Vw Group - Λάδια, τι παίζει;;; [Γενική Συζήτηση]

[Derv_7]

1 hour ago, geopro said:

Ίσως να φταίει και το γεγονός ότι την τελευταία φορά είχα βάλει παλιά παρτίδα τετραετίας Liqui Molly , όχι new gen ,(αν και είχε αγοραστεί από γνωστό κατάστημα της Φραντζή)

Γενικά πάντως ψάχνομαι για αλλαγή λιπαντικού διότι θεωρώ το Top Tec 4200 και ακριβό πλέον.

Πάντως θεωρώ ότι και με το 5W-40 δεν απομακρύνομαι από τα στάνταρντ του κινητήρα 1.4 FSI 

Δες αν είναι με προδιαγραφή sn η sp αυτό που έχεις. Αν είναι sn είναι παλιά παρτίδα 4200 οπότε χρησιμοποιείς όσο έχει μείνει και μετά βάζεις την καινούργια με sp.
Η sp είναι η πλέον διαδεδομένη γιατί σε προστατεύει από τα πυράκια. 
δες εδω https://shell.petropoulos.com/catalog/fainomeno-lspi/

 

καλύτερα να σου καίει λάδι και να συμπληρώνεις 

Edited October 10, 2024 by Derv_7

[pafsi]

1 ώρα πριν , geopro said:

Ίσως να φταίει και το γεγονός ότι την τελευταία φορά είχα βάλει παλιά παρτίδα τετραετίας Liqui Molly , όχι new gen

Αυτό, ίσως να δικαιολογεί εν μέρει το κάψιμο...και πάλι όμως είναι υπερβολή να αλλάζεις ιξώδες προς τα πάνω, επειδή μια φορά σε κάποια δύσκολη διαδρομή, σου έκαψε 250 ml.

 

1 ώρα πριν , geopro said:

Γενικά πάντως ψάχνομαι για αλλαγή λιπαντικού διότι θεωρώ το Top Tec 4200 και ακριβό πλέον.

Ε, πες το ντεεε...Χαχα!...Από μένα, πάσο!...Σου εξήγησα πιο πριν και τα περί κόστους και τα περί mobil 1 5w-30...However, the choice is yours.

[kou]

3 hours ago , geopro said:

Ίσως να φταίει και το γεγονός ότι την τελευταία φορά είχα βάλει παλιά παρτίδα τετραετίας Liqui Molly , όχι new gen ,(αν και είχε αγοραστεί από γνωστό κατάστημα της Φραντζή)

Γενικά πάντως ψάχνομαι για αλλαγή λιπαντικού διότι θεωρώ το Top Tec 4200 και ακριβό πλέον.

Πάντως θεωρώ ότι και με το 5W-40 δεν απομακρύνομαι από τα στάνταρντ του κινητήρα 1.4 FSI 

-Mα αυτες οι μικρες εως και ελαχιστες διαφορες αποδεικνυουν οτι τι προιον δρα και μαλιστα ευεργετικα για τον κινητηρα.

-Θεωρητικα τουλαχιστον ετσι ειναι.

-Για να ειμαι ειλικρεινης δεν περιμενα να δω κατι φοβερο απο την στιγμη που το αυτοκινητο ειναι καλοισυντηρημενο.

-Η κυρια δραση του προιοντος ειναι η μειωση της τριβης στα μεταλλα αρα λιγοτερες φθορες στον κινητηρα κτλ...τα αποτελεσματα του δεχομενοι τα παραπανω θα φανουν σε βαθος χρονου.

[kou]

On 7/10/2024 at 9:50 ΠΜ, alex12 said:

παρακαλω,δεν κανει τιποτα για αυτο ειμαστε εδω να βοηθαμε γιατι βλεπω οτι διαφωνουμε - συμφωνουμε εχει πολυ ωραιο επιπεδο συζητησης.αυτο το αυτοκινητακι ειναι ενα απο τα πολλα που εχει και αλλαζει.το ειχε δωσει σε μαντρα να φυγει αλλα πηγε και το πηρε πισω να το φτιαξει ξανα.το οδηγει κυριως πολη ,οποτε καταλαβαινεις.παντως οποιοδηποτε παει μονο πολη οτι και να κανεις την μουργα θα την πιασει.

ευτυχως ο δικος σου αλλαξε γνωμη,θεωρω οτι κανει το πιο σωστο,ειναι καινουριο και χωρις θεματα ακομα..παντως αν θελει να πιασει με αυτον τον τροπο το καθαρισμα του κινητηρα ,πρεπει να κανει τις αλλαγες καθε 3000χλ//2-3 αλλαγες και θα ειναι εκει που το θελει.

επισης να πω οτι αν βρειτε προσθετο με εστερες η' αν θελετε να ξοδευτειτε για 1-2 αλλαγες παρτε λαδι εστερικο λαδι οπως το motul300v , η' fuchs,redline που εχουν αρκετη δοση ,βαλτε τα γιατι οι εστερες εχουν μεγαλη καθαριστικη ικανοτητα.απλα θελουν αλλαγη αν οδηγειτε αργα καθε 5.000χλ,γρηγορα καθε 3000χλ.

αν ο φιλος σου ,δεν λογαριαζει και θελει τον σωστο τροπο ας παρει μια δοση motul300v για 5000χλ.

φυσικα,ειναι και ο κινητηρας τι προδιαθεση εχει.αλλοι μαζευουν αμεσως και αλλοι καθολου.παιζει μεγαλο ρολο η κατασκευη του .αυτο το μαθαινεις απο εξειδικευμενα μαστορια και απο τα φορουμ.

 

 

ποσο συμφωνω μαζι σου.σαν προπονητης παντα διδασκω οτι  ολα ειναι θεμα καλης ψυχολογιας και ετοιμοτητας.

αν συμφωνειτε και εσεις,να μεταδωσετε σε νεους γονεις με μικρα παιδια,οτι

αν ολα τα παιδια πριν την εφηβεια πηγαιναν σε ενα ψυχολογο

αν μαθουν ενα μουσικο οργανο

αν αρχισουν ενα αθλημα

τοτε ο κοσμος μας θα ηταν πολυ καλυτερος και ειρηνικος

βλεπω οτι οι διαφορες που αναφερεις δεν ειναι και μεγαλες,οποτε αφου και εσυ το παραδεχεσαι ,δεν το χρειαζεσαι.. αφου κανεις καλη συντηρηση.

 

 

πρωτη φορα το ακουω.μηπως ο κινητηρας αυτος υπαγεται σε αυτους που λογω κατασκευης εχει προδιαθεση για καρβουνιλα και επιβαλεται?ψαξτο σε καποιο φορουμ 

για το πετρελαιο μου θυμισες καποιον πολυ πιο πισω ,ΜΑΣΤΟΡΑ,ηταν ανεπαναληπτος.λες να ειχε δικιο τωρα που το βλεπεις και αλλου?

εμενα μου εχει προτεινει τυπος να βαζω,οπως κανει και εκεινος λαδι για μηχανη ας πουμε το 5100 μοτουλ.η συνθεση τους ειναι ιδανικη για ενα λαδι..υψηλο φλας ποιντ,χαμηλοτατο noack, υψηλο hths και συνθεση με ΡΑΟ η' εστερες.υπαρχουν πολλοι που τα χρησιμοποιουν ειδικα οταν εχουν και μηχανη.

 

 

στο bitog εχει ενα μελος τον tigeo με vw που ειναι τρελλος φαν της μαρκας LM

ξερει τα παντα αμα θες γραψου και μιλα του.αυτος χρησιμοποιει το τελευταιο..

το σαμπουαν απο το καστρολακι το ειχα δει πριν χρονια.δεν ηξερα οτι εχει τοση ζητηση,το εχια υποτιμησει γιατι ειναι διαφορετικο αλλα και τοτε δυσκολο να βρεθει εντος ελλαδας.γενικα σε ολα τα φορουμ απο αμερικη μεχρι εδω το LM σαυτα επικρατει σε προτιμηση,μαλλον κανει καλη δουλεια.προσοχη μετα για τα ελαστομερη..βαλτε καλου κακου ενα φθηνο λαδι για ενα 20' να τρεξει να παρει ολο το υπολοιπο απο το καθαριστικο και μετα λαδι,προτιμοτερο ενα ακριβο με εστερες και για να συνεχισει καλυτερα ,απο ενα απλο ,τον καθαρισμο και για να επαναφερει τα ελαστομερη στην αρχικη τους κατασταση γιατι το κανουν και αυτο οι εστερες.

-Mα αυτες οι μικρες εως και ελαχιστες διαφορες αποδεικνυουν οτι τι προιον δρα και μαλιστα ευεργετικα για τον κινητηρα.

-Θεωρητικα τουλαχιστον ετσι ειναι.

-Για να ειμαι ειλικρεινης δεν περιμενα να δω κατι φοβερο απο την στιγμη που το αυτοκινητο ειναι καλοισυντηρημενο.

-Η κυρια δραση του προιοντος ειναι η μειωση της τριβης στα μεταλλα αρα λιγοτερες φθορες στον κινητηρα κτλ...τα αποτελεσματα του δεχομενοι τα παραπανω θα φανουν σε βαθος χρονου.

[geopro]

2 hours ago , pafsi said:

 

Ε, πες το ντεεε...Χαχα!...Από μένα, πάσο!...Σου εξήγησα πιο πριν και τα περί κόστους και τα περί mobil 1 5w-30...However, the choice is yours.

Αυτός είναι ο κυρίως λόγος. Θέλω να δοκιμάσω και κάτι άλλο.

Μιας και η τιμή του LM top tek 4200 είναι υψηλή τότε υπάρχει  διάθεση για δοκιμή σε κάτι άλλο.

[alex12]

δεν ξερω πως διαλεγετε τις ωρες που δεν παρακολουθω και δεν προλαβαινω να απαντησω..παφση δνε φταιω εγω ,δινεις συνεχεια πασες για σεντονια..geopro θα σου απαντησω,αυριο ομως γιατι μπηκα νυχτα στα γρηγορα και παω για υπνο,αναμενετε σεντονιστας! τι να κανω , το παρεακι εκει μα εκλεισε το τοπικ ξανα,αντι να αποκλεισουν αυτους με μπαν,εκλεισαν το τοπικ οι απαραδεκτοι,χαλια φορουμ μανατζερς εκει..καλα που εχουμε αυτο να τα λεμε..καλυνηχτα μαγκες! τα λεμε αυριο..

