lary7

Για τα μπεκ δεν εχω ακουσει αλλον να τα καθαριζει.Δεν ειναι diesel και τα χλμ δεν δικαιολογουν κατι τετοιο. Τι να σου πω, ας εκφρασει και καποιος αλλος την αποψη του αλλα δεν πιστευω να ειναι εκει το προβλημα. Μπορει ο ΝΟΧ να φταιει, γιατι τα FSI δουλευουν με φτωχο μειγμα. Αμα βγει ο ΝΟΧ off τοτε ισως να καιει παραπανω γιατι δεν δουλευει συμφωνα με τις προδιαγραφες του. Εμενα ειναι 1.6 FSI και καιει 7,5-8λ/100 στα 130 σε ευθεια..... Τωρα για την αλλαγη, δεν ξερω ποση θα ειναι η χασουρα σου αλλα δεν ισως να μην ειναι τοσο κακη ιδεα. Το Golf 1.4 FSI δεν ειναι πετυχημενο λογω μικρης ισχυς, απο 1.6FSI ή 1.4 TSI αρχιζει να εχει νοημα η αγορα του. Παντος αμα το κρατησεις και δεν πιασει αυτο που σου ειπα με το καθαριστικο, δεν βλεπω να γλιτωνεις την 500ρα για να το επαναφερεις στην σωστη κατασταση λειτουργειας. Πιθανοτατα τοτε να επανελθει και η καταναλωση στα νορμαλ επιπεδα που σιγουρα δεν ειναι 11 λιτρα. Τα μπεκ αστα για αργοτερα, ο ΝΟΧ ειναι που σε καιει γιατι εκει βγαινει το προβλημα στον ελενχο. PS: Οταν λες μεγαλο σερβις, τι ακριβως σου αλλαξαν?Φιλτρο βενζινης αλλαξαν?

Καλοσορισες φιλε και καλοταξιδο το αυτοκινητο. Καταρχήν πρέπει να αποδεχτεις καποια πράγματα για να μην προβληματιζεσαι. 1)Μαλλον ο αισθητηρας ΝΟΧ σου ειναι κατεστραμενος. Ειναι ενα γνωστο προβλημα με τα FSI. Προφανως ο προηγουμενος ιδιοκτητης δεν προσεχε με τις βενζινες, του εβγαλε προβλημα ο ΝΟΧ και αντι να τον αλλαξει, απλα το πουλησε για να γλυτωσει τα 500+ Ευρω. Διαβασε το θεμα απο την πρωτη σελιδα για να παρεις μια ιδεα. Οι επιλογες ειναι λιγες, ειτε τον αλλαζεις και προσεχεις με τις βενζινες είτε τον καταργείς με δικο σου ρισκο. Πριν ομως κανεις τα κανεις αυτα μπορεις να δοκιμασεις να βαλεις 100ρα απο καλο βενζιναδικο, να ριξεις μεσα ενα καθαριστικο(υπαρχουν ειδικα για FSI) και να σβησεις το λαμπακι. Αμα σου ξανα-αναψει συντομα τοτε μαλλον ειναι οντος κατεστρμενος. 2)Τα μπεκ γιατι θες να τα καθαρισεις?Στα FSI λογω υψηλης πιεσης δεν βουλωνουν. Μπορεις ομως προληπτικα να καθαρισεις την πεταλουδα αμα εχει πολλα χλμ. 3)Το αμαξι σου ειναι βαρυ για τα κυβικα του. Λογικο ειναι να ζοριζεται και να καιει αρκετα. Πανω απο 3500 στροφες καιει πολυ και αμα εχει και ανηφορα ακομα περισοτερρο. Μπορει την στιγμη που ειδες το 11λ/100 να ηταν ανηφορα και το cruise control να προσπαθουσε να κρατησει την ταχυτητα. Γενικα αμα το πιεζεις θα καιει (εκτος αν υπαρχει αλλο προβλημα). Παντος εκτος του ΝΟΧ, ελπιζω να μην συναντησεις αλλα προβληματα και να σου φυγει το ανχος συντομα!

Ειχα παλιοτερα 3θυρο και μαλλον δεν θα ξαναεπερνα. Μπορει η γκολφω μου να μην δειχνει τοσο σπορτιφ οσο μια 3θυρη αλλα η πρακτικοτητα με αποζημιωνει. Στα πλην των 3θυρων ειναι η μεγαλη πορτα, αμα παρκαρεις συχνα καθετα το ανοιγμα της και η εξοδος απο το αυτοκινητο ειναι ποιο δυσκολη και κουραστικη.

