SkyNet Posted September 20, 2015 Report Share Posted September 20, 2015 Συμφωνω αλλα ενα σωστο προγραμμα για να δουλεψει θελει και τα περιφεριακα.. Την παραπανω πιεση που θα σηκωσεις απο το προγραμμα αν δεν εχεις σκαστρα δεν μπορεις να την κρατησεις και θα χανεις 0.1-0.2.. Χωρις εξατμιση δεν θα φευγουν τα καυσαερια και θα μοιυκωνουν και θα εχεις υψηλη egt αρα και μειωμενη αποδοση.. Στα χαρτια μπορει να εχεις τα νουμερα αλλα στον δρομο στο δευτερο πατημα θα βλεπεις αλλα.. Φουλ πρωτο σταδιο δεν εισαι πανω απο 160 αλογα γιατι δεν βγαζει τοσα η τουρμπινα.. Συντομα θα βγει πολυ safe υβριδιο με 170 αλογα που αν πιεστει φουλ φτανει και τα 190-200.. Διαφωνώ το προγράμμα δουλεύει μια χαρά και χωρίς περιφερειακά. Απλά για να ξεζουμισεις και το τελευταίο άλογο χρειάζονται. Οι διάφορες είναι μικρές της τάξης των 10hp maximum με πολλαπλάσιο κόστος. Προσωπικά υβρίδιο σε αυτό το μοτέρ δεν θα με συγκινούσε μετατροπή με kompressor & turbo ή αλλαγή απευθείας σε 160αρι θα ήταν πολύ πιο ενδιαφέρον. Sent from my iPhone using Tapatalk Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
vegaducatista Posted September 20, 2015 Report Share Posted September 20, 2015 Ενταξει δεν υπαρχει λογος διαφωνιας γιατι η βελτιωση για τον καθενα ειναι σχετικη.. Για μενα τα 10 αλογα στα 122 ειναι σημαντικο νουμερο.. Επισης 120-150€ για μια σκαστρα και να κρατας καλυτερη πιεση ειναι εξισου σημαντικη για μενα ειδικοτερα αν υπολογισουμε οτι το προβλημα μας ειναι οτι δεν μπορουμε να κρατησουμε πανω απο 0,6 στα ψηλα.. Αν εκει χανω 0,1 απο την σκαστρα γιατι να μην το παρω και να κραταω σταθερο το ηδη πολυ μικρο 0,6.. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
thanassis Posted September 21, 2015 Report Share Posted September 21, 2015 (edited) Αν θέλεις να παίξεις με πιέσεις έως 1.2bar είναι ικανοποιητική η μαμά σκάστρα. Παρ όλα αυτά δεν σε απαγορεύει κανένας να την αλλάξεις. Με Φίλτρο και πρόγραμμα ήμουν για αρκετά χρόνια πάνω από 155 άλογα. Μιλάμε για 20 άλογα πάνω από το εργοστασιακό. Η διαφορά είναι χαοτική. Επίσης για μένα δεν αξίζει καθόλου το υβρίδιο καθώς το κόστος είναι υπερβολικό. Το μαμά ιντερκούλερ για 1ο στάδιο υπερκαλύπτει. Εγώ (όπως και κάποιοι άλλοι) κάναμε setup από 160άρι (πολλαπλή εισαγωγής, τουρμπινοπολλαπλή, dp, σωληνώσεις) + aftermarket ic και εξάτμιση και περνάς εύκολα και ασφαλή τα 200 άλογα. Επίσης λόγω υδρόψυκτου cooler δεν επηρεάζεται αρνητικά η απόδοση με φιλτροχοάνη ή ανοιχτό καπάκι καθώς δεν παίρνει ζεστό αέρα ή και να ζεσταθεί ελαφρώς δεν φαίνεται σε μετρήσεις που έχω κάνει κατά καιρούς. Γιατί πολύ απλά το φίλτρο έχει μια κάποια απόσταση και βρίσκεται από την πλευρά του κρύου μέρους της τουρμπίνας. Αντιθέτως σε setup 160 το φίλτρο και ο σωλήνας του βρίσκεται δίπλα στο downpipe που σίγουρα επηρεάζει και ανεβάζει την θερμοκρασία. Δεν αξίζει να προσπαθήσεις με μαμά τούρμπο να ξεπεράσεις τα 160 άλογα. Αν πληρώσεις full εξάτμιση για μένα αξίζει να πάει κάποιος σε K03 Edited September 21, 2015 by thanassis 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
