η διαφορα τους ειναι περιπου 10 άλογα στα ψηλά υπερ του revo.

Η sprint booster θα βαλεις ,το οποιο ειναι αμφιβολο για την μακροχρονια αξιοπιστια του κινητηρα,αλλα κανει τη δουλεια του ή θα βαλεις προγραμμα για να βελτιωθεί λιγο.Αλλη λυση δεν ξερω.

Καλά έ ακόμα γελάω...... - αφου το golf εχει τελεια ποιοτητα κατασκευης - απο το τελιεο δεν υπαρχει καλυτερο. - ως γνωστων το golf παντα ειναι μπροστα απο το α3 - οσο και να μη το θελετε το α3 ειναι μαιμου golf, ειναι αντιγραφο του golf. Τι να πρωτοπεί κανεις!Απο τις σπάνιες φορές που δεν αξίζει να μιλήσεις με αντεπιχειρήματα,γιατι ο αντίλογος βασίζεται σε προσωπικές απόψεις ,βαφτισμένες στο ''όλοι το ξερουν''.Απλάς γελάς κι ας εχεις κι εσυ golf..... Υ.Γ.Επιχείρημα=η διατύπωση μιας αποψης που δεν μπορεί να αμφισβητηθεί απο κανεναν. Παραδειγμα:Ο ηλιος ειναι φωτεινότερος της λάμπας.--->επιχειρημα Εγω ειμαι πιο όμορφος/γρηγορος/μαγκας απο τον άλλο ---->κουκουρουκου Σε κάθε περιπτωση είμαστε όλοι OFF TOPIC!!!!!

Δεν υπαρχει προγραμμα μαμα.Ολα απο τριτους βελτιωτες προερχονται,απλα καποιοι συνεργαζονται με τις εδω αντιπροσωπειες.

Δεν νομιζω οτι θα βρεις τοσο μεγαλη ζελατινα για προστασια.Συνηθως αυτα ειναι για οθονες που πατιωνται με sticks.Αυτες που πατιώνται με τα δαχτυλα ,συνηθως δεν παιρνουν και προσωπικα πιστευω οτι δεν χρειαζονται.Καλη επιτυχια στο ψαξιμο παντως.

Αυτό ειναι μια μεταφραση που κυκλοφορεί μισή στα ιταλικα και μιση στα αγγλικα...... Η θερμοκρασία λαδιού που ειναι οεο?

Ζωγράφησες....

Μάλλον το λέει ''ειρωνικά'' ,γιατι ο kostask106 αναφέρει οτι δεν τα θεωρεί και τα πιο αξιόπιστα τα VW.Oxi οτι εχει κι αδικο ,εδω που τα λέμε,άσχετο αν οι περισσότεροι εδω μεσα εχουμε αγορασει VW.Αν φτασουμε στο γερανο ειναι πολυ αργα πλέον.Αξιοπιστία ειναι να μην σκιζεται η σκαστρα καθε 5-10.000Km για παραδειγμα.

Ε καλά μην περιμενεις να πεσουν και πολυ οι τιμες μετα το καινουριο μοντελο.Εδω ειναι Ελλάδα και ο ελληνας προσπαθει να το πουλησει περισσοτερο απο οσο το αγορασε!!!Ειδικα αν ειναι και golf πιστευει οτι δεν χανει τα λεφτα του με τιποτα!!!

Αν εννοεις την ενδειξη 15.0 ,ειναι λάθος! Πολλοι την θεωρούν θερμοκρασία λαδιού αλλά δεν ειναι !

Στα tsi -160Hp στην τάπα της βανζίνης λέει 95 οκτάνια!

Αν θελεις να πηγαινεις στο συνεργειο μονο για σερβις τοτε μην παρεις VW.Γιατι αυτά όλα και κατι θα σου βγάλουν (μικρό ή μεγάλο) θα πας στο συνεργειο ,θα ταλαιπωρηθεις και θα αρχισεις να βριζεις. Αν προκειται να κανεις το 99% των χιλιομετρων σου μεσα στην αθηνα και στο σταματα ξεκινα των ωρων αιχμης ,τότε το αυτόματο με διπλό συμπλέκτη (γενικα μιλάω οχι ειδικα για το dsg) ειναι μονοδρομος.Το 6άρι κιβώτιο ακουγεται οτι ειναι πιο ανθεκτικο απο το 7άρι αλλα όλα ειναι πιθανότητες.Αν σκεφτεσαι πάντως το μην χαλάσει το ενα ή το άλλο και αν χαλασει ,θα κανει τόσα, καλα σου ειπαν παρε ποδήλατο που δεν χαλάει.Τα αυτοκινητα κάποια στιγμη χαλάνε , όπου και αν κατασκευαζονται,το πότε θα ειναι η στιγμη αυτη ειναι αλλο θέμα.

