Gmis

¶λλο αυτοκίνητο το ένα, άλλο το άλλο. Διαφορετικοί προσανατολισμοί. Αν θες αμάξι για κόντρες μόνο δε χρειάζεσαι γκολφ κ δε θα το ευχαριστηθείς γιατί θα απογοητευτείς από τον τάδε ή το δείνα που θα σου ρίξει καπέλο για χίλιους δυο λόγους.

Είχα διαβάσει τις προάλλες συγκριτικό των 4 Τροχών ανάμεσα σε Michelin, Bridgstone, Pirelli, Continental στη διάσταση 205/55 R16 από 2 ελαστικά η κάθε εταιρία σε premium και sport κατηγορία. Προσπάθησα να το ξαναgooglarw αλλά δεν το βρήκα για να σας το παραθέσω. Εν ολίγοις έβγαζε το pirelli p zero rosso το πιο σπορ με καλύτερες επιδόσεις σε φρενάρισμα, αλλαγή κατεύθυνσης κλπ σε σχέση με τα υπόλοιπα, ενώ το energy saver(είναι δυνατόν σε αυτό που επιλέγουν με σχεδόν παρεμφερείς επιδόσεις(προς τα κάτω) με το p zero με χαμηλότερη κατανάλωση κ επίπεδα θορύβου. Εγώ πάντως αν μείνω στην ίδια διάσταση ζάντας με την αλλαγή ελαστικών θα πάω σε p zero rosso μήπως κ δω διαφορά σε κράτημα κ σπινιάρισμα. Το pirelli P7 το έβγαζε λόγω παλαιότητας(από το 2001 κυκλοφορεί, δεν ξέρω αν έβγαλε εξέλιξη του) με πιο κακές επιδόσεις ακόμα κ απο το energy saver λόγω του ότι το τελευταίο έχει πρόσθετα σιλικόνης που βοηθάνε περισσότερο στο κράτημα. Ο Ιαβέρης νομίζω ότι τα οδηγούσε και αυτοκίνητο δοκιμής είχε το leon. Τεύχος Απριλίου 2009 Copy paste από το φόρα των 4 τροχών με αντίστοιχη παράθεση τους στο συμπέρασμα του περιοδικού: ""Το συμπέρασμα το αντιγράφω όπως είναι από το περιοδικό : "Στο δια ταύτα και με βάση τους αριθμούς που έγραψαν τα όργανα, το 1ο συμπέρασμα που βγαίνει είναι πως τα σπορ ελαστικά δεν υπερέχουν γενικά των premium ή οικονομικών σειρών. Ανάμεσα στα σπορ ελαστικά της δοκιμής μας, ξεχώρισε το P Zero Rosso της Pirelli με τις εξαιρετικές του επιδόσεις και το γενναιόδωρο feedback που προσφέρει μέσα από το τιμόνι στον οδηγό. Πολύ κοντά του το Pilot Exalto, το οποίο δεν υστερεί ουσιαστικά πουθενά, προσφέροντας μάλιστα άμεση ανταπόκριση ακόμη και κρύο, σε αντίθεση με το Pirelli που φθάνει σε θερμοκρασία λειτουργίας κάπως δυσκολότερα. Το SportContact2 μας άφησε ανάμικτες εντυπώσεις και είμαστε σίγουροι ότι το "3" θα τα πήγαινε σαφώς καλύτερα, άν η Continental μας έκανε το χατήρι να το βγάλει σε διάσταση 205/55/16. Το PremiumContact2 πάντως προτείνεται έναντι του ομόσταβλου SportContact2 όντας πιο ολοκληρωμένο. Από εκεί και πέρα το ζεύγος των Turanza ER300 κυμάνθηκε στον μέσο όρο των επιδόσεων, το P7 αδικήθηκε από την ηλικία του (αναμένουμε το Cinturato με εξαιρετικό ενδιαφέρον) και η αποκάλυψη μαζί και νικητής της δοκιμής μας το Michelin Energy saver. Οχι μόνο έχει καταφέρει να αποτινάξει την ρετσινιά του "μή φρεναρίσματος" που είχε ο προκάτοχός του, αλλά σημειώνει και χρόνους ανάλογους με των κορυφαίων σπόρ ελαστικών σε αυτή τη διάσταση, όπως των P Zero και Pilot Exalto. Επιπλέον είναι το πιό ελαφρύ, το πιό ήσυχο και το πιό οικονομικό σε καύσιμο."" http://www.4tforum.gr/phpBB3/viewtopic.php?f=6&t=35915

