Jump to content

Deus164

Members
  • Posts

    180
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    3

Everything posted by Deus164

  1. 1. ναι δέχονται paypal αν παραγγείλεις να είναι από την αποθήκη στη γερμανία και όχι από κίνα για το τελωνείο 2. Για android 10 δεν ξέρω δεν το έχω δοκιμάσει αν και γενικά το κινητό μονο για κλήσεις το χρησιμοποιώ με σύνδεση bluetooth με το headunit Έχω πάρει μια δεύτερη sim από την κοσμοτέ που μοιράζεται τα gb του προγράμματος που έχω στη σύνδεση του κινητού μόνο για αυτή την χρήση και έχει πάντα από εκεί δεδομένα για gmaps, updates από playstore, youtube και ότι άλλο χρειαστεί... τα mp3 και τα music videos τα έχω σε usb stick (υποστηρίζει μέχρι και 500GB εξωτερικό δίσκο) Το παραπάνω LM το κοίταζα και εγώ αλλα είναι πολλά τα χρήματα πιστεύω για headunit που δεν έχει DSP το τελευταίο στο link παραπάνω κοστίζει 347 euro αν ψάξεις στο FB στην σελίδα τους και δεν το βιάζεσαι άμεσα δίνουν αρκετά συχνά discount cupon codes ίσως να έχει και τώρα κάποιο που τρέχει έμενα είχε την ίδια τιμή περίπου και το πήρα 301 euro τα μεταφορικά από ότι θυμάμαι είναι free Σου μένουν και 100+ euro για την τοποθέτηση η στη τσέπη αν το τοποθέτησης εσύ Βγάζουν firmware updates συχνά και διορθώνουν διάφορα bugs στο firmware, συνήθως τα περισσότερα κινεζικα είναι όπως τα πάρεις αν έχει κάποιο κουσούρι μένεις με αυτό Το είχα ψάξει πολύ παλιότερα και δεν είχα βρει κάτι άλλο σε κινεζικο που να να υποστηρίζεται με firmware updates να έχει DSP που να δουλεύει και να μην είναι μόνο για να φαίνεται και να έχει και κάποια ποιο ποιοτικά και επώνυμα parts όπως samsung rom Intel επεξεργαστή και TDA7851 amp ic που στην ουσία είναι ίδιο με τη αντίστοιχο PA2030A mosfet της pioneer Επίσης είχα επικοινωνήσει με support τους αρκετές κυρίως για να μου στείλουν το link με το τελευταίο firmware update βαριόμουν να ψάχνω στο site να βρω το σωστό απαντάνε. Eίχα ρωτήσει και για ανταλλακτικά μου είχαν πει οτι έχουν το πλαστικό frame της οθόνης με ή χωρις τη στάμπα της φίρμας τους, πάνελ οθόνης, ολόκληρη τη πρόσοψη κομπλέ με την οθόνη , πλακέτα Μέσα στη rom έχουν και το αρχείο .apk apo to torque pro σπασμένο έτοιμο για install αν θες να χρησιμοποιήσεις και OBDII bt adapter
  2. Πριν μερικούς μήνες πήρα αυτό και έχω μείνει ευχαριστημένος https://www.joyingauto.eu/volkswagen-android-auto-head-unit-4g-lte-car-radio.html υπάρχει και λίγο φθηνότερο με τη μίση ram και rom 2G+32G και με option χωρίς sim slot για 4g https://www.joyingauto.eu/vw-car-radio-android-8-1-head-unit-with-4g-sim-card-slot.html επίσης τα έχουν και σε oem look με μικρότερη οθόνη 8" και κουμπιά με τα ίδια χαρακτηριστικά και options όπως τα παραπάνω https://www.joyingauto.eu/vw-android-8-1-car-dvd-player-4g-dsp-head-unit.html https://www.joyingauto.eu/8-inch-4g-vw-car-radio-upgrade-android-8-1-gps-navigation.html
