Gt/tsi 140ps

[mihalis19]

ανοιγω αυτο το θεμα για να δω αν και αλλοι σκεφτονται οπως και εγω η αν κατι δεν εχω καταλαβει καλα.εχω την αισθηση( οχι την εκτη παντως)οτι ολοι φοβουνταν το gt στη αρχη επειδη ειναι 170++ και οτι θα βγαζουν προβληματα και τετοια.βγαινει και το tsi 140 και απο οτι διαβαζω, ακουω και ζω με το tsi μου τελικα τα tsi εχουν περισσοτερα προβληματα κανω λαθος?εξαρταται βεβαια κατα ποσο το σπαει ο καθενας και κατα ποσο το προσεχει γενικα ας μιλησουμε για την περιπτωση και αυτους που το προσεχουν και δεν το σπανε εκτος απο καποιες φορες που ειναι φυσικο κανενας δεν ειναι δυνατον να εχει 140+++++ αλογα και να μην κανει εστω ενα ανοιγμα.τι λετε?

[Todis_GolfTSI]

Εγώ παντως tsi έχω και το τρώω και το σπάω και δεν εχει παθει τπτ...Σημειοτέον το αμάξι έχει 25000χλμ και ειναι 2 χρονών παρα ενα μήνα....

[gtse]

και εγω στα 10000 χιλ που εχω κανει δεν εχω κανενα απολυτως προβλημα και ελπιζω να συνεχισω ετσι

[GIANNIS_KAN]

εγω το μονο στο gt μου π εχει μεχρι τωρα αν μπορεις να το πεις προβλημα ειναι ο συμπλεκτης κ το φρενο οταν το αγγιζω ειναι σαν να τρεμει..σαν να δονειται περισοτερο σαν αισθηση.Αλλο ενα ειναι οτι το τιμονι βαρενει οποτε γουσταρει κ αλλες ειναι ελαφρυ σαν πουπουλο.επισης μια φορα για 2 μερες μ ακουστηκε το ιντερκοολερ ποοοοολυυυ εντονα κ μετα τπτ..ολα οκ..κατα τα αλλα ολα κομπλε...απο λαδι ευτηχως μεχρι τωρα δεν μ εχει καψει σταγονα.6900 χιλ...Αυτα..

[Derekian]

TSI με τα 140, 10000 χλμ μέχρι στιγμής και το μόνο "πρόβλημα" ήταν το ότι στα 7000χλμ συμπλήρωσα περίπου 700ml λάδι.

[activious]

χαχα.ξαφνικα δεν ξερει κανεις τι παει να πει "αντιπροσωπεια"......

πλακα κανω

Edited August 12, 2008 by activious

[JamesTSI]

Golf tsi 140 με 18000 χλμ με ανοιγματα καθημερινα αλλα με πολυ προσεγμενη χρηση του κιβωτιου απολυτως κανενα προβλημα. στα 15000 χλμ μονο η προκαθορισμενη αλλαγη λαδιων στην αντιπροσωπεια. α! τα λαστιχα πρεπει να αλλαξω γιατι πλεον δεν στριβει.

Edited August 12, 2008 by JamesTSI

[nasos_ea]

ανοιγω αυτο το θεμα για να δω αν και αλλοι σκεφτονται οπως και εγω η αν κατι δεν εχω καταλαβει καλα.εχω την αισθηση( οχι την εκτη παντως)οτι ολοι φοβουνταν το gt στη αρχη επειδη ειναι 170++ και οτι θα βγαζουν προβληματα και τετοια.βγαινει και το tsi 140 και απο οτι διαβαζω, ακουω και ζω με το tsi μου τελικα τα tsi εχουν περισσοτερα προβληματα κανω λαθος?εξαρταται βεβαια κατα ποσο το σπαει ο καθενας και κατα ποσο το προσεχει γενικα ας μιλησουμε για την περιπτωση και αυτους που το προσεχουν και δεν το σπανε εκτος απο καποιες φορες που ειναι φυσικο κανενας δεν ειναι δυνατον να εχει 140+++++ αλογα και να μην κανει εστω ενα ανοιγμα.τι λετε?

