ekaradimos

Ευχαριστώ Χθες τα παρηγγειλα από γνωστό Internetικό μαγαζί και τα περιμένω.

Είχα ακριβώς το ίδιο πρόβλημα πριν 2 χρόνια. Τότε με είχε καλύψει η εγγύηση. Ήταν η αντλία συμπλέκτη. Μάλλον είναι γνωστή βλάβη στο VAG group.

Καλησπέρα Πρόκειται να κάνω το service των 60000Km (4 χρόνια) και θέλω να επιβεβαιώσει, όποιος γνωρίζει, αν είναι ΟΚ οι κωδικοί των υλικών, καθώς και αν ξεχνάω κάτι. 1) Μπουζί (Χ4) NGK PZFR6R 2) ΛΑΔΙ CASTROL EDGE 5W30 4lt 3) Φ. ΛΑΔΙΟΥ MANN HU 712/6X 4) Φ. ΒΕΝΖΙΝΗΣ WK69 5) Φ. ΚΑΜΠΙΝΑΣ CUK 2939 6) ΥΓΡΟ ΦΡΕΝΩΝ BP SUPER DISK BRAKE FLUID 300cc (x4) Φ. Αέρα δε χρειάζομαι γιατί έχω Κ&Ν. Ευχαριστώ

Έχει ειπωθεί και σε άλλα topic το θέμα του service. Βρες ένα συνοικιακό και πήγαινέ το. Υλικά όλα δικά σου, εκτό αν χρειαστεί τίποτα έξτρα ή ξέχασες κανένα αναλώσιμο. Αν πάντως πας σε επίσημη αντιπροσωπεία ή εξουσιοδοτημένο κάνεις τις εξής 2 ερητήσεις : 1) "Γεια σας. Ενδιαφέρομαι για το service των 30000 Km. Πόσο κοστίζει?". Σου δίνει τιμή και τότε κάνεις την 2η ερώτηση : 2) "Τα υλικά είναι δικά μου. Πόσο κοστίζουν τα εργατικά?" Σου δίνει μια δεύτερη τιμή. Αν η διαφορά μεταξύ 1ης και 2ης ερώτησης σε Ευρώ είναι μεγάλη, το ψάχνεις και αλλού. Σημαντικό επίσης είναι να είσαι παρόν στο service. Τώρα τελευταία πολλοί σ' αφήνουν. Έτσι είσαι σίγουρος πχ ότι θα αλλάξει το φ. βενζίνης. Φιλική συμβουλή : Δεν κάνουμε καμμία εξτρα εργασία που μας προτείνει το συνεργίο, η οποία δεν κρίνεται ΕΠΙΒΕΒΛΗΜΕΝΗ. Πχ εμένα μου χρέωσαν 60Ε σε γνωστό εξουσιοδοτημένο στην Κόρνινθο για καθαρισμό air-condition. Για να ψεκάσει δηλαδή τους αεραγωγούς, πράγμα που είχα ήδη κάνει μόνος μου με 10Ε.

Εγώ έχω τον TSi με τα 140 HP (τουρμπίνα και κομπρέσσορας) αλλά έχω δει το Golfάκι με τα 105HP. Πάρα πολύ καλό, με ιδιαίτερα χαμηλή κατανάλωση.

Και εγώ τέλη Ιουλίου κάνω το service της 4ετίας ή των 60000km. Βέβαια εγώ έχω κλείσει 4ετία 17/5 και τον Ιούλιο το πολύ να έχω φτάσει τα 52000Km. Αλλάζεις σίγουρα λάδια, φ λαδιού, φ αέρα, φ βενζίνης, φ γύρης, μπουζί, αλλάζεις υγρά φρένων, τσεκάρεις βαλβολίνες και είσαι ΟΚ. Σε link παραπάνω ένας φίλος έχει τους κωδικούς MANN για να τα παραγγείλεις από το Internet. http://www.mann-hummel.com/mf_prodkata_eur/index.html?ktlg_page=1&ktlg_lang=14&ktlg_01_fzart=1&ktlg_01_fzkat=0&ktlg_01_mrksl=51&ktlg_01_mdrsl=89&ktlg_01_modsl=14&ktlg_subpage=02

Καλησπέρα Προφανώς. μετά το service σου μηδενίζσανε τα χιλιόμετρα service.