  3. Τελικά τι έκανες με τα ηχεία? σκεφτόμουν και εγώ να αναβαθμίσω τον ήχο από όταν άλλαξα την εργοστασιακή πηγή αλλα όχι άμεσα μιας και θέλω να αλλάξω πρώτα ανάρτηση Με την καινούρια που έβαλα αν και κινεζικη ο ήχος βελτιώθηκε έως έναν βαθμό ποιο καθαρός και ανεβάζει λίγο περισσότερη ένταση χωρίς παραμόρφωση αλλα μονο με τα standard εργοστασιακά ηχεία που έχει δεν είναι και κάτι το ιδιαίτερο Σαν σκέψη είχα να κάνω κάτι ανάλογο του superb που το είχα πάρει με εργοστασιακό ηχοσύστημα με ηχεία σε όλες τις θέσεις και ενισχυτή μια χαρά ακούγεται γεμάτος καθαρός με αρκετή ένταση χωρίς υπερβολές
  4. Καλησπέρα είχα βάλει πριν 5-6 χρόνια και 40k ένα set coilover της κακιάς ώρας και λέω να τα αλλάξω σύντομα, Xθες που πήγα να τα μαλακώσω γιατί έχουν γίνει κούτσουρο μου έμεινε το ένα knob από την πλευρά του οδηγού στο χέρι ήταν μαγκωμένο το πίεσα και έσπασε... Επίσης τα ελατήρια ήταν σαν από σύρμα μετά από 2 χρόνια το αμάξι είχε γίνει σάυρα, για να έρθει στα ίσα του εμπρός το έχω σηκώσει τέρμα και πίσω αναγκαστικά να βάλω teflon προσθήκες- αποστάτες... Κοιτάζω για τα Tein Street Advance Z ποια είναι η γνώμη σας για τα Tein σε γερμανικό αυτοκίνητο? Δεν ψάχνω για top επιδόσεις με ενδιαφέρει είναι να μην είναι τις πλάκας σαν αυτά που έχω τώρα να έχουν μια σχετική άνεση στη καθημερινή χρήση και να μπορώ να τα φέρω εκεί που θέλω Τα tein είναι επώνυμα έχουν τις βασικές ρυθμίσεις ενός coilover που θέλω και είναι σε καλή τιμή κάπου στα 650 με 700 euro κοντά στην τιμή των χοντρομπουκαλων bilstein με ένα σετ ελατήρια Tein Street Αdvance Ζ Specifications Από θέμα κόστους θέλω να μείνω κάτω από το χιλιάρικο με ότι άλλο χρειαστεί όπως τοποθέτηση ευθυγράμμιση topmounts... Είχα παλιά την super street σε άλλο αυτοκίνητο και ήμουν ευχαριστημένος τα είχα 8 χρόνια δεν αντιμετώπισα κανένα πρόβλημα και με αυτά το πούλησα και γιαυτό τα κοιτάζω πάλι βέβαια η super street δεν ήταν και ανάρτηση που την λες άνετη αλλά τότε αυτό δεν με ενδιέφερε καθόλου
  5. Σίγουρα δεν θα αγόραζα πάλι αυτοκίνητο με dgs7 Έχω ένα skoda superb με CDAA το είχα πάρει το 09 καινούριο με τα πάντα όλα που μπορούσε να πάρει από extra εξοπλισμό και ευτυχώς είχε και επέκταση εγγύησης Δεν του κάνω πολλά χιλιόμετρα στα 40k στην πενταετία περίπου χρειάστηκε να αλλαχτεί συμπλέκτης στην εγγύηση 2-3 μήνες πριν λήξει από τότε το κυκλοφορώ μονο για ταξίδια και μεγάλες διαδρομές Τώρα στα 80K περίπου άρχισε να κάνει πάλι σκορτσαρίσματα και όταν ζεσταίνεται να πατινάρει ελαφρώς, και όπως στα περισσότερα απο πάντα βρόνταγαν οι τενεκέδες του dsg στις λακκούβες...... Το έχω σαν καινούριο εσωτερικά και εξωτερικά χωρίς φθορές και δεν μου πάει να το σκοτώσω άλλα με έχει ξενερωσει και να το κρατήσω Από το νέο έτος σκέφτομαι να το δώσω στους γονείς μου στην επαρχία που θα πάνε σύντομα όταν θα πάρουν σύνταξη μιας και έδωσαν το IX και πήραν pickup θα τους πασάρω το superb για IX και θα μείνω μόνο με το golf και το παπί ίσως πάρω πάλι και καμιά μηχανή
