sterpc

Καλο συνεργείο για μετατροπές ειναι ο Μπετος στη Θεσσαλονίκη, βρίσκεται τερμα Α' παρόδου αεροδρομίου στο Ωραιοκαστρο (τηλ 2310-692477 και 6972094289 και 6977222661). Όποιος ήρθε στο vw festival και ειδε δουλειες του (μετατροπες δλδ) θα συμφωνησει οτι το αποτελεσμα ειναι ΙΔΙΟ με το εργοστασιακο.

1.8 T 20VT ή βαλε κανενα 2 λιτρο ατμοσφαιρικο. Υπαρχουν και τα 2 στο Βολο και τα εχουν φιλοι μου. Περισσοτερα με pm

Εγω κανονισα ηδη να παω μην τυχον και δεν ερθεις θα σε κυνηγησω...

Σημερα ειδα στο Τει Σερρων 18:00 - 20:00 το απογευμα, VW Corrado μπλε ελεκτρικ με μπροστα intercooler front mount και πινακιδα ΚΙΑ....

Γιατι φυλανε τον Λιαγκα οι αστυνομικοι? Γιατι φοβουνται την εκδικηση της ξανθιας...

Κοιτα αυτο δεν μπορουμε να το απαντησουμε γιατι καποια Golf ηρθαν στην Ελλαδα με διαμετρο μπροστινου αμορτισερ 50mm και αλλα με 55mm.Θελω να πω οτι δεν εχω ακουσει κατι σχετικα με ποια μοντελα φορουσαν 50mm και ποια 55mm. Λογικα θα μπορουσαμε να βγαλουμε ενα γρηγορο συμπερασμα απο το αν φορουσες τα φρενα FSΙΙΙ καθως ειναι ιδια με αυτα του Golf 4 που η διαμετρος του αμορτισερ ειναι 50mm. Αυτο που μπορεις να κανεις, και να μην μπλεκεις και πολυ, ειναι να παρεις ενα παχυμετρο και να μετρησεις το φυσιγγι εκει οπου ενωνεται με το υπολοιπο γονατο. Αυτο θα ειναι ή 50mm ή 55mm οποτε αναλογα παραγγελνεις.

Η δικια μου εκδοχή ειναι να παρεις το μπλοκ του G60 και να βαλεις πανω την 16V κεφαλη που εχεις. Επειτα μπορεις να προχωρησεις σε λυση μιας τουρμπινας καθως θα εχεις ενα μπλοκ με σφυρηλατα πιστονια και ανθεκτικο απο αποψη αντοχης και χαμηλη συμπιεση. Βεβαια το κοστος ειναι αυτο που παιζει ρολο αλλα δεν νομιζω να ξεφυγει και πολυ απο αυτο που πας να κανεις τωρα...

Και εγω θα συμφωνησω για τα bilstein B8 Sprint τωρα απο ελατηρια εχεις πολλες επιλογες. Στο δικο μου mk5 1.4 εχω παρει apex ελατηρια 35mm αν και θεωρουνται αρκετα σκληρα ωστοσο και τα H&R ειναι αρκετα καλα αν και λιγο μαλακοτερα ισως και πιο προδευτικα οσο αφορα τις αντιδρασεις στο οριο. Εσυ διαλεγεις...

Για πισω παρε smoked ή red προς Θεου οχι led ή lexus ειναι καγκουριες και μαλιστα χοντρες που δεν ταιριαζουν στο χαρακτηρα του αυτοκινητου.

χειρουργοι, χειρουργοι!!...

Μην το κανεις, ειναι καγκουρια!

Δες αυτο http://www.vwclub.gr/vwforum/index.php?showtopic=26726 νομιζω οτι ειναι καλη περιπτωση.

Δεν θα προσπαθησω να σου αλλαξω γνωμη γιατι ξερω οτι το οικονομικο μετραει παρα πολυ στις μερες μας και ενα ποσο σαν τα 1000 ευρω δεν ειναι διολου ευκαταφρονητο πλεον. Το θεμα ειναι οτι εχεις ενα μοτερ ηλικιακα παλιο και με πολλα χιλιομετρα που οτι και να του κανεις δεν θα ειναι στην πρωτη του νιοτη. Σχεδιατικα το μοτερ ειναι ξεπερασμενο, και το value for money, δεν ειναι καλο στο να ασχοληθεις με αυτο το μοτερ. Δεν πιστευω να δεις 115 αλογα ποτε. Ασε που αν ανοιξεις κεφαλη το θεμα περιπλεκεται γιατι θα πρεπει να αντικαταστησεις ολο το valvetrain και οχι μονο εκκεντροφορους για να εισαι σιγουρος οτι στο στροφαρισμα δεν θα καρφωσει καμια βαλβιδα. Οικονομικοτατη λυση ειναι το μοτερ του G60 που εμπαινε σε αυτο το μοντελο, πετα τον κομπρεσορα βαλε μια τουρμπινα και εισαι ετοιμος. Και φτηνος και δυνατος... Η σωστη διαχειριση των χρηματων σου θα κανει την διαφορα και εγω προτεινω να περιμενεις και να αποταμιευεις. Αν εχεις "ζεστο" χρημα με την κριση που υπαρχει μπορεις να κανεις και κανενα παζαρι και να παρεις κομπλε μετατροπη και μετα εχουμε αλλη βαση να μιλαμε!