Σοφια, για το αμαξι σου εχεις μεγαλη επιλογη λαδιων να διαλεξεις. Σου παραθετω μια λιστα απο TW ωστε να διαλεξεις, ολα κανουν για το αμαξι σου και δεν θα εχεις κανενα προβλημα. 1My link 2My link 3My link 4My link Οπως βλεπεις η τιμες τους ειναι αρκετα κατω απο τα 20Ε που ζητανε τα βενζιναδικα. Μπορεις να παραγγειλεις μεγαλυτερη ποσοτητα (5 λιτρα) και να τα πας να σου τα βαλουν στο σερβις γλιτωνοντας χρηματα.Μην ψαρωσεις επειδη ειναι αντιπροσωπια, γινεται κατα κορον για να μειωθει το κοστος σερβις. 1)Επιπλεων, καλα ειναι να συμπληρωνεις πριν το λαμπακι, αμα αναψει ειναι μεγαλο προβλημα και πρεπει να συμπληρωσεις ΑΜΕΣΑ ειτε με το ιδιο τυπο λαδι ειτε με οτι υπαρχει διαθεσιμο. Επουδενη δεν συνεχιζεις με λαμπακι αναμενο πχ μεχρι το επομενο βενζιναδικο. 2)Το αμαξι σου θελει 5-30W λαδια προδιαγραφης VW 504/507, αν ειναι διαφορετικης μαρκας δεν πειραζει. 3)Αποψη μου ειναι στην επομενη αλλαγη να δοκιμασεις λιγο διαφορετικο λαδι, πχ 5-40W μπας και μειωθει η καταναλωση. Εμενα παντος το 1.6FSI καιει 0.5 λιτρα ανα 15.000 χλμ. Τι να πει κανεις.

Σειρουλα... 307 σειρα και εγω (2009Β) 15 μερες Ναυπλιο σαν Στρ (ΜΧ) 4 μηνες Λοχο ΥΕΑ, Λουτρακι. Τρελο τρεξιμο, καψωνια απο τους Β, φουλ υπηρεσιες και εκπαιδευση νταλα καλοκαιρι στους 35+ κελσιου ΑΛΛΑ εξοδους στο μαγευτικο Λουτρακι καλοκαιριατικα.Αξιζε πιστευω και 1000 φορες καλυτερα που ημουν εκει καλοκαιρι. 5 μηνες 724 ΤΜΧ-Ξανθη σαν ΔΕΑ (ΜΧ).Εξαιρετικη εμπειρια, η πολη υπεροχη αλλα πολλες ευθυνες και ανχος. 5 μηνες Λιτοχωρο σε Λοχο ΜΧ. Βαρεμαρα και ανια, 1000 φορες να εμενα ξανθη. Απολυση σαν εφεδρος ανθυπολοχαγος(αντε και αμα γινει πολεμος χτυπα ξυλο) μπορει να γινω και στρατοπεδο

Ενδεχωμενως θα μπορουσες να βαλεις το μοτερ απο 1.4 TSI,με μονο τουρμπο. Αλλα μην νομισεις οτι θα ειναι καμια φθηνη δουλεια.Αμα βρεις μοτερ+μαστρα να κανει την αλλαγη+ηλεκτρολογο για τις συνδεσεις τοτε μπορει να φτασεις στα 3 χιλιαρικα, ισως και παραπανω. Εχεις χρηματα να καλυψεις ενα τετοιο κοστος+τα οποια θεματακια μπορει να βγαλει?Αν εχεις τα φραγκα και σκοπευεις να κρατησεις το αμαξι αλλα 3-4 χρονια τουλαχιστον τοτε αξιζει να το ψαξεις κατ'εμε.Εγω εχω το 1.6, τα εβαλα κατω και ειπα πως για 20-30 αλογα δεν αξιζει το κοστος, ουτε και το να το πουλησω και να παρω αλλο. Για το 1.8 απο 4ρι, αυτο το μοτερ δεν εχει φορεθει στο 5ρι, σιγουρα δεν θα ειναι ευκολο να ταιριαξει μη σου πω οτι θα μπλεξεις ασχημα. Το ΤΣΙ 1.8 ποιο ευκολα θα ταιριαζε αλλα και εκει το κοστος παλι θα ηταν αστρονομικο.