  6. Καλημέρα κάτι παρόμοιο συνέβη και με το αυτοκίνητο του κουνιάδου μου πέρυσι το καλοκαίρι το πήγε για service και στην αλλαγή αντιψυκτικού του βάλανε G12 Το αυτοκίνητο δεν είναι VW και δεν παίρνει g12 αλλά το original έχει παρόμοιο χρώμα σκούρο κόκκινο και έξω από το πλαστικό δοχείο φαίνεται κάπως σαν μοβ Το αποτέλεσμα μετά από ένα μηνα έγινε σαν να ειχε μέσα λάσπη με σκουριά και λαδίλα Πριν κάνει οτιδήποτε το πήγε στο συνεργείο που είχε κάνει το service και του είπε ότι έκαψε φλάντζα του έβγαλε και κοστολόγιο... Για να το καθαρίσω αρχικά έβγαλα τα κολάρα του ψυγείου πάνω - κάτω το ξέπλυνα με νερο με το λάστιχο μέχρι να σταματήσει να βγάζει σαβούρα το ίδιο έκανα και στο block (εννοείτε κρύο) έπλυνα και το δοχείο Στη συνέχεια έβαλα σκέτο απιονισμένο νερό 2 φορές αφήνοντας το μέσα να δουλέψει για 2-3 μέρες κάθε φορά να ξεπλυθεί Στη συνέχεια έβαλα το κανονικό αντιψυκτικό που παίρνει και πάλι μετά από ένα μήνα είχε σκουρύνει το χρώμα του αλλά χωρίς να έχει σαβούρα και κατακάθια τα άλλαξα πάλι και τώρα ένα χρόνο μετά είναι μια χαρά σαν καινούριο Αν κάτσει στραβή με μίξη αντιψυκτικών και πιάσει μέσα μάκα είναι ταλαιπωρία να καθαρίσει και να έρθει στα ισα του
  7. τα αλλάζω μια φορά τον χρόνο η στα 10k πάντα μαζί με φίλτρο συνήθως στον χρόνο έχουν 7-8 χιλιάδες σπάνια φτάνω τις 10, μια φόρα είχα αφήσει τα elf 13k για να τα αλλάξω στο μεγάλο service
  8. Μιας και αναφέρεται τα castrol να πω και εγώ την δική μου εμπειρία Αρχικά έβαζα castrol ότι και ο προηγούμενος ιδιοκτήτης όλα καλά σε normal καθημερινή χρήση καθόλου κατανάλωση αλλά όταν το πήγαινα ταξίδι συνήθως κάπου στα 400km απόσταση χωρίς στάση και ο κινητήρας λειτουργούσε για αρκετή ώρα συνεχόμενα είχα κατανάλωση κάπου στα 200 με 250 ml... Για ένα σαββατοκύριακο στο εξοχικό πήγαινε - έλα 800km έκαιγε κάπου μισό λίτρο.... Το αυτοκίνητο το είχα πάρει used πριν καν κλείσει διετία με 17k από συγγενή και γνώριζα ότι δεν ήταν σκισμένο... τράβαγα τα μαλλιά μου και σιχτίριζα που καινούριο αμάξι ήταν λαδιέρα χωρίς καν να έχει φάει σκίσιμο... Μετά από 2-3 αλλαγές με castrol και χωρίς να αλλάξει κάτι άλλαξα σε ELF μιας και τα γνώριζα τα πούλαγα στην παλιά δουλειά και τα έβαζα χρόνια στο προηγούμενο αυτοκίνητο Από τότε κατανάλωση δεν ξανά είδα ποτέ όπως τα έβαζα η στάθμη έμενε ίδια μέχρι την αλλαγή τους Στις τελευταίες 3 αλλαγές βάζω τα liqui moly και μια από τα ίδια με τα elf καθόλου κατανάλωση όπως τα βάζω ίδια παραμένει η στάθμη τους μέχρι την αλλαγή Φέτος το καλοκαίρι με το μοτέρ να έχει 140k και με τα liqui moly έκανα το παραπάνω ταξίδι 2 φορες μέχρι στιγμής 4x400km και δεν έκαψε καθόλου αν είχα castrol θα ήθελα 1 λίτρο σε συμπληρώμα...