Μη ρίξεις χρηματα σε ενα ηδη παλιο και κουρασμενο μοτερ. Αντικατεστησε το με 1.8 20vt και ησυχασε μια για παντα.

Φιλε μου καλοριζικα αλλα πολυ καγκουρικα. Γιατι δεν δοκιμαζες κατι σε ΟΕΜ αλλαζοντας τα απο το VR6 το αμερικανικο? http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=3099300&page=1

Σε αυτο που μπορω να σε βοηθησω σιγουρα ειναι να σου πω οτι οδηγειται με το κοινο διπλωμα Β κατηγοριας. Προφανως θα πρεπει να ρωτησεις στην εφορια ή σε καποιο ΚΕΠ για να σου πουν τις νομικες διαταξεις που ισχυουν και το κυριοτερο τι πληρωνεις για να το αποχαρακτηρισεις απο επαγγελματικο.

Κιτρινη συμφωνω και γω. Κανει ωραια αντιθεση, και ειναι πιο ψαγμενο απο το κοκκινο που το εχουν ολοι...

Δεν θα πρεπει να σε τρομαζει καθολου γιατι στο εξωτερικο υπαρχει μεγαλυτερη γνωση επανω στο συγκεκριμενο αντικειμενο. Στην Ελλαδα παλι ή που δεν θα ασχοληθουν καθολου αλλα και το χειροτερο θα σε αποτρεψουν και σενα να ασχοληθεις λογω αγνοιας ή που θα πεσεις σε κανενα αετονυχη που θα σε βλεπει σαν ορθιο πενηνταρικο!!! Γι' αυτο μην απογοητευεσαι υπαρχει υλικο και τεχνογνωσια για να κανουμε μεσα απο το forum τα πραγματα πιο ευκολα.

Γιατι κανενας δεν σκεφτεται την εργοστασιακη λυση απο R32 ή απο S3?

To θεμα εχει να κανει με την κλιμακωση του κιβωτιου. Αν δεν θες να κραταει τις στροφες ψηλά μακρινε τις σχεσεις σου. Μετα ομως αλλαζει και ο χαρακτηρας του αυτοκινητου, και δεν ξερω ακριβως για τι χρηση το θες. Το σιγουρο ειναι οτι δεν χρειαζεται να προβεις σε κατι τετοιο αν δεν σκεφτεσαι να βελτιωσεις σοβαρα το αυτοκινητο πανω απο τους 300 ιππους.

Για να σε βοηθησουμε ουσιαστικα φιλε portis πρεπει να ξερουμε τι μοντελο ειναι ποιας χρονιας δλδ, απο εκει και περα υπαρχουν τα παντα απο ανταλλακτικα φανοποιείας μεχρι οτι χρειαστεις, μεχρι αναρτησεις χαμηλωματος ΑΛΛΑ ΟΧΙ στην Ελλαδα. Θα πρεπει να κοιταξεις προς Αγγλια μερια και να παραγγειλεις. Περισσοτερα για να σου πω και να αρχισεις να ψαχνεις πρεπει να μου πεις 1.το μοντελο (τη χρονια δλδ 1971, 1973, κλπ) 2.που εχει τα μπροστινα φλας (χαμηλα ή ψηλά) 3.εχει παραθυρα? 4.Ειναι επαγγελματικο? Ανεβασε και καποιες φωτογραφιες θα βοηθουσε.

Παντως και εγω για το πισω κομματι νομιζω οτι ειναι καλο ειδικα σε σχεση με το κομματη της ΑΒΤ που ειναι λες και το σχεδιασαν στο πενταλεπτο...

Ζανταρα ronal r50 aero. http://www.ronal.de/showroom/zoom/images/R50_Aero.jpg

Eιδικα στην Αbt και στην Caractere δεν θα χρειαστει να πουλησεις μονο το ενα νεφρο σου αλλα και τα δυο....

Bridgestone Potenza RE 070 για να το δεις κιολας http://www.tirerack.com/tires/tires.jsp?ti...l=Potenza+RE070