???? τι να πω...σε μένα δουλεύουν!Κάποιος mod να τσεκάρει;

Χαχαχα Φίλε δες την εχω πατησει κ εγω κ το έχω λύσει κ εγω το γραναζι. Πηγενε δεσ στο technical analysis στο ποστ γραναζι μεταβλητου 1.6 fsi.έχω κ φωτο! Link-----> http://www.vwclub.gr/vwforum/index.php?showtopic=36516&pid=445839&st=0entry445839

Εγω το καθάρισμα το έχω κάνει 2 φορές μόνος μου. Με κόστος 15 ευρω φιλτρο καμπίνας και αλλα 20 ο αφρος και ένα αρωματικό απο τα πρακτικερ. Έχει έναν αφρο με πολυ μακρύ σωληνακι που λέει για climatronic. Και ένα αρωματικό σπρει που το πατάς και κλειδώνει μέχρι να αδειάσει. Τα υπόλοιπα εύκολα. Βγάζεις το φιλτρο καμπίνας,βάζεις τη σωλήνα του αφρου όσο πιο βαθειά παει και πατας μέχρι να ξερασει πίσω αφρο. Κανεις το ίδιο και σε όλους τους αεραγωγους. Το αφήνεις μιση ώρα. Μετα περνεις το σπρέι βάζεις μπρος με κλιματισμό στο τέρμα και στην ανακύκλωση, πατάς το σπρέι και το αφήνεις στο Πατάκι μέχρι να αδειάσει. Το αφήνεις να δουλέψει κανά δεκάλεπτο στην ανακύκλωση, κουμπωνεις και το καινουριο φιλτρο και έτοιμο.

καλησπερα παιδια,ειμαι μηχανικος αλλα σε αλλο αντικειμενο σε καραβια. απλα σκεφτειτε οτι στις μεγαλες μηχανες,πριν τις βαλουν μπροστα προθερμαινονται με κυκλοφορια του νερου τους απο ειδικους λεβητες για ωρες η και μερες ωστε να ειναι ηδη σε θερμοκρασια 50-60 βαθμων κατα την εκινηση.αυτο γινεται κυριως επειδη τα μεταλα εχουν μεγαλα παχη,να μην χρειαζεται να αποροφουν μεγαλες διαφορες θερμοκρασιας απο το εσωτερικο της μηχανης προς το εξωτερικο,γιατι σπανε απο χιτωνια μεχρι μπλοκ. φυσικα ο κατασκευαστης του κινητηρα αυτοκινητου το εχει προβλεψει αυτο αλλα δεν ενσωματωνει συστημα προθερμανσης στηριζομενος στο γεγονος οτι χρησιμοποιει καλυτερα μεταλλα και φυσικα ο κινητηρας του ειναι δεκαδες φορες μικροτερος και μπορει και αποροφα πολυ πιο ανετα τη διαφορα θερμοκρασιας. Αλλα δεν παυει να ισχυει το γεγονος οτι το π.χ.πρωτο λεπτο λειτουργιας συμβαινουν τα εξης σημαντικα που μου ερχονται προχειρα. 1.η θερμοκρασια των εμβολων ανεβαινει κατευθειαν με αποτελεσμα τη διαστολη τους.το μπλοκ ομως οχι.αρα εχουμε μικροτερα διακενα-σφιχτα εμβολα. 2. η πιεση του λαδιου ειναι πολυ ηψηλη λογω του οτι ειναι ακομα κρυο και παχυρευστο και αρα ζοριζεται η αντλια λαδιου ειδικα αν ανεβασει αρκετες στροφες. 3. τα διακενα των βαλβιδων σε κινητηρες με μηχανικα ωστηρια ειναι ακομα μεγαλα γιατι η κεφαλη δεν εχει ζεσταθει ακομα ομοιομορφα.αυτα τα διακενα ειναι υπολογισμενα και ρυθμιζονται με κρυο κινητηρα ωστε μολις λειτουργει σε σωστη θερμοκρασια αυτο το διακενο σχεδον να μηδενιζεται. 4. σε κινητηρες με τουρμπο η φτερωτη ζεσταινεται πολυ πιο γρηγορα αποτι το σαλιγκαρι.αρα το ηδη πολυ μικρο διακενο φτερωτης σαλιγκαριου μικραινει κι αλλο, με ευνοητους κινδυνους ειδικα για μια ταλαιπωρημενη τουρμπινα με λιγο φθαρμενα κουζινετα. αυτα τα ολιγα. φυσικα ο κατασκευαστης οπως προειπα τα εχει υπολογισει αυτα, αλλα οτι και να μου λεει πιστευω οτι ενα λεπτακι χαλαρης λειτουργιας αποκλειεται να κανει κακο παρα μονο καλο.