  9. Όπως είπαν και οι προηγούμενοι καλύτερα βγάλτο και βάλε ένα δοκιμασμένο πρόγραμμα από έναν προγραμματιστή Αυτά τα παράλληλα το μόνο που μπορούν να κάνουν αν το κάνουν είναι να παρεμβάλλονται ανάμεσα σε αισθητήρες και εγκέφαλο και να τροποποιούν τις πραγματικές τιμές τον μετρήσεων π.χ. ένα απλό παράδειγμα να δείχνει το μείγμα πιο φτωχό από ότι είναι ώστε ο εγκέφαλος να δώσει περισσότερο κάτι ανάλογο κάνουν με το advance maf η map και πάει λέγοντας... Εχει γεμίσει το internet από παράλληλα boxakia απατεωνιές που το μόνο που κάνουν είναι να φαίνονται, μέσα είναι γεφυρωμένα καλώδια πάνω σε μια πλακέτα... eBay Performance Chips - Mythbusted Στα παλιότερης τεχνολογίας αυτοκίνητα που το ηλεκτρονικό managment του κινητήρα ήταν πολύ απλό σχεδόν ανύπαρκτο η εντελώς υποτυπώδες είχαν ουσία αλλά ακόμα και τότε μόνο οι προγραμματιζόμενοι άξιζαν όχι οι τυποποιημένοι standard τουλάχιστον αυτό είχα δει όταν είχα παλιά Σε ένα αυτοκίνητο με σύγχρονα και ποιο περίπλοκα ηλεκτρονικά με εγκεφάλους που παίρνουν σήματα από αισθητήρες σε χίλια δυο σημεία και που όταν τα συγκρίνει δεν συμβαδίζουν το μόνο που μπορεί να κάνει είναι προβλήματα να ανάψουν βλάβες που δεν υπάρχουν και άλλα περίεργα... Από απόδοση στην καλύτερη περίπτωση ελάχιστη που δεν αξίζει την χασούρα και το κόστος αλλά συνήθως από τίποτα έως και πτώση απόδοσης γιατί ο εγκέφαλος παίρνει ότι να ναι ενδείξεις
  10. Το είχα βάλει σε μια αλλαγή καλό είναι κατανάλωση δεν είδα ούτε κάτι περίεργο αλλά δεν το χρησιμοποίησα πάλι γιατί επέλεξα το Synthoil High Tech στο μοβ μπουκάλι που έχει ανώτερα χαρακτηριστικά σε evaporation loss (δείκτης noack) και flash point
  11. Τα νέα αυτοκίνητα θα έρχονται η έχουν αρχίσει ήδη και έρχονται με freon R1234yf Το κόστος αγοράς της είναι πάνω από 500 euro η τρίλιτρη φιάλη, με αλλαγή κάθε 2 χρόνια καλύτερα ανεμιστήρας από τη λαϊκή :P Aπό ότι μου είπε ο τεχνικός χρειάζεται αλλαγή το φίλτρο κάθε μερικά χρόνια το ιδανικό είναι κάθε 3 γιατί περιέχει silica gel η κάποιο παρόμοιο υλικό που απορροφάει την υγρασία (το κόστος του ανταλλακτικού φίλτρου ήταν 25 euro) Με τον καιρό το υλικό αυτό διογκώνεται από την υγρασία που απορροφάει και ανάλογα την κατασκευή του περιορίζει την ροή του freon με αποτέλεσμα από την υψηλή πίεση που δημιουργείται κάποιοι κομπρεσορες που δεν είναι και οι ποίο ανθεκτικοί όπως της vw να τα τινάζουν
  12. Αν και διαγνώσεις εξ'αποστάσεως δεν γίνονται ο θόρυβος που άκουσες ίσως είναι από τα ελατήρια στο σημείο που πατάνε στο πιατέλο τον αμορτισέρ Το κάνει και εμένα αν κάνω ταξίδι φορτωμένος όταν σταματήσω και στρίβω αριστερά δεξιά σταματημένος ακούγονται τα ελατήρια όταν ξεφορτώσει και κάνω μια βόλτα μετά στρώνει Το κάνει από όταν έβαλα τα coilover εδώ και μερικά χρόνια δεν είχαν και δεν έβαλα λάστιχο στις κάτω πρώτες στείρες των ελατηρίων Στην περίπτωση σου ίσως να κόπηκε το λάστιχο που έχει στο σημείο ανάμεσα στο ελατήριο και το πιατέλο-βάση ελατηρίου στο αμορτισέρ (αν έχει) Παρόμοιο θέμα με την ακρίβεια του τιμονιού είχα όταν άρχισαν να χαλάνε τα συνεμπλόκ των ψαλιδιών εμπρός, αν και η ευθυγράμμιση ήταν καλή το αυτοκίνητο είχε αρχίσει να έχει την τάση να τραβάει προς δεξιά και αριστερά, όταν τα άλλαξα έστρωσε Αλλα στο θέμα τις ευθυγράμμισης είναι σχετικά δύσκολο να βρείς κάποιον με καλοσυντηρημένο μηχάνημα σχετικά καινούριο και όχι αρχαίο που να ξέρει και να θέλει να κάνει την δουλειά σωστά Όταν είχα αλλάξει τα αμορτισέρ πριν χρόνια πέρασα από 4 μέχρι να βρω κάποιον να έχει καινούριο μηχάνημα να ξέρει τι κάνει και να έχει όρεξη να ασχοληθεί αλλά βρήκα την υγεία μου, πήγα πάλι όταν άλλαξα τα λάστιχα και έκανε ευθυγράμμιση καλύτερη και από την εργοστασιακή ποιο λεπτομέρεια δεν παίρνει Aσχετο με το θέμα, εχει και ένα μηχάνημα ζυγοστάθμισης που έχει ράουλα σαν δυναμόμετρο ένα πράγμα που ζυγίσει το έκκεντρο βάρος του ελαστικού και της ζάντας ξεχωριστά και δείχνει αν θυμάμαι καλά ποιο λάστιχο να ταιριάξει με ποια ζάντα πόσο να στρίψει το λάστιχο πάνω στην ζάντα για να κεντράρει το βάρος ώστε να χρειαστεί όσο το δυνατόν λιγότερα βαρίδια και να ταιριάξουν να μπούνε σε σημείο πίσω από ακτίνα για να μην φαίνονται