Μην ξεχνας οτι το 140αρι το εχουν αρκετοι περισοοτεροι απο το 170αρι οποτε στατιστικα και μονο να το δεις, θα ακουστουν περισσοτερα.

[GIANNIS_KAN]

Μην ξεχνας οτι το 140αρι το εχουν αρκετοι περισοοτεροι απο το 170αρι οποτε στατιστικα και μονο να το δεις, θα ακουστουν περισσοτερα.

+100000000000000000

[spirsol]

Κι εγω 10000χλμ NO PROBLEM

[astanapan]

TSI140 15000 χλμ κανενα προβλημα

[mihalis19]

τι να πω βλεπω οτι εχετε σχετικα ολοι λιγα χλμ.οποτε απο οτι πιστευω και συμφωνα με οσα μου ειπε ενας απο τους "φιλους" μου πλεον μηχανικους στην vw το πρωτο που παρουσιαζεται συνηθως ειναι γυρω στα 20.000 οπως ειχα και εγω και απλα ριχνει την αποδοση του πας για αναβαθμηση εγκεφαλου και εισαι οκ απο εκει και περα οτι βρεχει το κατεβαζει.τελος παντων ευχομαι σε κανεναν απο ολους να μην βγαλει προβληματα και να μεινετε ετσι οπως ειστε εμεις οι ατυχοι αφου την πατησαμε παει το χασαμε το πλοιο!

[karlos]

Ρε παιδες μια ερωτηση για να μην ανοιγω αλλο τοπικ...

Πολλες φορες οταν φτανω στο γκαραζ αφηνω το αμαξι κανα λεπτο να κρυωσει η τουρμπινα...

Τωρα που ειναι καλοκαιρι ξεκιναει και δουλευει το βεντιλατερ (ανεμιστηρας), και οσοι γνωριζουν,

οταν δουλευει δεν ακουγεται σχεδον καθολου με αποτελεσμα οταν σβηνω το αμαξι αυτο να ειναι ακομα σε λειτουργια...

Μπορει να δημιουργηθει προβλημα με αυτο που που κανω....υπαρχει τροπος για να καταλαβαινω ποτε δουλευει για μην το σβηνω...????

[Giorgos79]

Ρε παιδες μια ερωτηση για να μην ανοιγω αλλο τοπικ...

Πολλες φορες οταν φτανω στο γκαραζ αφηνω το αμαξι κανα λεπτο να κρυωσει η τουρμπινα...

Τωρα που ειναι καλοκαιρι ξεκιναει και δουλευει το βεντιλατερ (ανεμιστηρας), και οσοι γνωριζουν,

οταν δουλευει δεν ακουγεται σχεδον καθολου με αποτελεσμα οταν σβηνω το αμαξι αυτο να ειναι ακομα σε λειτουργια...

Μπορει να δημιουργηθει προβλημα με αυτο που που κανω....υπαρχει τροπος για να καταλαβαινω ποτε δουλευει για μην το σβηνω...????

Το πρόβλημα είναι οτι καις λίγο μπαταρία παραπάνω..........

Η μόνη λύση είναι να βάλεις turbo timer ή το ένα λεπτό που περιμένεις να το κάνεις 2-3 τώρα το καλοκαίρι.......

[karlos]

Το πρόβλημα είναι οτι καις λίγο μπαταρία παραπάνω..........

Η μόνη λύση είναι να βάλεις turbo timer ή το ένα λεπτό που περιμένεις να το κάνεις 2-3 τώρα το καλοκαίρι.......

Καλα η μπαταρια που κολλαει??? Με το που σβησεις την μιζα κλεινει και το βεντιλατερ...

[Giorgos79]

Καλα η μπαταρια που κολλαει??? Με το που σβησεις την μιζα κλεινει και το βεντιλατερ...

Κοίταξε να δεις, στο Gt δεν το έχω παρατηρήσει ποτέ, αλλά στο saxo που είχα πριν καθώς και στο fiesta της κοπέλας μου το βεντιλατερ συνεχίζει και δουλεύει όταν κλείσεις τη μηχανή.