Μαντευω..... Συνταξιούχος Μηχανικος απο τα καράβια...100%

Φίλε με καλύψες πλήρως. Αυτη η καραμέλα ότι θα καψω το δυναμο μου ειχε σπάσει τα νεύρα πάνω σε κάτι διαφωνίες με κάτι δικούς μου και απλά μου έλειπε η γραπτή εξήγηση του θέματος με λίγη σάλτσα τεχνικών όρων. Ευχαριστω. Και τώρα πάω να τσακοθω.

Οκ. Επειδή το έχω ξανακούσει ότι μπλα μπλα μπλα το δυναμο δε μπορεί να φορτισει μεγάλη μπαταρία, και διαφωνώ, μπορεί κάποιος να μου εξηγήσει τεχνικά γιατι δεν γίνεται; Εγω νομίζω ότι αφού το δυναμο βγάζει μια σταθερή τάση 14.1 volt και μονίμως γυρίζει ασχέτως ηλεκτρικού φορτίου, δεν έχει σημασία πόσο μεγάλη είναι η μπαταρία, απλώς κάνει παραπάνω ώρα να φορτισει. Ε και;δηλαδή άμα ανάψεις όλες τις καταναλωσεις ρεύματος μαζι στο αυτοκίνητο τι θα γίνει; Έκρηξη; Φιλικά, θέλω απλώς να μάθω.

Ξεχνάς την βαλβίδα ανακύκλωσης καυσαεριων. Αυτη είναι που βγάζει όλη τη μπιχλα στην εισαγωγή.

Ρε παιδιά όλοι 45 άρεσ έχετε; Εγω επιμένω ότι ειχε απο μαμά varta 65άρα η οποία χάλασε μετα απο μια 5ετια και του έβαλα 75αρα λόγω και ηχοσυστηματος. Το δικό μου είναι fsi 1.6 2004 sportline

Δε νομίζω... Εμένα ειχε απο μαμά 65αρα varta την οποια την αλλαξα μολισ τα εφτυσε με 75 άρα ασβεστιου...

Καλησπεριζω! Έβαλα τον αυγουστο στο γκολφακι μου ένα σαμπ 12αρι μαζι με έναν ενισχυτη για να παίξει λίγο μπάσο παραπάνω! Γουστάρω μπασαρα τώρα αλλα έχει ξεκινήσει ο ενοχλητικός θόρυβος που κάνει σαν να τρίζει η πινακίδα. Αφού εφαγα τα συκωτια μου να ψάχνω τι τρίζει για να το στερεωσω και να σκάσει εχθές το ανακάλυψα! Είναι 2 γριλιες εξαερισμου που είναι στο πορτ μπαγκαζ πίσω απο τις μοκετες και έχουνε πάνω κάτι κλαπεδακια τα οποία αφήνουν τον αέρα να φύγει αλλα όχι να μπει μέσα. Κάτι σαν ανεπιστροφες δηλαδή. Όταν βαράει το γουφερ αυτά ανοιγοκλεινουν κανοντασ θορυβο με τον παλμό που δημειουργει στον αέρα στο χώρο του μπαγκαζ με αποτέλεσμα το ενοχλητικό κρρρρρρ κρρρρρρρ που ακούγεται απέξω! Έχει να προτείνει κανένας καμία λύση;

Μάλλον τρομπα θα σου είπε!!!!

καλησπερα φιλε μου.αντιμετωπιζα την ιδια σαχλαμαρα με το δικο μου 5αρι το καλοκαιρι του 07. δεν εμαθα ποτε τι εφταιγε και ουτε εβγαλαν ποτε ακρη τα "γατονια" στα συνεργεια. το προβλημα εξαφανιστηκε απο μονο του το φθινοπωρο και ως δια μαγειας δεν το ξαναπαρουσιασε ποτε απο τοτε!!!

update! φτιαχτηκαν τα link για τις φωτο.