svouras Posted October 28, 2007 Report Share Posted October 28, 2007 Μετα τα χθεσινοβραδυνα πιστευω [ παντα προσωπικα ] οτι τα φρενα του ειναι μια χαρα Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest akoro Posted October 31, 2007 Report Share Posted October 31, 2007 off topic... αλλα το ειδα και εγώ και δεν μπόρεσα μάλλον δεν τα έχωσε η φιατ... τα περιοδικά του "ειδικού" τύπου όλοι ξέρουμε τι είναι Και απο οτι φαίνεται θα ξεσπάσει πόλεμος! Ντροπή Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
tyxodioktis100 Posted November 1, 2007 Report Share Posted November 1, 2007 (edited) Γενικα το auto motor sport εχει μια προιστορια στο να βγαζει σκανδαλα πρωτοσελιδα...( οποιος θυμαται παλια με την fiat παλι στις δυναμομετρησεις του Μαρεα) πωπω χρονια πισω , οπως και αλλες μικροτερες τοποθετησεις που κατα την γνωμη μου ειναι υπερβολικες... Δηλαδη συγνωμη τοσα αλλα περιοδικα μ@λ@κες ειναι που δεν εντοπισαν κανενα προβλημα? τεσπα δεν ξερω μπορει και να εχουν δικιο αλλα υπερβολη μου φαινονται ολα αυτα... οσο για το μεγεθος απο τις δισκοπλακες, δεν ειναι καθολου συγκριτικο στοιχειο που μετρα την αντοχη και σιγουρα το ξερουν αυτο οι δοκιμαστες... παιζουν πολλα αλλα, τα υλικα, η απαγωγη τις θερμοτητας, το σημειο βρασμου των υγρων. ας μιλησει κανενας πιο εμπειρος, απλα τα ''σκανδαλα'' του auto motor sport τα περναω λιγο στα ψιλα... αυτα... Υ.Γ... ρε παιδια απο υπερθερμανση ειναι δυνατον να χασεις τελειως το πενταλ του φρενου? απο οσο εχω νοιωσει ( και εχω καψει αρκετα φρενα) αρχικα χανεις αισθηση, μετα χανεις ισχυ φρεναρισματος, και μετα απλα σχεδον δεν φρεναρεις...αλλα το καταλαβαινεις και 10 χρονων να εισαι... Μονο αν βρασουν τα υγρα χανεις τελειως πενταλ αλλα αυτο δεν μπορει να γινει εν κινηση... Sorry gia to offtopic...αλλα το θεμα νομιζω χριζει συζητησης Edited November 1, 2007 by tyxodioktis100 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
tyxodioktis100 Posted November 2, 2007 Report Share Posted November 2, 2007 Σύμφωνοι. Αλλά η FIAT γιατί δεν απαντάει ? Δεν εχω παρακολουθησει τοσο πολυ την ιστορια για να σου πω... Παντως λογικα οφειλει να απαντησει.... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
TOMMASO Posted November 8, 2007 Report Share Posted November 8, 2007 (edited) Δεν εχω παρακολουθησει τοσο πολυ την ιστορια για να σου πω...Παντως λογικα οφειλει να απαντησει.... Eδω η Vw διακινδυνευει βαζοντας μετρια(απαραδεκτα για μενα) φρενα στο tsi140 θα βαλει η Fiat καλα φρενα?? Μην απορησετε αν στην προσπαθεια τους οι εταιριες να ριξουν το κοστος κατασκευης και να αυξησουν τα υπερκερδη τους θα ριξουν κι αλλο την ποιοτητα και την αξιοπιστια των αυτοκινητων που παραγουν. Και το χειροτερο? Αυτα θα γινουν,διακινδυνευοντας την ασφαλεια μας. Edited November 8, 2007 by TOMMASO Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