Λογικά θα τα σπάει από αίσθηση. Γνωρίζετε αν αυτό κουράζει σε καθημερινή οδήγηση; Ή καμμιά σχέση, δεν επηρεάζει καθόλου; Κ από τοποθέτηση τι λέτε εύκολη; Χρειάζεται κωδικός για να δούμε τον οδηγό τοποθέτησης.

Εγώ μάλλον θα πάω στις 17αρες ρέπλικα του R όταν πάω για αλλαγή ελαστικών κ παίζουν λ7. Ελπίζω μόνο να μην στραβώνουν εύκολα κ να μην είναι πολύ πιο βαριές από τις 16αρες

Offtopic: Μια σκηνούλα απ'έξω από το Mamba και όλα γίνονται!

Μαζί με τον Ευρυππίδη από το Βόλο; χαχα καλό φιλαράκι μου 1+ μήνα κυνηγούσαμε να έρθει εκπαιδευτής μου στην Καρδίτσα (302 εγώ) αλλά ο δίκας έφερε ένα δικό του... Πυροβολικό Θήβα ΚΕΣΝ Καρδίτσα 2 μήνες Λήμνος 3,5 μήνες μαύρο νησί με παλιούς για μάπες...... ΚΑΥΥ Αγ. Ανδρέα 1+ μήνα(ο καλύτερος μήνας!!!!) Μεικτός λόχος στρατονομίας ΓΕΣ 3,5 μήνες συνέχεια προσοχές

Πρίν λίγες μέρες μου έστειλαν αυτό το μαιλ οπότε σας το προωθώ αυτούσιο. Μάλλον έχουν ξεκινήσει τα νέα ραντάρ να λειτουργούν από τον Απρίλιο, οπότε καλό είναι να μην ξεχνάμε το πόδι στο γκάζι μέσα στον συγκεκριμένο Α.Κ... Φίλοι οδηγοί, έχουν τοποθετηθεί τα νέα σταθερά ραντάρ ταχύτητας στην Αττική Οδό. Σταθερά Ραντάρ Ταχύτητας Αττικής Οδού Επεξήγηση συμβόλων ΧΘ= Χιλιομετρική Θέση Β = Βριλήσσια Υ = Υμηττός Ρ = Ραφήνα Χ = Χολαργός Κ = Κατεχάκη Μ = Μαρκόπουλο SLVMS = Οι πράσινοι μεταλλικοί πίνακες που δίνουν ενημέρωση για όρια ταχύτητας και άνοιγμα ή κλείσιμο λωρίδων- μακρόστενοι) MVMS = Οι μαύροι ηλεκτρονικοί πίνακες που δίνουν πληροφορίες για την κίνηση (μακρόστενοι) Κάμερες Περιφερειακής Υμηττού - Ανά ζεύγη ΧΘ - Ρ 7.1 (πλευρική κάμερα στο τούνελ) ΧΘ - Υ 6.9 (πλευρική κάμερα - εμφανής) ΧΘ - Χ 6.6 (κρυμμένη κάμερα στο SLVMS) ΧΘ - Β 6.2 (κρυμμένη κάμερα στο SLVMS) ΧΘ - Κ 3.0 (πλευρικό τοποθετημένο όμως στο MVMS του αντίθετου ρεύματος) ΧΘ - Μ 3.0 (κρυμμένη κάμερα στο ΜVMS) ΧΘ - Κ 0.6 (κρυμμένη κάμερα στο SLVMS) Κάμερες Κεντρικής αρτηρίας Αττικής οδού __________________________________ Α = κατεύθυνση Αεροδρόμιο Ε = κατεύθυνση Ελευσίνα __________________________________ ΧΘ - Ε 39.5 (κρυμμένη κάμερα στο ΜVMS) (ΣΕΑ Μεσογείων) - προς Ελευσίνα ΧΘ - Α 39.5 (κρυμμένη κάμερα στο ΜVMS) (ΣΕΑ Μεσογείων) - προς Αεροδρόμιο ΧΘ - Α 19.4 (κρυμμένη κάμερα στο SLVMS) (Δημοκρατίας) - προς Αεροδρόμιο ΧΘ - Α 15.2 (κρυμμένη κάμερα στο SLVMS) (Μαύρη ώρα) - προς Αεροδρόμιο (επιπλέον, μία προς Ελευσίνα - ιδε κατωτέρω) ΧΘ - Ε 9.2 (πλευρικό αριστερά) (ΣΕΑ Ασπροπύργου) - προς Ελευσίνα + οι δύο κάμερες που υπήρχαν ήδη, δηλαδή : μία, στην είσοδο της Αττικής Οδού από Ελευσίνα στο τέλος του τούνελ δεξιά και μια, στο ύψος της εξόδου των Νέων Λιοσίων πριν το τούνελ της Μαύρης Ώρας προς Ελευσίνα, (κρυμμένη πίσω από το SLVMS) ΠΡΟΣΟΧΗ !!! Να υπολογίσετε max (!) ΑΝΟΧΗ περίπου 30% πάνω από τα επιτρεπόμενα όρια ταχύτητας ! Υ.Γ: δεν είδα να το έχει ποστάρει κανένας, αν τελικά υπάρχει κάπου μέσα στο φόρουμ να διαγραφεί.

