Big Turbo 1.4 Tsi & Gt

[turbomakis]

Και επίσης τι μεταπωλητική αξία έχει το colt????Α και κάτι άλλο...τα 270 άλογα που θέλει το παλικάρι το colt τα βγάζει με τα μαμά εντόσθια???Ρωτάω γτ δεν ξέρω????

Edited March 18, 2010 by turbomakis

[alexgtt]

να δωσω μια ιδεα για big turbo? και αν κανω καπου λαθος η λεω υπερβολες διορθωστε με.

1. υπερκυβισμος( και οτι συνεπαγεται: εκκεντοφορουσ, διαδρομεσ, διαμετρους, στροφαλο, κυλινδρους κτλπ)

2. βαζεισ μεγαλυτερη τουρμπινα( ασ πουμε σεατ κουπρα)

με χειροποιητο χταποδι και καλη δουλεια κουμπωνουν τα παντα μια χαρα

3. πωσ θα γινει η εναλαγη απο κομπρε σε τουρμπο?φρωντιζεις να δουλευει σε εκεινο το φασμα στροφων οπωσ και το μαμα.και αν θεσ μεγαλυτερη αποδοση δινεισ παραπανω στροφεσ στον κοφτη. θεμα προγραμματισμου.

4.αν θεσ μεγαλυτερα μπεκ καποιοσ ειπε για gti. το θεμα μπεκ λογο αμεσου ψεκασμου δεν ξερω πολλα.δεν ξερω αν υπαρχουν με μεγαλυτερη παροχη

5. θεμα τροφοδωσιασ αλλαζεις αντλιεσ και βαζεισ με μεγαλυτερη παροχη και μεγαλυτερη πιεση

6. εγω θα ξυλωνα και aircondition

7. και τρομερη μειωση βαρρουσ. ξυλωμα τα παντα και φιλα πορτασ απο carbon η πολυεστερικα. χωρισ υπερβολεσ ομωσ. δε γουσταρω τα φουσκοματα με αεραγογουσ που ειναι μονο για εμφανιση.

αυτη ειναι η γνωμη μου και η προταση μου.

παρακαλω σχολιαστε μπασ και με βαση αυτα, με σηζητηση, προτασεισ και αντιπροτασεισ καταληξουμε καπου.

θα ακουν oi Hondaioi TSI να βαραει 9αρεσ και να τουσ πεφτουν οι βαλβιδεσ v-tec μεσα στο καρτερ.

18'3'2010

[salex]

Καταρχήν stef, ευχαριστώ που κατανόησες ακριβώς τί σχολίασα. Νομίζω ότι λίγοι στάθηκαν σε αυτά που έγραψα, ας τα επαναλάβω λοιπόν.

Αλεξ, ακολουθούν τα σχόλιά μου για να συζητήσουμε το θέμα εκτενέστερα!

1. υπερκυβισμος( και οτι συνεπαγεται: εκκεντοφορουσ, διαδρομεσ, διαμετρους, στροφαλο, κυλινδρους κτλπ)

Το μόνο πραγματικό όριο που υπάρχει και πρέπει να συγκρατήσουμε τον εαυτό μας είναι ο προϋπολογισμός.

Δεν αγόρασες αυτοκίνητο 1400 κυβικών για να πληρώσεις άλλο ένα σε βελτιώσεις, ουτε και περισσεύουν τα χρήματα

για να γίνουν όλα αυτά που γράφεις.

Οπότε βάζουμε Χ σε: Εκκεντροφόρους (είναι ήδη άγριοι λόγω άμεσου ψεκασμού), διαδρομές (σιγά μην αλλάξεις στρόφαλο),

κυλίνδρους (αυτό με oversize πιστόνια είναι κάκιστο σενάριο με κακή κατάληξη, ξέχασέ το από τώρα).

2. βαζεισ μεγαλυτερη τουρμπινα( ασ πουμε σεατ κουπρα)

με χειροποιητο χταποδι και καλη δουλεια κουμπωνουν τα παντα μια χαρα

Βάλε ένα Χ στο χειροποίητο χταπόδι γιατί οι τουρμπίνες αυτές έρχονται με μαντεμοπολλαπλή.

Επίσης υπάρχει σοβαρό χωροταξικό πρόβλημα στο μηχανοστάσιο του TSI. Υπάρχει κι ο κομπρέσσορας δυστυχώς.