Edited October 11, 2024 by alex12

[alex12]

On 10/10/2024 at 1:21 ΜΜ, geopro said:

 

Έως τώρα χρησιμοποιούσα το Liqui Molly 4200 5W-30 χωρίς παράπονο και χωρίς να το "καίει". Απλώς τώρα το πήγα σέ πολύ απαιτητικές ορεινές διαδρομές και παρατήρησα "κάψιμο"

Είναι όμως και η επιθυμία για περιορισμό του κόστους διότι το Liqui Molly 4200 5W-30 είναι πλέον ακριβό και υπερτιμημένο.

Έχετε κάποια άλλη ιδέα σε προσιτής τιμής 0W-40 & 5W-40 και να έχει και δυνατό hths ?

ειναι ακριβως το παραδειγμα που ο βλακας απο το αλλο φορουμ κοροιδευε..θυμασαι τι ειπαμε στην αρχη ? οτι η μονη καιρικη συνθηκη που επηρεαζει το λαδι οταν πιασει θερμοκρασια ειναι το υψομετρο.μολις καταλαβατε γιατι.ολη την διαφορα κανει  η διαφορα οξυγονου στο υψομετρο.αρα αν δεν υπαρχει προβλημα καπου,οπως εβγαλε σε εμενα μαλλον τσιμουχες βαλβιδων, τοτε φταιει μονο αυτο..

 

απο εκει και περα,στο σπασιμο του φιλμ σε τετοιες συνθηκες μετραει μονο η καλη ποιοτητα λαδιου και το συνοδευομενο hths.οχι το ιξωδες.example:

 

In my VW CC Mobil1 0W40 API SM, which people claimed drops immediately to high 30 grade, dropped from 13.5cst to 13.3cst after 5k in the DI engine. Let's say there is MOE, so it is 13. Still, in grade. 
I would say it depends on numerous different factors, exploitation primarily. 

Here is my Castrol UOA in BMW. Right column is 0W30, left is 0W40. VOA of 0W30 is 11.6cst, but let;s assume it is 12.1cst. 
0W40 starts around 13.1, and that oil batch has a lot of track miles, including sessions 1 1/2 hours long at 101f at 5,100ft altitude. 
For such exploitation time, drop in grade is absolutely insignificant. 0W30 spent time in winter in a really, really cold environment. 
 

 

γενικα να ξερεις τα Liqui Molly ειναι υπερτιμημενα.εκτος 2-3 40ρια λαδια αυτο το φωσφοριζε πρασινο και το μωβι,που ειναι αλλη ιστορια και τα πιο ιστορικα λαδια της, ολα τα αλλα ειναι ιδια και ισως χειροτερα απο μερικα μετρια καστρολ.σε μετρησεις που γινονται σε καποια γνωστα κλαμπ λαδιου φαινονται να χανουν γρηγορα τις ιδιοτητες τους.μαλλον γιατι χρησιμοποιουν φθηνες βασεις λαδιου,προσθετων και παραγωγης.μαλλον χρησιμοποιουν φθηνους και πολλους vii για πετυχουν τα τεστ  και να παρουν την εγκριση τους.

 

θα μπορουσα να σου προτεινω πολλα 40αρια αλλα βαση τιμης /ποιοτητας νομιζω το Shell Helix Ultra 5W-40 ειναι το φαβορι.

αν θες να ανεβεις λιγο σε τιμη τοτε για μενα τα καλυτερα ειναι τα motul xcess gen 2 5-40,fuchs titan supersyn 5-40.στην ελλαδα δεν υπαρχουν πολλα καλα 5-40,0-40 λαδια..υπαρχει το mobil 0-40 fs αλλα εχει πολλα saps 1.3 ,δεν το συνιστω ..το νεο sp που εχει κοντα στα 1.1 ειναι οκ,αλλα δεν ηρθε ακομα και δεν ξερω αν θα ερθει.

αν θες ποιοτικο 30αρι ,υπαρχουν πολλα να διαλεξεις,ειχα ποσταρει ενα καταλογο στην αρχη.αν βρεις αυτο παρτο..ναι δεν τα διαφημιζουν πολυ αλλα ειναι σιγουρο στοιχημα,με την fuchs δεν χανεις ποτε.https://www.fuchs.com/gr/el/proion/product/108671-TITAN-GT1-PRO-C-3-SAE-5W-30/

 

επισης mobil 1 esp 5-30 ,motul xclean+ 5-30, Valvoline  SynPower XL-III 5W-30 .αυτα ειναι ποιοτικα 30αρια .

φυσικα αυτο του τοπμαρ ειναι πολυ καλο αλλα πρεπει να το βρεις εξω.

τελος υπαρχει και τι καθεται καλα στον κινητηρα σου και την χρηση του.2 ατομα με ιδιο κινητηρα και διαφορετικη συντηρηση μπορει με το ιδιο λαδι να εχουν διαφορετικα απολεσματα.η διαφορετικη χρηση σε πολη,αυτοκινητοδρομο,υψομετρο ,εχουν επισης διαφορετικα αποτελεσματα σε ιδιο λαδι-κινητηρα

 

On 10/10/2024 at 2:31 ΜΜ, pafsi said:

Ο κινητήρας και το σύστημα λίπανσής του (αντλία, αυλοί, κουζινέτα, ανοχές κλπ) σχεδιάζονται για κάποια ιξώδη…Το να βάζεις παχύτερο λάδι του προβλεπόμενου για να μειώσεις την όποια κατανάλωση του, επειδή την διαπίστωσες ΜΙΑ ΦΟΡΑ σε κάποια ζόρικη διαδρομή, είναι μερικές φορές λάθος…Ιξώδες μεγαλύτερο του προβλεπόμενου, μπορεί να σημαίνει μεγαλύτερη κατανάλωση καυσίμου, χειρότερο στροφάρισμα, χειρότερη ροή λαδιού, μικρότερη απαγωγή θερμότητας…Υπολόγισε και το ότι, όσο μεγαλύτερο είναι το εύρος του λιπαντικού, τόσο πιο μικρή είναι η διάρκεια ζωής του…Οπότε, το ζήτημα ‘’οικονομίας’’ πάει περίπατο…Είναι ‘’μια η άλλη’’…Τέλος και απ’ όσο γνωρίζω, τα Shell Helix Ultra 5W-40 που λες είναι καλά λάδια μεν, αλλά είναι ψιλά 40άρια…Σε κάθε περίπτωση ένα Mobil 1 ESP 5w-30 που είναι παχύ 30άρι, θα προτιμούσα να το δοκιμάσω πριν πάω σε οποιοδήποτε 5w-40. μπορεις επισης να δοκιμασεις το 3οαρι του τοπμαρ που ειναι πιο δυνατης συνθεσης και δοκιμασενο,αν θες να μπεις στη διαδικασια της αγορας απο το εξωτερικο.

αρχιζω απο το δευτερο μπολντ,σχετικα με το παχυ και ψιλο..μετεξεταστεος κυριε παφση ..ειπαμε οτι το θεμα παχυ,ψιλο εχει να κανει μονο με το hths,

grade is irrelevant..το Shell Helix Ultra 5W-40 εχει hths,κοντα στο 3.7 ενω το Mobil 1 ESP 5w-30 εχει 3.5.

 

μην σε μπερδευει το viscosity 100 C .ξερω νεες σκεψεις και ινφο.θελει χρονο να το εμπεδωσεις, το ιδιο εκανα και εγω.

 

παμε στο πρωτο που χωραει μεγαλη συζητηση και πολλες διαφορετικες γνωμες.γενικα ,ναι υπαρχει η πεποιθηση οτι οσο μεγαλυτερο το ευρος τοσο μικροτερη διαρκεια ζωης.αλλα εκει σταματαει αυτη η πεποιθηση και εδω μπαινει ο δευτερος κανονας..αυτο που μετραει ειναι το τελικο προιον.δλδ αναμεσα στο λαδι που βαζει τωρα ο geopro το  LM 5-30 και το 

Shell Helix Ultra 5W-40 μερα με την νυχτα ποιο θα κρατησει πιο πολυ,δεν συζηταω καν για τα αλλα δυο 40αρια που ειπα.

εισαι τυχερος γιατι υπαρχει ενα θεμα στο bitog σχετικα που συζητιεται αυτο..ειναι απο μερικα μελη που εινα εκει μεσα τιτανες και οτι λενε ισχυει.

 

1. Depends on the quality of the VII. In general, no, the “greater spread” does not mean “greater shear”. So much depends on base stocks and quality of VII that you can’t make that assumption.

 

 

shear? protection? 0-40 and 0-30? 5-30 or 5-40?
if you read bitog  all we read is castrol 0-30,0-40 , mobil 0-40 or motul xmax 0-40 ,mobil 1 esp 5-30, motul xcess gen 2 5-40 bcs. these oils have a better final product as  experts say.
so to your question in terms of grade , should be which 0x or which 5x ,not the grade in general..its not the brand or the grade but the final product that matters.there are excellent 0x or 5x and there are less good oils.

 

in terms of specs and explotation=City driving and short trips will definitely do shear oil whatever the grade is.

 

 

 

It is final product. All things equal, 5W40 will be more shear stable than 0W40. But that is ALL things equal, same quality base stock polymers etc. But that is rarely the case.  most 5W40 oils will use cheaper base stocks than 0W40. Castrol is prime example. Exception would be HPL, Motul 300V series etc,motul xcess,xclean gen 2 5-40,fuchs sypersyn 5-40 e.t.c.
I ran mobil 0W40 on track, and motul xcess gen 2 5W40 in mountains starting at -42f.

 

"All else being equal" a 0W-40 will have more VII than a 5W-40. But all else is rarely equal and a narrower spread may in fact have MORE VII than a 0W-40, by virtue of using less expensive base stocks. I've posted several examples from the Mobil blending guide in the past that illustrate this. 

Euro approvals also have "Stay in grade" requirements that limit the amount of permitted viscosity loss due to shear. 

0W-40 became a popular grade due to its ability to be recommended and remain appropriate basically anywhere on the planet, regardless of ambient conditions.

 

When manufacturers like Porsche, BMW, Mercedes, and other high performance marques, recommend 0WXX, and have developed their own certifications and approvals, it’s quite clear that a 0WXX can meet a very high standard for both performance and durability.

 

On 10/10/2024 at 3:41 ΜΜ, geopro said:

Ί

Πάντως θεωρώ ότι και με το 5W-40 δεν απομακρύνομαι από τα στάνταρντ του κινητήρα 1.4 FSI 

απολυτως σωστο!