  13. Πριν καιρό τελικά πήγα τον compresor για επισκευή γιατί ξαναέχασε freon και όλα καλά με την διαρροή αλλάχτηκε η τσιμούχα Μόλις όμως έσφιξε η ζεστη το ac δεν απέδιδε σωστά όπως παλιά ξαναπήγα στον τεχνικό και δεν ήταν θέμα freon χρειάστηκε αλλαγή το φίλτρο - αφυγραντήρας που έχει διπλα στο ψυγείο τουac (μου είχε πει όταν έγινε η επισκευή να το αλλάξω αλλα δεν το άλλαξα να δω πως θα πάει)Τώρα φτύνει παγκάκια! Συνολικό κόστος και για τις 2 επισκέψεις κάπου γύρω στα 220 euro βάλε - βγάλε, ανταλλακτικά, εργασία, freon
  14. Πριν μερικούς μήνες πήρα μια joying android πηγή για το golf με τα παρακάτω χαρακτηριστικά Το είχα ψάξει και πριν χρόνια μερικές φορές αλλά δεν με ενθουσίαζαν όσα είχα ακούσει είχαν όλα κακή ποιότητα ήχου πολλά bugs και γενικά χαμηλή ποιότητα κατασκευής Πρόσφατα τοποθέτησα 2 σε αυτοκίνητα φίλων και μου ξαναμπήκε πάλι η ιδέα Από το joing έχω μείνει ευχαριστημένος (τέλειο δεν είναι έχει τα ψιλό bugs του χωρίς να έχω δει κάτι σημαντικό όμως μέχρι τώρα) έχει καλή ποιότητα ήχου λόγο του dsp δεν είναι μεν hi end αλλά αρκετά καλό σίγουρα καλύτερος ήχος από το εργοστασιακό ποιο δυνατός και ποιο καθαρός Με τα firmware updates που βγάζουν κάθε μήνα διορθώνουν και βελτιώνουν το software επίσης υπάρχουν και ανταλλακτικά με χαμηλό κόστος Όσο για το mod που έκανα το γράφω εδώ να υπάρχει και αν θέλει κάποιος να πάρει ιδέες... δεν είναι αποκλειστικά για joying headunits η για golf Μιας και που κανένα κινέζικο δεν είναι τέλειο και δοκιμάζοντας την συσκευή τις πρώτες μέρες που την είχα εγκαταστήσει είδα ότι ο cpu ζεσταινόταν αρκετά γύρο στους 70 σε idle και σε χρήση με google maps η music video palyback πάταγε η και ξεπερνούσε τους 90... χωρίς όμως να δημιουργεί κάποιο πρόβλημα όπως για παράδειγμα να κολλάει ,να γίνετε η λειτουργία του ποιο αργή η να σβήνει αλλά και οι 90 βαθμοί χωρίς να σφίξουν οι ζέστες ήταν πολλοί (ο κατασκευαστής λέει max +80 αλλά δεν εχει φροντίσει γι'αυτο...) Ψάχνοντας είδα ότι είναι κοινό πρόβλημα σε όλα τα android headunits ανεξάρτητος επεξεργαστή η μάρκας και είναι η κύρια αιτία που τα κινέζικά συνήθως έχουν μικρή διάρκεια ζωής γύρω στα 2 με 3 χρόνια καίγεται ο cpu η αλλά εξαρτήματα γύρο από αυτόν λόγο τον υψηλών και πολλές φορές εκτός ορίων θερμοκρασιών Απευθείας η πρώτη σκέψη που έκανα ήταν ότι κάτι ξέρουν οι επώνυμοι κατασκευαστές όπως pioneer kenwood... που σε πολλές πηγές βάζουν ανεμιστήρες στο πίσω μέρος για ψύξη και μπήκα στο τριπάκι να το δροσίσω λίγο μήπως και την βγάλει περισσότερο καιρό Πριν το βγάλω από το αυτοκίνητο έκανα ένα stress test για να δω διαφορές πριν και μετά Έφτανε άνετα τους 100 χωρίς να σφίξουν για τα καλά οι ζέστες αλλά το σταμάτησα πριν τους φτάσει για να μην καεί το άνοιξα για να δω τι ψύξη μπορούσα να τόυ χωρέσω και παρήγγειλα από το ebay μια adhesive thermal paste 2 heatsinks 40x40x30mm και 2 fan NOCTUA NF-A4X20 FLX Για ρεύμα στους ανεμιστήρες δεν ήθελα να κάνω κολλήσεις πάνω στη πλακέτα και χρησιμοποίησα ένα Y fan spliter, τράβηξα +12 από το ACC και ξεκινούν να δουλεύουν όταν ανοίγει και η πηγή Στους ανεμιστήρες έβαλα και 2 αντιστάσεις - ανταπτορες που ήταν στο κουτί μαζί με τους ανεμιστήρες (ΝΑ-RC10 στα 51ohm) για να περιορίσω κάπως τα ποιο πολλά volt που δίνει το δυναμό Το αποτέλεσμα είναι σε κανονική χρήση ο cpu έχει +9 με +12 από την θερμοκρασία χώρου  και σε full load με το stress test είναι χοντρικά γύρω στους 40 βαθμούς κάτω Αν ανοίξω και το a/c επικρατεί παγωνιά!