3. πωσ θα γινει η εναλαγη απο κομπρε σε τουρμπο?φρωντιζεις να δουλευει σε εκεινο το φασμα στροφων οπωσ και το μαμα.και αν θεσ μεγαλυτερη αποδοση δινεισ παραπανω στροφεσ στον κοφτη. θεμα προγραμματισμου.

Δεν δουλεύει έτσι καρδιά μου. Η σχέση μετάδοσης ανάμεσα στο στρόφαλο και στον κομπρέσορα δεν σου επιτρέπει να περιστραφεί περισσότερο από το εργοστασιακό

του όριο γιατί θα διαλυθεί! Οπότε προς το παρόν ξεχνάμε την ιδέα να καλύψει ο κομπρέσσορας το κενό που θα δημιουργηθεί από τη μεγάλη τουρμπίνα.

Τροποποιημένες τροχαλίες δεν υπάρχουν και το σύστημα ηλεκτρονικού συμπλέκτη είναι υπερβολικά εξελιγμένο για να το πειράξεις.

Οπότε βάλε Χ κι εδώ.

4.αν θεσ μεγαλυτερα μπεκ καποιοσ ειπε για gti. το θεμα μπεκ λογο αμεσου ψεκασμου δεν ξερω πολλα.δεν ξερω αν υπαρχουν με μεγαλυτερη παροχη

Μπεκ δεν χρειάζονται για 250-270 άλογα γιατί τα υπάρχοντα είναι ήδη πολύ μεγάλα και επαρκούν πλήρως.

Αλλά και να ηθελες να βαλεις μπεκ GTI, δεν ταιριάζουν γιατί είναι διαφορετικής γενιάς άμεσου ψεκασμού.

Το TSI έχει τα νεότερα με πολλές οπές ψεκασμού.

5. θεμα τροφοδωσιασ αλλαζεις αντλιεσ και βαζεισ με μεγαλυτερη παροχη και μεγαλυτερη πιεση

Το ζήτημα της αντλίας βενζίνης υψηλής πίεσης το έχουμε ήδη λύσει με αναβαθμισμένη (Autotech/KMD κλπ).

Ο Θεός να μας λυπηθεί για την πίσω αν έρθει ποτέ ή ώρα.

6. εγω θα ξυλωνα και aircondition

Και να το ξηλώσεις, περισσότερα άλογα δεν θα βγάλεις. Οπότε άφησέ το στη θέση του.

7. και τρομερη μειωση βαρρουσ. ξυλωμα τα παντα και φιλα πορτασ απο carbon η πολυεστερικα. χωρισ υπερβολεσ ομωσ. δε γουσταρω τα φουσκοματα με αεραγογουσ που ειναι μονο για εμφανιση.

Μισό λεπτό, εδώ μιλάμε για αυτοκίνητο που θα κινείται στο δρόμο ή για drag strip που θα τρέχει μόνο σε αγώνες;

Γιατί μέχρι σήμερα δεν έχω δει κανένα ιδιοκτήτη 1.4 TSI/GT που να θέλει το αυτοκίνητό του μόνο για πίστα και δει για dragster.

Αλλά και να έβλεπα θα προσπαθούσα να τον συνετίσω.

Φίλε μου λύσε το πρόβλημα στη ρίζα του:

Για dragster είναι καρότσες όπως το AX , το Golf 1 / 2, τέτοια ελαφρά αμαξώματα. Δεν είναι αυτοκίνητα με 5 αστεράκια στα crash test και μικτό βάρος

1400 κιλά.

Το μόνο που δεν σου φταίει είναι η δόλια η τουρμπίνα και ο πολύ εξελιγμένος κινητήρας TSI.

Τωρα τί δουλειά έχουν οι Hondaίοι με όλα αυτά, δεν μπορώ να πολυκαταλάβω.

Αλλά σίγουρα έχουμε μπερδέψει τον στόχο μας.

Edited March 18, 2010 by salex

[maka]

Έτσι όπως τα βλέπω παιδιά τα πράγματα λέω να δηλώσουμε συμμετοχή για ομαδική παραγγελία σε colt czt 1.5cc 150ps ….. όποιος είναι μέσα ας δηλώσει συμμετοχή εδώ …….