2) To οτι στο auto τον χειμονα δουλευει συνεχως ο συμπιεστης το γνωριζεις στα σιγουρα? Ενδεχωμενως να λειτουργει περιοδικα ωστε να τραβαει μονο την υγρασια και να μην δουλευει συνεχει γιατι τοτε οντως θα εχει μεγαλη καταναλωση χωρις λογο. Παντως αυτο αποτελει και δικια μου απορια για αυτο και σχεδον παντα το εχω στο eco τον χειμωνα. 3)Οπως εγραψε και ο amd64, ΟΛΑ τα Α/C- clima βγάζουν μονο κρυο (πιθανον να μην ισχυει σε καποια πολυ ακριβα μοντελα αλλα ισχυει σε ολα τα κανονικα αυτοκινητα).Το γνωριζω καλα και απο συζητησεις με τεχνικους, δεν συμφαιρει να μπει συστημα hot-cold οπως στα σπιτια. Το ζεστο ερχεται απο τα νερα της μηχανης , μονο οταν ζεσταθει η μηχανη, δηλαδη σε κανενα 3-5λεπτο στα μεγαλα κρυα.Αρα το να βαζει καποιος τον ανεμηστηρα στο τερμα με κρυο αμαξι ειναι περιτο και δυσκολευει την μηχανη να ζεσταθει ενω φερνει και περισσοτερο κρυο μεσα.Εγω το εχω κλειστο και το ενεργοποιω μονο οταν αρχισει να κινειται ο δεικτης θερμοκρασιας, εστω και αν πολλες φορες στο χιονοδρομικο πρεπει να περιμενω 10 λεπτα. Ακομα καλο ειναι ο ανεμηστηρας να μην δουλευει ποτε στο τερμα. Φθειρεται το μοτερ και καποια στιγμη θα το παρετε στα χερια. Ακομα και στην τερμα σκαλα το ωφελος ειναι μικρο γιατι η αποδοση του εξαρταται απο το μεγεθος εναλλακτη-συμππιεστη κυριως και λιγοτερο απο την ταχυτητα του ανεμηστηρα.Οτι θα πετυχεται με τον ανεμηστηρα στο 100% θα το πετυχετε και με το 80%, εστω και αν αργησει ελαχιστα.

Εγω θα σου ελεγα αλαξε τα αλλα οχι στα 3κ αλλα κοντα στα 5Κ. Να προλαβουν να μαζεψουν τυχων σκουπιδακια-ρινισματα απο την μηχανη. Μπορει να ειναι κατι που να μην χρειαζεται στα συγχρονα αυτοκινητα αλλα προληπτικα και μονο δεν ειναι ασχημη ιδεα, το ιδιο εφαρμοζω και εγω παντα για την πρωτη αλλαγη λαδιων. Μετα ανα 15κ ή ενα χρονο.

Οπως λενε και οι περισσοτεροι το να παρεις το Golf με τα 80 αλογα ειναι το μεγαλυτερο λαθος που μπορεις να κανεις. Αμα οικονομικα δεν σε παιρνει δες το Leon που ειναι στα περισσοτερα τμηματα ιδιο με το Golf ή το Polo που ειναι και ποιο φθηνο. Οι 1.2 &1.4 ειναι μονοδρομος σε αυτα τα αυτοκινητα αφου η διαφορα τιμης τους υπερκαλυπτεται απο τα πολλα πλεονεκτηματα που προσφερουν.

200E για ενα καθαρισμα!!! Τρελαθηκαμε νομιζω, θα ελεγα να μην ξαναπατησεις καν γιατι πολυ ψηλα τον εχουν τον αμανε. Εγω την καθαρισα μετα απο 62.000, τα περισσοτερα με 95ρα και εβγαλε παρα πολυ μαυριλα. Μαλιστα καποια περιεργα συμπτωματα που ειχε το αμαξι εξαφανιστηκαν (1,6 FSI). Κοστος 40Ε γιατι χρειαστηκαν 2 1,5 μπουκαλακια υγρο για να καθαρισει.Απλα μετα την αφαιρεση και τον καθαρισμο χρειαζεται ξανα ρυθμιση με ειδικο εργαλειο VW οποτε θα ελεγα κανε την δουλεια σε καποιο συνεργειο που εξειδικευεται σε VW και μπορει να την ρυθμησει. Πανω απο 40-50Ε max μην δεχτεις να δωσεις. Αλλα καντο και θα δεις διαφορα πιστευω.