tyxodioktis100 Posted November 8, 2007 Report Share Posted November 8, 2007 Eδω η Vw διακινδυνευει βαζοντας μετρια(απαραδεκτα για μενα) φρενα στο tsi140 θα βαλει η Fiat καλα φρενα?? Τελοσπαντων δεν θελω να επιμεινω στην αποψη μου αλλα πιστευω οτι τα φρενα του TSI ειναι καθολα αποδεκτα για την κατηγορια του αυτοκινητου, και το λεω βασιζομενος σε δικη μου κριση που κανω μπολικες καταβασεις και γενικα τα πιεζω τα φρενα, αλλα και στις κρισεις ΟΛΩΝ των περιοδικων αυτοκινητου. Παντως απο αντοχη στην σκληρη χρηση θα μπορουσαν και καλυτερα ειναι αληθεια...αλλα μην ξεχναμε οτι προκειται για μικρομεσαιο οικογενειακο...δεν ειναι GTI... Μην απορησετε αν στην προσπαθεια τους οι εταιριες να ριξουν το κοστος κατασκευης και να αυξησουν τα υπερκερδη τους θα ριξουν κι αλλο την ποιοτητα και την αξιοπιστια των αυτοκινητων που παραγουν. για την απτη ποιοτητα κατασκευης ( εμφανιση ταμπλο, πλαστικα κτλ κτλ.) πιστευω οτι θα αυξανεται λογο απαιτησης των καταναλωτων για ποιοτικα προιοντα ( φυσικα το golf 5 ειναι πιο ποιοτικο ''οπτικα'' απο το 4 το οποιο ειναι χρονια μπροστα απο το 3 κτλ κτλ..) οσο για την μακροπροθεσμη αξιοπιστια μαλλον εχεις δικιο, λογω του οτι το μαρκετινκ ζητα προιοντα με μικρη διαρκεια ζωης που θα χριζουν γρηγορης αντικαταστασης, δηλαδη νεες πωλησεις καινουργιων αυτοκινητων. βεβαια και αυτο ειναι πιο πολυπλοκο και δεν πιστευω οτι μπορω να το αναλυσω σωστα,.. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
atrias Posted November 8, 2007 Report Share Posted November 8, 2007 (edited) κάπου στο κείμενο για το test λέει τα εξής: 20 χρόνια πριν, στο τέλος μιας μεγάλης κατηφόρας, με διαδοχικές στροφές, όλα τα αυτοκίνητα που κυκλοφορούσαν μένανε από φρένα. Κάθε οδηγός το ήξερε αυτό. Και πρόσεχε. Σήμερα στην ίδια κατηφόρα δεν μένει κανένα αυτοκίνητο από φρένα. Οι νέοι οδηγοί δεν έχουν ιδέα για το τι να κάνουν αν συμβεί κάτι τέτοιο. Δηλαδή τι θα μπορούσε να κάνει κάποιος αν μείνει ξαφνικά από φρένα? Εξαιρώ το χειρόφρενο που δεν βοηθάει καθόλου αν δεν είσαι σε ευθεία Επίσης εξαιρώ και τα καταβέσματα που είναι μέθοδος καλή αλλά αργή.. Edited November 8, 2007 by atrias Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest dubbeR_Stoilas Posted November 8, 2007 Report Share Posted November 8, 2007 Ήξερε τί να κάνει για να μην μείνει από φρένα προφανώς. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
geocha Posted November 8, 2007 Report Share Posted November 8, 2007 κάπου στο κείμενο για το test λέει τα εξής:Δηλαδή τι θα μπορούσε να κάνει κάποιος αν μείνει ξαφνικά από φρένα? Εξαιρώ το χειρόφρενο που δεν βοηθάει καθόλου αν δεν είσαι σε ευθεία Επίσης εξαιρώ και τα καταβέσματα που είναι μέθοδος καλή αλλά αργή.. ΕΕΕΕ λογικο ειναι!20 χρονια πριν εκκλησια πηγαιναν πολυ περισσοτεροι απ'οτι τωρα! Ριχνανε την προσευχιτσα τσακα-τσακα και αναβανε και καμμια λαμπαδα. Τωρα ολοι οι νεοι στα κ@λ@μπαρα!ΦΤΟΥ ΣΑΣ! :lol: Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest Thorpedo Posted November 11, 2007 Report Share Posted November 11, 2007 τραγικη η κατασταση με το fiat και με ολους τους δημοσιογραφισκους.. ο καταναλωτης καλυτερα να μην παρει fiat τελικα.. χρυσος κανονας. παντως σε σχεση με τα φρενα, ειμαι απο τους σκληρους επικριτες της νοοτροπιας που εχει αποκτησει η vw, αλλα πρεπει κι αυτοι που παραπονουνται για τα φρενα του tsi να βαλουν λιγο νερο στο κρασι τους.. δλδ με τι ειδους φρενα θα ειναι ικανοποιημενοι? τα φρενα του golf (το 1600 εχω εγω αλλα δεν νομιζω η διαφορα στην ιπποδυναμη να σας οδηγει σε τοσο οριακες καταστασεις) με εχουν σωσει παρα πολλες φορες. αποδεχτειτε λοιπον οτι τα φρενα δεν ειναι για αυτοκινητο 400 ιππων αλλα για αυτοκινητο 120-150 ιππων. αποδεχτειτε επισης οτι οδηγατε αυτοκινητο 140 ιππων και οχι παραπανω. μαθετε επισης να βαζετε "φρενο" στις οδηγικες σας φιλοδοξιες και να μην υπερεκτιματε το αυτοκινητο σας. τα φρενα ειναι μια χαρα. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