 

On 10/10/2024 at 4:55 ΜΜ, Derv_7 said:

Δες αν είναι με προδιαγραφή sn η sp αυτό που έχεις. Αν είναι sn είναι παλιά παρτίδα 4200 οπότε χρησιμοποιείς όσο έχει μείνει και μετά βάζεις την καινούργια με sp.
Η sp είναι η πλέον διαδεδομένη γιατί σε προστατεύει από τα πυράκια. 
δες εδω https://shell.petropoulos.com/catalog/fainomeno-lspi/

 

καλύτερα να σου καίει λάδι και να συμπληρώνεις 

 

βασικα ακομα δεν εχω καταλαβει την ακριβη μεταφραση..στο εξωτερικο το διαχωριζουν με την ορολογια τους..πειρακια το λενε engine knock και το lspi κατι αλλο..εγω παλι το μεταφραζω το ιδιο σαν κατασταση λειτουργιας.

https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0360128522000715

 

παντως την μεγαλυτερη προστασια την δινεις με το να βαζεις την σωστη ταχυτητα ,στις σωστες τροφες και πολυ καλο καυσιμο ,με τα μεγαλυτερα οκτανια που μπορει να παρει ο κινητηρας σου.το λαδι ερχεται επικουρικα.να μην ειναι κριτηριο μονο το lspi ,αν υπαρχει στην επιλογη σου ενα καλυτερο λαδι χωρις αυτο.εξαλου ακομα δεν ξερουμε ποσο βοηθαει στην πραγματικοτητα,ειναι καινουρια απαιτηση στα τεστ.και τα τεστ γινονται σε ιδανικες και οχι πραγματικες συνθηκες.

το κακο με το SP ειναι οτι εχει εξαφανισει την εγκριση porsche A40/c40 απο σχεδον ολα τα λαδια  SP. επειδη ειχαμε πει οτι για να κρινουμε την ποιοτητα λαδιου μετραμε και τις αλλες εκγρισεις ,η porsche A40/c40 ειναι πολυ σημαντικη γιατι προερχεται απο ενα πολυ δυνατο τεστ στην διασημη γερμανικη πιστα.οποτε καλυτερα να αγορασω ενα λαδι SN οποιαδηποτε στιγμη στην ημερα,παρα ενα SP χωρις αυτην την εκγριση.γιατι οπως ειπα για το lspi το λαδι δεν μετραει τοσο πολυ.

[pafsi]

11 hours ago , alex12 said:

μετεξεταστεος κυριε παφση ..ειπαμε οτι το θεμα παχυ,ψιλο εχει να κανει μονο με το hths

Τελικά, ενώ δείχνεις ότι μαθαίνεις πράγματα από τα Αμερικανάκια (η πλειονότητα) του BITOG, μάλλον τα έχεις βάλει σε λάθος κουτάκια!…Δεν εξηγείται αλλιώς, όταν de facto υποστηρίζεις ότι το παχύ ή ψιλό, έχει να κάνει μόνο με το hths!!!...και όχι...δεν πάω καθόλου με το viscosity 100C...Κοντολογίς, εγώ αναφέρθηκα στη μοριακή σύνθεση-δομή του προϊόντος και εσύ με πας στην αντοχή του προϊόντος!…ΟΚ…Ας μη σου το χαλάσω, αλλά και δεν βρίσκω λόγο να μπλέξουμε και σε περαιτέρω συζήτηση επ’ αυτού.

11 hours ago , alex12 said:

το Shell Helix Ultra 5W-40 εχει hths,κοντα στο 3.7 ενω το Mobil 1 ESP 5w-30 εχει 3.5

Έτσι, για την αλητεία (!), δεν μένει παρά να μου δείξεις Product information από αυτά τα 2 λάδια, όπου θα αναφέρεται το hths που γράφεις…ειδικά για το Shell Helix Ultra 5W-40 (?), καθώς όλα τα 30αρια λίγο/πολύ είναι πέριξ του 3,5 (+ - 0,1)

Άντε…Τρία ουϊσκάκια ήπιαμε και μας τα έβγαλες απ’ τα αυτιά!...που θέλεις να ασχοληθώ και με το Αγγλοσέντονο που μου κοτσάρισες!! 

Edited October 13, 2024 by pafsi

[alex12]

αλλλα πολυ αλητεια πωπω νευρα παλι.με το ουσκακι κανονικα ηρεμεις..εσενα σε χαλαει.. τι γραφεις αφου πινεις και μετα γραφεις με νευρα?

βρε δεν ηταν προσωπικο επειδη αναφερθηκα σε εσενα.πηρα αφορμη και αστειευτηκα...τα εχω ξαναπει,τι να μπλεξουμε? μπλεξαμε στην αρχη και τα αποδεχθηκες και τωρα παλι ξανα τα αποριπτεις.ξανα..

 

αν το αγγλοσεντονο το παραδεχεσαι οτι ειναι σωστο τοτε να συνεχισω.αν δεν παραδεχεσαι οτι αυτοι ξερουν καλυτερα τοτε δνε υπαρχει λογος,θα το λες αγγλοσεντονο ,θα βαζεις ενα ποτηρακι και θα λες στον ευατο σου οτι τα ξερεις ολα.

 

 

η μοριακή σύνθεση-δομή του προϊόντος εχει σχεση με την ποιοτητα του προιοντος και τις ιδιοτητες του αλλα και οχι με το βαρος του.

εσυ ομως μιλας για παχυ 30αρι και ψιλο 40ρι,τα οποια δεν εχουν καμμια σχεση,τα βαρη που αναφερεις ,με την μοριακη συνθεση.η μοριακη δεν προσδιοριζεται με τα βαρη και δεν προσδιοριζει το βαρος.εσυ τα εχεις μπερδεψει γιατι οντως η μοριακη δομη σε παει στην αντοχη του προιοντος,μαζι με το τον συνδυασμο του hths.μονο που εγω δεν μιλησα για αυτο.μιλησα για βαρος και η μοριακη δομη οπως σου ειπα δεν εχει καμμια σχεση μαυτο.μονος σου τα μπλεκεις.

 

το βαρος προσδιοριζεται με τα ιξωδη που αναγραφονται στα μπουκαλια και στα μανιουαλ.ετσι ηταν και ετσι θα ειναι.αν και η μερτσεντες αρχιζει να βγαζει τον δεικτη βαρος απο τα μπυκαλια σιγα-σιγα.ομως για τους γνωστες αυτο δεν ισχυει.αν γινοταν ,το εχω ξαναπει, θα επρεπε να καταργηθει αυτο με τα βαρη και να υπαρχει μονο ο δεικτης που αναφερεται στην κρυα εκκινηση,5Χ,0Χ,10Χ κ.λ.π  μαζι με τις εκγρισεις και το acea,api.τιποτα αλλο. 

γιατι οταν εχεις μια εγκριση πανω στο μπουκαλι π.χ 504 ξερεις οτι μπορεις να βαλεις και 30αρι και 40αρι λαδι,γιατι η εγκριση δινεται βαση του hths που η γκαμα του ειναι στην 504 απο 3.5 μινιμουμ μεχρι 4.00 μαξιμουμ.αν ηταν σωστο θα επρεπε απο εξω να ανγραφεται σαν βαρος το hths, 3.5,4.00 κ.λ.π. ωστε να ξερουμε το βαρος του.αν δεχτουμε οτι αυτος ο δεικτης ειναι το βαρος του,που ειναι,τοτε ενα 30αρι μπορει να εχει μεγαλυτερο δεικτη απο ενα 40αρι και το αντιθετο,αρα το 30 η' 40 δεν εχει καμμια σημασια πλεον.

 

παραδειγμα αγγλοσεντονικο:

 

 

 

thickness ,hths, MOFT (oil film thickness) ,αυτα ακους,διαβαζεις εδω,πουθενα για μοριακη συνθεση που να εχει σχεση με το βαρος,ουτε καν βαρος δεν διαβαζεις εδω.αν διαβαζεις εδω σωστα καταλαβαινεις οτι αυτο ,hths, προσδιοριζει το βαρος ενος λαδιου οχι το 30 η' 40ρι και σιγουρα οχι η μοριακη δομη του.

 

 

συνεχεια με βαζεις στην διαδικασια να σου αποδειξω.χωρις εσυ να αποδεικνυεις ,εγω παντως δεν στο ζητω.γιατι εγω εχω μαθει και δεν το χρειαζομαι.

Shell Helix Ultra 5W-40 hths το εχουμε ξανασυζητησει αυτο και στο ειπα..ολα τα 40αρια αρχιζουν απο 3.6 μην πω 3.7. οποτε σιγουρα εχει παρπανω απο το συγκεκριμενο mobil που εχει 3.5 σιγουρα γιατι τοσο ειχε το παλιο api sn.αν θες να το βριες ψαξτο ,κανε και εσυ μια δουλεια,αποδειξε εσυ.μισο εγω μισο εσυ.παρε το δικο μου μισο:

 

https://bobistheoilguy.com/forums/threads/shell-helix-ultra-5w-40-data-sheet.298897/

 

ηθελα να προσθεσω αυτο που ειπα για την εγκριση porsche A40 και το σχετικο τεστ.ετσι για να παρουμε μια γευση πως δινονται οι εγκρισεις και τι τεστ γινονται και επομενως ποσο σημασια εχουν για το λαδι που θα επιλεξουμε και την προστασια του κινητηρα μας:

 

 

 

Edited October 13, 2024 by alex12

[pafsi]

23 hours ago , alex12 said:

αλλλα πολυ αλητεια πωπω νευρα παλι.με το ουσκακι κανονικα ηρεμεις..εσενα σε χαλαει.. τι γραφεις αφου πινεις και μετα γραφεις με νευρα?

Σε καμία περίπτωση…Aπορώ πού είδες τα νεύρα!!…Δεν βάζω αλκοόλ στο στόμα μου…είμαι κατά…Έτυχε χθές σε φιλαράκι, να πιώ μετά από 1,5 χρόνο περίπου κι όταν γύρισα σπίτι διάβασα την αφιέρωση σου! 

23 hours ago , alex12 said:

τα εχω ξαναπει,τι να μπλεξουμε? μπλεξαμε στην αρχη και τα αποδεχθηκες και τωρα παλι ξανα τα αποριπτεις.ξανα..

Για ποια αποδοχή από πλευράς μου μιλάς;;;…Μήπως με μπερδεύεις με άλλον, σε κάποιο από τα άλλα forum που δίνεις διαλέξεις;;;..!!...Με κάποια πραγματάκια που είχαν σωστή βάση, φυσικά και συμφώνησα στις αρχές…Δεν σημαίνει όμως κάτι παραπέρα αυτό.

