Search the Community
Showing results for tags 'Μηχανικά'.
-
Καλησπέρα, μόλις μου συνέβη το εξής και ρωτάω εσάς πριν περάσω από την αντιπροσωπεία. Έχω ένα Golf 6 122ps πρόσφατα αγορασμένο (1/10/11) μαμά. Ξαφνικά σήμερα σε διαστάυρωση βάζω πρώτη κανονικά και ξεκινώντας ακούγεται ένας ήχος κατά την εκίννηση. Στην συνέχεια σταματάω και βάζω νεκρή για να δω τι έγινε. Αφήνοντας στην νεκρή τον συμπλέκτη ξαφνικά ακούω έναν θόρυβο εσωτερικά στην καμπίνα από την μηχανή σαν φτερωτή. Πριν αυτον τον ήχο δεν τον έκανε. Να σημειώσω πως όταν πατάω τον συμπλέκτη αυτός ο ήχος σταματάει ενώ όταν τον αφήνω συνεχίζει κανονικά. Όλα αυτά στο ρελαντί. Το αυτοκίνητο έχει μόνο 4000κλμ πάνω. χωρίς να το έχω ανοίξει. Επίσης δεν γκαζώνω ποτέ όταν είναι κρύο. Πάντα περιμένω στην αρχή πριν ξεκινήσω να πέσουν οι στροφές (νομίζω διάβασα ότι λέγεται αυτό cold start). Μήπως χτύπησε το ρολεμάν του συμπλέκτη? Για δώστε μου μια εξήγηση γιατί θα τρελαθώ.... Το προσέχω τόσο και μου φαίνεται αδιανόητο να έγινε αυτό στα ξαφνικά. -
Καλησπέρα παιδιά, Παρατήρησα ότι καθώς οδηγάω όταν πατάω συμπλέκτη οι στροφές κολλάνε λίγο πάνω από τις 1.000 πριν πέσουν εντελώς. Αυτό ξεκίνησε μαζί με έναν περίεργο ήχο κατά το σβήσιμο του κινητήρα που ακούγεται σαν έντονο φυσιγμα που ακολουθείται από ένα τακ τακ τακ. επισης στο ρελαντί όταν πατάς ελαφρά το γκάζι ακούγεται ένα σαν μεταλλικό σφύριγμα. βιντεο από τους θορύβους έχω στο παρακάτω λινκ. Το αμάξι είναι καινούργιο πολο αγορασμένο το 2023 με 2.200 χλμ. https://drive.google.com/drive/folders/1ybK2QsdQWMF5q-KwylSiV4nptZ4C4G9_
-
Καλησπέρα σε ολους Μιας και πριν από μερικές ημέρες αλλαξα μπαταριά, θα ηθελα να ρωτήσω το εξής, με της μπαταρίες του grup vag τι παιζει ? πρέπει να γίνει κάποια κωδικοποιήσει όπως βλέπω σε ξενα forum και video?
-
Kαλησπέρα, εχω τον 16αρι 8βαλβιδο AKL γνωστο απο τα ψευτοκαπακα με το "SR" σημα. Το αμαξι εχει 150.000 χιλιομετρα πραγματικα. Δεν περιμενω θαυματα αλλα αν ο εγκεφαλος δεχτεί ωραια και ομορφα τον "παραπανω" αερα και στειλει το απαραιτητο καυσιμο, γιατι οχι??? Μην αρχησετε τα "για παραπανω αερα χρειαζεσαι να πειραξεις την κεφαλη κλπ" ακομα και μια ανοδικη τιμη της ταξης των 5 αλογων μου ειναι αρκετη. Παρατηρησα οτι η εισαγωγη απο τα 2λιτρα 8v με τα 116αλογα που ηρθαν σε golf, bora, beetle μοιαζει με την δικια μου + οτι ειναι δεν ειναι πλαστικη (καλητερο?), απο την αλλη δεν ξερω τι μεγεθος εχει η πεταλουδα μου, αλλα απο το 2λιτρο ειναι στα 56mm οποτε ισως λιγο παραπανω αερας εδινε κατι παραπανω. Πιστευω οτι και οι φυσες θα ειναι παρομοιες. Επισης kn φιλτρο στο φιλτροκουτι, η αλουμινενιες σωληνωσεις με apexi φιλτρο μπροστα στον προφυλακτιρα? Oπως θα δειτε στις φωτο, η πολλαπλη φενεται να εχει το ιδιο μηκος, οπως και η κεφαλη 2 κιλινδροι στο κεντρο, και 2 στα ακρα. Οπως φενεται θελει να κοψω τις 2 περιτες τρυπες απο την εισαγωγη απο το 2λιτρο στους ακριανους κυλινδρους. Στις φωτο εχουμε εισαγωγη απο 2λιτρο και η πλαστικη απο 1.6, και επειτα η κεφαλη του AKL απο την πλευρα της εισαγωγης. Ευχαριστω.
