Jump to content
Slate Blackcurrant Watermelon Strawberry Orange Banana Apple Emerald Chocolate Marble
Slate Blackcurrant Watermelon Strawberry Orange Banana Apple Emerald Chocolate Marble
nikdev

Golf 5/6 1.4 Tsi - Προβλήματα με Missfires, Cfs, Κομπιάσματα [Γενική Συζήτηση - Λύσεις]

Recommended Posts

Στο ιδιο μοτερ (ΒΜΥ) εμενα μου κανει λιγο τρεμουλο (δηλαδη δεν ειναι τελειως αθορυβο ως συνηθως) οταν ειναι κρυο οσο δουλευει το τσοκ. μολις πεσουν οι στροφες κατω απο 1000 σταματαει και εινια ολα κομπλε. το θεωρω φυσιολογικο ομως. ισχυει;; εσυ το ιδιο παθαινεις;; η καθε φορα που εισαι σταματημενος και το εχεις στο ρελαντι;

Edited by Kostas Tranoulis

Share this post


Link to post
Share on other sites
13 hours ago, Kostas Tranoulis said:

Στο ιδιο μοτερ (ΒΜΥ) εμενα μου κανει λιγο τρεμουλο (δηλαδη δεν ειναι τελειως αθορυβο ως συνηθως) οταν ειναι κρυο οσο δουλευει το τσοκ. μολις πεσουν οι στροφες κατω απο 1000 σταματαει και εινια ολα κομπλε. το θεωρω φυσιολογικο ομως. ισχυει;; εσυ το ιδιο παθαινεις;; η καθε φορα που εισαι σταματημενος και το εχεις στο ρελαντι;

Και οταν ειναι κρυο τρεμει και οταν ειναι ζεστο,και καθε φορα που ειμαι σταματημενος και το εχω στο ρελαντι ξεκινημενος,δεν καταλαβω αν αυτο ειναι φυσιολογικο να τρεμει το αυτοκινητο εστω και αυτο το λιγο και καποτε ειναι και εντονοτερο οχι πολυ..ειναι ενοχλητικο και σπαστικο.Καποιος που να αντιμετωπιζει το ιδιο προβλημα? Οι στροφες ειναι κανονικες ουτε πεφτουν ουτε σηκωνονται

Share this post


Link to post
Share on other sites

αν δωσεις γκαζι ανεβαζει κανονικα στροφες και ταχυτητα ή σε κοβει;

εχεις τσεκαρει τα μπεκ; εχεις δοκιμασει να βαλεις κανενα βελτιωτικο στα καυσιμα;

Share this post


Link to post
Share on other sites
5 hours ago, Kostas Tranoulis said:

αν δωσεις γκαζι ανεβαζει κανονικα στροφες και ταχυτητα ή σε κοβει;

εχεις τσεκαρει τα μπεκ; εχεις δοκιμασει να βαλεις κανενα βελτιωτικο στα καυσιμα;

Ολα ρολοι φιλε τσεκαρισμενα και καινουρα ολα..Το τρελουμο στο ρελαντι παραπαμενει

Share this post


Link to post
Share on other sites

Καλησπέρα στην ομάδα,

 

έχω ένα θεματάκι, 

σε golf 5 1.4 tsi 140hp του 2007,

μόλις επιταχύνω με δευτέρα η τρίτη, νιώθω το αμάξι να ζοριζεται και μετά αναβοσβήνει το check engine. Μετά από μερικές φορές το λαμπάκι μένει αναμμένο. Το πήγα σε έναν μηχανικό και το είδε με το διαγνωστικό, το εφτιαξε, αλλα μετα απο μια βδομαδα το ξανακανει. Ξέρει κανείς περιπ τίνος πρόκειται; 

Ευχαριστώ

Share this post


Link to post
Share on other sites
Καλησπέρα στην ομάδα,
 
έχω ένα θεματάκι, 
σε golf 5 1.4 tsi 140hp του 2007,
μόλις επιταχύνω με δευτέρα η τρίτη, νιώθω το αμάξι να ζοριζεται και μετά αναβοσβήνει το check engine. Μετά από μερικές φορές το λαμπάκι μένει αναμμένο. Το πήγα σε έναν μηχανικό και το είδε με το διαγνωστικό, το εφτιαξε, αλλα μετα απο μια βδομαδα το ξανακανει. Ξέρει κανείς περιπ τίνος πρόκειται; 
Ευχαριστώ
Τι έκανε και το έφτιαξε; Τι σου είπε; Πόσο πλήρωσες;