23 hours ago , alex12 said:

αν το αγγλοσεντονο το παραδεχεσαι οτι ειναι σωστο τοτε να συνεχισω.αν δεν παραδεχεσαι οτι αυτοι ξερουν καλυτερα τοτε δνε υπαρχει λογος

Η οποιαδήποτε άποψη των κοκορομάχων στο BITOG, σου έχω ξαναπεί ότι για μένα δεν δηλώνει αυτομάτως απόδειξη και ορθότητα…Οπότε, μη μου στέλνεις τζάμπα ''κορώνες'' στα Αγγλικά!...Προσωπικά, προτιμώ (όποτε τύχει) να συζητάω και να ενημερώνομαι όσο γίνεται, από ανθρώπους που είναι μέσα στους κινητήρες και γύρω απ' τα λιπαντικά, παρά να υιοθετώ ‘’καμένες’’ (επί το πλείστο) απόψεις κατόχων Αμερικανοκίνητων οχημάτων…και στο φινάλε, ενώ ξέρω ότι δέχεσαι πως μεταξύ λαδιών ιδίου ιξώδους υπάρχει κάποιο πιο ψιλό και κάποιο άλλο πιο χοντρό, παρ’ όλα αυτά σε εξιτάρει να μπουρδουκλώνεις αυτή την αποδοχή-γνώση σου, με γύρω-γύρω θεωρίες που δεν προσθέτουν κάτι…Καθαρόαιμος BITOGάκιας!! 

23 hours ago , alex12 said:

αν διαβαζεις εδω σωστα καταλαβαινεις οτι αυτο ,hths, προσδιοριζει το βαρος ενος λαδιου οχι το 30 η' 40ρι και σιγουρα οχι η μοριακη δομη του

Το ‘’ψιλό’’ για ένα ιξώδες ή το ‘’παχύ’’, πού κολλάνε με το ειδικό βάρος;;;…Η μοριακή σύνθεση-δομή του λιπαντικού, είναι αυτό που προσδίδει την ιδιότητα ψιλό-παχύ και αφορά στην εκ της κατασκευής μοριακή μάζα του και όχι ΜΟΝΟ το hths…Δεν είμαι χημικός τεχνικός λιπαντικών, ώστε να στο εξηγήσω αλλιώς...Μ’ έσκασες πάλι  

Edited October 14, 2024 by pafsi

[geopro]

Κατά την VW υπάρχουν δύο τύποι σέρβις: ανάλογα με τον εξοπλισμό του αυτοκινήτου και τις συνθήκες λειτουργίας, η συντήρησή του ακολουθεί είτε τα σταθερά (fixed) διαστήματα service (ανά έτος ή 15.000χλμ. – όποιο επέλθει πρώτο) είτε τα μεταβλητά (longlife) διαστήματα (ανά 2 έτη ή 30.000 χλμ.
Όλοι εμείς μάλλον ακολουθούμε το σταθερό ετήσιο (fixed) οπότε και στις περισσότερες των περιπτώσεων είναι επιτρεπτή (και) η οδηγία  VW 502 (5W-40 και άλλα)
Το “ελάττωμα” τους είναι ότι δεν είναι low saps.
Χρειαζόμαστε όμως όντως low saps λάδια όταν δεν υπάρχει φίλτρο σωματιδίων ;
Όλα τα λιπαντικά παράγονται μονοτυπα 0 SAE , 10ρια , 20αρια ,30αρια και ούτε κάθε εξής.
Το μεταβλητό multigrade (πχ 5w-40) επιτυγχάνεται με τη χρήση προσθέτων.
Το vw 508 έχει αναγκαστικά λιγότερα πρόσθετα που ρυθμίζουν το multigrade , καθώς και η επίτευξη low saps αναγκαστικά οφείλεται σε λιγότερα πρόσθετα.
Η τέφρα  φωσφόρου και θείου (Sulfated ash)  δεν προστίθεται στο λιπαντικό κατά την παραγωγή του , όπως νομίζουν κάποιοι.
Η τέφρα δημιουργείται, όταν "καίγονται" κάποια πολύ χρήσιμα πρόσθετα όπως τα αντιοξειδωτικα, καθαριστικά ,αντιτριβικα κλπ.
Στην προδιαγραφή vw504(5w30) & vw508(0w-20)  αναγκάζονται να μειώσουν την περιεκτικότητα αυτών των πολύ χρήσιμων προσθέτων για να επιτύχουν χαμηλά SAPS levels.
Αφορμή για αυτές τις σκέψεις στάθηκε ένα mail που έστειλα στην Valvoline κατά πόσο είναι επιτρεπτό να χρησιμοποιήσω το SYNPOWER™ XL-III C3 SAE 5W-30 και σε Opel Corsa C (2002) 1.4 Z14XE (για λόγους δική μου ευκολίας)
Dear support
Can I use Valvoline SYNPOWER™ XL-III C3 SAE 5W-30 to Opel Corsa (2002) 1.4 Z14XE ?
Your oil finder / adviser says its better to use SYNPOWER 5W-30 which meets ACEA A3/B4 but since my other (VW) car is using SYNPOWER™ XL-III C3 SAE 5W-30 I would like to stay in one type only for for my own convenience.
Can I use Valvoline SYNPOWER™ XL-III C3 SAE 5W-30 to Opel Corsa (2002) 1.4 Z14XE without a problem ?
Kind regards
Η απάντησή τους ούτε λίγο ούτε πολύ είναι (αφού έκαναν και μνεία στο ελληνικό καλοκαίρι) ότι ο Opel  1.4 Z14XE απαιτεί high SAPS 5W-40
Thanks for your inquiry!
SynPower XL-III C3 Motor Oil SAE 5W-30 can be a perfect fit for your VW, but unfortunately this is not case with your second car- Opel Corsa with 1.4 Z14XE from 2002.
XL-III C3 5W30 is a low SAPS passenger car motor oil while Opel 1.4 Z14XE requires for high SAPS lubricants.
In your case, considering that most probably you are driving it in hot summer conditions (lie in Greece or Cyprus), I do recommend you to try switching to SAE 5W-40 like: SynPower 5W40, MaxLife 5W40 or All Climate 5W40.
Of course, OPEL recommends using of SAE 5W-30 as well, but most probably the engine has gone >200 000 km drain interval and going up one viscosity grade will have good impact on your engine.
In conclusion, please do not use SynPower XL-III C3 Motor Oil SAE 5W-30 for Corsa with 1.4 Z14XE from 2002, since this engine oil doesn’t fit OPEL recommendations.
Best Regards

Το παράδοξο είναι ότι σε άλλες μηχανές oil finder (Total)  συνιστούν  για τον  Opel 1.4 Z14XE λάδι προδιαγραφής ACEA C3 το οποίο είναι low saps !!!

TDS_TotalEnergies_Quartz-Ineo-MDC-5W-30_CUP_EN.pdf

Έχω μπερδευτεί !

 

Edited October 14, 2024 by geopro

[alex12]

On 13/10/2024 at 3:10 ΜΜ, pafsi said:

Σε καμία περίπτωση…Aπορώ πού είδες τα νεύρα!!…Δεν βάζω αλκοόλ στο στόμα μου…είμαι κατά…Έτυχε χθές σε φιλαράκι, να πιώ μετά από 1,5 χρόνο περίπου κι όταν γύρισα σπίτι διάβασα την αφιέρωση σου! 

Για ποια αποδοχή από πλευράς μου μιλάς;;;…Μήπως με μπερδεύεις με άλλον, σε κάποιο από τα άλλα forum που δίνεις διαλέξεις;;;..!!...Με κάποια πραγματάκια που είχαν σωστή βάση, φυσικά και συμφώνησα στις αρχές…Δεν σημαίνει όμως κάτι παραπέρα αυτό.

Η οποιαδήποτε άποψη των κοκορομάχων στο BITOG, σου έχω ξαναπεί ότι για μένα δεν δηλώνει αυτομάτως απόδειξη και ορθότητα…Οπότε, μη μου στέλνεις τζάμπα ''κορώνες'' στα Αγγλικά!...Προσωπικά, προτιμώ (όποτε τύχει) να συζητάω και να ενημερώνομαι όσο γίνεται, από ανθρώπους που είναι μέσα στους κινητήρες και γύρω απ' τα λιπαντικά, παρά να υιοθετώ ‘’καμένες’’ (επί το πλείστο) απόψεις κατόχων Αμερικανοκίνητων οχημάτων…και στο φινάλε, ενώ ξέρω ότι δέχεσαι πως μεταξύ λαδιών ιδίου ιξώδους υπάρχει κάποιο πιο ψιλό και κάποιο άλλο πιο χοντρό, παρ’ όλα αυτά σε εξιτάρει να μπουρδουκλώνεις αυτή την αποδοχή-γνώση σου, με γύρω-γύρω θεωρίες που δεν προσθέτουν κάτι…Καθαρόαιμος BITOGάκιας!! 

Το ‘’ψιλό’’ για ένα ιξώδες ή το ‘’παχύ’’, πού κολλάνε με το ειδικό βάρος;;;…, ώστε να στο εξηγήσω αλλιώς...Μ’ έσκασες πάλι  

τελικα μαυτα που λες θα αρχισω εγω το ποτο ομως!

οχι που ¨δεν θα εμπλεκες σε περαιτερω συζητηση επ ' αυτου"

να στο BITOG και οι ανθρωποι τα σχολια των οποιων σου ποσταρα σαν ''κορωνες΄΄που ειρωνευεσαι ΕΙΝΑΙ ΜΕΣΑ ΣΤΟΥΣ ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ ΚΑΙ ΤΑ ΛΙΠΑΝΤΙΚΑ..ΜΗΧΑΝΙΚΟΙ,ΥΠΑΛΛΗΛΟΙ ΠΕΤΡΕΛΑΙΚΩΝ ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ,ΥΠΑΛΛΗΛΟΙ ΕΤΑΙΡΕΩΝ ΠΑΡΓΩΓΗΣ ΠΡΟΣΘΕΤΩΝ,ΥΠΑΛΛΗΛΟΙ ΔΟΚΙΜΗΣ ΛΑΔΙΩΝ ΣΕ ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ...δεν υπαρχουν πιο ειδικοι αυτην την στιγμη ,ΤΑ ΑΜΕΡΙΚΑΝΑΚΙΑ ΠΟΥ ΛΕΣ ΕΣΥ ,ΕΙΝΑΙ ΑΞΙΟΣΕΒΑΣΤΑ ΜΕΛΗ ΤΩΝ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΩΝ ΛΑΔΙΩΝ ΠΟΥ ΕΣΥ ΑΓΟΡΑΖΕΙΣ..και σου δινουν οδηγιες και πληροφοριες για τα λαδια που παραγουν και εσυ αγοραζεις πως να τα διαλεξεις και να τα αξιοποιησεις καλυτερα και εσυ το μονο που παπαγαλιζεις συνεχεια ειναι για τον ΜΑΣΤΡΟΜΗΤΣΟ της γειτονιας σου και οτι λεει το φιλαρακι σου.α και ο amsoil του λαδιου που μπηκες και μας ελεγες οτι θελεις να βαλεις ,ο εκπροσωπος εκει ειναι και γραφει και αυτος η΄μηπως ειναι και η amsoil καμμενη οπως ολοι?