-
Καλησπέρα κύριοι. Θα ήθελα να συζητήσουμε για τα συνεμπλοκ στο ψαλίδι και γενικα για τα συνεμπλοκ. Καταρχάς για τους ενδιαφερόμενους κατόχους passat B7 (κυρίως) αλλα επειδή τα συγκεκριμένα ειναι πιθανόν να ταιριάζουν και σε άλλα μοντέλα VW. το δικό μου μοντέλο ειναι η έκδοση Comfortline 1400 TSI CAXA 122hp. Και πάμε να τα πάρουμε τα πράγματα απο την αρχή , στο περασμένο service που πήγε το αμάξι, στην αντιπροσωπεία βρήκανε τα σινεμπλοκ να ειναι σε περίοδο αλλαγής κάποια στιγμή αλλα να μην χρίζουν σε αντικατάσταση άμεσα Και συγκεκριμένα μου έκαναν λόγο για τα συγκεκριμένα συνεμπλοκ. (Η Φωτογραφίες ειναι απο ίντερνετ και ειναι καθαρά και μόνο για να δείξω το ανταλλακτικό) Στο εμπόριο εχω βρει και σκέφτομαι να επιλέξω για την αντικατάσταση τους σε μάρκα LEMFORDER. (Αντί για τα γνήσια της vw) Εγω βρει απο ξένο Forum οτι για το δικο μου όχημα ο κώδικας που κανει για το passat ειναι lemforder 3471101 Αλλα ομως εκτός απο τα συγκεκριμένο συνεμπλοκ εχω βρει και καποια ποιο "ενισχημενα" απο την AUDI. Και συγκεκριμένα απο μοντέλο του Audi RS3 και Audi TT RS Για τα Συνεμπλοκ του Audi RS3 εχω βρει τους παρακάτω κωδικούς 1K0199231N 1K0199232N Και για το Audi TT RS κωδικός. 8J0199231 (Τα οποια παίζει να ειναι τα ίδια αλλα με άλλους κωδικούς) υπάρχουν και τα κανονικά απο skoda Octavia A5 1800 TSI με κωδικούς. 1K0199231J 1K0199232J Ποια η γνώμη σας για τα συγκεκριμένα συνεμπλοκ και τι με συμβουλεύεται να επιλέξω ανάμεσα σε αυτά??? Και για να ξεκαθαρίζω το εξής δεν ειναι καποια άμεση αλλαγή στα οποια θα πρέπει να γίνει στο αμάξι. Επειδή είχαμε και έχουμε το lockdown και το αμαξι δεν εχει κανει πάρα πολλά χιλιόμετρα. Αν ειναι σε καλη κατάσταση ακομα τα εργοστασιακα συνεμπλοκ ίσως την αφήσω αυτη την αλλαγή για του χρόνου το 2021 (το αμάξι με τα εργοστασιακα εχει τωρα 80.000 χιλιόμετρα + κατι ψιλά ) Για την ωρα συζήτηση κάνουμε και ανταλλάσουμε απόψεις.
