nikdev

Ε καλά τώρα είναι μόδα της εποχής... Off Topic! Κι όμως τo Google να ξέρεται ότι έχει λογοκρισία στα αποτελέσματα που εμφανίζει πλέον. On Topic! Ναι πρέπει να το βάλεις για να εμφανίζεται

Πάνω στο θεματάκι αυτό Υπάρχει δυνατότητα κάποιος με ΕΤΚΑ,γιατί το έχω σβήσει, να μου δώσει τον κωδικό για ambiente χωρίς ηλιοροφή ?

Έχει στην Περαία μετά το βενζινάδικο στον πεζόδρομο δεξιά κάτω από το γεφυράκι. Με παρκινγ και καμερα στο παρκινγκ.

Το φτηνό δεν σημαίνει και καλό. Επίσης μια εξάτμιση από ένα άλλο αμάξι δεν σημαίνει ότι δουλεύει σωστά και στο δικό σου. Θόρυβος και φλόγες δεν σημαίνει ότι πας και ταχύτερα. Βλέπω έχεις 20vt 150άρι λογικά, αν έβγαλες καταλύτη ίσως να έχεις χάσει σε απόδοση Βάλε catback 63,5 με ένα πρόγραμμα και θα είσαι μια χαρά.

Μήπως ξεκουνήθηκαν οι λ από την εξάτμιση ? Για δοκίμασε να το σηκώσεις και να τους τσεκάρεις. Απεύχομαι να είναι χαλασμένοι λ. ΥΓ.Είσαι decat?

Κάνε μια μέτρηση με wideband Αποστόλη. Μήπως δουλεύεις πλούσια?

Η πρώτη τριάδα είναι κορυφή. Αλλά Για πλήρη χαρακτηριστικά χρειάζεται να μπουν αρκετά εξτρά που ανεβάζουν το αρκετά κόστος. Διαφορετικά οι Viper-Clifford-Python είναι με "βασικά" χαρακτηριστικά. Και προσοχή πάντα εγκατάσταση σε εξουσιοδοτημένο της Directed. Οι Elser, η προσωπική μου γνώμη είναι ότι είναι μέτριοι. Υπόψιν είναι Ελληνικής Κατασκευής. ΤΟν 8470 έβαλες?

αν έχεις τη δυνατότητα δες αν στο ρελαντί έχεις Missfires.. Γενικά οδηγάς συχνά με χαμηλές στροφές?

Αυτό είναι ένα σημαντικό εμπειρικό Tip, σε όσους πηγαίνουν στο συνεργείο για αλλαγή Ν75. Στα χέρια μου έχω 2 Ν75 αγορασμένες το 2010 έχουν και οι δύο κωδικό 03C 906 283 B. Υγ. Αν έχει κάποιος υπόψη του νέα Version ας γράψει τον κωδικό.

ΥΓ.Παρακολούθησέ το για λίγα χιλιόμετρα το αμάξι μετά τις εργασίες. Αν χρειαστεί να επανέλθεις ΣΥΝΤΟΜΑ.

Ξεμπέρδεψες ανώδυνα, καλά χιλιόμετρα. (Θα φαινόταν σε logaρισμα η Ν75 και θα την άλλαζες μόνος χωρίς να τρέχεις στο συνεργείο βέβαια αν είχες ένα γνωστό με vagcom).

Πρέπει να πληρή την προγραγραφή 504 (εξέλιξη της 502) εφόσον έχεις βενζινοκινητήρα και εμπίπτεις στο πρόγραμμα Longlife κλπ κλπ Προσωπικά σου συστήνω Mobil ESP 5-30 και Castrol Edge 5-30.

Πολλά λεφτά το catback.

Συμφωνώ με τον Karaman, ήμουν επιφυλακτικός από την εποχή που τα έβαζαν σε Cordoba όταν είχαν πρωτοβγεί. Πλέον το έχω και στα δύο VAG αμάξια μου. Βέβαια "αξίζει" να το βρεις μεταχειρισμένο και να το βάλεις. Καινούργιο δεν θα το αγόραζα. Κανένα πρόβλημα και στα δύο αυτοκίνητα, κανένα σφάλμα. Αυξημένη απόκριση και ΝΑΙ έχει λίγη διαφορά σε άνοιγμα και απο στάση και ρεπρίζ.