Η οδήγια που αναφέρει φίλος πιο πάνω, είναι λίγο ύποπτη. Το να βάζει πιο χοντρόκοκο λάδι, απλά το καίει λιγότερο. Δεν καταπολεμάει το πρόβλημα, που ενδεχομένως να είναι τα δαχτυλίδια κυλίνδρων. Είχα τεράστια προβλήματα με το προηγούμενό μου αυτοκίνητο (Skoda Fabia) και έχει "καεί" από τα λάδια, γι' αυτό είμαι κατηγορηματικός.

Την Πέμπτη που μας πέρασε πέρασα για πρώτη φορά ΚΤΕΟ. Ο πρώτος έλεγχος, ανεξαρτήτως νομού, γίνεται πλέον στα 4 χρόνια και μετά ανά 2. Πήγα σε ιδιωτικό ΚΤΕΟ. Δεν περιμενα πολύ. Η όλη διαδικασία μου στοίχησε 45Ε (λόγω 10Ε έκπτωσης από την εταιρία πο δουλεύω). Το χαρτί του ΚΤΕΟ έχει ισχύ και κάρτας καυσαερίων, οπότε για ένα χρόνο είμαι καλυμένος και με ΚΕΚ. Η όλη διαδικασία πήρε μισή ώρα και μου δώσαν ένα χαρτί με έλεγχο για φρένα (μπρος-πίσω) και αναρτήσεις αριστερή-δεξιά πλευρά. Στα φρένα είχα καλούτσικό σκορ, μιας και πολύ πρόσφατα έχω αλλάξει μπροστινά τακάκια. Είχα 80%. Για τις αναρτήσεις είχα 74% αριστερά και 68% δεξιά (καλούτσικες μετρήσεις).

Η αλήθεια είναι ότι τα TSI βγάζουν πραγματάκια. Εγώ σε 5 μέρες κλείνω 4ετία. Δεν είχα κάνει επέκταση εγγύησης. Η αλήθεια είναι ότι δεν ξέρω αν έκανα καλά. Γλύτωσα τα 370 που μου ζητούσαν + άλλα 150 - 200 από τα service (το ένα από τα 2 το έκανα εκτός VW αντιπροσωπίας). Όμως έχω κάποιους περίεργους ήχους όταν ανοίγω το καλοριφέρ (σαν να βρίσκει κάπου η φτερωτή του καλοριφερ) και κάνει εδώ και 1 χρόνο ένα "τσικ" στο σημείο της αποσύμπλεξης ο συμπλέκτης, χωρίς να έχει το παραμικρό πρόβλημα στην οδήγηση. Εκτός εγγύησης πλήρωσα και μία Ν75 (60Ε με τα περαστικά και το διαγνωστικό). Εμένα μάλλον με οφέλησε η μη επέκταση εγγύησης (για λίγα χρήματα καθώς θα είχα φτιάξει το "τσικ" του συμπλέκτη και το καλοριφέρ, το οποίο κοστίζει). Όμως, από αυτά που διαβάζω εδώ, μάλλον συμφέρει η επέκταση. Όποιος μπορεί, ας την κάνει.

Δόθηκε εξήγηση για την διαφορετική φθορά στα πίσω και τα μπρος. Στα πίσω δένει το χειρόφρενο και κατά κανόνα φθείρονται πιο γρήγορα.

Προχθές άλλαξα και τακάκια μπροστά. Ήταν έτοιμα να αρχίσουν να τρώνε τις δισκόπλακες. Κράτησαν για 49600 Km. Δεν είναι άσχημα. Τα μαμίσια ήταν JURID και αυτά που έβαλα ATE. Φρενάρισμα πολύ καλό

Μήπως κάνεις κάθε μέρα το Αθήνα - Θεσσαλονίκη και επιστροφή ???

Εγώ πήγα στην Καρεντα Βουλιαγμένης παρ' ότι έχω πάρει το αυτοκίνητο από Φιλοσίδη (με βολεύει περισσότερο λόγω του ότι είναι δίπλα στο σπίτι μου). Μου είπαν για τα τακάκια μπροστά που είναι στο αμήν (βέβαια πριν χτυπήσει η ειδοποίηση στο καντραν δεν τα αλλάζω)και για τον αριστερό υαλοκαθαριστήρα (έχω ήδη αγοράσει ανταλλακτικό αλλά δεν τον άλλαξα ακόμα). Κάνανε και έλεγχο καυσαερίων και όλα ΟΚ. Μου είπαν ότι δεν είδαν τίποτα στη μηχανή. Παρόλα αυτά μάλλον δεν μπήκε διαγνωστικό παρότι το ζήτησα και δεν εξηγήθηκε γιατί έχει τρέμουλο το αμάξι, ορισμένες φορές.