-
καλησπέρα σε όλη την παρέα. σήμερα σε ταξίδι που έκανα παρατήρησα το εξής. καταρχάς σήμερα έκανα ένα ταξίδι από από Αθήνα για Έδεσσα. και το οποίο είναι καμία 530χλμ διαδρομή. από την Αθήνα που έφυγα πρωί πρωί 4:30 τα ξημερώματα. παρατήρησα ότι η θερμοκρασία του οργάνου ήταν στους 90°C (στην μέση ακριβώς) από την αρχή του ταξιδιού μου. και ειδικά την πρώτες πρωινές ώρες που η θερμοκρασία η εξωτερική ήταν 22-24 βαθμούς. της άλλες φορές , και γενικά όσα χρόνια έχω το αμάξι στα χέρια μου. τέτοια θερμοκρασία δεν είδα ΠΟΤΈ να έχει πάει. η βελόνα του οργάνου ήταν πάντα λίγο κάτω από την μέση . είναι κάποιο θέμα? να ελέγξω κάτι? χρειάζεται κάτι κάποια αντικατάσταση μήπως?
-
Καλησπερα νεος στο φορουμ και νεος vag κατοχως seat ibiza 2009.. καθως ξεκιναω με πρωτη γυρω στις 1000-1800 στροφες ακουγονται μεταλικη ηχοι στο σασμαν μονο στην πρωτη ταχυτητα https://www.youtube.com/watch?v=m8Wun2xMirM ο ηχος ειναι σε αυτο το βιντεο.. θα απευθυνδω συντομα στο συνεργειο για αυτο το προβλημα γιατι ο ηχος ειναι πολυ ενοχλητικος ελπιζω να μην χρειαστει να κατεβασμα κανενα σασμαν αλλα θα ηθελα να ακουσω καποιες γνωμες τη να περιμενω να ακουσω απο τον μαστορα ευχαριστω..!
-
Καθαριστικό Υγρό Ψυγείου-Κυκλώματος (VW-AUDI-SKODA-SEAT)
OMINUS posted a topic in Technical Analysis
Για καθάρισμα του κυκλώματος νερού, το οποίο καθαρίζει και υπολείμματα λαδιού μέσα στο κύκλωμα σε περίπτωση προβλήματος. ΚΩΔ: G 052 188 A3 ΔΕΝ ΕΊΝΑΙ ΠΑΡΑΦΛΟΥ Η ΑΝΤΙΨΥΚΤΙΚΌ G12-G13 !!! https://www.ebay.co.uk/c/1809330404 https://www.ecstuning.com/b-genuine-volkswagen-audi-parts/clean-sol/g052188a3/ https://www.ebay.de/itm/Original-Reiniger-Kuehlsystemreiniger-entoelend-5-Liter-G-052188A3-/283016801154 Λεπτομέρειες εδώ https://www.drive2.ru/l/532516297271935858/ https://www.drive2.ru/l/9791638/ https://www.drive2.ru/l/537649642184115887/
-
Καλησπέρα. Για όποιον ενδιαφέρετε για φισες καλωδίων και ανταπτορες και τα λοιπά. σας βάζω αυτο το site για να δειτε πως ειναι και τι κωδικούς έχουν. https://passatworld.ru/showthread.php/236133-Kontakty-piny-razemy-provoda-ispolzuemye-v-avtomobilyah-VAG και εδω τα κλιπς για την ταπετσαρία https://passatworld.ru/showthread.php/236132-Klipsy-ispolzuemye-v-avtomobilyah-Volkswagen-Skoda-Audi-(VAG)-i-ih-artikuly
-
Καλησπέρα σας κύριοι. Θα ήθελα να ρωτήσω το εξής, μιας και το έχω απορία. Καταρχάς να ξεκαθαρίσω κάτι για να μην υπάρχουν παρεξηγείς, Δεν έχω κανένα πρόβλημα με το μοτέρ. Απλός εγω θα ήθελα να γνωρίζω και να ξέρω τι παίζει με την καδένα του μοτέρ caxa και τα εξαρτήματα που χρειάζονται. Πάμε στο θέμα μας. Τα εξαρτήματα πως ακριβώς ειναι και πως πωλούνται??? Είναι κάποιο set με όλα τα παρελκόμενα και απαραίτητα που απαιτούνται? Η είναι ξεχωριστά? Από λίγο που έκανα έτσι μια τυχαία αναζήτηση στο Ίντερνετ, Βρήκα έναν κωδικό της VW ο οποίος είναι αυτός εδώ. 03C198229C Αυτός ο κωδικός περιλαμβάνει τα πάντα?? το βρήκα από τα παρακάτω site. https://www.drive2.ru/l/9584815/ https://www.drive2.com/l/468131095372628043/ https://www.drive2.ru/c/486803551591334030/
-
Έχω ένα golf 4, 1.4 16v την έκδοση generation. Όταν ζεσταθει λίγο ακούγεται ένας ήχος σαν ψιλό γράτζουνισμα παράλληλα με τον ήχο της μηχανής. Έχω την αίσθηση ότι Ακουγεται από την πλευρά του συνοδηγού. Ο ήχος είναι έντονος στις πρώτες δεύτερες και κυρίως στις στροφές 1500 με 3000. Ο ίδιος ήχος επαναλαμβάνεται και στην νεκρά.Στο συνεργείο δεβ είδαν κάτι ανησυχείτικο ούτε βρήκαν από που. έρχεται Πρόσφατα έχει γίνει το μικρό service, αλλαγή ιμάντα δύναμο, όλο το δύναμο + σετ Τεντοτηρα. Έχει κανείς ιδέα από που μπορεί να προέρχεται ?