και επειδη δεν ειναι ωραιο να μιλας χωρις να εχεις εμπειρια,αν εκανες τον κοπο και εμπαινες θα εβλεπες οτι τουαχιστον αυτοι που σου ποσταρω με τις ''κορωνες'' εχουν ολοι ευρωπαικα ακριβα αυτοκινητα.

 εκανες συγκριση το shell 5-40 mobil 1 esp 5-30..ειναι λαδια με το ιδιο ιξωδες? επ αυτου σου απαντησα..ολο τα γυριζεις.

 

Παράθεση

Η μοριακή σύνθεση-δομή του λιπαντικού, είναι αυτό που προσδίδει την ιδιότητα ψιλό-παχύ και αφορά στην εκ της κατασκευής μοριακή μάζα του και όχι ΜΟΝΟ το hths…Δεν είμαι χημικός τεχνικός λιπαντικών

 αλλα τον κανεις..οκ,αν ακολουθησουμε την δικια σου θεωρια ,γιατι μονο ετσι το δεχομαι, τοτε η μοριακη συνθεση -δομη του λιπαντικου δινει και το hths σαν μερος της μοριακης δομης του λιπαντικου που ειναι ,που αποτελει και το  βαρος του.

οχι που θα με τρελλανεις εσυ μετα τα παχια 30αρια και τα ψιλα 40αρια τωρα πεταξες και ενα ειδικο βαρος. αχταρμας !

στην υγεια μας ρε παιδια!

 

 

 

 

[alex12]

1 hour ago , geopro said:

Κατά την VW υπάρχουν δύο τύποι σέρβις: ανάλογα με τον εξοπλισμό του αυτοκινήτου και τις συνθήκες λειτουργίας, η συντήρησή του ακολουθεί είτε τα σταθερά (fixed) διαστήματα service (ανά έτος ή 15.000χλμ. – όποιο επέλθει πρώτο) είτε τα μεταβλητά (longlife) διαστήματα (ανά 2 έτη ή 30.000 χλμ.
Όλοι εμείς μάλλον ακολουθούμε το σταθερό ετήσιο (fixed) οπότε και στις περισσότερες των περιπτώσεων είναι επιτρεπτή (και) η οδηγία  VW 502 (5W-40 και άλλα)
Το “ελάττωμα” τους είναι ότι δεν είναι low saps.
Χρειαζόμαστε όμως όντως low saps λάδια όταν δεν υπάρχει φίλτρο σωματιδίων ;
Όλα τα λιπαντικά παράγονται μονοτυπα 0 SAE , 10ρια , 20αρια ,30αρια και ούτε κάθε εξής.
Το μεταβλητό multigrade (πχ 5w-40) επιτυγχάνεται με τη χρήση προσθέτων.
Το vw 508 έχει αναγκαστικά λιγότερα πρόσθετα που ρυθμίζουν το multigrade , καθώς και η επίτευξη low saps αναγκαστικά οφείλεται σε λιγότερα πρόσθετα

Η τέφρα  φωσφόρου και θείου (Sulfated ash)  δεν προστίθεται στο λιπαντικό κατά την παραγωγή του , όπως νομίζουν κάποιοι.
Η τέφρα δημιουργείται, όταν "καίγονται" κάποια πολύ χρήσιμα πρόσθετα όπως τα αντιοξειδωτικα, καθαριστικά ,αντιτριβικα κλπ.
Στην προδιαγραφή vw504(5w30) & vw508(0w-20)  αναγκάζονται να μειώσουν την περιεκτικότητα αυτών των πολύ χρήσιμων προσθέτων για να επιτύχουν χαμηλά SAPS levels.
Αφορμή για αυτές τις σκέψεις στάθηκε ένα mail που έστειλα στην Valvoline κατά πόσο είναι επιτρεπτό να χρησιμοποιήσω το SYNPOWER™ XL-III C3 SAE 5W-30 και σε Opel Corsa C (2002) 1.4 Z14XE (για λόγους δική μου ευκολίας)
Dear support
Can I use Valvoline SYNPOWER™ XL-III C3 SAE 5W-30 to Opel Corsa (2002) 1.4 Z14XE ?
Your oil finder / adviser says its better to use SYNPOWER 5W-30 which meets ACEA A3/B4 but since my other (VW) car is using SYNPOWER™ XL-III C3 SAE 5W-30 I would like to stay in one type only for for my own convenience.
Can I use Valvoline SYNPOWER™ XL-III C3 SAE 5W-30 to Opel Corsa (2002) 1.4 Z14XE without a problem ?
Kind regards
Η απάντησή τους ούτε λίγο ούτε πολύ είναι (αφού έκαναν και μνεία στο ελληνικό καλοκαίρι) ότι ο Opel  1.4 Z14XE απαιτεί high SAPS 5W-40
Thanks for your inquiry!
SynPower XL-III C3 Motor Oil SAE 5W-30 can be a perfect fit for your VW, but unfortunately this is not case with your second car- Opel Corsa with 1.4 Z14XE from 2002.
XL-III C3 5W30 is a low SAPS passenger car motor oil while Opel 1.4 Z14XE requires for high SAPS lubricants.
In your case, considering that most probably you are driving it in hot summer conditions (lie in Greece or Cyprus), I do recommend you to try switching to SAE 5W-40 like: SynPower 5W40, MaxLife 5W40 or All Climate 5W40.
Of course, OPEL recommends using of SAE 5W-30 as well, but most probably the engine has gone >200 000 km drain interval and going up one viscosity grade will have good impact on your engine.
In conclusion, please do not use SynPower XL-III C3 Motor Oil SAE 5W-30 for Corsa with 1.4 Z14XE from 2002, since this engine oil doesn’t fit OPEL recommendations.
Best Regards

Το παράδοξο είναι ότι σε άλλες μηχανές oil finder (Total)  συνιστούν  για τον  Opel 1.4 Z14XE λάδι προδιαγραφής ACEA C3 το οποίο είναι low saps !!!

TDS_TotalEnergies_Quartz-Ineo-MDC-5W-30_CUP_EN.pdf 571.34 kB · 0 downloads

Έχω μπερδευτεί !

 

 

αυτοι θα σου πουν αυτο που λεει το μανιουαλ σου και αν δεν εχει τοτε αυτο που βγαζει η αναζητηση τους .θελουν να σου πουν αυτο που ισχυει γιατι αυτο ειναι.ομως δεν σου λενε το παραπανω γιατι αν σου συμβει κατι,που δεν προκειται,θελουν να ειναι καλυμενοι.

το ιδιο αποτελεσμα μαυτους βγαζει και η μοτουλ που εψαξα,δινει δλδ. το 5-40 α3/β4.

 

κοιτα πως ειναι η ιστορια..αυτη που εμαθα στην σελιδα των αμερικανακιων ..που οταν αυτοι ειχαν φορουμ για λαδια το 2002 εμεις εδω δεν ξεραμε τι ειναι προδιαγραφη και τι ειναι χαμηλη τεφρα και σουλφουρες,και ακομα δεν ξερουμε δλδ. χαρταετο πεταμε με τον μαστρομητσο..εμεις ακομα δεν ειχαμε ιντερνετ ευρειας ζωνης εδω, τι να λεμε τωρα,ποιο φορουμ? αυτο για να ξερουν γιατι μιλαμε,δεν παει σε εσενα.

 

μεχρι το 2009 στην ευρωπαικη ενωση ,υπηρχαν λαδια για ντιζελ τα  C3 low saps  και λαδια βενζινοκινητα τα high saps A3/B4.αυτο λογω των διαφορετικων σουλφουρων στα 2 διαφορετικα καυσιμα..οταν στα βενζινοκινητα ,η βενζινη απεκτησε χαμηλες σουλφουρες οπως στα ντιζελ,τοτε δεν υπηρχε λογος να υπαρχουν διαφορετικα λαδια μεταξυ τους οποτε επικρατησαν τα λαδια χαμηλης τεφρας λογω περιβαλοντος και μονο δλ. C3 low saps/mid saps και στα βενζινοκινητα.

 

αρα τα βενζινοκινητα στην ευρωπαικη ενωση μπορουν να επιλεξουν αν θελουν να βαλουν λαδια C3 low saps/mid saps η΄αυτα που χρησιμοποιουσαν τα high saps A3/B4.

 

εξαιρεση οσα νεα βενζινοκητα εχουν  ειδικο φιλτρο οπως τα ντιζελ.

 

οποτε εσυ μπορεις να βαλεις και τα 2 λαδια.αν θελεις λοιπον να επιλεξεις ενα ιξωδες μπορεις να το βαλεις  .εγω ομως θα διαλεγα ,για να εχω και εγω και εσυ το κεφαλι μου ησυχο,το 5-40 και για τα 2.οχι λογω ασυμβατοτητας αλλα λογω προστασιας που παρεχουν τα διαφορετικα προσθετα.αυτο που λεει για τα πολλα χιλιομετρα ειναι μια θεωρια που υπαρχει οτι χρειαζεσαι ενα  high saps A3/B4.ειναι κατι που το σκεφτομαι και εγω.λογω οτι το 40αρι εχει και μεγαλυτερο hths.

 

αν και υπαρχουν περιπτωσεις που πανε αυτοκινητα με C3 low saps/mid saps για 300.000χιλ χωρις προβλημα..ολα εξαρτωνται απο το μηχανημα και την σωστη συντηρηση.

 

αυτο για το καλοκαιρι ,που ξερω οτι εσυ το πιστευεις ,καλυτερα αστο στην ακρη.ξερω και εγω ακομα δεν το συμφωνω με τους bitogersκαι ας με εχουν πεισει.δεν συμφωνω με ολα οσα λενε ,φιλτραρω πολλα ,αλα τα ψαχνω αλλου και γενικα προσπαθω να βρω επιστημονικα δεδομενα για πολλα που διαβαζω εκει και δνε ξερω το σωστο,κατι δλδ που με ξενιζει.αυτο που διαπιστωσα φετος με τον παρατεταμενο καυσωνα,ειναι οτι με το 5-30 τον σεπτεμβριο συμπηρωσα μισο λιτρο αντιψυκτικο ,κατι που δεν το συνηθιζα σε καποια πιο δροσερα ,νορμαλ καλοκαιρια.αυτο σημαινει οτι απο την δικη μου πλευρα η εξωτερικη θερμοκρασια σιγουρα παιζει ρολο, το ψυγειο δουλεψε υπερωριες.οποτε μαλλον δεν επηρεσασε το λαδι εφοσον το κρυωνε.ετσι φανταζομαι οτι δεν επηρεασε το φιλμ του.

δεν ξερω ομως αν ειχα ενα πιο παχυ λαδι αν θα δουλευε το ιδιο εντονα.θα το δοκιμασω του χρονου αν εχει την ιδια ζεστη.