  15. Καλησπέρα μου βγάζει την παρακάτω βλάβη περίπου ενάμισι μήνα τώρα χωρίς να ανάβει το check engine σβήνει αλλά εμφανίζεται πάλι Οταν ο εγκέφαλος καταγράφει την βλάβη κάνει ελαφρώς ακανόνιστο το ρελαντί σαν ένα ανεπαίσθητο ρετάρισμα όχι συνεχόμενο το ίδιο κάνει και μόλις το πάω πορεία κρύο πρώτη - δευτέρα με ελάχιστο γκάζι ίσα ίσα να τσουλάει κάνει σαν ελαφρά κομπιάσματα αν σβήσω την βλάβη στρώνει μέχρι να την καταγράψει πάλι αν δεν είναι φουλαρισμένο μπορεί να καθυστερήσει να την καταγράψει αν όμως φουλάρω την βγάζει αρκετά σύντομα άλλαξα πριν 15 μέρες την n80 είχε sagem νομίζω και έβαλα bosch του εμπορίου αλλά συνεχίζει τα ίδια κοίταξα και τα σωληνάκια δεν βρήκα κάποιο κομμένο Υπάρχει περίπτωση να θέλει τάπα στο ρεζερβουάρ? να αλλάξω το δοχείο ενεργού άνθρακα?
  16. Καλημέρα κοιτάζω για εξάτμιση σε πρώτη φάση να ολοκληρωθεί το φπε stage και στο μέλλον όχι άμεσα για hybrid μέχρι ότι μπορεί να δώσει το μοτέρ safe με τα εργοστασιακά σωθικά. Λέω να πάω απευθείας για 70mm ολόσωμη με καταλύτη ίσως και ένα μεσαίο ελευθέρας αν δω ότι ο θόρυβος είναι ενοχλητικός μήπως όμως σε πρώτη φάση 70mm για φπε είναι too much? Αν βάλω 70mm downpipe και 63.5 στο μέλλον θα επαρκεί για hybrid max στα 260hp? Σχετικά με τους καταλύτες δεν γνωρίζω πολλά σε αλλα αυτοκίνητα ήμουν πάντα decat.... Όπου έχω ρωτήσει σε εξατμισαδες προτείνουν 200cpsi, εγώ σκεφτόμουν για 100 cpsi τι να επιλέξω?