-
Καλησπερα Παιδια, Ως νεος κατοχος vw golf 1.6 fsi 2008 blf θα ηθελα να μου πειτε την αξιοποιστια του μοτερ αυτου και προβληματα που εχετε αντιμετωπιση. Απο την πρωτη κιολας μερα μου σπασανε τα λαμακια της τροχαλιας που ειναι πανω ο ιμαντας (Ρουλεμάν Τεντωτήρα) επειδη κολισε πανω στο μοτερ με αποτελεσμα την υπερθερμανση της μηχανης. Ευτιχως με 60 ευρω μπηκε σηδερενια τροχαλια και το προβλημα λυθηκε . Το αυτοκινητο εχει 115000ΚΜ. Οπως διαβαζα σε διαφορα site o fsi κινητηρας αντιμετωπιζη πολλα προβληματα(πολλαπλασιαστες,καδενενα χρονισμου, αισθητηρες Νοχ και λ και αλλα που σου δημιουργουν πονοκεφαλο) και με εβαλαν σε σκεψη να το πουλησω τωρα που ειναι γρηγορα για να προλαβω τα χειροτερα. Μπορειτε να μου πειτε την γνωμη σας??? Ευχαριστω
-
Καλησπερα και χρονια πολλα, Ενδιαφερομαι για την αγορα ενος golf 5 19 tdi και θα ηθελα να μου πειτε πιθανα προβληματα απο τους κατοχους του και επισης αν το dsg εχει προβλημα στο συγκεκριμενο μοντελο? ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ, ΧΡΗΣΤΟΣ
-
Παραθέτω ένα θέμα που με έχει απασχολήσει το τελευταίο διάστημα και θα ήθελα τις γνώμες / γνώσεις σας επί αυτού. Λοιπόν, διανύω τον τρίτο μου χειμώνα με το TDI και έχω παρατηρήσει πως με κρύο ατμοσφαιρικό αέρα πέφτουν οι επιδόσεις του κινητήρα και εξηγώ. Αυτό που έχω παρατηρήσει όταν πέφτει η θερμοκρασία είναι ότι το αυτοκίνητο "χάνει" λίγο σε δύναμη, νιώθω δηλ. ότι δεν "τραβάει" όπως το καλοκαίρι. Έχω ψάξει αρκετά online και βρήκα ένα σωρό θέματα για το πως ανεβαίνει η κατανάλωση του με το κρύο καθώς επίσης ότι τα βενζινοκίνητα κερδίζουν σε επιδόσεις με το κρύο. Οστώσο δεν βρήκα τίποτα πουθενά που να αναφέρεται στα diesel. Να αναφέρω πως δεν έχω στοιχεία για να στηρίξω αυτό που λέω, παρά μόνο αυτό που νιώθω εγώ με το butt dyno μου Το μοναδικό αιρθμιτικό στοιχείο που έχω είναι πως η τελική του στο ίδιο σημείο είναι 218 με 20+ βαθμούς ενώ 217 με 10, όμως νιώθω ότι θέλει περισσότερο χρόνο για να τη φτάσει. Όλα αυτά που αναφέρω είναι μετά από μια ώρα + οδήγησης, δηλαδή όλα είναι σε θερμοκρασία λειτουργίας κατά τις παρατηρήσεις μου. Ανυπομονώ να ακούσω τις απόψεις κ εμπειρίες σας επί του θέματος και ελπίζω κάποιος να μπορεί να δώσει μια ξεκάθαρη απάντηση με στοιχεία!