vegaducatista Posted September 21, 2015 Report Share Posted September 21, 2015 (edited) Θαναση τα εχουμε ξαναπει εμεις πολλες φορες.. Με εξατμιση δεν θα εβλεπες διαφορα..;; Και σε αποδοση αλλα και θα εξαφανιζοντουσαν τα πειρακια που ειχες..;; Για υβριδιο ουτε εγω συμφωνω.. Ειμαι υπερ της λυσης της τουρμπινας απο 160αρι αλλα κοστιζει πολλα.. Αληθεια εσενα ποσο σου πηγε περιπου τωρα που το εχεις ολοκληρωσει..;; Με το κωλοσασμαν μας τι θα κανουμε..;; Edited September 21, 2015 by vegaducatista Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
thanassis Posted September 21, 2015 Report Share Posted September 21, 2015 Πειράκια γενικά δεν είχα αν έβαζα καλή βενζίνη ή ένα 20άρικο 100άρα κάπου κάπου.... Θα έβλεπες άλλα 5-10 άλογα αλλά θεωρώ ότι είναι πολλά τα σχεδόν 1000€ ολόκληρης της εξάτμισης για να πάρεις αυτά τα άλογα. (τώρα αν πεις 150€ decat DP + 150€ εξάτμιση μετάχειρη από 2λιτρο + 50€ περαστικά, ναι, βγαίνει φτηνότερα αλλά είμαι κατά του decat για αυτοκίνητο που περπατάει μέσα σε πόλη) Πάρα Πολλά δεν κοστίζει, το μηχανικό μέρος το έκανα μόνος μου και ήταν ο λόγος που ξεκίνησα και το project, γιατί ήθελα να κάνω μόνος την υλοποίηση. Το κόστος είναι περίπου στα 2000-2500€ τελειωμένο για να το αφήσεις κάπου και να στο φτιάξουν. Αν σκεφτείς ότι για ΦΠΕ μόνο θα πρέπει να δώσεις 1000€ και κάτι ψιλά.... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
vegaducatista Posted September 21, 2015 Report Share Posted September 21, 2015 (edited) Εγω υπολογιζα -1000€ εξατμιση -350 αγορα τουρμπο -400 intercooler με σωληνωσεις -200€ εισαγωγη και κολαρα -500€ προγραμμα -300€ εργασια -200€ σκαστρα Και περιπου 200€ για διαφορα που θα προκυψουν.. Αλλα και παλι το σασμαν ειναι αυτο που με κραταει γιατι αν σπασει παει στραφι ολο το budget.. Το εχεις σπασει και ξερεις πως ειναι καλυτερα απο ολους.. Edited September 21, 2015 by vegaducatista Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
thanassis Posted September 21, 2015 Report Share Posted September 21, 2015 Θα δουλέψεις πιο γραμμικά χωρίς overboost για να μην σπάσεις κιβώτιο. 