Καλησπέρα Service 2oυ έτους (το οποίο το κάνει στο 3ο έτος λόγω ελάχιστης χρήσης, δώσανε στην ΕΤΕΑ Θεσσαλονίκη τιμή 380Ε (με αλλαγή φρένων). Service 4ου έτους (στην ουσία όλα τα παραπάνω + μπουζί) μου δώσανε τιμή 380Ε στην Αθήνα Karenta Αργυρούπολης. Κάτι μου λέει ότι φιξάρανε τις τιμές και κόβουν ταρίφα για κάθε service. Θα έχει ενδιαφέρον να ρωτήσω κόστος εργασίας γιατί (εννοείται) θα τους πάω τα δικά μου υλικά.

Δηλαδή μάλλον είναι "μούφα" ο διαγνωστικός έλεγχος που μου είπαν και κοιτάξαν μόνο τα καυσαέρια και τα εύκολα "γύρω-γυρω" ? Κάτι άσχετο ... Στο πορτ-μπαγκάζ κάτω από την ταπετσαρία έχουν κολημένο αυτοκόλητο που γρα΄φει 6/6/08 24Μ3, οπότε κάποιος μπορεί να τσεκάρει να δει αν του έχουν κάνει ή όχι την αναβάθμιση και δεν είναι σίγουρος.

Τελικά όλα καλά με τον τεχνικό έλεγχο. Μου είπαν ότι δεν βγάζει κανένα error ο εγκέφαλος ούτε για missfires, ούτε για κάτι άλλο. Επίσης μου είπαν ότι σε λίγο θα χρειαστώ αλλαγή τακάκια - μπροστά (πράγμα το οποίο ξέρω και περιμένω να ανάψει η ένδειξη). Τα πίσω τα είχα αλλάξει το καλοκαίρι που μας πέρασε. Μου εξήγησε ότι τα πίσω τακάκια τρώγονται λίγο πιο γρήγορα από τα μπροστά γιατί έχουν το χειρόφρενο πάνω τους. Αυτό γίνεται για να αντισταθμίσουν τη φθορά των μπροστινών στην κίνηση. Εγώ έχω ΠΟΛΥ ελαφρύ πόδι στο φρένο οπότε άλλαξα τα πίσω στα 38000 Km περίπου ενώ τώρα είμαι ήδη 48000 Km και τα μπροστά αντέχουν. Μου είπαν και για τον μροστινό υαλοκαθαριστήρας, ο οποίος όντως θέλει αλλαγή (τον έχω ήδη αγοράσει αλλά δεν έχω κάνει την αλλαγή του). Νομίζω ότι αξίζει ο έλεγχος τελικά. Μην ξεχάσω ότι αν το ΕΤΚΑ βγάλει ότι το αυτοκίνητο θέλει αναβάθμιση στην κάνουν δωρεάν (εμένα έχει κάνει την γνωστή 24Μ3, το 2008 και δεν έχει βγει κάποια καινούργια).

Το πήγα το πρωί στην Karenta (Αργυρούπολη). Στο χαρτί που υπέγραψε και έδωσα στον τεχνικό σύμβουλο έγραψε : 1) Δωρεάν Τεχνικός Έλεγχος. 2) Έλεγχος στο Διαγνωστικό Τον ρώτησα αν θα υπάρξει κάποια χρέωση και μου είπε πιθανότατα όχι και αν χρειαστεί κάτι θα με πάρει τηλέφωνο. Ούτε Ευρώ δεν πρόκειται να πληρώσω - εννοείται.

Στον ανταγωνισμό, το λιπαντικό (μικρό) service είναι στα 20000km ή 2 χρόνια (όποιο φτάσει πρώτο). Στην πράξη όμως ακόμα και τα 1500Km για ένα 1400άρι κινητήρα με turbo-compressor είναι πολλά. Είναι και προσωπική επιλογή τελικά.