-
Καλησπέρα σε όλους. Έχω ένα Τ3 85΄με κινητήρα 2000cc από golf 2Ε. Το αμάξι δούλευε μια χαρά,αλλά σήκωνε θερμοκρασία χωρίς να κατεβαίνει.Διαπιστόσαμε ότι είχε χάλασει η βαλβίδα του ψυγείου και έγινε αλαγή. Η θερμοκρασία ήταν σε νορμάλ επίπεδα αλλά όχι και στα καλύτερα.Μετά από μια διαδρομή στο αεροδρόμειο η θερμοκρασία άρχισε να ανεβαίνει αρκετά πάλι όπου είδα το κόκκινο λαμπάκι και αμέσως το έσβησα.Αυτό ήταν ένα αποτέλεσμα το ότι δεν είχε γίνει σωστή εξαέρωση.Το πήγα στον μηχανικό,αλάξαμε και έναν θερμοστάτη για καλό,ελένξαμε και την τρόμπα νερού που ήταν μια χάρα,και κάναμε την εξαέρωση και όλα μια χαρά.Η θερμοκρασία ήταν στα καλητερά της!! Ο μηχανικός,μου είπε ότι η εξάτμιση που μου έχουν βάλει επάνω δεν είναι κατάληλη για το αμάξι,μιας και ήταν πυρομένη.Λόγο ημερών δεν βρήκα να την αλάξω,και αποφάσισα να πάω έτσι διακοπές και στον γυρισμό να την αλάξω. Πριν φύγω για τις διακοπές μου έκανα ένα τεστ στο αμάξι να δω ότι όλα ήταν καλα,και έτσι έκανα 2 μέρες σέρι Αθήνα-Σαλαμίνα φορτομένος ντάλα μεσημέρι. Η θερμοκρασία τέλεια!!κάτω απο την μέση συνέχεια,ανέβαινε λίγο σε καμιά ανηφόρα βαριά,αλλά μετα αμέσως πάλι κάτω. Βγαίνοντας στην Εθνική λοίπον φορτομένος για τις διακόπες μου,όταν πήγαινα πάνω απο 110 χλμ η θερμοκρασία στα ύψη και αφού άναψα την 2ή σκάλα του βεντιλατέρ,δεν άκουσε με τίποτα,και πριν προλάβει να ανάψει πάλι το λαμπάκι το έσβησα. Ανοίγοντας να δώ τι γινόταν πίσω στο μοτέρ,όλα ήταν καλά,μόνο το 2ο παγούρι με το παραφλού έβραζε!!!! Έφτασα μέχρι Κόρινθο,άφησα το αμάξι να κρυώσει,συμπλήρωσα παραφλού(όχι πολύ)του έκανα πάλι εξαέρωση,και πίσω για Αθήνα. Στον γυρισμό πήγαινα με 80-90 χλμ και η θερμοκρασία κάτω απο την μέση. Σε έλενχο στην Κόρινθο από 2 μηχανικούς,μου είπαν ότι αποκλείεται να είναι φλάτζα η ρίγμα στο καπάκι.(το εύχομαι) Εγώ πιστεύω ότι η λάθος εξάτμιση προκαλεί βλαβη στον κινητήρα και δεν το αφήνει να δουλέψει σωστά σε μεγάλες ταχύτητες. Μπορώ έχω τις γνώμες σας? Ευχαριστώ.