1.2 bar σταθερή και όχι 1.5 bar. Είσαι μια κατηγορία πάνω απ ευθείας! το αν θα πάρεις 10 άλογα δεν θα σου αλλάξει κάτι παρά μόνο να λες ότι περνάς ομοίους σου άρα το θέλεις κοντράδικο. Εμένα μου βγήκε: 450€ Τούρμπο, πολλαπλή εισαγωγής, σωλήνες μαμά για φίλτρο, από και προς ιντερκούλερ (300€ το τούρμπο και 150€ τα άλλα) 100€ Downpipe μαμά από twincharger 100€ Υπόλοιπη εξάτμιση (catback) μεταχειρισμένη ανοξείδωτη με ανταλλαγή την δική μου (εγώ σου λέω ότι με 100-150 βρίσκεις από 2 λιτρο αρκετά εύκολα και σε καλύπτει) 300€ ic με σωληνώσεις 600€ πρόγραμμα TMG 200€ διάφορα ψιλά -200€ που πούλησα το παλιό μου πρόγραμμα. Και ΠΟΛΛΕΣ ώρες εργασίας για εμένα. Σκάστρα έβαλα TMG αλλά επειδή εγώ ήθελα να την βάλω, σε καλύπτει η D ή η Ε σίγουρα. + το πιο σημαντικό την απόφαση που λες πως ότι γίνει δεν κάνω πίσω, δηλαδή ότι προκύψει στην πορεία πρέπει να το φτιάξεις. Επειδή το έχω σπάσει το κιβώτιο αφήνω μαμά συμπλέκτη πάνω και δεν σηκώνω πάνω από 30 κιλά ροπή σε καμιά περίπτωση. Επίσης ένα σημαντικό συμπέρασμα που έβγαλα, είναι ότι αποφάσισα να βάλω aftermarket IC για να μην ασχοληθώ με τα νερά. Η καλύτερη λύση είναι: 1)ξύλωμα του εμπρός ψυγείου για το υδρόψυκτο ιντερκούλερ 2)αφαίρεση των επιπλέον σωληνώσεων 3)σωληνώσεις από twincharger (εγώ σου λέω max 50€ από χτυπημένο από μάντρα οπότε δεν θα χρειάζεται να κάνεις πατέντες που κάναμε όλοι για να ταιριάζουν τα σωληνάκια) 4)κούμπωμα μαμά intercooler από twincharger που το βρίσκεις με 50€ άρα 50€ αγορά, 50€ τοποθέτηση, 50€ σωληνάκια και είσαι κάτω από το μισό του κόστους για το intercooler! και έχεις μαμά λύση Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
vegaducatista Posted September 21, 2015 Report Share Posted September 21, 2015 Δεν το ειχα σκεφτει αλλα το intercooler απο το 160αρη εχει lag και πιστευω οτι με ενα μικροτερο απο ibiza ας πουμε θα το βοηθουσε καλυτερα.. Αρα στην ουσια λες να πεταξουμε επανω ενα συστημα απο 160αρη σε ολους τους τομεις και θα ειναι κομπλε..;; Και αργοτερα βελτιωνεις οτι θες να βελτιωσεις.. Εξατμιση απο golf 5 gti μπαινει λες ή θελει απο 160αρη..;; Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
thanassis Posted September 21, 2015 Report Share Posted September 21, 2015 (edited) Ακριβώς!!! Βάζεις downpipe από 160 και catback 2λιτρου Το intercooler του ibiza δεν θα σου φτάσει να ξέρεις, θα βάλεις από golf/scirocco Edited September 21, 2015 by thanassis Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
vegaducatista Posted September 21, 2015 Report Share Posted September 21, 2015 Dp απο 2λιτρο που φοραει Κ03 δεν κανει ε..;; Τι διαμετρο εχει το catback του διλιτρου..;; Intercooler εσυ τι διαστασεις εβαλες..;; Μικροτερο λογικα απο του 160αριου ετσι..;; Και το πιο σημαντικο.. Τι δυσκολιες συναντησες και σκεφτηκες να τα παρατησεις..;; Δηλαδη που μπορεις να κολλησεις..;; Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