 

οποτε ναι η προδιαγραφες σου μπορουν να παρουν και τα 2 .ετυχε να διαβαζω τωρα κατι σχετικο απο αλλη προδιαγραφη που το εξηγει,διαβασε το να καταλαβεις.

 

https://bobistheoilguy.com/forums/threads/mb229-5-and-mb229-51.314130/

[geopro]

22 λεπτά πριν , alex12 said:

 

αυτοι θα σου πουν αυτο που λεει το μανιουαλ σου και αν δεν εχει τοτε αυτο που βγαζει η αναζητηση τους .θελουν να σου πουν αυτο που ισχυει γιατι αυτο ειναι.ομως δεν σου λενε το παραπανω γιατι αν σου συμβει κατι,που δεν προκειται,θελουν να ειναι καλυμενοι.

το ιδιο αποτελεσμα μαυτους βγαζει και η μοτουλ που εψαξα,δινει δλδ. το 5-40 α3/β4.

 

κοιτα πως ειναι η ιστορια..αυτη που εμαθα στην σελιδα των αμερικανακιων ..που οταν αυτοι ειχαν φορουμ για λαδια το 2002 εμεις εδω δεν ξεραμε τι ειναι προδιαγραφη και τι ειναι χαμηλη τεφρα και σουλφουρες,και ακομα δεν ξερουμε δλδ. χαρταετο πεταμε με τον μαστρομητσο..εμεις ακομα δεν ειχαμε ιντερνετ ευρειας ζωνης εδω, τι να λεμε τωρα,ποιο φορουμ? αυτο για να ξερουν γιατι μιλαμε,δεν παει σε εσενα.

 

μεχρι το 2009 στην ευρωπαικη ενωση ,υπηρχαν λαδια για ντιζελ τα  C3 low saps  και λαδια βενζινοκινητα τα high saps A3/B4.αυτο λογω των διαφορετικων σουλφουρων στα 2 διαφορετικα καυσιμα..οταν στα βενζινοκινητα ,η βενζινη απεκτησε χαμηλες σουλφουρες οπως στα ντιζελ,τοτε δεν υπηρχε λογος να υπαρχουν διαφορετικα λαδια μεταξυ τους οποτε επικρατησαν τα λαδια χαμηλης τεφρας λογω περιβαλοντος και μονο δλ. C3 low saps/mid saps και στα βενζινοκινητα.

 

αρα τα βενζινοκινητα στην ευρωπαικη ενωση μπορουν να επιλεξουν αν θελουν να βαλουν λαδια C3 low saps/mid saps η΄αυτα που χρησιμοποιουσαν τα high saps A3/B4.

 

εξαιρεση οσα νεα βενζινοκητα εχουν  ειδικο φιλτρο οπως τα ντιζελ.

 

οποτε εσυ μπορεις να βαλεις και τα 2 λαδια.αν θελεις λοιπον να επιλεξεις ενα ιξωδες μπορεις να το βαλεις  .εγω ομως θα διαλεγα ,για να εχω και εγω και εσυ το κεφαλι μου ησυχο,το 5-40 και για τα 2.οχι λογω ασυμβατοτητας αλλα λογω προστασιας που παρεχουν τα διαφορετικα προσθετα.αυτο που λεει για τα πολλα χιλιομετρα ειναι μια θεωρια που υπαρχει οτι χρειαζεσαι ενα  high saps A3/B4.ειναι κατι που το σκεφτομαι και εγω.λογω οτι το 40αρι εχει και μεγαλυτερο hths.

 

αν και υπαρχουν περιπτωσεις που πανε αυτοκινητα με C3 low saps/mid saps για 300.000χιλ χωρις προβλημα..ολα εξαρτωνται απο το μηχανημα και την σωστη συντηρηση.

 

αυτο για το καλοκαιρι ,που ξερω οτι εσυ το πιστευεις ,καλυτερα αστο στην ακρη.ξερω και εγω ακομα δεν το συμφωνω με τους bitogersκαι ας με εχουν πεισει.δεν συμφωνω με ολα οσα λενε ,φιλτραρω πολλα ,αλα τα ψαχνω αλλου και γενικα προσπαθω να βρω επιστημονικα δεδομενα για πολλα που διαβαζω εκει και δνε ξερω το σωστο,κατι δλδ που με ξενιζει.αυτο που διαπιστωσα φετος με τον παρατεταμενο καυσωνα,ειναι οτι με το 5-30 τον σεπτεμβριο συμπηρωσα μισο λιτρο αντιψυκτικο ,κατι που δεν το συνηθιζα σε καποια πιο δροσερα ,νορμαλ καλοκαιρια.αυτο σημαινει οτι απο την δικη μου πλευρα η εξωτερικη θερμοκρασια σιγουρα παιζει ρολο, το ψυγειο δουλεψε υπερωριες.οποτε μαλλον δεν επηρεσασε το λαδι εφοσον το κρυωνε.ετσι φανταζομαι οτι δεν επηρεασε το φιλμ του.

δεν ξερω ομως αν ειχα ενα πιο παχυ λαδι αν θα δουλευε το ιδιο εντονα.θα το δοκιμασω του χρονου αν εχει την ιδια ζεστη.

 

οποτε ναι η προδιαγραφες σου μπορουν να παρουν και τα 2 .ετυχε να διαβαζω τωρα κατι σχετικο απο αλλη προδιαγραφη που το εξηγει,διαβασε το να καταλαβεις.

 

https://bobistheoilguy.com/forums/threads/mb229-5-and-mb229-51.314130/

 

Ίσως το πλέον συνετό και ειδικά αν θέλω να χρησιμοποιώ ένα και μόνο λιπαντικό και για το VW golf V fsi και για το Opel Z14XE, αυτό να είναι το 5W-40, ACEA A3/B4. (Μαλλον το Helix Ultra 5W-40, ACEA A3/B4 , VW502)
Πάντως για να δεις/δείτε μέχρι που φτάνει ο παραλογισμός, στο find the right oil της shell φιγουράρει το Helix Ultra ECT C3 5W-30 (ACEA C3 low saps) ως βέλτιστη επιλογή για το Opel Z14XE. Το αντίθετο δηλαδή από αυτό που λένε Valvoline & Motul

 

Helix Ultra ECT C3 5W-30.pdf

[pafsi]

12 hours ago , alex12 said:

τελικα μαυτα που λες θα αρχισω εγω το ποτο ομως...(και λοιπά από κάτω)

Τελικά, σου αρέσουν οι αντιπαραθέσεις - λογομαχίες με όποιον αναπνέει εδώ μέσα, όπως και η μόνιμα ανάδειξη του ‘’ΕΓΩ’’ σου…Το ίδιο βέβαια δείχνεις και σε άλλα forum, στα οποία εμφανίζεσαι κι εκεί (όπως κι εδώ) σαν ο γκουρού της λίπανσης!…Στο τέλος, πετάς βέβαια κι ένα ‘’συζήτηση φιλική κάνουμε’’ κλπ, κλπ, θεωρώντας ότι το σώζεις.

Έγραψα προ 4-5 ημερών την άποψη μου περί δομής ψιλού και χοντρού λιπαντικού στον geopro που σκεφτόταν να αλλάξει σε 40άρι επειδή το 30άρι του έκαψε 250 ml και αναστάτωσες το Σύμπαν!!...ΟΚ…να δεχτώ ότι διαβάζεις πολύ, ότι έμαθες πραγματάκια (σωστά ή λάθος, δεν είναι της παρούσης) αλλά κάπου ΩΠΑ…Μια κουβέντα λέει κάποιος και μπαίνεις σφήνα με περιφερειακά κατεβατά του προς συζήτηση θέματος, με γύρω-γύρω απόψεις που δεν χρησιμεύουν ως προς το υπό συζήτηση θέμα, με αποσπάσματα από Bitog, με ατάκες τύπου ‘’προ ημερών μιλούσα με τον υπεύθυνο Ολλανδικής εταιρείας’’, την παρ’ άλλη με ‘’υπεύθυνο διακίνησης μεγάλου brand’’ και κάποιους άλλους, που δεν θυμάμαι ακριβώς ποια ιδιότητα-ειδικότητα τους είχες δώσει...Άντε και με τον Ντάρεν Γούντς τον CEO της Exxon Mobil σου εύχομαι να μιλήσεις κάποτε!…Επίσης, δεν καταφέρθηκα ποτέ κατά του Bitog το οποίο είναι αξιολογότατο, αλλά στους περισσότερους που τρώγονται με τρα λα λα απόψεις, πνίγοντας έτσι και τη φωνή από κάποιους 10-15 πραγματικούς γνώστες πραγμάτων εκεί μέσα…Καλό είναι λοιπόν που συμμετέχεις, αλλά κακό το ότι δεν περιορίζεσαι αυστηρά στα του θέματος…το τεντώνεις, το ανοίγεις, πλατειάζεις χωρίς λόγο, το περνάς από άλλες παραμέτρους και τελικά το ζαλίζεις χωρίς νόημα…Προσωπικά, προσπαθώ πάντα να είμαι απλός και άρα ξεκούραστος/ευχάριστος στις τοποθετήσεις μου κι όχι πολυδαίδαλος και άρα κουραστικός στους συνομιλητές μου…κι ούτε βέβαια χαρακτηρίζω κάποιον με εκφράσεις τύπου ‘’έδειξες ότι δεν ξέρεις’’…’’είσαι άσχετος’’…’’φαίνεται ότι δεν διάβασες τι έγραψα στη σελίδα τάδε’’…’’αχταρμάς’’ και άλλες τέτοιου είδους τάπες σου…κι ούτε στηρίζω τις όποιες απόψεις μου αναρτώντας copy-paste θεωρίες/απόψεις τρίτων, βαφτίζοντας τες μάλιστα ΟΛΕΣ και ως ‘’αποδείξεις’’!!…και ας μην το τραβήξουμε πιο πολύ με αφορμή τις τοποθετήσεις που θα γράψεις, γιατί σίγουρα δεν θα είναι προς όφελος…take care all of that…Φιλικά…

Edited October 15, 2024 by pafsi

[alex12]

10 hours ago , geopro said:

 

Ίσως το πλέον συνετό και ειδικά αν θέλω να χρησιμοποιώ ένα και μόνο λιπαντικό και για το VW golf V fsi και για το Opel Z14XE, αυτό να είναι το 5W-40, ACEA A3/B4. (Μαλλον το Helix Ultra 5W-40, ACEA A3/B4 , VW502)
Πάντως για να δεις/δείτε μέχρι που φτάνει ο παραλογισμός, στο find the right oil της shell φιγουράρει το Helix Ultra ECT C3 5W-30 (ACEA C3 low saps) ως βέλτιστη επιλογή για το Opel Z14XE. Το αντίθετο δηλαδή από αυτό που λένε Valvoline & Motul

 

Helix Ultra ECT C3 5W-30.pdf 214.51 kB · 0 downloads

 

γενικα η καθε εταιρεια εχει μπερδεμενες οδηγιες σε καποια σημεια των σελιδων.αλλες στην επιλογη λιπαντικου ,αλλες στα τεχνικα φυλλαδια ,αλλες στις εγκρισεις κ.λ.π. νομιζω οτι ενα 5-40,η' 0-40 ειναι οτι καλυτερο και για τα 2.και εχεις και το θεμα με το καλοκαιρι  και την εξωτερικη θερμοκρασια να μην σε απασχολει.δοκιμασε το σελ.ξερεις παιζει μεγαλη σημασια οπως ειπαμε και αν σου παει,εσενα και τον κινητηρα σου το λαδι που επιλεγεις.εμενα τα σελ δνε μου καθησαν καλα στον κινητηρα μου.τα εκαιγε.τα μοτουλ ομως μια χαρα.αν μετα θες να αλλαξεις  πανε μοτουλ.εαν εχει εγκριση και για τα 2 αυτοκινητα σου καποιο λαδι.τα 5-40 της μοτουλ ειναι εγγυηση.δες αν σου κανει το xcess gen 1 ποιυ ειναι πολυ οικονομικο και αν δεν σου κανει και σου κανει το gen 2 βαλε εκεινο.