-
Καλησπέρα Παιδιά, Πριν ένα μήνα πήρα το κινητήρα στα χέρια έγινε κομμάτια. Ψάχνω εδώ και πόσο καιρό να βρώ κινητήρα και δεν βρίσκω η βρίσκω σε περίεργες τιμές. Εκτός απο τον BLG 1.4 tsi που φοράει το αμάξι μου, πώς μπορώ να δώ τι άλλους κινητήρες 1,4 tsi μπορώ να φορέσω χωρίς να κάνω μετατροπές. Βλέπω υπάρχουν αρκετά μοτέρ όπως BMY , BWK. Αν βάλω ένα άλλο συμβατό κινητήρα αν θα έχω την ίδια αποδοση ρε ροπή και άλογα.?? Ελπίζω να μην έγινα κουραστικός αλλά τα έχω παιξει εδώ και ένα μηνα που ψάχνω. Σας ευχαριστώ εκ των προτέρων.
-
Καλησπέρα σε όλους, πρόσφατα απέκτησα και εγώ το πρώτο μου Golf (Mk5 1.6) το θέμα ειναι ότι έχει πρόβλημα με τον συμπιεστή του κληματιστικού και πρέπει να αλλαχθεί...και εδώ αρχίζουν οι απορίες. Έχω βρει ένα του οποίου ο κωδικός ειναι 1K0820803G ενώ στο δικό μου 1K0820803Ν. Έχουν διαφορές αυτά τα δυο; Θα κάνει για την περίπτωση μου το 1K0820803G; Ευχαριστώ εκ των προτέρων!
-
Καλησπέρα σε όλους. Έχω το κλασικό πρόβλημα θορύβου στην εκκίνηση. Διάβασα όλο το forum σχετικά με το θέμα αλλά δεν έβγαλα άκρη με το πρόβλημα και δεν βρήκα κάποια λογική αιτιολογία. Το αμάξι όταν το βάζω μπροστά κάθε πρωί δεν έχει θέμα. όταν το βάζω μετά από δυο μέρες ή μετά από τρεις μέρες πάλι δεν έχει τίποτα.Από την τέταρτη μέρα και μετά ακινησίας όταν το βάζω μπροστά νομίζω θα σπάσουν όλα. Ο έντονος μεταλλικός θόρυβος γκρρρρ για τα πρώτα 5-10 δευτερόλεπτα και πολύ χαλαρός για τα επόμενο λεπτό με παίρνει το κεφάλι. Τώρα αναρωτιέμαι και λέω. Δεν μπορεί να έχει πρόβλημα η καδένα γιατί αν ήταν χαλαρή θα ακουγόταν σε κάθε εκκίνηση και πιθανόν κατά την διάρκεια οδήγησης. Επίσης δεν είναι σίγουρο το ότι είναι κρύο γιατί δεν μου το κάνει στις δύο μέρες ακινησίας αλλά στην τέταρτη και μετά. Αυτό που καταλαβαίνω εγώ είναι πως στεγνώνει από λάδια και χτυπάει μέχρι να σηκώσει. Άρα δεν χρειάζεται να αλλάξω ουτε καδένα ούτε γλυσιέρες κλπ. Απλά μάλλον κάτι πρέπει να γίνει να μην στεγνώνει το λάδι. Σωστά; Κάποιος μηχανικός με είπε πως τα ελατήρια των βαλβίδων είναι μέσα σε κάτι "βαρελάκια" τα οποία πρέπει να κρατάν το λάδι τους αλλά με τον καιρό χαλάν κάτι τσιμουχάκια που έχουν και στραγγίζουν. Η πιο οικονομική λύση είναι σίγουρα να κατεβαίνω κάθε δυο-τρεις μέρες να το βάζω μπρος αλλά τυχαίνει και λείπω μερικές φορές και όταν το βάζω μπρος είναι αυτό που κάθεσαι και σφίγγεσαι και λες τώρα τι θα γίνει;;; Χρησιμοποιώ λάδια Castrol Longlife 5W30. Μήπως θέλω πιο χοντρά λάδια να μην στραγγίζουν τόσο εύκολα;; Ευχαριστώ.