Share this post


Link to post
Share on other sites

Κατι με τους πολλαπλασιαστες, καποιο σωληνακι. Ειμαι και ασχετος με αυτα, αλλα δεν μου πηρε λεφτα. Γι αυτο μαλλον το ξανακανει. Κανονισα να το παω σε εναν αλλον να το δει. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

του εχεις βάλει πρόγραμμα ή ειναι "μαμα"?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Γεια σας. Εχω καταλαβει τωρα τελευταια οτι οταν πηγαινω με οποιαδηποτε ταχυτητα αλλα εχω λιγοτερες στροφες απο 2800 το αμαξι σαν να ρεταρει. Εχει συμβει σε κανεναν αλλο; golf 5 gt sport 2008 bmy 140ps

Edited by ntip

Share this post


Link to post
Share on other sites

Διαγνωστικο δεν βγαινει ακρη ετσι δυστυχως


Sent from my iPhone using Tapatalk

Share this post


Link to post
Share on other sites

πολλαπλασιαστής πιθανότατα στην αρχή του

Share this post


Link to post
Share on other sites

καλησπέρα , παραθέτω το δικό μου θέμα , golf 6 , 2011 , μοτερ CAVD , με προγραμμα . Από το καλοκαίρι και έπειτα μου κάνει κάτι τρελα , το οποία έχουν αναφερθεί παραπάνω από τους προηγούμενους ...Αρχικά τρέμει στο ρελαντί , ειδικά στο cold start αλλά χωρίς check engine! Στη συνεχεια και όταν είμαι στο δρόμο και κάνω πάτημα από χαμηλά με 4η και πάνω κάνει ψιλό κομπιασματα σε ένα φάσμα στροφών από 3000 έως 4000 μετά στρώνει ! Σήμερα του άλλαξα όλα τους πολλαπλασιαστές με νέους (beru) πιστεύοντας πως θα στρώσει αλλά δεν ...εντωμεταξύ σε ανύποπτη στιγμή είχε αναβοσβήσει το check και όντως είχε βγάλει κωδικό P0300 και Ρ0302 ( το έδειξε το διαγνωστικό ) . Τα μπουζί είναι περίπου 10 μηνών με κωδικό BKR7EIX . Συμπίεση μέτρησα κι είχε 110-120-118-120 psi (1-2-3-4) εντός ορίων ... φίλτρα λάδια καδένα κτλ αλλαγμένα τον Αύγουστο σε αντιπροσωπεία . Το θέμα είναι πως το αυτοκίνητο δεν έκανε κιχ και τώρα δεν μου τα λέει καλά . Στην αντιπροσωπεία που μίλησα ξεκίνησαν τα ...να το δούμε , άστο μια μέρα , φταίει το προγραμμα , ίσως είναι αντλία , ίσως πεταλούδα , μπορεί να θέλει το ένα , μπορεί το άλλο ...ιστορίες για άγριους ...Φυσικά από το πληκτρολόγιο δεν γίνεται να έχω γνωμάτευση ....ωστόσο από κάπου πρέπει να αρχίσω ...

Share this post


Link to post
Share on other sites

1. Βγαλε τα μπουζι και μετρα τα με φιλερ να τελειωνεις μαυτα. Βαλτα ολα στο 0.7 γι αρχη.

 

 2. Αν το ξανακανει πρεπει να μετρηθει η υψηλης μαζι με αλλαγη φιλτρου καυσιμου και πληρωση με 100αρα αλλου πρατηριου.

 

3. Αν το ξανακανει πας για μπεκ κ ελεγχο χαμηλης.

 

4. Συμπληρωματικα ελεγχος διαρροης πιεσης στη πολλαπλη και ελεγχος χρονισμου.