 

θες παραλογισμο? ενας τυπος που αγορασε προσφατα MG HS,το σουβακι ,που παιρνει 0-20 εβαλε 10-30 λαδι που ειναι για μηχανη.το εχει για 5000χιλ. μεσα.δνε διαλεγει λαδι συμφωνα με εκγρισεις αλλα ποιοτητα και χαρακτηριστικα.δλδ. εχει νοακ καπου στο 4%,ψηλο hths,εστερες και ΡΑΟ.το εμπιστευεται γιατι προστατευει λογω hths,δεν εχει επικαθισεις λογω χαμηλου νοακ,καθαριζει τον κινητηρα λογω εστερων,αντεχει λογω ΡΑΟ.το ιδιο λαδι βαζει και στην τζουλιετα αλφα ρομεο .μενει στις βρυξελλες,οποτε εχει αποριψει ολες τις θεωριες για επιλογη λιπαντικου ,εξωτερικες θερμοκρασιες,εκγρισεις,ψιλο-παχυ κ.λ.π.

και εμεις σκεφτομαστε μηπως βαλουμε ενα βαθμο ιξωδες πιο πανω..ρε λες να ειναι ο μαστορας και να μετακομισε? και να γραφει στο bitog?

[alex12]

6 λεπτά πριν , pafsi said:

Τελικά, σου αρέσουν οι αντιπαραθέσεις - λογομαχίες με όποιον αναπνέει εδώ μέσα, όπως και η μόνιμα ανάδειξη του ‘’ΕΓΩ’’ σου…Το ίδιο βέβαια δείχνεις και σε άλλα forum, στα οποία εμφανίζεσαι κι εκεί (όπως κι εδώ) σαν ο γκουρού της λίπανσης!…Στο τέλος, πετάς βέβαια κι ένα ‘’συζήτηση φιλική κάνουμε’’ κλπ, κλπ, θεωρώντας ότι το σώζεις.

Έγραψα προ 4-5 ημερών την άποψη μου περί δομής ψιλού και χοντρού λιπαντικού στον geopro που σκεφτόταν να αλλάξει σε 40άρι επειδή το 30άρι του έκαψε 250 ml και αναστάτωσες το Σύμπαν!!...ΟΚ…να δεχτώ ότι διαβάζεις πολύ, ότι έμαθες πραγματάκια (σωστά ή λάθος, δεν είναι της παρούσης) αλλά κάπου ΩΠΑ…Μια κουβέντα λέει κάποιος και μπαίνεις σφήνα με περιφερειακά κατεβατά του προς συζήτηση θέματος, με γύρω-γύρω απόψεις που δεν χρησιμεύουν ως προς το υπό συζήτηση θέμα, με αποσπάσματα από Bitog, με ατάκες τύπου ‘’προ ημερών μιλούσα με τον υπεύθυνο Ολλανδικής εταιρείας’’, την παρ’ άλλη με ‘’υπεύθυνο διακίνησης μεγάλου brand’’ και κάποιους άλλους, που δεν θυμάμαι ακριβώς ποια ιδιότητα-ειδικότητα τους είχες δώσει...Άντε και με τον Ντάρεν Γούντς τον CEO της Exxon Mobil σου εύχομαι να μιλήσεις κάποτε!…Επίσης, δεν καταφέρθηκα ποτέ κατά του Bitog το οποίο είναι αξιολογότατο, αλλά στους περισσότερους που τρώγονται με τρα λα λα απόψεις, πνίγοντας έτσι και τη φωνή από κάποιους 10-15 πραγματικούς γνώστες πραγμάτων εκεί μέσα…Καλό είναι λοιπόν που συμμετέχεις, αλλά κακό το ότι δεν περιορίζεσαι αυστηρά στα του θέματος…το τεντώνεις, το ανοίγεις, πλατειάζεις χωρίς λόγο, το περνάς από άλλες παραμέτρους και τελικά το ζαλίζεις χωρίς νόημα…Προσωπικά, προσπαθώ πάντα να είμαι απλός και άρα ξεκούραστος/ευχάριστος στις τοποθετήσεις μου κι όχι πολυδαίδαλος και άρα κουραστικός στους συνομιλητές μου…κι ούτε βέβαια χαρακτηρίζω κάποιον με εκφράσεις τύπου ‘’έδειξες ότι δεν ξέρεις’’…’’είσαι άσχετος’’…’’φαίνεται ότι δεν διάβασες τι έγραψα στη σελίδα τάδε’’…’’αχταρμάς’’ και άλλες τάπες σου…κι ούτε στηρίζω τις όποιες απόψεις μου αναρτώντας copy-paste θεωρίες/απόψεις τρίτων, βαφτίζοντας τες μάλιστα ΟΛΕΣ και ως ‘’αποδείξεις’’!!…και ας μην το τραβήξουμε πιο πολύ με αφορμή τις τοποθετήσεις που θα γράψεις, γιατί σίγουρα δεν θα είναι προς όφελος…take care all of that…Φιλικά…

 

κλαιω ,εισαι απαιχτος! 

υ.γ. χαιρομαι που με ακολουθεις και στα αλλα φορουμ και με διαβαζεις! splitting hairs = τεντωμα! γιαυτο ειμαστε εδω!

[pafsi]

3 hours ago , alex12 said:

 

κλαιω ,εισαι απαιχτος! 

υ.γ. χαιρομαι που με ακολουθεις και στα αλλα φορουμ και με διαβαζεις! splitting hairs = τεντωμα! γιαυτο ειμαστε εδω!

Κλάψε…Κλάψε για το ότι δεν σε αγγίζουν καν τα όσα σου καταλογίζει καλοπροαίρετα κάποιος συνομιλητής σου…είτε εδώ, είτε στα άλλα forum…Είναι αυτή η εμμονική πώρωση που έχεις με το ‘ΕΓΩ’’ σου, όπως σου έγραψα…Απλά πράγματα…Έχεις όμως την κατανόηση μου! 

Edited October 15, 2024 by pafsi

[alex12]

αντε ρε ,θα παμε για ενα μπουρμπον και θα τα ξεχασεις ολα..

 

εγω μεταφερω οτι λεω απο αλλους.ενας εγωιστης μεταφερει τις δικες του αποψεις και προσπαθει να τις επιβαλλειι.ισα-ισα που καποια απο αυτα,οπως την εξωτερικη θερμοκρασια εχω διαφορετικες αποψεις απο αυτην που μεταφερω και το δηλωσα,παρολη την γνωση που λαμβανω.αν δεις ,σε πολλα ποστ που κανουν καποιοι, συμφωνω μαζι τους,ετυχε με εσενα περισοτερο να διαφωνω,αλλα εγω δεν σε αποκαλεσα εγωμανιακο παρολο που για οτι λες εσυ δεν μου φερνεις καποια αποδειξη ,μονο απο μενα ζητησες..αν και εγω δεν ζηταω,εδω μεσα μιλαμε ολοι εμπειρικα και με οτι ξερουμε.

 

οσον αφορα το bitog κανεις λαθος,καμμια φωνη ειδικου που λεει σωστα πραγματα δεν πνιγεται.ισα-ισα αυτοι ειναι που κυριαρχουν στο φορουμ,ειναι περιπου 5-6 πολυ παλιοι που σπανια μπαινουν πλεον και περιπου αλλοι 10 ,μερικους που  ποσταρα εδω.αυτοι που διαφωνουν ειναι πολλοι λιγοι και οχι παντα σε ολα.οι περισοτεροι ειναι σαν εμενα που μπαινουν να μαθουν και ρωτανε,απο ολο τον κοσμο.θεωρησα οτι κανω κατι καλο και μεταφερω αυτην την γνωση.το πλατιασμα-τεντωμα ειναι η ουσια αυτης της σελιδας,οπως και εδω που μιλαμε.αλλιως παρε αυτην την εγκριση βρες ενα λαδι και τελειωσες,μην το σκεφτεσαι.ο λογος που υπαρχουν τετοια τοπικ σαν αυτο εδω,ειναι για το τεντωμα,και ολα αυτα..εκει το λενε splitting hairs .και δεν ποσταρω μονο απο εκει αλλα και απο αλλα σχετικα φορουμ αυτοκινητιστικα,ελληνικα και ξενα.

 

αν δω οτι κατι που λες διαφωνω ,θα το πω αν οχι θα συμφωνησω μαζι σου οπως εχω κανει,οπως κανω με ολους..θεωρω τον ευατο μου ισοτιμο με ολους.αλλα εχω το δικαιωμα να γραφω οποτε θελω και οτι θελω με το δικο μου υφος χωρις να παραβαινω τους ορους του φορουμ,το ιδιο κανω με ολους.με καποιους αναλογα το δικο τους υφος μου βγαινει να πειραξω κιολας.μαλλον το πηρες στραβα η΄εγω..οποτε  οπως ειπες ας παμε παρακατω..

 

ενα βιντεο καλο που δειχνει προχειρα πως φτιαχνεται ενα λαδι:

 

 

οποιος θελει παραπανω βλεπει και την σχετικη συζητηση εδω:

https://bobistheoilguy.com/forums/threads/the-secret-oil-companies-dont-want-you-to-know.387433/

 

 

[pafsi]

Αλλού γι αλλού!!...Δεν έχει νόημα περαιτέρω συζήτηση, καθώς τη θεωρώ εντελώς κενή ουσίας…Άλλωστε, περίπου το ίδιο αφήνουν να εννοηθεί και μερικοί άλλοι στα άλλα forum που εμφανίζεσαι…Ακόμη και στο πολυλατρεμένο σου Bitog!