Και 300 να βγαζε το colt δεν θα αλλαζα το golf με τιποτα . Ειναι απλα η μερα με τη νυχτα σε ολες τις παραμετρους!!!!!! Απορω πως τα συγκρινεις.

[turbomakis]

Και 300 να βγαζε το colt δεν θα αλλαζα το golf με τιποτα . Ειναι απλα η μερα με τη νυχτα σε ολες τις παραμετρους!!!!!! Απορω πως τα συγκρινεις.

Από ότι κατάλαβα φίλε μου είναι γούστα αυτά!!!Σε ένα άλλο τοπικ γινόταν σχολιασμός του scirocco R με reault R26!!!Το ένα είναι πολύ καλό για την πίστα,δλδ σου πιστάδικο και το άλλο έχει το όλο πακέτο που λέμε(το scirocco R)!!!Οπότε ο καθένας έχει διαφορετική άποψη!!Και εγώ δεν θα άλλαζα το golf και το scirocco με τπτ άλλο αλλά κάποιος που κυνηγάει τις επιδόσεις μπορεί να το κάνει!!

[ACE2007]

Ρε παιδιά μην τρελλαθούμε, μόνο ο Salex μου φαίνεται μιλάει λογικά. Για να κάνεις μία σοβαρή δουλειά με turbo θες από 6.000 έως 12.000 ευρώ. Τόσα τουλάχιστον ζήταγαν διάφοροι (αξιόλογοι) βελτιωτές πριν 2 χρόνια που σκεφτόμουν να τουρμπίσω τον twin spark. Εκτός αν μιλάμε για ερασιτεχνισμούς π.χ. να πετάξεις μια GT28 τουρμπίνα με μαμά πιστόνια, κανένα 5ο εγκεφαλάκι της πλάκας, χταπόδι κλαύτα Χαράλαμπε και ένα μούφα έξτρα εγκεφαλάκι κλπ

Και δεν είναι η καλύτερη βάση για να το κάνεις ένας κινητήρας 1400 κυβικών και μάλιστα τόσο περίπλοκος όσο ο TSI. Συγνώμη αλλά όποιος ήθελε αποδόσεις πάνω από 270 ίππους έχει λάθος αυτοκίνητο καθώς το tuning potential του TSI είναι περιορισμένο για ευνόητους λόγους.

[zil]

να πεταξω και εγω την κοτσανα μου??

twinscrole τουρμπινα???

[peolinio]

επειδη ξεφευγουμε απο το θεμα ας αφησουμε αλλα αμαξια στην ακρη και ας επικεντρωθουμε στον tsi .

Η αληθεια χιλιοειπωμενη --> το κοστος ειναι ασυμφορο , αυτο που συζηταμε ειναι το θεωριτικο κομματι παντα .

[svouras]

Το μόνο που δεν σου φταίει είναι η δόλια η τουρμπίνα και ο πολύ εξελιγμένος κινητήρας TSI.

Πες τα ντε!!!!

Ρε παιδιά μην τρελλαθούμε, μόνο ο Salex μου φαίνεται μιλάει λογικά. Για να κάνεις μία σοβαρή δουλειά με turbo θες από 6.000 έως 12.000 ευρώ. Τόσα τουλάχιστον ζήταγαν διάφοροι (αξιόλογοι) βελτιωτές πριν 2 χρόνια που σκεφτόμουν να τουρμπίσω τον twin spark. Εκτός αν μιλάμε για ερασιτεχνισμούς π.χ. να πετάξεις μια GT28 τουρμπίνα με μαμά πιστόνια, κανένα 5ο εγκεφαλάκι της πλάκας, χταπόδι κλαύτα Χαράλαμπε και ένα μούφα έξτρα εγκεφαλάκι κλπ

Και δεν είναι η καλύτερη βάση για να το κάνεις ένας κινητήρας 1400 κυβικών και μάλιστα τόσο περίπλοκος όσο ο TSI. Συγνώμη αλλά όποιος ήθελε αποδόσεις πάνω από 270 ίππους έχει λάθος αυτοκίνητο καθώς το tuning potential του TSI είναι περιορισμένο για ευνόητους λόγους.

+10000000000000

επειδη ξεφευγουμε απο το θεμα ας αφησουμε αλλα αμαξια στην ακρη και ας επικεντρωθουμε στον tsi .