Ποιος ειπε οτι εγω θελω να το δωσω, το ειχα σκεφτει καποτε αλλα να δωσω 4-5 χιλιαρικα για λιγο ροπη παραραπανω δεν το κανω.......εκτος αν στραφω σε πετρελαιο.

Παντα ζεστο και παντα "φρεσκο" και καλο λαδι και δεν κανει ΚΙΧ ακομα και στις 6500.

Stelios δεν γνωριζω απο τι μου αναψε αφου την πρωτη φορα που εγινε δεν ειχε vag-com το συνεργειο στην ιεραπετρα. Αναψε μετα απο μαπα βενζινη σιγουρα, πηγα καποια χλμ με safe mode και επειδη ανα καποια χλμ αναβοσβηνα το αυτοκινητο εσβησε μονο του. Με το που αναψε το πρωτο πραγμα που εκανα ηταν να βρω αλλο βενζιναδικο, να συμπληρωσω 100ρα και να ριξω ενα μπουκαλακι μεσα. Απο τοτε ξαναναψε+safe mode μετα απο 3 χρονια, οπου παλι εκανα τα βηματα παραπανω.ΑΠο τοτε εχουν περασει 1,5 χρονος χωρις αλλο περιστατικο,αλλα ανα 6μηνο περιπου ριχνω ενα μπουκαλι προληπτικα +εχω ενα μαζι μου. Τωρα τυχη ειναι, βοηθαει η τακτικη μου , τι να σου πω.Μεχρι τωρα παντος ολα καλα.

Πως καταλαβαινω αν ειναι BAG? Το 2004 το πηρα, απο τα πρωτα Golf που ηρθαν ελλαδα. Δεν ξερω αμα θα σε βοηθησει γιατι μπορει να εχει καταστραφει ο αισθητηρας σου και να μην γινεται τιποτα. Παντος δεν χανεις κατι να δοκιμασεις. Ο μαστορας μου ειπε πως αυτα τα καθαριστικα αφαιρουν το νερο που μπορει εχει περασει απο τη βενζινη και πως αμα το βαλω σε γεματο ντεποζιτο και δεν το αδειασω αλλα ξαναγεμισω στα 1/4 τοτε το καθαριστικο παραμενει μεσα για αρκετα γεμισματα. Γενικα ειμαι της προληψης και προσπαθω να μην μου βγαζει προβλημα, αλλα θυμα να βαζω 100ρα συνεχεια δεν γινομαι...

To λαμπακι εσβησε και τις 2 φορες αφου εσβησα και ξαναεβαλα μπρος 3-4 φορες (χωρις να αφαιρεσω πολους). Το θεμα ειναι οτι η αιτια παραμενει και ειναι η σκατοβενζινη που μου εβαλαν, ιδιαιτερα την 1η φορα που ημουν κρήτη. Για αυτο αμεσως εριξα καθαριστικο και δεν ξαναναψε παρα μετα απο χρονια. Τωρα εχω μονιμα ενα μαζι μου, μαλιστα την τελευταια φορα πηρα απο το συνεργειο ενα που ειναι ειδικο για FSI αλλα δεν θυμαμαι μαρκα. NOX ακομα δεν αλλαξα (φτου φτου μην το ματιασω....)

Δικος μου εισαι, παντα στις προσπερασεις 3 ταχυτητες κατω και φευγεις ανετα. Το 1.6 παει καλα αλλα θελει επιθετικη οδηγηση για να αποδώσει αφου απο τις 3500 περιπου που ανοιγει ο μεταβλητος και μετα φαίνονται τα 120 αλογα του.

X2 + ενα μπουκαλακι καθαριστικο μονιμα στο πορτ παγκαζ. Μολις αναψει λαμπακι το πετας μεσα, βαζεις και βενζινη απο αλλο πρατηριο και ξεμπερδευεις. Αυτο κανω και στα 65.000χλμ μου αναψε το λαμπακι μονο 2 φορες και δεν ξαναναψε. Και βάζω βενζινη σχεδον παντα 95ρα αλλα οσο μπορω απο καλα πρατηρια (πχ ΕΛΙΝ που τα ελενχει το ΕΜΠ αλλα την εχω πατησει και απο εκει).