Πάντως εκτός από το καλύτερο πάτημα κ από το πόσο γ@μώ φαίνεται το αμάξι σου είτε με 17αρα η ακόμα περισσότερο με 18αρα, πρέπει να σκεφτείς κ για τί το θές το αμάξι. Αν το θες περισσότερο για βόλτα κ ταξίδια να πάρεις οπωσδήποτε μεγάλη ζάντα, θα το ευχαριστηθείς. Αν όμως κάνεις 50 χμ τη μέρα για τη δουλειά σου, τότε μάλλον δεν έχει κ πολύ νόημα η επιλογή μεγάλης ζάντας..

Πως ??? Μπαίνεις στο MFD κ κάπου έχει την επιλογή open doors->lock(κάπως έτσι, δεν το χάνεις). Το κλικάρεις κ κλειδώνουν αυτόματα μετά τα 15χμ. Αν κλικάρεις κ το doors->unlock θα ξεκλειδώνουν αυτόματα όταν βγάζεις το κλειδί από τη μίζα. Κ εγώ δεν το ήξερα (δεν έχω ανοίξει ακόμα το manual μετά από 7 μήνες κ 15000χμ) κ μέσα στην εβδομάδα το βρήκα.

Κατά πάσα πιθανότητα μιλάει μόνο για το δεξί φανάρι.Και η φωτογραφία αλλά κ αυτά που γράφει δε μιλάνε για το σετ...

Ναι είχα κόμπιασμα κοντά στις 3500 στροφές με απότομο γκάζι κ το γνωστό ήχο της εμπλοκής του κομπρέσορα(όχι πάντα), δεν το κατάλαβα όμως από εκεί ότι είχα πρόβλημα γιατί το έκανε σχεδόν από την πρώτη στιγμή, αλλά από το ότι στα τελευταία 500 - 1000 χμ είχα εμφανή πτώση απόδοσης του τούρμπο από το πρώτο πάτημα, κ αυτό το είπα στον τεχνικό. Πήγαμε μια βόλτα αυτός το κατάλαβε ότι έχει πρόβλημα στη Ν75. Ζήτησα επίσης να κοιτάξουν τα φρένα γιατί από αίσθηση ήταν άστα να πάνε κ δεν τα συνήθιζα με τπτ, οπότε μου κάνανε εξαέρωση κ μέτρηση της δύναμής τους(ξέχασα ρε γμτ αυτό το χαρτί στο συνεργείο) κ πλέον είναι πιο σκληρά κ προοδευτικά. Φίλε θάνο πάντως νομίζω ότι δεν χρειάζεται να πάς στα 30000 από τη στιγμή που η ίδια η αντιπροσωπία σου έγραψε πότε θα κάνεις το επόμενο service. Off topic: Ενα παιδί από την αντιπροσωπία που βρεθήκαμε να είμαστε από το ίδιο μέρος μου είπε ότι πρέπει οπωσδήποτε να κάνω την επέκταση μετά τα 2 χρόνια, γιατί μια Ν75 ακόμα κ μια αντλία νερού να χαλάσουν κοστίζουν όσο η επέκταση..