Πίεσε τους να σου πουν για τα misfires κλπ που δείχνει ο εγκέφαλος και για τα προβλήματα που ακούγονται για όλους τους FSI (και TSI) κινητήρες !

Φαντάζομαι σε όλους έχει έρθει είτε στο κινητό τους είτε με e-mail ο "Δωρεάν έλεγχος κατανάλωσης καυσίμου" από την ΚΟΣΜΟΚΑΡ. Στην αρχή χάρηκα γιατί είναι καλό να μετρήσει την πραγματική κατανάλωση και να βάλει διαγνωστικό στο αμάξι. Μετά όμως διάβασα για τα misfires που εμφανίζονται σε πολλούς συνφορμίτες και για τον καθαρισμό βαλβίδων λόγω ατελούς καύσης καυσίμου και πονηρεύτικα λίγο. Λέτε να έχουν σχέση ?

Η δική μου η γνώμη είναι η εξής : Θέλει λίγη προσοχή με το λάδι που βάζετε στην αντιπροσωπεία (εγώ πηγαίνω, φυσικά, με τα δικά μου λάδια αγορασμένα σε πολύ καλή τιμή από τα Interneto-μάγαζα που αναφέρονται παραπάνω). Το κλειδί είναι η κατανάλωση λαδιού του κινητήρα. Δυστυχώς η κατανάλωση λαδιού είναι ένα από τα τρωτά σημεία του VAG group. Αν και σήμερα έχουν προσέξει πολύ αυτό το κομάτι και πιστεύω ότι έχουν διορθώσει το πρόβλημα, οι αντιπροσωπείες με το που ψυλλιάζονται ότι τσιμπάει λάδι το μοτέρ κάνουν διάφορες αλχημείες για να "εξαφανίσουν" το πρόβλημα. Πχ έχω διαβάσει σε άλλα topic ότι βάζουν 10W-40 ΗΜΙΣΥΝΘΕΤΙΚΟ και όχι συνθετικό και φέρνουν πιο συχνά τον πελάτη στο συνεργείο. Επίσης για να εξαφανίσουν το πρόβλημα βάζουν 5W-40. Πιό χοντρό λάδι και καίγεται πιο δύσκολα. Όμως λιπαίνει? Ή ακόμα χειρότερα αν στα 2 πρώτα χρόνια η κατανάλωση είναι πχ 1lt ανά 5000 Km, πόση θα γίνει στα 4 χρόνια ??? Όλα αυτά δεν τα λέω τυχαία. Το προηγούμενό μου αυτοκίνητο ήταν Skoda Fabia 101 HP του 2002. Είχα τεράστιο πρόβλημα με τα λάδια και γι' αυτό το πούλησα σε 4 χρόνια. Ευτυχώς τώρα το Golfάκι μου δεν καίει ούτε σταγόνα. Γι' αυτό προσοχή με το θέμα λάδια. Αν σας πούνε τίποτα περίεργο στο συνεργείο να την ψάξετε αμέσως. Αυτά περί σύστασης για την Ελλάδα κλπ τα ακούω βερεσέ. Δε λέω ότι το 5W-40 δε θα κάνει δουλειά αλλά δεν πρέπει να μπει στο συνεργείο για να "κρυφτεί" η κατανάλωση λαδιού.

Εγώ άλλαξα μόνο τα πίσω που ήτανε στο ΑΜΗΝ. Τα μπροστά έχουν ακόμα ψωμί. Είναι λίγο περίεργο βέβαια ότι είχαν περισσότερη φθορά τα πίσω. Τα μαμίσια νομίζω ότι είναι Galfer τα πίσω και Ferodo τα μπροστά.

Βασικά δε με ενοχλεί ο θόρυβος (εξάλλου δεν το κάνει συνέχεια) αλλά το ότι αργεί πολύ να ζεστάνει και βάζοντας το στο full και στην πιο ζεστή επιλογή, ο αέρας δεν είναι καυτός, όπως σε οποιαδήποτε άλλο αμάξι. Το θέμα είναι αν το πάω σε συνεργείο θα μπορέσουν να το φτιάξουν χωρίς να χρειαστώ καλοριφεροδάνειο ?? Πόσο σαυρώ να χρειάζονται?

Εχω αγορασει πριν 2 χρονια για Golf 5αρι (οχι plus). Ειναι πανακριβοι και δε μπορουν να αλλαχτουν μονο τα λαστιχα. Δυστυχως.