Η αληθεια χιλιοειπωμενη --> το κοστος ειναι ασυμφορο , αυτο που συζηταμε ειναι το θεωριτικο κομματι παντα .

+10000000000000

[_notis]

Καλημέρα σε όλους και ωραίο θέμα προς συζήτηση.

Η μετατροπή της τουρμπίνας του Tsi με αλλαγή των εσωτερικών απο Gti έχει δουλέψει καλά? γνωρίζει κάποιος αν είχε πρόβλημα με τον κομπρέσορα κτλ?

Απο όλα όσα ακούστηκαν νομίζω είναι η πιο "λογική" μετατροπή αυτό και πιστέυω σχετικά εύκολα γίνεται και με μικρό σχετικά κόστος. Το θέμα είναι πιστέυετε οτι αντέχει ο Tsi αυτά τα 240-250 άλογα? Αν ναι πάντως πιστέυω είναι η πιο καλή μετατροπη που έχω ακούσει μέχρι στιγμής και το "όριο" του Tsi απο εκεί και πέρα προσωπική γνώμη δεν έχει νόημα..

Μπορούμε να βρούμε τον φίλο που έκανε αυτήν την μετατροπή να μας πεί περισσότερα??

[raven]

να ρωτησω εγω κατι τωρα...γινεται να καταργηθει ο κομπρεσσορας?αν δεν γινεται γιατι δεν κοιτατε το BT σε tsi 122 οπου εκει τα πραγματα ειναι πολυ πιο απλα...

[diMake]

να ρωτησω εγω κατι τωρα...γινεται να καταργηθει ο κομπρεσσορας?αν δεν γινεται γιατι δεν κοιτατε το BT σε tsi 122 οπου εκει τα πραγματα ειναι πολυ πιο απλα...

Τα ελεγα εγω στην αρχη..

[turbomakis]

Τα ελεγα εγω στην αρχη..

Μωρέ λες!!??????ΧΑχαχχαχα!!!!!

[poen]

δεν θα μπορουμε ρε να τη σπουλαρουμε θα εχουμε υπερλαγκ..

εγω το εχω ψηθει καιρο τωρα αλλα ολοι μου λενε να μην το κανω..

[turbomakis]

Δεν είναι μόνο το lag είναι τα έξοδα!!!Τουρμπίνα-εξάτμιση-i/c!!!

[raven]

εδω τα punto gt εφταναν στο θεο ρε παιδια!!!

[diMake]

Παντως καπου ειχα διαβασει ενα σχολιο σε ενα περιοδικο που ελεγε ενας

Σιγα τα ΤΣΙ... τα πουντο ΤΟΤΕ εβγαζαν τοσα αλογα και πολλα τετοια..

Και η απαντηση του συντακτη ηταν (δεν θυμαμαι καλα) Οτι το γκολφ ειναι κατι με το Ευρω 5 για τα

καυσαερια και τετοια και πως αν δεν ηταν ετσι ευκολα θα εβγαζε πολλα αλογα παραπανω..

Οποτε το θεμα δεν ειναι μονο αν θα μπορουμε να φουσκωσουμε την μεγαλυτερη τουρμπινα αλλα και τι θα

γινει μετα με το κτεο..

Τα γραφω οπως τα θυμαμαι .. εαν καποιος ξερει τι ειναι αυτο το ευρω 5 ή ακομα καλυτερα αν εχει διαβασει

το συγκεκριμενο σχολιο να το εξηγηση καλυτερα!

[Stelios_Golf 6]

Παιδιά να σας πληροφορήσω ότι σύμφωνα με πληροφορίες ο κινητήρας 1.4 tsi έφτασε απο τους μηχανικούς της VW στην Γερμανία τα 280ps.

[poen]

κοιτα παντως αν εγω ειμουν σιγουρος πως με ενα 2500 ειχα 200+ αλογα χωρις να φοβαμαι μην εκραγει μετα απο καθε καλο πατημα

και χωρις να παταω γκαζι 20sec πριν αναψει το φαναρι για να ξεκινισω οταν γινει πρασινο θα τα εσκαγα

Edited March 19, 2010 by poen

[raven]

Παντως καπου ειχα διαβασει ενα σχολιο σε ενα περιοδικο που ελεγε ενας

Σιγα τα ΤΣΙ... τα πουντο ΤΟΤΕ εβγαζαν τοσα αλογα και πολλα τετοια..