Σήμερα έκανα κ εγώ το πρώτο μικρό service.Μου πήρανε μετά από 15% έκπτωση 123 ευρώ, 76 τα λάδια(castrol) μαζί με το φίλτρο κ τα υπόλοιπα εργατικά. Επίσης αλλάξανε τη Ν75 και κάνανε εξαέρωση στα φρένα.

Το οποίο υπεργ@μ@το φίλτρο το έχει πάρει 10 ευρώ παράδειγμα κ το πουλάει 100(σωστά λέω το ποσοστό κέρδους του) κ σου κάνει κοψίματα, ενώ με ένα της πλάκας δεν έχεις κανένα πρόβλημα κ όχι δεν έφταιγε το πρόγραμμα. Εχει συμβεί.

Ναι όλοι τους δεν παλεύονται κ με αυτή τη συμπεριφορά σε βάζουν σε σκέψεις για το αν αξίζει να γίνεις πελάτης τους... Πάντως από αυτά που ξέρω από φιλαράκι από το αντίστοιχο φόρουμ της seat που φοράει milltek, αυτά που γράφει ο τύπος για τη milltek είναι μούφες.

καλή φάση κ φθηνά! Μεγειά ACE τα πεντάλ κ footrest θα γουστάρεις πολύ το γκάζι που κουμπώνει από το πάτωμα!

Όχι αναφέρομαι στην περίπτωση που βγαίνω πολλές φορές από το γκαράζ το πρωί με ήλιο κ για κανένα 10λεπτο τουλάχιστον παραμένουν ανοιχτα τα φώτα μέχρι να βαρεθώ κ να τα κλείσω μόνος μου...

Όσον αφορά το πακέτο φωτισμού συμφωνώ ότι είναι μεγάλη ευκολία. Δεν είναι μόνο το ότι δεν χρειάζεται να κλεισεις τους καθρέπτες χειροκίνητα, αυτό είναι το λιγότερο για μένα, αλλά κυρίως ότι εγώ που περνάω από κ@λόστενα γύρω από το σπίτι δεν χρειάζεται να προσέχω ιδιαίτερα γιατί κλείνω τους καθρέπτες κ περνάω μια χαρά. + όταν βάζεις όπισθεν για να παρκάρεις δείχνει χαμηλά ο δεξιός καθρέπτης κ βλέπεις αμέσως πόσο έχεις από το πεζοδρόμιο. Ο κεντρικός αυτόματος αντιθαμβωτικός καθρέπτης σκουραίνει αρκετά όταν κάποιος με τυφλώνει με τα made in china ξένον του κ έτσι δε χαλάω σάλιο ρίχνοντας "ευχές". Οκ τα αυτόματα φώτα βολεύουν γιατί δεν ασχολείσαι καθόλου αλλά υπάρχουν φορές με ντάλα ήλιο να τα βλέπω ανοιχτά κ μου φαίνεται κάπως. Όπως κ οι υαλοκαθαριστήρες που δουλεύουν όποτε γουστάρουν ώρες ώρες. Δεν έχω το πακέτο dcc κ επομένως δεν ξέρω, αλλά το έχω σκυλομετανιώσει που το πήρα με τις 16αρες κ κυρίως τις "βαμβάκι" αναρτήσεις. Δεν μου παρέχουν αρκετή πληροφόρηση κ φοβίζουν με τις κλίσεις στις στροφές, κάτι που έχει συζητηθεί μέσα στο φόρουμ. Το 205 λάστιχο για 160 άλογα είναι οριακό, για παραπάνω με πρόγραμμα απλά θα γράφει συνέχεια. Γενικά με 16αρα έχεις λιγότερη κατανάλωση, λόγω μικρότερης τριβής κ βάρους, οπότε μία ή άλλη.