the_winner Posted September 21, 2015 Report Share Posted September 21, 2015 Το DP του διλιτρου δεν κανει, η τουρμπινα απο twincharged θελει και downpipe απο twincharged. Tα 2λιτρα cat back εχουν 63.5mm διαμετρο αλλα δεν εχουν free flow καζανια αλλα δεν πειραζει . Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
vegaducatista Posted September 21, 2015 Report Share Posted September 21, 2015 Εσυ Γιαννη τι λες για το intercooler απο το 160αρη..;; Θα του παισει μεγαλο απο θεμα lag για ρυθμιση σε 200-210 αλογα Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
the_winner Posted September 21, 2015 Report Share Posted September 21, 2015 ουτε καν ... αφου απο την μανα του το 160αρι εχει μεγαλο cooler και δεν εχει lag, θα εχεις εσυ με 210 αλογα? .Εγω θα προτιμουσα ενα απο S3 TFSI/Golf MK6 R (με τα πλαστικα ακρα που ειναι και φτηνο) αλλα δεν ξερω αν χωραει ενδιαμεσα στα ψυγεια,ο Θανασης που εχει ασχοληθει θα ξερει σιγουρα ,πρεπει σιγουρα να φυγει το ψυγειο που ψυχει το νερου του watercooler αλλα δεν ξερω κατα ποσο εχει τις ιδιες βασεις με το Intercooler .Αν βγαινει το μαμα ψυγειο νερου και καθεται το intercooler κουτι τοτε μιλαμε για εργοστασιακη εφαρμογηΑλλιως τα αφηνεις ολα στην θεση τους και πετάς ενα front mount universal με ογκο γυρω στα 10-11 λιτρα και εισαι κομπλε . Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
vegaducatista Posted September 21, 2015 Report Share Posted September 21, 2015 Τι διαμετρο εχει το μαμα dp του 160..?? Γιατι αν ειναι με ενα μεγαλυτερο dp να ριξω τις θερμοκρασιες αξιζει.. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
thanassis Posted September 22, 2015 Report Share Posted September 22, 2015 Dp απο 2λιτρο που φοραει Κ03 δεν κανει ε..;; Τι διαμετρο εχει το catback του διλιτρου..;; Intercooler εσυ τι διαστασεις εβαλες..;; Μικροτερο λογικα απο του 160αριου ετσι..;; Και το πιο σημαντικο.. Τι δυσκολιες συναντησες και σκεφτηκες να τα παρατησεις..;; Δηλαδη που μπορεις να κολλησεις..;; Η τουρμπίνα του 2λιτρου είναι από πίσω οπότε ούτε καν να σκεφτείς για dp! 63.5 είναι και σε υπερκαλύπτει Δεν θυμάμαι νούμερα, περίπου 65Χ15Χ7, τα κλασικά μακρόστενα. Αυτό ήταν το πιο δύσκολο κομμάτι γιατί δεν καθόταν όπως ήθελα και δεν ήθελα να κόψω και τραβέρσα και έβρισκε στον προφυλακτήρα και στην πλαστική μετώπη.... Μπορεί να ασχολήθηκα μία εβδομάδα με το intercooler μόνο! Καλύτερα να κατέβαζα μετώπη και να τα άλλαζα όλα και να έβαζα μαμά! Οι σωληνώσεις πρέπει να γίνουν φτιαχτές γιατί αλλιώς δεν κάθονται καλά και βρίσκουν παντού, και ειδικά αν έχουν και πολλές συνδέσεις, ρισκάρεις να τινάζεις κολάρα συνέχεια. Μπορεί να κολλήσεις οπουδήποτε δεν έχεις σωστό εργαλείο ή δεν έχεις γνώση. Πχ με δυσκόλεψε να βγει το μαμά downpipe αλλά το έβγαλα, με δυσκόλεψε να μπει το 160 downpipe αλλά με την βοήθεια του Χρήστου που ήταν