Παιδια σιγουρα ειναι πειρακια? Γιατι στο manual της VW λεει καθαρα οτι με 95ρα υπαρχει ελαφρως αυξημενη καταναλωση και αυξημενος θορυβος απο τον κινητηρα (τουλαχιστον ετσι λεει στο δικο μου FSI).Οποτε μπορει να ειναι φυσιολογικος ο αυξημενος θορυβος

Επανερχομαι, σημερα πηγα απο τον μηχανικο. Οι βιδες της ζυγαριας ηταν μια χαρα οποτε το αμαξι εφυγε για τζογομετρο. Εκει ο ''τζογας..." ειπε πως τα σινεμπλοκ παιζουν . Σκεφτηκαμε να τα αλλαξουμε και να βαλω του cupra που ειναι ενισχυμενα, αλλα ο μαστορας δεν πειστηκε ακομα οτι ειναι αυτο και θελει να κοιταξουμε τα 'γραβατακια' η καπως ετσι γιατι πιστευει πως αμα ηταν τα σινεμπλοκ τοτε θα ειχα και στο φρεναρισμα καποιο συμπτωμα. Οποτε η συνεχεια απο βδομαδα που θα ξαναπαω.

Τρεμουλο στο ρελαντι-ασταθεια μου εκανε μετα απο μεγαλες περιοδους ακινησιας (2εβδομαδες) Τωρα τελευταια που το χρησιμοποιουσα ποιο συχνα δεν μου εμφανιζε κατι. Το κυριω συμπτωμα που με οδηγησε στον καθαρισμο ηταν μια ασταθεια-σκορτσαρισμα με χαμηλες στροφες και 1η στο κιβωτιο (τοτε γινονταν αισθητο). Και αυτο λυθηκε τωρα με το καθαρισμα. Grouper δεν εχεις αδικο για τον FSI αλλα ευτυχως ακομα αισθητηρα δεν μου εκαψε οποτε συνεχιζω με το εμπαργκο μου στην 100ρα μεχρις εσχατων!

Δες την προληπτικα να εισαι σιγουρος. Πιστευω αμα βαζεις καλη 100ρα θα ειναι ποιο καθαρη. Αλλα να σου πω την 100 την εκοψα εδω και χρονια γιατι εννοιωθα πολυ κοροιδο των εταιριων. Γιατι καμια απο τις καραγκιοζοεταιριες δεν πουλανε 98ρα που ειναι η καταληλη για το αμαξι μας? Στα σκοπια η 95ρα εχει 66 διναρια, η 98ρα 68,5 διναρια, διαφορα 3,7%!!! Αμα εδω το εκαναν θα πουλουσαν την 95ρα 1,45 και την 98ρα 1,5!!! Εκει θα προτιμουσα τα 98. Αλλα βρηκαν κοροιδα και μας φερονται αναλογως οι εταιριες....

Εγω του ειπα γιατι τον τελευταιο καιρο ειχε λιγο περιεργη συμπεριφορα σε χαμηλες στροφες (κατι σαν σκορτσαρισμα στις 1700-2000σαλ). Βενζινες επι το πλειστον 95, 1/10 να βαζω κατοσταρα , αλλα οσω μπορω απο ΄καλα΄ βενζιναδικα. Και τους τελευταιους μηνες 98ρα απο απο σκοπια και 95ρα απο σερβια.....

Ενημερωτικα αναφερω πως στο τελευταιο σερβις προ 7 ημερων (63.000) καθαρισα και την πεταλουδα στο FSI. Οταν αφαιρεθηκε ηταν κατη-μαυρη, τρομαξα που την ειδα και το παλικαρι εκανε κανενα 15λεπτο να την καθαρισει. Μετα ξανατοποθετηθηκε και ρυθμιστηκε απο την αρχη. Οποτε μην το αμελητε το θεμα ωστε να FSI μας να αναπνεουν σωστα!

Εισαι σιγουρος πως για 2 βιδες θα τους αφησεις να βαλουν χερι σε ολο το συστημα διευθυνσης? Προσωπικα ακολουθω την ιδια λογικη που εχω και με τους γιατρους, οσο λιγοτερο πειραζουν οι μαστορες το αυτοκινητο μου τοσο καλυτερα! Το ιδιο προβλημα εχω και εγω, αρχικα νομισα οτι ηταν απο την ποδια που λογω μερικων πεζοδρομιων ειχε σακατευτει. Λλλαχτηκε μ σφιχτηκαν και ολες οι βιδες στον προφυλακτηρα αλλα τιποτα. Τωρα ειμαι σιγουρος πως ο θορυβος ειναι απο μεταλλα ... Συντομα παω να τσεκαρω τις βιδες και βλεπουμε.