Ναι παίζει να έχεις δίκιο γιατί στο gti που είχα μπει φαινόταν ωραίο. Αλλά άλλα κερατιάτικα δεν έδινα μετά την τιμή που μου είχαν δώσει (άλλα 30 ή 40 ζητούσαν). Ο λεβιές του gti φαίνεται πολύ καλός, με κόκκινες ραφές στο τιμόνι κ γυαλιστερά μαύρα πλαστικά γύρω από τα κουμπιά του τιμονιού(όπως στο scirocco; δε θυμάμαι) θα δένει μια χαρά.

Η τιμή που σου δώσανε από την αντιπροσωπία είναι μαζί με την εγκατάσταση; Από τη στιγμή που περιλαμβάνεται κ το footrest είναι πολύ καλά. Εγώ το είχα πάρει το καλοκαίρι μαζί με τα πετάλια με την παραλαβή κ χωρίς το footrest 160 ευρώ(150 είχαμε συμφωνήσει αλλά λόγω δουλειάς δεν πήγα να το παραλάβω εγώ κ είδα μετά την επιπλέον χρέωση )

Ναι δεν το συζητάμε ότι δεν το ακούς καθόλου κ μου έχει τύχει στην αρχή που το πήρα να γυρίσω κατά λάθος το κλειδί γιατί νόμιζα ότι ήταν σβηστό. Ναι είναι το πρώτο μου tsi. Απλά επειδή διάβασα από την αρχή το ποστ υπέθεσα ότι μάλλον το ίδιο παίζει σε μένα κ καλό θα ήταν να σας ρωτήσω μήπως ξέρετε κάτι παραπάνω. Thanks μάγκες για την απάντηση!

Εμένα πάλι δουλεύει το βεντιλατέρ υπερωρίες(τουλάχιστον 2 λεπτά) όταν το σβήνω κ μάλιστα σα να σφυρίζει όταν δουλεύει(δεν νομίζω ότι είναι η τουρμπίνα, ο ήχος είναι μεταλλικός παρατεταμένος, δεν το έχω όμως κ αρκετά από μηχανολογικά). Περιμένω εννοείται 2λεπτα κ όταν το ανάβω κ πριν το σβήσω ανεξάρτητα από το αν έχω πάει γρήγορη βόλτα ή όχι. Δεν ξέρω αν είναι φυσιολογικό, σας τυχαίνει κ εσάς; Θα το ρωτήσω σίγουρα τώρα που θα κάνω το πρώτο service.

Παιδιά καλημέρα. Καλώς σας βρίσκω κατ'αρχήν, είναι η πρώτη φορά που ποστάρω. Το ίδιο θεματάκι το έχω κ εγώ, δηλ τρέμει η μηχανή στο ρελαντί(σταθερές παραμένουν οι στροφές) μόνο όταν είναι κρύο κ μέχρι να πέσουν οι στροφές. Όμως έχω 12.500km κ όχι τόσα όσα τα παιδιά πιο πάνω που καθαρίσαν πεταλούδα γκαζιού.. Φυσικά βάζω μόνο 95άρα shell λόγω τιμής κ υποψιάζομαι μήπως δεν είναι κ πολύ καθαρή από εκεί που βάζω αποκλειστικά. Θα το πάω μέσα στον επόμενο μήνα για το πρώτο σέρβις να μου πούν κ τι παίζει με αυτό. Δεν μπορώ να πω όμως ότι τους εμπιστεύομαι ιδιαίτερα, γιατί κ στο άλλο golf mk2 που έχει η οικογένεια εδώ κ 18 χρόνια ακόμα να βρούν γιατί δεν κρατάει σταθερό το ρελαντί.. Έχω το 160άρι.