Η τουρμπίνα είναι αναλώσιμο υλικό. Πέραν της αστοχίας υλικού, θέλει αλλαγή για να έχεις την ίδια απόδοση όπως όταν ήταν καινούργιο. Άσχετα αν μπορείς να διανύσεις πολλές χιλιάδες χιλιόμετρα και με μια "πεσμένη" με τζόγο στον άξονα, μικρά ραγίσματα στο μαντέμι ή πολλαπλή. Δυστυχώς αναλόγως χρήσης και λοιπών παραγόντων σε άλλους κρατάει 20,000χλμ σε άλλους 220,000χλμ. Βασίλη εσύ ξέρεις καλύτερα. Σίγουρα χωρίς πρόγραμμα θα βγάλεις περισσότερα χιλιόμετρα σαν 140ps.(Αλλά δεν μπορείς να είσαι και πάλι σίγουρος 100%)

Εκεί πάει περίπου με HJS.

Δώσε καμιά λεπτομέρια αν θες Βασίλη. Όταν εννοείς στα χέρια ? Σίγουρα γνωριζεις ότι είναι αναλώσιμο υλικό. Υπήρξε κάτι άλλο εκτός από φυσιολογική φθορά ? Καλό είναι να είμαστε ακριβείς γιατί διαβάζει και κόσμος με μικρή εμπειρία και ίσως βγουν λανθασμένα συμπεράσματα.

Δούλευες το αμάξι καθημερινα ήπια και χαμηλές στροφές ? <3500?

μήπως την έχει ακούσει το γρανάζι της 4ης μόνο ? Δεν σκέφτεσαι να πας σε ένα εξουσιοδοτημένο να το δεις ?

Απότι βλέπω τα σφάλματα ήταν μάλλον παροδικά και όπως σου απάντησαν ήδη εφόσον σβήστηκαν και δεν εμφανίστηκαν δεν χρειάζεται να ανησυχείς. ΥΓ. Τον ήχο τον είχα απενεργοποιήσει και γω για λίγο και τον έχω ενεργοποιήσει σε όλα τα αμάξια. Για μένα είναι 'ανόητο" να τον απενεργοποιείς. Σκέψου το. SELECT 17 (Instrument Cluster) Coding -> Function 07??xxx: Extra-Options +00 - no extra options +01 - Brake lining wear alarm +02 - Seat belt warning alarm +04 - Windshield washer level alarm +16 - Notchback (Jetta) Golf would be 01+ 04 = 05xxx Jetta would be 01 + 04 + 16 = 21xxx

Μια χαρά τα λες. Αν μπορείς βάλε ένα μπαρόμετρο πρόχειρα να δεις τι πιέσεις σηκώνει και αν μπερδεύει. Αν σου είναι εύκολο και έχεις κάποιον με vagcom κάνε ένα λογκάρισμα N75 duty cycle, ζητούμενη και actual πίεση.

Προσπάθησε να μην επηρεάζεσαι από το ύφος του καθενός και επικεντρώσου πως θα κάνεις σωστά την δουλειά σου στο αμάξι στο συνεργείο που πας. Κάθε μάστορας-αντιπρόσωπος κλπ θέλει το κουμπί του όπως και κάθε άνθρωπος. Κάνε την επέκταση εγγύησης να είσαι καλυμμένος για μια τετραετία. Μίλα ευγενικά με τον σύμβουλο Service και πέρνα στην εγγύηση το συμπλέκτη κι ότι άλλο ελαττωματικό ανταλλακτικό έχεις. Υπομονή και αν έχεις τη δυνατότητα επισκέψου ένα άλλο εξουσιοδοτημένο ή αντιπροσωπεία. Θα καταλάβεις ότι δεν αξίζει να χαλάς εσύ την ηρεμία σου για το αυτοκίνητο ή 2-3 "μάστορες-αντιπροσώπους"