δίπλα και με βοηθούσε το καταφέραμε (στραβώσαμε λίγο την θερμοασπίδα του που έβρισκε σε κάτι σωληνάκια μέχρι να μπει. Αφού μπήκε, και το downpipe και το κολάρο το αλουμινένιο έκατσαν στις μαμά θέσεις! Το αλουμινένιο κολάρο πρέπει πχ να δεις πως ακριβώς μπαίνει γιατί δεν υπάρχει περίπτωση να το βρεις. Το σφήνωσα 3 φορές εμπρός στα βιντιλατέρ, και τελικά περνάει ενδιάμεσα από το δυναμό κάπως, κάνει μια στροφή και κάθεται στη θέση του. Το από πάνω κολάρο αν δεν είναι σε καλή κατάσταση θέλει αλλαγή σίγουρα και το γνήσιο είναι ακριβό αλλά βρίσκεις ΟΕΜ σε καλά χρήματα (από Γερμανία άρα 10 μέρες - το είχα παραγγείλει) Βίδες όλες καινούριες και φλάντζες - τις είχα παραγγείλει. Δεν είχα πχ εργαλείο τοποθέτησης και αφαίρεσης αυτών γιατί δεν γνώριζα ότι υπάρχει. Θέλει προέκταση των καλωδιώσεων. Έκανα καλή δουλειά με καλώδια πλεξούδας χρωματιστά + θερμοσυστελόμενα +κολλητήρι υγραερίου. Θέλει προέκταση ο MAP, (4ή 5 καλώδια, δεν θυμάμαι), Πεταλούδα (6 καλώδια) σκάστρα (2 καλώδια) Ν75 (2 καλώδια) Σύνολο δηλαδή 14 καλώδια να γίνει προέκταση άρα 28 κολλήσεις! Ε αυτό μόνο ήθελε κάποιες ώρες μαζί με ελέγχους και ντύσιμο με ταινία πλεξούδας μετά, και ειδικά εγώ που ήμουν μόνος! Το 1 σωληνάκι παροχής νερού στο τούρμπο είχε διαφορετική διατομή οπότε ήθελε συστολή και ένα κομμάτι λάστιχο που δεν έφτανε. Το bypass του watercooler έχανε με τα μαμά ελάσματα και έβαλα σφικτήρες, Ο σωλήνας που καταλήγει στο φίλτρο είχε 2 τρύπες για τον κομπρέσορα οι οποίες έπρεπε να κλείσουν, και γενικά διάφορα τέτοια τα οποία τα θεωρείς απλά αλλά τρως μισή με μια ώρα στο καθένα αν δεν είσαι συνεργείο με τα εργαλεία στη σειρά. Ήθελα για τις καλωδιώσεις πχ να αγοράσω φίσες και να μπουν έτοιμες προεκτάσεις αλλά δυστυχώς δεν υπήρχαν όλες οι φίσες σε αρσενικό παρά μόνο οι "εύκολες" με τα 2 καλώδια. Γενικά για ένα μηχανικό εφόσον βάλει εργοστασιακά κομμάτια θα βγει εύκολα η δουλειά αλλά είναι κάποιες μέρες δουλειά Το DP του διλιτρου δεν κανει, η τουρμπινα απο twincharged θελει και downpipe απο twincharged. Tα 2λιτρα cat back εχουν 63.5mm διαμετρο αλλα δεν εχουν free flow καζανια αλλα δεν πειραζει . Ακριβώς! Εσυ Γιαννη τι λες για το intercooler απο το 160αρη..;; Θα του παισει μεγαλο απο θεμα lag για ρυθμιση σε 200-210 αλογα Μια χαρά θα είναι, το lag δεν έχει να κάνει με τα άλογα αλλά με τα κυβικά και την επιλογή του τούρμπο. Δυστυχώς φαίνεται το lag στην 3η σχέση γιατί είναι πολύ μακριά και σου ρίχνει πολλές στροφές αλλά στις 3000+ στροφές γίνεται πανηγύρι! ουτε καν ... αφου απο την μανα του το 160αρι εχει μεγαλο cooler και δεν εχει lag, θα εχεις εσυ με 210 αλογα? . Εγω θα προτιμουσα ενα απο S3 TFSI/Golf MK6 R (με τα πλαστικα ακρα που ειναι και φτηνο) αλλα δεν ξερω αν χωραει ενδιαμεσα στα ψυγεια,ο Θανασης που εχει ασχοληθει θα ξερει σιγουρα ,πρεπει σιγουρα να φυγει το ψυγειο που ψυχει το νερου του watercooler αλλα δεν ξερω κατα ποσο εχει τις ιδιες βασεις με το Intercooler .