Και η απαντηση του συντακτη ηταν (δεν θυμαμαι καλα) Οτι το γκολφ ειναι κατι με το Ευρω 5 για τα

καυσαερια και τετοια και πως αν δεν ηταν ετσι ευκολα θα εβγαζε πολλα αλογα παραπανω..

Οποτε το θεμα δεν ειναι μονο αν θα μπορουμε να φουσκωσουμε την μεγαλυτερη τουρμπινα αλλα και τι θα

γινει μετα με το κτεο..

Τα γραφω οπως τα θυμαμαι .. εαν καποιος ξερει τι ειναι αυτο το ευρω 5 ή ακομα καλυτερα αν εχει διαβασει

το συγκεκριμενο σχολιο να το εξηγηση καλυτερα!

euro 5 ειναι κανονισμος οπου σου δειχνει σε ποια κλιμακα βρισκεται η εξελιξη των μειομενων ρυπων στα οχηματα...μεγαλο εως τεραστιο ρολο παιζει και ο καταλυτης!!!

[GIANNIS_KAN]

Παιδιά να σας πληροφορήσω ότι σύμφωνα με πληροφορίες ο κινητήρας 1.4 tsi έφτασε απο τους μηχανικούς της VW στην Γερμανία τα 280ps.

Με τι Specs? Δωσε info κ κανα site..

[ACE2007]

Παντως καπου ειχα διαβασει ενα σχολιο σε ενα περιοδικο που ελεγε ενας

Σιγα τα ΤΣΙ... τα πουντο ΤΟΤΕ εβγαζαν τοσα αλογα και πολλα τετοια..

Και η απαντηση του συντακτη ηταν (δεν θυμαμαι καλα) Οτι το γκολφ ειναι κατι με το Ευρω 5 για τα

καυσαερια και τετοια και πως αν δεν ηταν ετσι ευκολα θα εβγαζε πολλα αλογα παραπανω..

Οποτε το θεμα δεν ειναι μονο αν θα μπορουμε να φουσκωσουμε την μεγαλυτερη τουρμπινα αλλα και τι θα

γινει μετα με το κτεο..

Τα γραφω οπως τα θυμαμαι .. εαν καποιος ξερει τι ειναι αυτο το ευρω 5 ή ακομα καλυτερα αν εχει διαβασει

το συγκεκριμενο σχολιο να το εξηγηση καλυτερα!

Όντως τα Punto ήταν πιο βελτιώσιμα γιατί η όλη φιλοσοφία της κατασκευής ήταν πιο απλή. Τα euro 2,3,5 είναι προδιαγραφές ρύπων που με τα χρόνια γίνονται όλο και αυστηρότεροι και τα αυτοκίνητα περισότερο φιμωμένα για να εκπέμπουν λιγότερους ρύπους.

Π.Χ. ένα αυτοκίνητο προδιαγραφών euro 3 πριν 5 χρόνια είχε 1 καταλύτη + 2 προκαταλύτες (σαν γκαζάκια ήτανε) μετά το δίχαλο της εξάτμισης. Στα ατμοσφαιρικά έβλεπες άμεση βελτίωση αν αφαιρούσες το δίχαλο με τους προκαταλύτες και έβαζες ένα πιο ελεύθερο.

Δίχαλο :

[Stelios_Golf 6]

Με τι Specs? Δωσε info κ κανα site..

Θα προσπαθήσω να ξαναβρώ το site αν μπορέσω. Το είχα δει 2 μήνες σε ξένο site εκεί που μιλούσε για τον κινητήρα του νέου VW Polo GTI 1.4TSI με τα 180ps.

[turbomakis]

Θα προσπαθήσω να ξαναβρώ το site αν μπορέσω. Το είχα δει 2 μήνες σε ξένο site εκεί που μιλούσε για τον κινητήρα του νέου VW Polo GTI 1.4TSI με τα 180ps.

Αυτό???

[Stelios_Golf 6]

Αυτό???

Παρόμοιο άρθρο σε άλλη σελίδα νομίζω.

In performance terms, VW engineers have worked hard to extract up to 280 hp from the PoloΆs diminutive 1.4-liter twin-charge engine.