Το παρόν θέμα έχει βοηθήσει πολλούς απο εμάς που δεν γνωρίζουμε πολλά απο τεχνικά , να μάθουμε 5 πράγματα παραπάνω και να μπορούμε να καταλάβουμε κάτι παραπάνω απο το ''σηκώνει Υ bar πίεση '' και ''ΧΧΧ άλογα στον τροχό''. Μήπως μπορεί κάποιος απο τους επαγγελματίες ή τους ερασιτέχνες γνώστες ή και ο ίδιος ο παθών J.P. να μας πει 5 λόγια για το τι βλέπουμε στις φωτογραφίες και να ξέρουμε τι πήγε στραβά και γιατι οδήγησε εκεί που βλέπουμε?

Το αυτοκίνητο κάνει αυτόν το θόρυβο σίγουρα απο το δίσκο?Ακούγεται σαν να χτυπάνε οι βαλβίδες! Εχεις περάσει τα 50.000 Km?Μετά τα 50.000 δεν σε καλύπτει η εγγύηση.

Καθόλου κότες δεν γίνονται.Αυτοί πληρώνουν δικηγόρους με το μήνα να κάνουν αυτή τη δουλεια και δεν εχουν να χάσουν τίποτα.Εσύ θα χάσεις χρόνο (μάλλον χρόνια) ,χρήμα (σε δικηγόρους και συνεργεία) για το ΑΝ δικαιωθείς τελικά.Μακρύς ο δρόμος φίλε μου και δεν ειναι στρωμένος με ροδοπέταλα. Τι να μας πεί-ο τύπος έγραψε την ιστορία του και δεν ξαναεμφανίστηκε!

Και γιατι ρωτάς εμάς και δεν ρωτάς αυτόν που σου πούλησε το πρόγραμμα?

Η μικτή καλύπτει ίδιες ζημιές απο τρακάρισμα-οχι μηχανολογικές ζημιές απο το πουθενά (μη προερχόμενες απο τρακαρισμα).

Ενα μοτέρ ,αν εχει κατασκευαστικό σφάλμα ,τότε θα σπάσει νωρίτερα απο τα 3 χρόνια και τα 60.000Km.Για να αργήσει τόσο να σπάσει σημαίνει οτι κάτι εφταιξε-κάτι άλλαξε στον τρόπο λειτουργίας του. Το οτι έγινε σέρβις ,δεν σημαίνει οτι λύθηκε το μοτέρ ,ελέγχθηκαν τα εσωτερικά μέρη και δώθηκε έγκριση να κάνει άλλα 60.000Km.Λάδια αλλάξανε και φίλτρα.Μην ειμαστε και υπερβολικοί οτι επειδη βγήκε απο σέρβις ,έχουν την ευθύνη που έσπασε. Αν αποδείξει οτι η μπιέλα έσπασε απο κατασκευαστική αστοχία και όχι επειδη το πλάκωνε κρύο ή επειδη του έβαλε πρόγραμμα και ανέβαζε τρελές πιέσεις,τότε θα αποζημειωθεί σίγουρα.Αλλιώς θα είναι δύσκολος ο δρόμος της ''δικαίωσης''.

Είμαι 90% σίγουρος οτι οι βλάβες στον κινητήρα ,στο δίσκο-πλατό και σε άλλα παρόμοια μηχανικά μέρη καλύπτεται (απο την επέκταση εγγύησης) μέχρι τα 50.000Km.Ψάχνω το λίνκ αλλα δεν το βρίσκω για να το ποστάρω..... Υ.Γ.Βρήκα τι δεν περιλαμβάνεται στην επέκταση εγγύησης.Τα αρχεία προέρχονται απο το www.*μη επιτρεπόμενο @ URL* Εκανα λάθος ,δεν αναφέρει κάποιο όριο χιλιομέτρων για τον κινητήρα. Πάντα όμως υπάρχει η δυνατότητα επίκλησης : κακής βενζίνης, κακής χρήσης απο το χρήστη, χρήσης ''προγράμματος'' ή οτι άλλο χρειαστεί για να μην πληρώσουμε! Να σημειωθεί οτι τα ανταλλακτικά θα ειναι ''ανταλλακτικά ανταλλαγής''.