alemao Posted November 15, 2007 Report Share Posted November 15, 2007 Η σωστή χρήση του κιβωτίου δεν είναι επικουρική αλλά καίριας σημασίας στο φρενάρισμα. Βέβαια αν πεταχτεί μπροστά η αγελάδα δεν προλαβαίνεις να κατεβάσεις ταχύτητα αλλά οι οριακές καταστάσεις που ίσως φέρνουμε μόνοι μας το ευατό μας, έχουν πάντα ρίσκα. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
gtse Posted November 15, 2007 Report Share Posted November 15, 2007 Το περιοδικό Super Autocar έχει test drive του TSI μακράς διαρκείας 17.000 χιλιόμετρα και σε γενικές γραμμές λενε ότι το μόνο μειονέκτημα του αυτοκίνητου είναι τα φρένα του αν και δεν κουράζονται καθόλου στα συνέχει φρεναρίσματα έχουν σχετικά μεγάλη απόσταση φρεναρίσματος και όπως λενε οφείλετε στο ότι έχει τα ίδια φρένα με το 1,6 αλλά είναι ποιο βαρύ το αμάξι κατά 70 κιλά λόγω κινητήρα όποτε πέφτει μεγαλύτερο βάρος μπροστά. Και αυτό φαίνεται και από τις αντιδράσεις στο όριο διώχνοντας ποιο εύκολα το πίσω μέρος με τον οδηγό μόνο ενώ με 4 άτομα είναι πολύ καλύτερο. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
nick_1987 Posted November 15, 2007 Report Share Posted November 15, 2007 Το περιοδικό Super Autocar έχει test drive του TSI μακράς διαρκείας 17.000 χιλιόμετρα και σε γενικές γραμμές λενε ότι το μόνο μειονέκτημα του αυτοκίνητου είναι τα φρένα του αν και δεν κουράζονται καθόλου στα συνέχει φρεναρίσματα έχουν σχετικά μεγάλη απόσταση φρεναρίσματος και όπως λενε οφείλετε στο ότι έχει τα ίδια φρένα με το 1,6 αλλά είναι ποιο βαρύ το αμάξι κατά 70 κιλά λόγω κινητήρα όποτε πέφτει μεγαλύτερο βάρος μπροστά. Και αυτό φαίνεται και από τις αντιδράσεις στο όριο διώχνοντας ποιο εύκολα το πίσω μέρος με τον οδηγό μόνο ενώ με 4 άτομα είναι πολύ καλύτερο. αν ειχε του 1.6 δεν θα σταματουσε ποτε.τα φρενα ειναι αυτα που εχει το 2λιτρο fsi με τα 150. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
gtse Posted November 16, 2007 Report Share Posted November 16, 2007 τι να σου εγω απλος μετεφερα το τι λεει το περιοδικο.................................... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
tyxodioktis100 Posted November 16, 2007 Report Share Posted November 16, 2007 (edited) αν ειχε του 1.6 δεν θα σταματουσε ποτε.τα φρενα ειναι αυτα που εχει το 2λιτρο fsi με τα 150. Το Tsi εχει τα ιδια φρενα με το 1.6 Fsi δηλαδη μπροστα δισκους 283 χιλιοστα.... και μην μου πειτε οτι ηθελε μεγαλυτερα...σιγα τα 10 χιλιομετρα τελικης.... τεσπα....αμαν με τα φρενα...μια χαρα ειναι... Το Gt εχει τους δισκους του GTI δηλαδη 312 χιλιοστα.. Edited November 16, 2007 by tyxodioktis100 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
geocha Posted November 16, 2007 Report Share Posted November 16, 2007 Υπαρχει περιπτωση αν αλλαχθουν τα τακακια με καποια αλλα afterMarket ισως μαλακωτερα να βελτιωθει το φρενο?Εμενα μου φαινονται λιγο σκληρα τα μαμησια.Το καλο ειναι οτι δεν μαυριζει ποτε η ζαντα! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