[mihalis19]

Κοίταξε να δεις, στο Gt δεν το έχω παρατηρήσει ποτέ, αλλά στο saxo που είχα πριν καθώς και στο fiesta της κοπέλας μου το βεντιλατερ συνεχίζει και δουλεύει όταν κλείσεις τη μηχανή.

παιδια και στο golf tsi/gt συνεχιζει να δουλευει.παντως στον φιλο που ρωταει δεν ειναι κακο να δουλευει καλο ειναι και εσυ να το αφησεις ανοιχτο 3 λεπτα ακομα αυτο θα συνεχισει να δουλευει γιατι εσυ κρυωνεις την τουρμπινα αλλα τα υπολοιπα μερη του αυτοκινητου για να κρυωσουν θελουν κρυο αερα ο οποιος δεν υπαρχει επειδη εσυ εισαι σταματημενος αρα ανοιγει το βεντιλατερ.δεν ειναι κακο!

[bbp]

παιδια και στο golf tsi/gt συνεχιζει να δουλευει.παντως στον φιλο που ρωταει δεν ειναι κακο να δουλευει καλο ειναι και εσυ να το αφησεις ανοιχτο 3 λεπτα ακομα αυτο θα συνεχισει να δουλευει γιατι εσυ κρυωνεις την τουρμπινα αλλα τα υπολοιπα μερη του αυτοκινητου για να κρυωσουν θελουν κρυο αερα ο οποιος δεν υπαρχει επειδη εσυ εισαι σταματημενος αρα ανοιγει το βεντιλατερ.δεν ειναι κακο!

Αυτό που σε ενδιαφέρει είναι να ψυχτεί η τουρμπίνα.

Δε καταλαβαίνω όμως γιατί το χειμώνα να αφήσω το turbotimer 1 λεπτό και το καλοκαίρι 3!

Λίγο ανάποδα το σκεφτήκατε παιδιά.

Το turbotimer εξασφαλίζει κυκλοφορία του λαδιού στη τουρμπίνα για να αποφευχθούν στρεβλώσεις στη φτερωτή απο απότομη ψύξη.

Το καλοκαίρι γιατί να το αφήσω παραπάνω?

Εφόσον το αυτοκίνητο δε κινείται, εκτός απο τη θερμοκρασία του κινητήρα, συσσωρεύω και τη θερμοκρασία του περιβάλλοντος που δε μου ψύχει το μοτέρ.

Ένα λεπτό είναι καλό.

Αλλά αν φτάσεις να το κάνεις να δουλεύει το βεντιλατέρ ενώ έχεις σβύσει τη μηχανή, σημαίνει οτι το αμάξι το ήπιες λίγο πιο πρίν, οπότε κάνε μια ήρεμη βολτίτσα να ψυκτεί παρά να το αφήσεις 5 λεπτά αναμένω να κάνει ηλιοθεραπία!!

[mihalis19]

Αυτό που σε ενδιαφέρει είναι να ψυχτεί η τουρμπίνα.

Δε καταλαβαίνω όμως γιατί το χειμώνα να αφήσω το turbotimer 1 λεπτό και το καλοκαίρι 3!

Λίγο ανάποδα το σκεφτήκατε παιδιά.

Το turbotimer εξασφαλίζει κυκλοφορία του λαδιού στη τουρμπίνα για να αποφευχθούν στρεβλώσεις στη φτερωτή απο απότομη ψύξη.

Το καλοκαίρι γιατί να το αφήσω παραπάνω?

Εφόσον το αυτοκίνητο δε κινείται, εκτός απο τη θερμοκρασία του κινητήρα, συσσωρεύω και τη θερμοκρασία του περιβάλλοντος που δε μου ψύχει το μοτέρ.

Ένα λεπτό είναι καλό.

Αλλά αν φτάσεις να το κάνεις να δουλεύει το βεντιλατέρ ενώ έχεις σβύσει τη μηχανή, σημαίνει οτι το αμάξι το ήπιες λίγο πιο πρίν, οπότε κάνε μια ήρεμη βολτίτσα να ψυκτεί παρά να το αφήσεις 5 λεπτά αναμένω να κάνει ηλιοθεραπία!!

η αληθεια ειναι οτι εχεις δικιο.σωστος!