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

εικόνα των μπουζί μετά από περίπου 5000 χλμ (τοποθέτηση Δεκ 2018 με προγραμμα)
6262bd13c2341efba679adedfd92a573.jpg

φτωχό μείγμα ή είναι ιδέα μου ;;;

παρακάτω είναι η φωτό από την προηγούμενη αλλαγή μπουζί πριν βάλω το προγραμμα

dd918e210f27521d9e375b84bc6d4778.jpg
είναι ιδέα μου το γεγονός πως η εικόνα των μπουζί είναι καλύτερη με το αυτοκίνητο στοκ;

Share this post


Link to post
Share on other sites

Συνεχισε στο βημα 2.
Μετρηση στο μπλοκ 140 και 031. Αντλια και λ


Sent from my iPhone using Tapatalk

Share this post


Link to post
Share on other sites

νεωτέρα ...βόλτα με οικογένεια σε χαλαρούς ρυθμούς ...πειραιάς -αγία παρασκευή μέσω αττικής ..στην μέση της διαδρομής με τετάρτη ανάβει λαμπάκι και epc ! είχα το obd πάνω και έδειξε misfire στον τέταρτο κύλινδρο ! μπήκε σε safe mode δεν ανέβαζε πάνω από 3000 στροφές ! δυστυχώς μου ήταν αδύνατο να σταματήσω για κάποια χλμ ... κάποια στιγμή κατάφερα να σταματήσω , το έσβησα , ξαναπήρε αμέσως με σβησμένα το epc και το check ...Μάλλον πάω για μεγάλη γιορτή !!!! το θέμα μου είναι το εξής ... το φορτώνω σε οδική ;;; ή επιλέγω να το κινήσω με όσο το δυνατό λιγότερα χλμ ;;;

Share this post


Link to post
Share on other sites

μετρήθηκε εκ νέου η συμπίεση , προφανώς είχε γίνει λάθος μέτρηση ( ζεστό μοτερ ;) τώρα έγινε με κρύο και έδειξε 170 σε όλους
όμως η εικόνα των μπουζί είναι απογοητευτική , το πρώτο πράγμα που μου είπε ο τεχνικός είναι μπέκ , αλλαγή σε όλα ! κόστος 235€ το ένα ! σε ερώτηση αν υπάρχει τρόπος να τσεκαριστεί ο ψεκασμος μέσω vcds μου απάντησε πως θα δείξει σίγουρα ατέλης καύση ...εικασίες ... πάντως τα συμπτώματα δείχνουν μπεκ ! αυτό το «δείχνουν» . Λάδι δεν καίει καθόλου .. Σε δεύτερη ερώτηση για το αν αυτό οφείλεται στο προγραμμα μου είπε πως είναι το λιγότερο πιθανο επειδή με το προγραμμα ψεκάζει πλουσιότερα ! μπλέξιμο ! όλες οι γνώμες δεκτές
ευχαριστώ

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 ώρα πριν , AggelakasK said:

μετρήθηκε εκ νέου η συμπίεση , προφανώς είχε γίνει λάθος μέτρηση ( ζεστό μοτερ ;) τώρα έγινε με κρύο και έδειξε 170 σε όλους
όμως η εικόνα των μπουζί είναι απογοητευτική , το πρώτο πράγμα που μου είπε ο τεχνικός είναι μπέκ , αλλαγή σε όλα ! κόστος 235€ το ένα ! σε ερώτηση αν υπάρχει τρόπος να τσεκαριστεί ο ψεκασμος μέσω vcds μου απάντησε πως θα δείξει σίγουρα ατέλης καύση ...εικασίες ... πάντως τα συμπτώματα δείχνουν μπεκ ! αυτό το «δείχνουν» . Λάδι δεν καίει καθόλου .. Σε δεύτερη ερώτηση για το αν αυτό οφείλεται στο προγραμμα μου είπε πως είναι το λιγότερο πιθανο επειδή με το προγραμμα ψεκάζει πλουσιότερα ! μπλέξιμο ! όλες οι γνώμες δεκτές
ευχαριστώ

επειδη την εχω πατήσει και εγω απο μπεκ δεν κινείς το αμαξι στελνεις τα μπεκ για έλεγχο αν όντως εχουν θέμα θα το δείξουν για παραδειγμα σε εμανα το μπεκ του δευτερου κυλινδρου ηταν νεκρο, εαν δεν εχουν θέμα τοτε τσεκαρεις αντλια με τον τροπο που λέει ο nikden σε προηγουμενο ποστ Με τις δικες του οδηγίες βρηκα το προβλημα 

 

εχεις προγραμμα?