  17. Καλησπέρα καλύτερα να μην γραφεις με κεφαλαια στον γραπτό λόγο στο internet θερείται σαν να φωνάζεις Kαλύτερα να μην τις κανεις μονος σου εκτος αν το μονο που χρειάζεται είναι ένα επιφανειακόγυάλισμα στο βερνίκι αυτό μπορείς να το κανεις με αλοιφαδορο αν έχεις η σε κάποιο φανοποιείο - detailer αν βγάλεις το βερνίκι και γυαλίσεις το μέταλλο όσο καλο και να το κανεις το κραμα αλουμίνιου μετά από λίγο καιρό θα θαμπώσει Έχω τις ίδιες ζάντες σε 18" και τις έφτιαξα πρόσφατα, η τιμή που σου ζητάνε είναι πολύ ακριβά Πριν 3-4 μήνες που άλλαξα λάστιχα ρώτησα στο λαστιχαδικο που πήγα για να τις επαναφέρω μου ζήτησαν κάπου στα 450 με 500 για βάψιμο εσωτερικα από ανθρακί σε μαύρο διαμαντάρισμα βερνίκωμα και ίσιωμα ή καπου στα 200 για βάψιμο ολόκληρες σε οποιο χρώμα ήθελα... Δεν είχαν χοντρά στραβώματα αλλα μετά από 8 χρονια που τις κυκλοφορούσα στους ελληνικούς δρόμους με 40 προφιλ λάστιχο όσο και αν τις πρόσεξα κάτι ψιλά στραβώματα τα είχαν... Μόλις άκουσα την τιμή στο λαστιχαδικο παραλίγο έπαθα εγκεφαλικό τις ίσιωσα μονο και έψαχνα για καινούριες Μετά από ψάξιμο βρήκα έναν που επισκευάζει ζάντες και είναι γνωστό όνομα Το κόστος ήταν 250 για αμμοβολή, ηλεκτροστατικό βάψιμο, διαμαντάρισμα και τέλος βενρικωμα, επίσης τη μια ζάντα δεν την είχαν ισώσει στο λαστιχαδικο μου την ίσωσε χωρίς κάποιο επιπλέον κόστος Αν εσωτερικά το μαύρο δεν χρειάζεται βαψιμο και δεν θες και κάποια αλλαγή χρωματος μονο διαμαντάρισμα και βερνίκωμα η προσοψη πιστεύω το κόστος θα είναι λιγότερο από 250 ψαξτο πριν αποφασίσεις να τις πας κάπου γιατί πολλοί ζητάνε ότι τους λείπει...
  18. Τελικά έβαλα σήμερα overload και πήγα κατευθείαν για dyno δεν ξέρω αν χρειαζόταν πρώτα κάμποσα χιλιόμετρα για να κάνει adaptation έκανα κάπου στα 20-30 χωρίς πνιχτή στον παπά και stock εξάτμιση έδειξε 204bhp και 27kg
  19. Πριν 5 μήνες έβαλα ps4 αρχικά στο skoda και μετά από ένα μηνα και στο golf ο λόγος που δεν προτιμούσα τα michelin στο golf παρόλο που ήταν καλά σε επιδόσεις ήταν η γρηγορη φθορά τους στο skoda την μαοuνα που κάνω λίγα χιλιόμετρα και που σπανια το κυνηγω στον δρομο πριν με τα ps3 και ήμουν ευχαριστημένος από επιδόσεις Aυτή την φορα τα επέλεξα γιατί λένε ότι έχουν μεγαλύτερη διάρκεια ζωής μέχρι στιγμής είμαι απόλυτα ευχαριστημένος Πριν από το ps4 είχα assy3 καλές επιδόσεις σε στεγνό και βρεγμένο αλλα ένα κλικ χαμηλότερες από τα αντίστοιχα michelin και continental έχαν όμως αρκετά μεγαλύτερη διάρκεια ζωής Παλιά μονο conntinental είχαν την καλύτερη απόκριση στο τιμόνι αλλα μετά το 2 τα 3 - 5 που είχα βάλει φθείρονται για την πλακα παρα πολύ γρήγορα και σαπουνιαζαν το καλοκαίρι στην καυτή άσφαλτο σχετικά εύκολα
  20. αν και πάει καιρός από το post... το έχει ένας φίλος και μέχρι στιγμής λέει πως είναι ότι καλύτερο έχει βάλει ποτε Το αυτοκίνητο το έχει πολλά χρονια από καινούριο (wideband με 6άρι κιβώτιο ) και έχει δοκιμάσει κατά καιρούς διαφορα προγράμματα από γνωστούς - επωνυμους και όχι Είναι και αρκετά ψείρας μηχανικος στο επάγγελμα σε ολα τα προηγούμενα κάτι του μύριζε η του ξίνιζε ποτε δεν ήταν 100% ευχαριστημένος Το συγκεκριμένο πρόγραμμα το έβαλε αρχικά όταν πήγε σε k04 setup Oταν κατέβασε μοτέρ και το έκανε αλεξίσφαιρο το πήγαμε πάλι για ρύθμιση και έβαλε και όλα τα υπόλοιπα καλούδια που δίνει η revlimit ( multimap, knock warning, antilag, flat shift, shiftlight) ευχαριστημένος είναι και αρχικά όταν το έβαλε και τωρα μετά την επαναχαρτογράφηση δουλεύει σαν εργοστασιακό με καλά αποτελέσματα στο dyno και στον δρόμο γραμμικό χωρίς παρατράγουδα και περίεργα