[GIANNIS_KAN]

σημαίνει οτι το αμάξι το ήπιες λίγο πιο πρίν

Δεν ειναι στανταρ αυτο.Εγω σε πολυ ηπιους ρυθμους το κινουσα κ στα καλα καθουμενα για 2 μερες μου ακουγοταν παρα πολυ δυνατα ο ανεμιστηρας..αλλα μετα σταματησε.Ασε π το τιμονι το ενιωθα βαρυ κ εφτιαξε απο μονο του κ αυτο..

[konstadin]

η αληθεια ειναι οτι εχεις δικιο.σωστος!

Q

UOTE (Black badge project @ 13/08/2008, 19:43 ) *

Αυτό που σε ενδιαφέρει είναι να ψυχτεί η τουρμπίνα.

Δε καταλαβαίνω όμως γιατί το χειμώνα να αφήσω το turbotimer 1 λεπτό και το καλοκαίρι 3!

Λίγο ανάποδα το σκεφτήκατε παιδιά.

Το turbotimer εξασφαλίζει κυκλοφορία του λαδιού στη τουρμπίνα για να αποφευχθούν στρεβλώσεις στη φτερωτή απο απότομη ψύξη.

Το καλοκαίρι γιατί να το αφήσω παραπάνω?

Εφόσον το αυτοκίνητο δε κινείται, εκτός απο τη θερμοκρασία του κινητήρα, συσσωρεύω και τη θερμοκρασία του περιβάλλοντος που δε μου ψύχει το μοτέρ.

Ένα λεπτό είναι καλό.

Αλλά αν φτάσεις να το κάνεις να δουλεύει το βεντιλατέρ ενώ έχεις σβύσει τη μηχανή, σημαίνει οτι το αμάξι το ήπιες λίγο πιο πρίν, οπότε κάνε μια ήρεμη βολτίτσα να ψυκτεί παρά να το αφήσεις 5 λεπτά αναμένω να κάνει ηλιοθεραπία!! cool.gif

λάθος το αμάξι το αφήνεις να δουλέυει όχι για να μην στρεβλώσει η τουρμπίνα αλλά για να μην καρβουνίασει το λάδι στον άξονά της με αποτέλεσμα την καταστροφή της.

Edited August 14, 2008 by konstadin

[karlos]

Ρε παιδια εγω δεν μιλισα για κρυωμα τουρμπινας κτλ...

Εγω ρωτησα εαν υπαρχει προβλημα που σβηνω το αμαξι ενω δουλευει ο ανεμιστηρας.

Στο opel του πατερα μου και την μηχανη να σβησεις το βεντιλατερ δουλευει εως οτου πεσει η θερμοκρασια. Στο δικο μου με το που κλεισω το κλειδι σταματαει και ο ανεμιστηρας.

ΥΠΑΡΧΕΙ ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΜΕ ΑΥΤΟ???

[Guest dubbeR_Stoilas]

Όχι, αν υπήρχε, θα το είχαν σχεδιάσει να σβήνει με τη μηχανή ή θα σου έλεγε στο manual να μη κλείνεις τη μηχανή.

Edited August 14, 2008 by dubbeR_Stoilas

[gtse]

λάθος το αμάξι το αφήνεις να δουλέυει όχι για να μην στρεβλώσει η τουρμπίνα αλλά για να μην καρβουνίασει το λάδι στον άξονά της με αποτέλεσμα την καταστροφή της.

Απόλυτα σωστός :D B) B)

[bbp]

Απόλυτα σωστός :D B) B)

Το λάδι θα βράσει...δε θα καρβουνιάσει!

Τι προτιμάς, ραγισμένη τουρμπίνα ή επικαθήσεις (καρβουνιές)? Μιλάμε όμως πάντα για χειμώνα.

Αν κρατήσεις τη μηχανή ανοιχτή το λάδι θα κυκλοφορήσει και θα επιφέρει πιο ομαλή ψύξη της τουρμπίνας.

Συμπεριφέρεται όπως όλα τα μέταλλα. Αν ψυχτεί απότομα θα τραβήξει και θα έχουμε στρεβλώσεις.

Αν το λάδι δημιουργούσε επικαθήσεις...θα θέλαμε μπαϊπάς