Αν βγαινει το μαμα ψυγειο νερου και καθεται το intercooler κουτι τοτε μιλαμε για εργοστασιακη εφαρμογη Αλλιως τα αφηνεις ολα στην θεση τους και πετάς ενα front mount universal με ογκο γυρω στα 10-11 λιτρα και εισαι κομπλε . Γιάννη σκέψου υπάρχει ένα ψυγείο ολόκληρο για να υπηρετεί το watercooler! Σκέψου τα 1.8 TSI και Fr/cupra τι έχουν εκεί Τι διαμετρο εχει το μαμα dp του 160..?? Γιατι αν ειναι με ενα μεγαλυτερο dp να ριξω τις θερμοκρασιες αξιζει.. οκ, θα τις ρίξεις, αλλά μιλάμε για πρώτο στάδιο σε 160 τελικά οπότε δεν ξέρω κατά πόσον αξίζει. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
vegaducatista Posted September 22, 2015 Report Share Posted September 22, 2015 Ωραιος Θαναση ευχαριστουμε για τις πληροφοριες.. Ποτε θα κανεις μια παρουσιαση..?? Αν και δεν νομιζω οτι ειναι δυνατον να πεις ολες αυτες τις λεπτομεριες.. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
thanassis Posted September 22, 2015 Report Share Posted September 22, 2015 Το αστείο είναι ότι τώρα που το τελείωσα το αφήνω και φεύγω εξωτερικό για δουλειά!!! Ξεκίνησα να γράψω κάποια πράγματα που ποτέ δεν τελείωσα το κείμενο για να το ποστάρω! πρέπει να το κάνω για να έχετε άποψη. Υπάρχει πάντως με αρκετές φωτογραφίες και η παρουσίαση του Γιώργου (KTM) εδώ στο φόρουμ αν την έχεις δει. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
vrentzos Posted December 10, 2015 Report Share Posted December 10, 2015 καλησπερα σε ολους θελω να ρωτησο 2 πραγματα...απο εργοστασιο μοτερ 1ον εχει μεγαλη διαφορα αν φοραω προγραμμα χωρις εξατμιση κ προγραμμα με εξατμιση..? 2ον μ ειπε μηχανικος οτι με πολλαπλη.ολοσομη εξατμιση.φιλτρο.σκαστρα.ιντερκουλερ και μεγαλυτερη τουρμπινα.προγραμμα παω μεχρι 280 αλογα τιμη 4.000 χιλιαρικα..υσχηει..κ χωρις σφυριλατα μπιστονια..κ αν ναι θα κρατησει η θα σπασει..? βοηθηστε μαγκες..ευχαριστω Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
stavrosmk6 Posted April 6, 2016 Report Share Posted April 6, 2016 Καλησπερα και απο μενα παιδια.Ειμαι κατοχος ενος golf mk6 122ps και σκεφτομαι και γω να βαλω εξατμιση απο καταλυτη και πισω.Βρηκα μια απο το golf 5 gti αλλα δε ξερω αν ταίριαζει στο εξαρι μου.Μπορειτε να βοηθήσετε παρακαλω? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