Share this post


Link to post
Share on other sites

ναι έχω προγραμμα ! ο προγραμματιστής μου είπε πως το προγραμμα δεν ευθύνεται ...έχω πάει σε 2 εξειδικευμένα και στην συζήτηση που έκανα μου είπαν και οι δυο πως τα μπεκ ευθύνονται για πολλά ! στο αν καθαρίζονται ο ένας είπε κατηγορηματικά όχι (επειδή όπως υποστηρίζει είναι αδύνατο να μετρηθεί με τις σωστές συνθήκες , θερμοκρασία κτλ άρα ότι και να δείξει θα είναι λάθος ) και ο άλλος είπε ναι ! η αντιπροσωπεία αλλαγή χωρίς δεύτερη κουβέντα .
Βέβαια στην ερώτηση μου αν τα αλλάξω θα επιδιορθωθεί το θέμα όλοι μου είπαν μάλλον , ίσως ... σε όλους είπα να πάμε μια βόλτα με διαγνωστικό και όλοι αρνήθηκαν ευγενικά υποστηρίζοντας πως δεν θα δείξει κάτι πέρα από misfires! τελικά τόσο δύσκολο ..το να αλλάξω συνεργεία ναι είναι μια λύση αλλά άντε βρες το ...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Σε Golf V 1.4 TSI (140 hp - BMY) πριν από λίγο καιρό άναψε το γνωστό λαμπάκι του κινητήρα περί κακής ποιότητας καύσης/καυσαερίων.

Το λαμπάκι ανάβει μόνο σε ταξίδια αυτοκινητοδρόμου μετά από περίπου 20' στις 3500 rpm ή μετά από λίγο παραπάνω χρόνο σε χαμηλότερες στροφές. Αρχικά αναβοσβήνει λίγο και μετά μένει σταθερά αναμένο.

Το λαμπάκι συνοδεύεται με απώλεια ισχύος ιδίως μέχρι 3000 rpm. Στο ρελαντί και γενικά στις πιο χαμηλές στροφές παρατηρείται τρέμουλο-κραδασμός.

Όταν σταματήσω και σβήσω, αν ξαναανάψω μετά από λίγο το λαμπάκι φεύγει και γενικά δεν  ξαναεμφανίζεται σε χρήση πόλης ή επαρχιακού δρόμου με πολλά γκαζώματα/φρεναρίσματα.

Το διαγνωστικό έδειξε misfire στον #1 και στον #3...

Αλλάχθηκαν τα μπουζί........ξανά το ίδιο θέμα στο 1ο ταξίδι...

Μετρήθηκε ελαφρώς μειωμένη συμπίεση στον 1 και στον 3.

Μετά ελέχθηκαν τα μπεκ (ΟΚ) και καθαρίστηκαν οι βαλβίδες, οι οποίες είχαν μαζέψει αρκετή καρβουνίλα. Έκτοτε κατά τα λεγόμενα του μηχανικού η συμπίεση επανήλθε (μάλλον δεν σφράγιζαν καλά οι βαλβίδες και έχανε από εκεί), κατά δε τις παρατηρήσεις μου το αμάξι καίει λιγότερο και τραβάει καλύτερα, όταν δεν ανάβει το λαμπάκι.......αλλά μόλις έκανα το πρώτο σημαντικό ταξίδι μετά τις επισκευές αυτές, το λαμπάκι επανεμφανίστηκε.

Οι πολλαπλασιαστές υποτίθεται έχουν ελεχθεί και δεν έχουν θέμα....ΕΚΤΟΣ αν εμφανίζουν αυτοί το πρόβλημα "κατά περιόδους" και όχι συνέχεια και τυχαίνει να δουλεύουν σωστά στο συνεργείο, όπως γενικά σε καταστάσεις εκτός αυτοκινητοδρόμου...

 

Τις πταίει;

Μου κάνει εντύπωση που το πρόβλημα εμφανίζεται υπό συγκεκριμένες συνθήκες και δεν είναι μόνιμο.

 

Edited by pavlosap

Share this post


Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.


×
×
  • Create New...