nick_1987 Posted November 16, 2007 Report Share Posted November 16, 2007 (edited) Το Tsi εχει τα ιδια φρενα με το 1.6 Fsi δηλαδη μπροστα δισκους 283 χιλιοστα....και μην μου πειτε οτι ηθελε μεγαλυτερα...σιγα τα 10 χιλιομετρα τελικης.... τεσπα....αμαν με τα φρενα...μια χαρα ειναι... Το Gt εχει τους δισκους του GTI δηλαδη 312 χιλιοστα.. εγω δεν εχω προβλημα με τα φρενα παντως...και δεν σημαινει πως επειδη εχει 10 χλμ παραπανω δεν χρειαζονται και μεγαλυτερα φρενα..δηλαδη εσυ οταν το τελικιαζεις δοκιμαζεις τα φρενα αν ειναι καλα η οχι??? τεσπα,τα φρενα ειναι τα ιδια με του 2.0 fsi, το εχω διαβασει σε τοσα περιοδικα και το εχω ακουσει σε εκπομπες,μεχρι και στην αντιπροσωπεια το ιδιο λενε. Edited November 16, 2007 by nikoliss Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
TSAKHS-EYBOIA Posted November 17, 2007 Report Share Posted November 17, 2007 Το καλο ειναι οτι δεν μαυριζει ποτε η ζαντα! - οι βετερανοι "φρεναδες" λενε αμα δεν μαυριζει την ζαντα δεν φρεναρει καλα το τακακι με την εννοια οτι ειναι σκληρο σαν μαμισιο ,φυσικα δεν μιλουσαν για Κεραμικα Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
viaGRa Posted November 23, 2007 Report Share Posted November 23, 2007 (edited) το gti gt και tsi πρεπει να πω οτι τα φρενα τους ειναι αρκετα καλα. στις δυο πρωτες περιπτωσεις και ικανοποιητικα στην τριτη. λαμβανονατς υποψη οτι ειναι ενα μικρο-σβελτο αμαξι το tsi πιστευω οτι ειναι ικανα για τον χαρακτηρα-ιπποδυναμη του αυτοκινητου. αν και προσωπικα ειναι το πρωτο πραγμα που θα αλλαζα σε αυτο το αυτοκινητο γιατι μου δινει μια αισθηση που ειχε αρχισει να με ενοχλει ηδη απο το προηγουμενο μου αμαξι ενα polo 6n 16v Edited November 23, 2007 by viaGRa Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
golfakias1983 Posted December 28, 2007 Report Share Posted December 28, 2007 να κανω μια διευκρινηση για τα φρενα στα μοντελα...το R32 εχει και αεριζομενες πισω νομιζω...περα απο τα mm... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Nismo Posted February 25, 2008 Report Share Posted February 25, 2008 Η αλήθεια είναι ότι στο φρενάρισμα το TSI δίνει μια αίσθηση αβεβαιότητας κυρίως λόγω της αρχικής νεκρής διαδρομής του πεντάλ. Δλδ στην αρχή της διαδρομής το πατάς και είναι σχεδόν σαν να μην υπάρχει φρενάρισμα. Το ουσιαστικό φρενάρισμα γίνεται πολύ βαθιά στη διαδρομή του πεντάλ. Για να φρενάρεις τέρμα δυνατά πρέπει να βάλεις υπερβολική δύναμη στο πόδι, κάτι που σε μια περίπτωση ανάγκης μπορεί να μην κάνεις και τελικά να την πάθεις ενώ το αμάξι είχε κι άλλο φρένο. Κατά τη γνώμη μου δεν χρειάζεται καλύτερα φρένα αλλά καλύτερη (το λέω κάπως μπακάλικα) κατανομή του φρεναρίσματος ανάλογα με την πίεση του πεντάλ. Δεν ξέρω αν συμφωνείτε οι υπόλοιποι κάτοχοι. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
aris71 Posted February 25, 2008 Report Share Posted February 25, 2008 Η αλήθεια είναι ότι στο φρενάρισμα το TSI δίνει μια αίσθηση αβεβαιότητας κυρίως λόγω της αρχικής νεκρής διαδρομής του πεντάλ. Δλδ στην αρχή της διαδρομής το πατάς και είναι σχεδόν σαν να μην υπάρχει φρενάρισμα. Το ουσιαστικό φρενάρισμα γίνεται πολύ βαθιά στη διαδρομή του πεντάλ. Για να φρενάρεις τέρμα δυνατά πρέπει να βάλεις υπερβολική δύναμη στο πόδι, κάτι που σε μια περίπτωση ανάγκης μπορεί να μην κάνεις και τελικά να την πάθεις ενώ το αμάξι είχε κι άλλο φρένο. Κατά τη γνώμη μου δεν χρειάζεται καλύτερα φρένα αλλά καλύτερη (το λέω κάπως μπακάλικα) κατανομή του φρεναρίσματος ανάλογα με την πίεση του πεντάλ.Δεν ξέρω αν συμφωνείτε οι υπόλοιποι κάτοχοι. +1 στα λεγόμενα του Nismo. θα πρόσθετα, ότι ακριβώς επειδή η δύναμη είναι προς το τέλος της διαδρομής χάνει πολύ και στη γραμμικότητα. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
