Jump to content
Slate Blackcurrant Watermelon Strawberry Orange Banana Apple Emerald Chocolate Marble
Slate Blackcurrant Watermelon Strawberry Orange Banana Apple Emerald Chocolate Marble

stef80

Members
  • Content Count

    724
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

17 Good

About stef80

  • Rank
    VWClub Member

Contact Methods

  • Website URL
    http://
  • ICQ
    0

User Information

  • Gender
    Male | Άνδρας
  • Δήμος
    Κεντρικής Μακεδονίας - Θεσσαλονίκης
  • Νομός
    Θεσσαλονίκης

Other Info

  • Car Type
    Not a VW car
  1. υπαρχουν ανταπτορες ετοιμοι: http://www.ebay.de/itm/Xenon-Scheinwerfer-Adapter-Kabelbaum-Kabel-SET-fur-VW-Scirocco-3-III-/110892102550?fits=Model%3AScirocco&hash=item19d1af3396:g:Kd0AAOSwNSxVMMUT
  2. Θα κόστιζε 700 ευρώ ανταλλακτικά και εργασία. Αλλάχτηκαν καδένα, τεντωτήρας, γλύστρες, ένα καπάκι που το είχε γδάρει η χαλαρή καδένα και ένα χυτό εξάρτημα που οδηγεί το λάδι στο actuator του μεταβλητού.
  3. Εγώ είχα πολύ καλή αντιμετώπιση-έκπτωση στην ΕΤΕΑ. Έχω βέβαια τα σερβις σε αντιπροσωπείες και μετράει. Σε εξωτερικό συνεργείο δεν ξέρω πόσο μπορεί να βγει η επισκευή, καθώς δε σου κάνουν την έκπτωση που δίνει η αντιπροσωπεία σε περιπτώσεις τέτοιων συνηθισμένων προβλημάτων (συνήθως 70%).
  4. Δύσκολο να έχεις στοιχειομετρικό μίγμα (14,7:1) σε όλο το φάσμα των στροφών με τέρμα γκάζι.
  5. Μάλλον είναι του συμπλέκτη και φυσικά δεν έχει καμία σχέση με βαλβολίνες που σου είπαν αφού δεν είναι μέσα στις βαλβολίνες! Όχι ότι είναι κακό να αλλαχτούν οι βαλβολίνες στα χλμ που είσαι. Το αντιτριβικό άστο καλύτερα. Βάλε φρέσκιες βαλβολίνες που προτείνει η vw.
  6. Αν κράτησε 5 λεπτά έχει σοβαρό πρόβλημα ο τεντωτήρας ή και η καδένα σου. Μην το αφήνεις.
  7. Το να χρησιμοποιείς έναν κινητήρα μονίμως σε λιγότερο από το μισό του συνολικού φάσματος στροφών του, σίγουρα δεν είναι καλό. Θα έχεις συσσώρευση επικαθίσεων στις βαλβίδες εισαγωγής και στο θάλαμο καύσης που αν παραγίνει θα χρειαστεί καθαρισμό με αφαίρεση της πολλαπλής αφού θα σου προκαλεί αρρυθμίες και missfires. Πχ. στο δικό μου (1.8 tfsi) η εισαγωγή έχει κάποια flaps που μέχρι τις 3000 στροφές είναι μισόκλειστα, αφήνοντας αέρα να περνάει μόνο από το μισό των αυλών εισαγωγής και μετά τις 3000 ανοίγουν εντελώς. Έτσι όπως οδηγείς εσύ δεν θα άνοιγαν ποτέ!
  8. Ε, αν είναι να πας στον ίδιο προγραμματιστή και σου πάρει 100-150 ευρώ, τότε ok μπορείς να πας να το ανεβάσεις λίγο, αλλά αν είναι να πληρώσεις ολόκληρο πρόγραμμα άστο καλύτερα μια και καλή όταν αλλάξεις τουρμπίνα.
  9. Για ποιο λόγο να βάλεις μπεκ από τώρα? Μόνο κακό θα κάνεις, ασε που χρειαζεται οπωσδήποτε επαναπρογραμματισμό μετά. Αφού έχεις σκοπό να το κάνεις BT τα μπεκ και ο επαναπρογραμματισμός μπορούν να περιμένουν.
  10. Αν ειχε καρφωσει βαλβίδες, δε θα μπορούσε καν να πάρει μπροστά, πόσο μάλλον να δουλέψει και κάποια δευτερόλεπτα όπως λες, πριν σβήσει.
  11. Θα είναι όμως διπλής μάζας το βολάν ή θα είναι μονής και θα κουδουνάει στο ρελαντί? Και το άλλο που σκέφτομαι, είναι μην κολλήσει το δέμα στο τελωνείο...
  12. Η αλήθεια είναι οτι καλυτερα να σου βάζει βενζίνη κανεις, παρα να σου αλλάζει τακάκια! Το μονο που μπορω να σκεφτώ σχετικα με το ερώτημα σου είναι οτι ο τρυπητος δίσκος μπορεί να ανεβάζει μικρότερες θερμοκρασίες και αυτό να βοηθάει στη μικρότερη φθορά του τακακιου.
  13. Όταν άλλαξα τουρμπίνα, η σκαστρα που είχε επανω η καινούρια τουρμπίνα κολλούσε μισανοιχτη και δεν ανεβαζα την πίεση που επρεπε. Δε μου είχε βγάλει κανένα σφάλμα.
  14. Ουτε η σκαστρα βγάζει σφάλμα' οποτε μονο αν τη βγάλει θα δεις αν είναι οκ. Το πιθανότερο είναι να είναι ενα απο αυτά τα δυο, όπως σου ειπαν και παραπανω.
  15. Το κάθε κάτοπτρο είναι σχεδιασμένο για συγκεκριμένη λάμπα. Αν αλλάξεις τύπο λάμπας, αλλάζει το σημείο της πηγής φωτός και η εστίαση θα είναι ότι να ναι. Βέβαια μιλάμε για μεγάλη σκάλα οπότε μικρό το κακό, το πολύ πολύ να μην σε ικανοποιήσει η απόδοση. Αν μιλούσαμε για μεσαία, θα στράβωνες πολύ κόσμο.
×
×
  • Create New...