  21. Τα προβλήματα λύθηκαν μετά από 130k που εκτος των service δεν είχα κάνει τίποτα ιδιαίτερο χρειαζόταν ένα βαρβάτο service για να έρθει στα ισα του, άλλαξα set καδένας χρονισμού, αντλία υψηλής, πολλαπλασιαστές έγινε καθαρισμός εισαγωγής έλεγχος στα μπεκ και πρόσφατα πριν από αυτά n75 και n249 (DV+) Όλα τα ανταλλακτικά original Ήρθε στα νορμαλ του είχα ξεχάσει πως ήταν αλλα δεν φτάνει... Σε πρώτη φάση λέω μονο για πρόγραμμα και αργότερα κοιτάζω και τα υπόλοιπα Πιστεύω οτι μετά από τόσα χρονια και οι άλλες επιλογές έχουν ξεφορτωθεί οποιες παιδικές ασθενείς είχαν έχουν φορεθεί και δοκιμαστεί αρκετά Tις επόμενες μέρες που θα το κανονίσω θα ρωτήσω αν υπάρχει και τέτοια δυνατότητα το μονο δίλημμα είναι 95ή100 αν και 9 /10 φορες βάζω 100 δεν εμπιστεύομαι πλέον κανένα πρατήριο... Ρώτησες πρόσφατα και σου είπαν αυτή την τιμή? είναι με φπα? πριν 2 χρονια που είχα ρωτήσει ήταν πάνω από 600 Ναι το κάτω μισό κομμάτι του πίσω προφυλακτήρα θέλει αλλαγή με του gti η κόψιμο για να κάτσουν οι μπούκες Στην περίπτωση που θα το αλλάξεις πίσω χαμηλά οι πλαστικοί θόλοι θα αφήνουν ένα μικρό κενό δεν θα κουμπώνουν πάνω στον προφυλακτήρα Η αναβάθμιση στα φρένα πάντα καλή είναι άσχετα αν βελτιωθεί το αυτοκίνητο η όχι
  22. Καλησπέρα πήρα τη απόφαση να ζωντανέψω κάπως το golf mkv 140 (BMY με MED17.5.1) είχα ρωτήσει παλιότερα πριν μια δεκαετία περίπου τότε δεν έπαιρνε μου είχαν πει λόγο κλειδωμένου εγκεφαλου πέρασε ο καιρός και με τα διαφορα στραβά που είδα άκουγα και διάβαζα για τους τσι είχε αρχίσει να μαζεύει με τα χρονια και τα χιλιόμετρα του στο κοντέρ οποτε και δεν το έψαξα πάλι Τώρα με αφορμή μια γενικότερη συντήρηση που του έκανα και ξαναζωντάνεψε λέω να το κάνω Σε πρώτη φάση πάω για πρώτο στάδιο χωρίς εξάτμιση μονο με μερικά περιφερειακά όχι κάτι το ιδιαίτερο όμως για να κάνει την διαφορα κάποια στιγμή θα βάλω και downpipe με τελικό από gti η ολόκληρη του gti από downpipe και πίσω χωρίς μεσαίο ίσως και custom αν βρω να μην κάνει πολύ θόρυβο έχω διαβάσει αρκετές φορες κατά καιρούς το θέμα αλλα ξεκάθαρη άποψη δεν έχω, δεν έχω αποφασίσει κάτι συγκεκριμένο είμαι ανάμεσα σε τρια Revlimit, OVERLOAD και TMG χωρίς ομως να έχω δει κάποιο από αυτά σε 1.4 tsi θέλω το αυτοκίνητο να είναι γραμμικό σε όλο το φάσμα των στροφών κυρίως ομως να ζωντανέψει στις ποιο ψιλές στροφές στα ποιο πολλά χιλιόμετρα αλλα χωρίς ξεσπάσματα εκεί μου φαίνεται κάπως ψιλοψοφιο από όταν έβαλα τις ασήκωτες 18" εδώ και αρκετά χρονια... Εχώ ακούσει ότι πλέον κάποιοι προγραμματιστές δίνουν την δυνατότητα εναλλαγής χαρτών για παραδειγμα ανάμεσα σε stock/100oct η 95/100oct υπάρχει κάτι τέτοιο? αξίζει οικονομικά? Αν δεν ξεφεύγει η τιμή παρόλο που σχεδόν πάντα βάζω 100 το προτιμώ stock/100oct από το να δεθώ μόνιμα με 100oct και αν τύχει και βάλω 95 να πηγαίνω σαν κότα ή μόνιμα 95 και να χάνω σε απόδοση
×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.