-
χαιρετώ τους φίλους ομοϊδεάτες. θα μπω απευθείας στο θέμα. έχω ένα GTI GOLF 4ης γενιάς ντιζάτο με υβριδική κ04, intercooler, εξάτμιση, μπεκ, κλπ... Τον Ιούνιο έκανα ανακατασκευή κινητήρα με όλα τα περιφερειακά καινούρια. Πήγα για πρόγραμμα και έβγαλα λιγότερα από οτι περίμενα (κλασικά) στο 1,3bar. ο προγραμματιστής είπε οτι δεν σηκώνει άλλο η τουρμπίνα αν και την προηγούμενη (ίδια), την δούλευα 1,6bar. Μετά από περίπου ενάμιση μήνα άρχισαν προβλήματα. το αυτοκίνητο έπεφτε σε save mode ή ανέβαζε μέχρι 1,9. Μονο του! Φυσικά λόγο δουλειάς δεν μπορούσα να ανεβώ Αθήνα μέσα στην σεζόν οπότε άλλαξα μια Ν75 χωρίς αποτέλεσμα και όταν πήγα ξανά στον προγραμματιστή, παραδέχτηκε οτι το πρόγραμμα κατι έπαθε, μου έβαλε μια μηχανική βαλβίδα και προγραμματισε ξανά. Αποτέλεσμα 30+ άλογα πάνω. Και ερχόμαστε στο δεύτερο πρόβλημα. Με μισό γκάζι, στις 2800rpm περίπου το αυτοκίνητο κάνει ενα απότομο κόψιμο ικανό να σου βγάλει τα έσωθεν. Οπότε ή πατάς τέρμα γκάζι αν σκοπεύεις να περάσεις τις 2500 - 2800σαλ ή αλλάζεις ταχύτητα κάτω απο αυτές. Η εξήγηση είναι ότι φταίει η βαλβίδα αλλά οτι βαλβίδα και αν μπει ή ηλεκτρονικό boost controler θα κάνει το ιδιο. ο λόγος που μπήκε η βαλβίδα και καταργήθηκε η Ν75 είναι η αστάθεια της πιεσης. Ερώτηση... Υπάρχει σωτηρία εκτός από το να το κάνω ηλεκτρογκαζο (πρόταση του προγραμματιστη γιατί ο εγκέφαλος προγραμματιζεται καλύτερα και έχει περισσότερους αισθητήρες από το ντιζατο)? Τρίτο πρόβλημα. Μετα την αποσύνδεση της μπαταρίας για την επισκευή μίζας, το αυτοκίνητο δεν ανεβάζει στροφές. Βγάζει κατι σαν κόφτη σε διάφορες στροφές. μια στις 70 να μην το κανει. άλλαξα αισθητήρα στροφάλου, ματάκι εκκεντροφόρου, ΜΑΦ, μπουζί, φίλτρο καύσιμου, καθάρισα μπεκ, τσέκαρα γειώσεις καλώδια μπαταρίας κλπ. τίποτα. περιμένω να αλλάξω και πολλαπλασιαστες. αλλά ως τότε μήπως μπορεί κάποιος να μου δώσει μια συμβουλή? Ελπίζω να μην σας κούρασα...
-
kalispera Paidia. Exo to polo 9n edo kai 10 xronia proti fora mou vgazei sinexos to lampaki gia tis iperthermanis tou kinitira.logika to provlima linetai rixnontas paraflu i nero sto doxeio.dokimasa simera kai diapistosa oti ola efeugan apo kato otan erixna sto doxeio.den xexeilizai to doxeio apla ta evlepa na stazoun kato mesa apo ton kinitira.logika kati exei tripisei alla ti?
-
παιδια θέλω τα φωτα σας για ενα προβληματακι που εχω...είμαι κατοχος Golf 5 GT 2007 170ps και 8ελω να απενεργοποιησω τον ηχο της ζωνης ασφαλείας γιατι καταντησε πολυ σπαστικό παω 20 μετρα και αρχιζει και κτυπαει...σκευτομε να βγαλω την φισα κατω απο το καθισμα μπας και σταματησει αλα σκευτομε οτι ειναι και ο αεροσακκος πανω στο καθισμα και εχει και αυτος καλοδιο κατψ απο το καθησμα δεν θελω να κανω καμια μαμακια!!! περιμενω την βοηθεια σας ευχαριστω
-
Καλησπερα παιδια εχω ενα golf 3 που το αγορασα πριν λιγες μερες και σημερα εκανα την εξης βλακεια οπως δουλευε ζεστο ανοιξα την ταπα των νερων του ψυγειο και πρεπει να πηρε αερα .... 1) πως κανουμε εξαερωση στο συγκεκριμενο μοντελο και δευτερον τι κινδυνος υπαρχει αν εχει αερα Ευχαριστω περιμενω τις απαντησεις σας!!!!!!
