tsikis007

https://www.youtube.com/results?search_query=mk4+golf+coolant+change

Δοκίμασε τα τακάκια ZTEC+ έχω ακούσει καλά σχόλια και από ταρίφα με SKODA OCTAVIA ταξί. Κάνε μια έρευνα στο net να δεις τι παίζει με την μάρκα που σου προτείνω. Τα δικά μου έχουν ακόμα ψωμί, αλλά όταν αλλάξω θα βάλω ZTEC+.

To QQ mk1 2008 που έχω φοράει ακομα τα μαμά NGK PLZKAR6A-11 Laser Platinum Plug. Η NISSAN αναφέρει στο βιβλίο συντήρησης αλλαγή στις 90.000χιλ. Εγώ θα τα αλλάξω στις 60.000χιλ. Τώρα έχω 45.000χιλ.

Οδηγώ από το 1987. Ο φόβος που μου δημιουργήθηκε στα χρόνια της κρίσης είναι: Σε τι κατάσταση είναι το αυτοκίνητο που φρενάρει μπροστά μου και πίσω μου. Αν κάποιου πιάνουν τα χέρια και κόβει λίγο το μυαλό κάνει τα σέρβις μόνος του. Το youtube είναι πηγή πληροφόρησης. Εγώ αντιπροσωπία τέλος με βοήθησε για αυτήν την απόφαση μου το autodoc.co.uk. https://www.youtube.com/results?search_query=nissan+qashqai+autodoc

Να το δώσεις και να πάρεις αυτό και άσε τους άλλους να ψάχνονται!! http://ssangyong.gr/2017/02/13/nea-ssangyong-tivoli-xlv-eco-me-lpg/

Λάδια + φίλτρο πότε άλλαξες; Τα λάδια που έχει ο κινητήρας σου είναι τα προβλεπόμενα από την VW; Πόσα χιλιομετρα έχει κάνει ο κινητήρας με τα λάδια που έχει μέσα του; Κάνω αυτές τις ερωτήσεις γιατί κάποτε έβαζα στο φιατάκι κάτι φθηνά 15W40 (αυτόν τον τύπο λαδιού προτείνει η FIAT) μόλις ζεσταινόταν η μηχανή ακούγονταν τα ωστήρια των βαλβίδων. Έκανε σαν κουδουνίστρα. Μόλις έβαλα στον κινητήρα λάδια Liqui Moly 15W40 ηρέμησε.

Βάλε μια νιτρομπουκάλα + body kit και είσαι έτοιμος!

Ποια τσιμούχα χάνει του καθρέπτη ή του βολάν: Δηλαδή από την μπροστινή πλευρά του κινητήρα ή από την πλευρά του κιβωτίου ταχυτήτων; Δες πόση απόσταση έχει το φερμουιτ του δίσκου από τα πριτσίνια στήριξης, επίσης τσέκαρε το ρουλεμάν του συμπλέκτη αν σφυρίζει όταν το γυρίσεις με δύναμη. Πάρα πολλά τα 75 γιούρα για μια τσιμούχα! Εγώ σου προτείνω να βάλεις τσιμούχα σιλικόνης. Δεν θα ήθελα να είμαι στην θέση σου γιατί το δίλημμα είναι μεγάλο όσον αφορά την αντικατάσταση ή όχι του σετ συμπλέκτη.

Όχι απότομες εκκινήσεις, όχι απότομες επιταχύνσεις, όχι κατεβάσματα με ψηλές στροφές. Προτείνω χαλαρή οδήγηση γιατί πρέπει να πατήσουν σωστά τα ελατήρια. Εγώ θα άλλαζα τα πρώτα λάδια της επισκευής στα 1.000 χλμ.

Από το 2004 έχω πάψει να χρησιμοποιώ μπαταρίες με υγρά. Βάζω μπαταρίες κλειστού τύπου και δεν ασχολούμαι μαζί τους, άσε που μου έμεινε σουβενίρ ο φορτιστής της Einhell! Y.Γ Καλές γιορτές.

Do the first three digits of a bar code indicate a product's country of origin? http://www.snopes.com/politics/business/barcodes.asp http://urbanlegends.about.com/od/fooddrink/a/barcodes.htm Υ.Γ Καλές γιορτές!!

Γιατί να μην ρισκάρεις; Έτσι και αλλιώς το πρόβλημα υφίσταται. Σε χαλάει αν μειωθεί ο θόρυβος με 5W-40 με περίπου 40€ (http://www.τρέιντ-γουίντ.gr/ λιπαντικα κλπ) και να γλιτώσεις ευρά που είναι δύσκολο να βρεθούν πλέον;;;;

Μπες στο καρ.gr να δεις που παίζουν τιμές - εξοπλισμός και μετά κάνε έρευνα αγοράς.