Πάντως, έχεις ένα καλό και οφείλω να σου το δώσω...Είναι που δεν το βάζεις κάτω με τίποτα!…Που δεν σ’ ενδιαφέρει το αν τσαλακώνεσαι με σχεδόν τα μισά από το σύνολο όσων γράφεις, είτε εδώ είτε στα άλλα forum συμμετοχής σου…Το λήγω εδώ, γιατί χαλάει και το topic με όλα αυτά...και δεν πίνω αλκοόλ, λέμε! 

Edited October 17, 2024 by pafsi

[alex12]

το σωστο θα ηταν οταν καποιος εχει καποιο θεμα προσωπικο εκτος του θεματος τοπικ να το συζητησει μεσω  προσωπικων μηνυματων,οχι δημοσια.εγω ετσι θα εκανα γιατι εδω μιλαμε για το θεμα ,οχι για προσωπικους χαρακτηρισμους,για να τηρουμε τους ορους του φορουμ.

 

και που ξερεις ποιος ειμαι στο bitog? εγω δεν γραφω χωρα στο προφιλ μου. ,μια χαρα συζητηση εχω με ολους ακομα και αν πολυ λιγες φορες διαφωνησαμε.

με μπερδευεις με αλλους μαλλον.

 

οσο για τα αλλα φορουμ..κριμα να καθεσαι να ψαχνεις στα αλλα φορουμ για εμενα ωστε να προσπαθεις να βρεις κατι για να μου την πεις..εγω δεν θα το εκανα ποτε σαν χαρακτηρας. ουτε η μεθοδος της αγελης μου αρεσει.ξερεις τι θελω να πω.αυτο δειχνει αδυναμια να αντιμετωπισεις καποιον μονος σου με επιχειρηματα.αυτοι που με κραζουν στο ΕΝΑ  φορουμ απο τα 5-6 που γραφω,ειναι 3 σε αντιθεση με 10 και πανω που με ευχαριστουν..το προβλημα που εχουν μαζι μου ειναι που δεν συμφωνω μαζι τους και αρχιζουν και προσβαλλουν.δεν ειναι θεμα γνωσεων ειναι θεμα χαρακτηρα τους.παντου υπαρχουν καποιοι .το ξαναλεω ειναι αιρετικα αυτα που μεταφερω και δυσκολοχωνευτα ..καποιοι τα επεξεργαζονται και το μιλανε,καποιοι διαφωνουν ευγενικα και το μιλανε και καποιοι διαφωνουν και προσβαλουν...ο καθενας εχει τον τροπο του ..οι περισοτεροι παντως διαφωνουν-συμφωνουν ξερουν να φερονται,αλλα στους αλλους δεν θα τους χαριστω..

 

και ο geopro γραφει στο ιδιο φορουμ και του επιτεθηκαν με τον ιδιο τροπο ,τα ιδια 3 ατομα...και τους απαντα με το ιδιο υφος και επιμενει και αυτος στην γνωμη του οπως εγω και τον προσβαλουν.,οπως εμενα...αλλα δεν το λες

τι σημαινει αυτο ? οτι ο geopro εχει προβλημα εγωισμου? αυτο σημαινει οτι εχουν προβλημα συμπεριφορας αυτο το παρεακι και δεν θα ηθελα απο εσενα να τους τιμας,χρησιμοποιωντας τους σαν παραδειγμα.δεν εισαι τετοιος,το ξερω.

 

μιλας εδω και 3 ποστ χωρις να πεις κατι για λαδια και μετα λες εμενα εμονικο.και φυσικα παντα μετα βαζεις και ενα το ληγω,ας μην το συζητησουμε κ.λ.π...εχω ολη την καλη διαθεση να συνομιλησουμε για το τοπικ αν θες αλλα οχι για προσωπικους χαρακτηρισμους.

 

και επειδη εγω σε καθε ποστ θα μιλαω για αυτο που λεει το θεμα οριστε για το θεμα ψιλο-χοντρο και οτι το προσδιοριζει το hths:

 

VW 504/507 5w30 "thickness"

https://bobistheoilguy.com/forums/threads/vw-504-507-5w30-thickness.383502/

Edited October 18, 2024 by alex12

[pafsi]

Τους προσωπικούς χαρακτηρισμούς απέναντι μου και με αχρείαστες εκφράσεις, τους ξεκίνησες εσύ στα καλά καθούμενα και δημοσίως (τις εκφράσεις τις έχω ήδη γράψει σε προηγούμενα)…και μου λες τώρα ότι το σωστό είναι να γίνεται η συζήτηση μέσω pm για τέτοιου είδους θέματα;;;…Μην τρελαθούμε!!...Άλλωστε, εγώ δεν σου επέστρεψα τους χαρακτηρισμούς…Απλά σου υπενθύμισα ότι το ίδιο κάνεις και με κάποιους συνομιλητές σου σε άλλα forum που συμμετέχεις, χωρίς να εμφανίσω τους διαλόγους σου σε αυτά…Αστο στην άκρη λοιπόν αυτό…Είσαι φάουλ εδώ…Ρώτα και τον εγωϊσμό σου!!...Να είσαι σίγουρος ότι ξέρω ποιος είσαι και στο bitog και σε 2-3 άλλα forum που συμμετέχεις…Βλέπεις όμως ότι κρατάω σωστή στάση και δεν αναφέρω ούτε ποια είναι αυτά, ούτε και το nickname σου σε αυτά…Διαβάζω εδώ και κάποια χρόνια 4-5 φόρουμ, για απλή ενημέρωση μου…Άκου ψάχνω για σένα στα άλλα φόρουμ!!!…Έλεος, βρεεε!!...κατέβα λίγο απ’ το καλάμι…Όσο για τον geopro που ανέφερες, το άτομο είναι ‘’κύριος’’ στις τοποθετήσεις του και χωρίς χαρακτηρισμούς και εδώ και στο άλλο φόρουμ που συζητάει...Περισσότερα δεν χρειάζεται να γράψω, γιατί έχουμε καταντήσει πλέον ρόμπες ξεκούμπωτες εδώ μέσα!!…Απλά θα κλείσω λέγοντας : Ναι, ξέρεις π.χ. 50 για τα λάδια και ξέρω π.χ. 15…αυτά που μ’ ενδιαφέρουν όμως κι όχι όλη τη βιβλιογραφία των λιπαντικών!…Δεν είσαι πάντα σωστός στις απόψεις σου και ούτε εγώ είμαι απ’ εκείνους που κρατάνε μούτρα για τον Α ή Β λόγο…Απλά, εξιτάρεις και τσιτώνεις κάποιες φορές τον άλλον με χαρακτηρισμούς σου που δεν προσθέτουν τίποτα στη συζήτηση (το αντίθετο μάλιστα) + το ότι πλατειάζεις ξεφεύγοντας από τον 'πυρήνα' του θέματος/ερώτησης/τοποθέτησης κάποιου…Αν δεν δέχεσαι τα παραπάνω + κάποια άλλα σχετικά που σου τα έχω γράψει σε άλλες φάσεις προηγουμένως, δικαίωμα σου…Από μέρους μου όλα καλά και πάμε απ’ την αρχή…και κομμένο  το ‘’σεντόνι’’ με τα προσωπικά, πριν το κράξιμο της αρκούδας από moderator και συνμφορουμίτες γίνει πραγματικότητα και για τους δύο μας!!

Edited October 18, 2024 by pafsi

[alex12]

μαλιστα..πηγα πισω και δεν βρηκα κατι επιληψιμο να σε χαρακτηρισα εκτος απο το μετεξεταστεος που δηλωσα οτι ειναι πλακα.τα υπολοιπα που γραφεις σε εκθετουν στους αλλους και σε χαρακτηριζουν αναλογα.που βγαινεις και τιμητης τωρα με ολα αυτα τα απαραδεκτα λογια που λες.

εγω μιλησα και φερθηκα σαν κυριος.τα γραπτα σου αφηνουν να φανει οτι δεν εχεις επιπεδο.

μεινε λοιπον εσυ εδω και διαφωτισε με τον αψογο αδαμαντινο χαρακτηρα σου ..κριμα παντα σε καθε φορουμ να υπαρχει ενας-δυο που χαλανε ενα καλο κλιμα επειδη εχουν προβληματα χαρακτηρα.

 

αντιος αμιγκος!

[pafsi]

Για πληροφόρηση :

Αν και είχα τις επιφυλάξεις μου απέναντι σε τέτοιου είδους σκευάσματα, πριν 3 μέρες πείσθηκα τελικά από φίλο μηχανικό και χρησιμοποίησα  ‘’Castrol Engine Shampoo 300 ml’’ για εσωτερικό ξέπλυμα του κινητήρα ο οποίος έχει μεν 40.000 χλμ, αλλά με 80% αστική κυκλοφορία, σταμάτα-ξεκίνα, χαμηλές στροφές κινητήρα και αναπόφευκτα, με συσσώρευση καρβουνίλας στα σπλάχνα του…Είχα επιχειρήσει κάποια ‘’ξεκαπνίσματα’’ κάποιες φορές, αλλά τζίφος…Το μαραφέτι λοιπόν, έκανε δουλειά…Ανάσανε το αμάξι…Γλυκύτερο στροφάρισμα σε ρελαντί και σε κίνηση, εμφανώς αυξημένες επιταχύνσεις…Αυτά.

Edited October 26, 2024 by pafsi

[Derv_7]

On 10/25/2024 at 6:56 PM, pafsi said:

Για πληροφόρηση :

Αν και είχα τις επιφυλάξεις μου απέναντι σε τέτοιου είδους σκευάσματα, πριν 3 μέρες πείσθηκα τελικά από φίλο μηχανικό και χρησιμοποίησα  ‘’Castrol Engine Shampoo 300 ml’’ για εσωτερικό ξέπλυμα του κινητήρα ο οποίος έχει μεν 40.000 χλμ, αλλά με 80% αστική κυκλοφορία, σταμάτα-ξεκίνα, χαμηλές στροφές κινητήρα και αναπόφευκτα, με συσσώρευση καρβουνίλας στα σπλάχνα του…Είχα επιχειρήσει κάποια ‘’ξεκαπνίσματα’’ κάποιες φορές, αλλά τζίφος…Το μαραφέτι λοιπόν, έκανε δουλειά…Ανάσανε το αμάξι…Γλυκύτερο στροφάρισμα σε ρελαντί και σε κίνηση, εμφανώς αυξημένες επιταχύνσεις…Αυτά.

Μετά τι λάδι έβαλες? Πάλι amsoil?