-
Ενας οδηγος για να μην ανοιγουμε το vcds και ψαχνουμε ενα ενα τα καναλια να δουμε ποιο ειναι τι. ΠΑΝΤΑ ΚΑΤΑ ΤΗ ΔΟΚΙΜΗ ΕΝ ΚΙΝΗΣΕΙ ΝΑ ΥΠΑΡΧΕΙ ΚΑΙ ΣΥΝΟΔΗΓΟΣ ΠΟΥ ΘΑ ΚΡΑΤΑΕΙ ΤΟ LAPTOP. Καλες Μετρησεις. http://www.ross-tech.com/vag-com/m_blocks/000.html groups 1-9 General Engine Data http://www.ross-tech.com/vag-com/m_blocks/001-009.html groups 10-19 Ignition and Missfires detection http://www.ross-tech.com/vag-com/m_blocks/010-019.html groups 20-29 Knock control http://www.ross-tech.com/vag-com/m_blocks/020-029.html groups 30-49 Mixture control O2S Heating Catalytic http://www.ross-tech.com/vag-com/m_blocks/030-049.html groups 50-59 Engine Speed control http://www.ross-tech.com/vag-com/m_blocks/050-059.html groups 60-69 Throttle Valve control http://www.ross-tech.com/vag-com/m_blocks/060-069.html groups 70-79 ECS http://www.ross-tech.com/vag-com/m_blocks/070-079.html groups 80-85 Control module identification http://www.ross-tech.com/vag-com/m_blocks/080-085.html groups 90-98 Camshaft & Intake Manifold Control http://www.ross-tech.com/vag-com/m_blocks/090-098.html groups 99-100 Compatibility Groups http://www.ross-tech.com/vag-com/m_blocks/099-100.html groups 101-109 Fuel Injection http://www.ross-tech.com/vag-com/m_blocks/101-109.html groups 110-119 Load Registration & Boost Pressure Control http://www.ross-tech.com/vag-com/m_blocks/110-119.html groups 120-129 Communication Between Control Modules http://www.ross-tech.com/vag-com/m_blocks/120-129.html groups 130-137 Engine cooling http://www.ross-tech.com/vag-com/m_blocks/130-137.html groups 140-147 BDE http://www.ross-tech.com/vag-com/m_blocks/140-147.html groups 160-169 Lambda Control for SULEV-ULEV http://www.ross-tech.com/vag-com/m_blocks/160-169.html -
Γεια σας παιδιά. Ως νέος στην παρέα θα ήθελα τα φώτα σας. Θα ήθελα να αλλάξω καδένα χρονισμού, το αμάξι είναι 1.6 fsi με 130.000 χλμ και μοντέλο του 2007. Ο λόγος είναι ότι το πήγα στην καρέντα στη θεσ/νίκη για ένα γενικό τσεκαπ και μου είπαν ότι χάνει το χρονισμό και επηρεάζεται η λειτουργία της αντλίας υψηλής, και πως αν γίνει έλεγχος και το ξανακάνει θα χρειαστεί σίγουρα αλλαγή. Παρόλαυτα δεν θα ήθελα να ζω με το φόβο και θέλω να μάθω αν ξέρει κανένας περίπου το κόστος και κάποιο συνεργείο αξιόπιστο. Θα το πάω τη δευτέρα σε ένα μάστορα να το τσεκάρει (φίλος φίλου) θα πάρω μια δεύτερη γνώμη, και βλέπουμε. Ετυχε σε κανέναν κάτι αντίστοιχο; Δεν βρήκα κατι στην ενότητα βλάβες.
.JPG.d0ceb977cf5a8fd0a431e8eaf6d84aae.thumb.JPG.1b7141af6d85e8315d6551a57a2560d0.JPG)