Για να πάρεις το SAAB πρέπει να έχεις εξασφαλίσει και ποιος θα στο συντηρεί. Δεν ξέρω αν γνωρίζεις το εργοστάσιο της SAAB έχει κλείσει. Δεν παράγονται αυτοκίνητα καινούργια. Ανταλλακτικά μόνο από την δευτερογενή αγορά. Στο λέω αυτό γιατί έχω πολύ καλό μου φίλο ο οποίος δούλευε στα κεντρικά της Ελληνικής αντιπροσωπίας στο τμήμα εγγυήσεων και τώρα έχει συνεργείο, επισκευάζει και SAAB.

Γνωστός μου στο ταξί Corolla D4D 2.0lt βάζει στο πετρέλαιο λάδι SAE10 για τον ίδιο λόγο που εσύ βάζεις 2Τ.

Όταν τον Ιούνιο 2008 αγόρασα καινούργιο το J10 QASHQAI (1.6lt 117 hp κινητήρας βενζίνης HR16DE) πρώτη μου δουλειά ήταν να διαβάσω το βιβλίο του. Όταν έφτασα στα λιπαντικά είδα ότι υπήρχε ένα μεγάλο εύρος όπως 5W-30, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 15W-40, 15W-50, 20W-40, 20W-50. Υπάρχει σημείωση ότι η Nissan συνιστά 5W-30 οπού δεν υπάρχει κάνει ο κάτοχος την επιλογή λιπαντικού. Εγώ επέλεξα να του βάζω 10W-40. Στα 980χλμ πήγα στον Θεοχαράκη (Λεωφ. Καβάλας) για την πρώτη αλλαγή (είμαι της πολύ παλιάς σχολής). Μου είπαν ότι είναι πολύ νωρίς για αλλαγή και πάω στα 7.000χλμ. Απαίτησα και έγινε η αλλαγή (δεν ήταν δωρεάν). Με ρώτησαν τι λάδια να βάλουν και ζήτησα τα 10W-40. Όταν πήγα να πληρώσω με ρωτούν ειρωνικά πότε θα κάνετε την επόμενη αλλαγή; Απαντώ, ή στον χρόνο που μετράει από τώρα που έβαλα τα νέα λάδια ή στις 5.000χλμ. Σήμερα έχει μόνο 44.000χλμ (από το 2012 κάνει 20 χλμ την εβδομάδα για μην ξεραθούν φλάντζες τσιμούχες κλπ έχω και ένα χιλιαράκι για εντός πόλης) κάθε Αύγουστο μπαίνουν φρέσκα LQ 10W-40 μαζί με φίλτρο βεβαία. . Υ.Γ Ο κινητήρας μου δεν έχει υδραυλικά οστήρια την στιγμή που έχει μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων!! Που σημαίνει το λεπτό λάδι δεν θα κάνει το σωστό φιλμ μεταξύ εκκεντροφόρου με καπελότα βαλβίδων, γραναζιού μεταβλητού βαλβίδων, τεντωτήρα καδένα χρονισμού, γλίστρες καδένες χρονισμού, κύλινδροι - πιστόνια - στρόφαλο, αντλία λαδιού και μετά αρχίζει το κουδούνισμα.

No problema mi amigo. Χαίρομε πραγματικά που διαψευστήκα. Καλά χλμ!!

Άρχισαν τα παρατράγουδα;; Το GOlf 6 που αγόρασες με 216.000χλμ μας είχες πει ότι φοράει σύστημα υγραερίου vialle με λαδιέρα!! Τώρα γιατί ρωτάς για το σύστημα vialle;;

To Golf σου 1.4 τι χρονιάς είναι και πόσες χιλιάδες χιλιόμετρα έχει; Το δυναμομέτρησες και βγάζει ακόμα 75 άλογα; Το μοτέρ είναι παρθένα ή έχει ανοιχτεί; Από συμπίεση τι λέει; Το πλάνο που έχεις στο μυαλό σου θυμίζει άλλες εποχές!

Ούτε για Liqui Moly που χρησιμοποιώ εγώ. Ο Θεός βοηθός.

Απάτη με λάδια “μαϊμού” στη Μόσχα http://www.autoblog.gr/2016/01/08/massive-engine-oil-counterfeiting-ring-busted-in-moscow/

To παρακάτω διάβασα σήμερα 6/11/2016 σε Ελληνικό site Ford. Η αλλαγή λαδιών έγινε 5/11/2016. Τώρα αρχίζουν τα όργανα!! Σήμερα, 11:19

Βλέπω από όλα έχει ο μπαξές. Ανταλλακτικά από Ιταλία, Ουγγαρία, Γαλλία.