nikdev Posted April 6, 2016 Report Share Posted April 6, 2016 10 λεπτά πριν , stavrosmk6 said: Καλησπερα και απο μενα παιδια.Ειμαι κατοχος ενος golf mk6 122ps και σκεφτομαι και γω να βαλω εξατμιση απο καταλυτη και πισω.Βρηκα μια απο το golf 5 gti αλλα δε ξερω αν ταίριαζει στο εξαρι μου.Μπορειτε να βοηθήσετε παρακαλω? Ταιριάζει αλλά από τη γέφυρα και πίσω. Να έχεις υπόψη σου ότι με τη διάμετρο του gti θα πρέπει να βάλεις και πρόγραμμα, διαφορετικά θ΄αδειάσει το αμάξι. Μπορείς να διαβάσεις το συγκεκριμένο τοπικ, να πάρεις μια ιδέα. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
stavrosmk6 Posted April 6, 2016 Report Share Posted April 6, 2016 8 λεπτά πριν , nikdev said: Ταιριάζει αλλά από τη γέφυρα και πίσω. Να έχεις υπόψη σου ότι με τη διάμετρο του gti θα πρέπει να βάλεις και πρόγραμμα, διαφορετικά θ΄αδειάσει το αμάξι. Μπορείς να διαβάσεις το συγκεκριμένο τοπικ, να πάρεις μια ιδέα. Ναι προγραμμα θα μπει καποια στιγμη.Συντομα ελπιζω.Οταν λες απο τη γεφυρα και πισω τι εννοεις ακριβως γιατι δε τα γνωριζω πολυ καλα τα πραγματα.catback δε θα ειναι? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
nikdev Posted April 6, 2016 Report Share Posted April 6, 2016 Από τη γέφυρα του μπροστινού άξονα και μετά μπορείς να το βάλεις. Είναι ίδιο. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ilias.papa Posted April 10, 2016 Report Share Posted April 10, 2016 Καλησπερα σε ολους. Ειναι το πρωτο μου ποστ στο φορουμ οποτε ισως να χρειαστω αρκετη καθοδηγηση. Στο θεμα μας, εδω και πολυ καιρο (προςπαθω να) παρακολουθω τις εξελιξεις στον χωρο βελτιωσεις των 1400αριδων, δυστυχως ή ευτυχως εχω στην κατοχη μου το Golf 6 122ps και πλεον θελω να αρχισω να το βελτιωνω. Απ'οτι εχω δει παραπανω απο 155 αλογα δεν παει (1ο σταδιο=προγραμμα). Ισχυει αυτο? Υπαρχει καποιος με το ιδιο μοντελο που να εχει κανει κατι παρπανω? Δεχεται intercooler? (βλεπε 160αρια). Το κλασσικο "βαλε φιλτρο-προγραμμα-εξατμιση" ισχυει μονο στο 122αρι? Ευχαριστω εκ των προτερων. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Golf 6 Posted April 25, 2016 Report Share Posted April 25, 2016 Καλησπέρα στην ομάδα! Εχω ένα Golf VI 1.4 TSI 122 ps. Ειναι stage 1 αυτη τη στιγμη στα 155-160 αλλα τα άλογα δεν μου φτάνουν. Γι αυτο σκέφτομαι να βάλω μια λίγο μεγαλύτερη τουρμπινα, ιντερκουλερ και επαναπρογραμματισμό. Ποια η γνώμη σας; Ποιο Τούρμπο να επιλέξω; Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
nikdev Posted April 27, 2016 Report Share Posted April 27, 2016 Μεταφέρθηκε εδώ. Επιγραμματικά οι λύσεις που μπορείς να έχεις είναι οι εξής: 1. Υβριδικό Τούρμπο (στο εργοστασιακό τούρμπο) +10-25ps από ΦΠΕ 2. Τούρμπο από Twincharged (custom χάρτης και απόδοση από 140 με ταβάνι το ίδιο με Twincharged) 3.Τούρμπο από Twincharged + Υβρίδιο (Διαβάζεις το τόπικ έφτασαν τα 270άρια) 3. Custom Πολλαπλή και Τούρμπο της αρεσκείας σου όριο τα σωθικά ή το πορτοφόλι σου αν πας σε σφυρίλατο. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