eliasj Posted February 25, 2008 Report Share Posted February 25, 2008 Η αλήθεια είναι ότι στο φρενάρισμα το TSI δίνει μια αίσθηση αβεβαιότητας κυρίως λόγω της αρχικής νεκρής διαδρομής του πεντάλ. Δλδ στην αρχή της διαδρομής το πατάς και είναι σχεδόν σαν να μην υπάρχει φρενάρισμα. Το ουσιαστικό φρενάρισμα γίνεται πολύ βαθιά στη διαδρομή του πεντάλ. Για να φρενάρεις τέρμα δυνατά πρέπει να βάλεις υπερβολική δύναμη στο πόδι, κάτι που σε μια περίπτωση ανάγκης μπορεί να μην κάνεις και τελικά να την πάθεις ενώ το αμάξι είχε κι άλλο φρένο. Κατά τη γνώμη μου δεν χρειάζεται καλύτερα φρένα αλλά καλύτερη (το λέω κάπως μπακάλικα) κατανομή του φρεναρίσματος ανάλογα με την πίεση του πεντάλ.Δεν ξέρω αν συμφωνείτε οι υπόλοιποι κάτοχοι. Για αυτο το λογο ομως εχει το EBD Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
nasos_ea Posted February 26, 2008 Report Share Posted February 26, 2008 Αυτο το κενο στην αρχη της διαδρομης δεν το βλεπω τοσο αξιο αναφορας διοτι σε ολα τα αυτοκινητα υπαρχει.αυτο ελειπε με το πρωτο εκατοστο πατηματος να επιανε.Οσο για το φρεναρισμα πανικου εχει διαφορα απο το κανονικο φρεναρισμα.Διοτι στο φρεναρισμα πανικου οπου το πεταλ πατιεται αποτομα και δυνατα,συμβαινει αυτο που λεει ο eliasj.Ενεργοποιειται το EBD.Και σε αυτη την περιπτωση το φρεναρισμα ειναι πιο εντονο και αποτομο.Τελος οσον αφορα το TSI εχω διαβασει σε περιοδικο οτι για την λιγο μεγαλυτερη αποσταση φρεναρισματος (σε σχεση με αλλα αυτοκινητα της κατηγοριας) φταιει η κατανομη βαρους εμπροσθιου-πισω αξονα η οποια στο TSI δεν ειναι και η καλυτερη. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
aris71 Posted February 27, 2008 Report Share Posted February 27, 2008 Αυτο το κενο στην αρχη της διαδρομης δεν το βλεπω τοσο αξιο αναφορας διοτι σε ολα τα αυτοκινητα υπαρχει.αυτο ελειπε με το πρωτο εκατοστο πατηματος να επιανε.Οσο για το φρεναρισμα πανικου εχει διαφορα απο το κανονικο φρεναρισμα.Διοτι στο φρεναρισμα πανικου οπου το πεταλ πατιεται αποτομα και δυνατα,συμβαινει αυτο που λεει ο eliasj.Ενεργοποιειται το EBD.Και σε αυτη την περιπτωση το φρεναρισμα ειναι πιο εντονο και αποτομο.Τελος οσον αφορα το TSI εχω διαβασει σε περιοδικο οτι για την λιγο μεγαλυτερη αποσταση φρεναρισματος (σε σχεση με αλλα αυτοκινητα της κατηγοριας) φταιει η κατανομη βαρους εμπροσθιου-πισω αξονα η οποια στο TSI δεν ειναι και η καλυτερη. Δεν είπε κανείς από το 1ο εκατοστό αλλά σε πολλά αυτοκίνητα το φρένο είναι γραμμικό, δηλαδή όσο το πατάς έχεις και περισσότερη επιβράδυνση. Στο TSi (τουλάχιστον που έχω και είναι το 1ο VW που είχα ποτέ) υπάρχει ένα κενό: μετά την αρχική διαδρομή, υπάρχει μια περιοχή που ενώ πιέζεις πιο πολύ δεν έχεις περισσότερο φρένο, και αυτό σου δίνει μια αίσθηση ανασφάλειας. Τώρα, αν φταίει η κατανομή βάρους, ας κάνανε την κατάλληλη κατανομή και στο σύστημα πέδησης... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
