Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'προβλήματα'.

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Read Me First
    • Κανονισμοί χρήσης / Usage Rules
    • Administration / Moderation Team
  • VWClub News
    • VWClub News
    • Instructions, Questions regarding the Forum functions
  • VWClub - Μέλη
    • Τα μέλη μας / Our Members
    • Meetings / Events
    • Hellenic VWClub F.C.
    • Hellenic VWClub Kart CUP
    • Βελτιωμένα Αυτοκίνητα Μελών / Tuned Members' Cars
    • Accessories - Προωθητικό υλικό
    • Voluntary blood donations
  • VWClub - VIP Members
  • Χορηγοί - Sponsors
    • Χορηγοί - Sponsors
    • VWClub Sponsors ads and offers
  • VW Cars
    • Beetle
    • Bora/Jetta
    • Corrado
    • EOS
    • Golf
    • ID.3 & ID.4
    • Lupo/FOX
    • Passat
    • Passat CC
    • Polo
    • Scirocco
    • T-Cross
    • T-Roc
    • Tiguan
    • Touareg
    • Up
    • Other VW Cars
    • VW Historical Reference
    • HOW TO's
  • VAG Group & Other Cars
    • Audi
    • Seat
    • Skoda
    • Other Cars
  • Γενικά Θέματα Αυτοκ/του
    • Car audio
    • Car alarms
    • General car topics
    • Car care
    • Car documents
    • Technical Analysis
  • Συνεργεία - Καταστήματα
    • Engineering garages
    • Paint & damages garages
    • Electrical garages
    • Tire & rim repair garages
    • Accessories and interior repairs garages
    • Audio and car alarm garages
    • Carwashes
    • Fuel stations
  • Sports - Racing
    • Races in Greece
    • Races abroad
    • Street Racing
  • General discussion - Irrelevant to cars
    • Links on the internet
    • What happened to us
    • Fun stuff
    • Jokes
    • Computers/Games Consoles
    • Mobile Telephony
    • Miscellaneous
  • Group Buys
    • Group Buys

Categories

  • Sponsors Offers
  • Cars
  • Car parts
  • Computer stuff
  • Mobile Phones
  • Other

Product Groups

There are no results to display.


Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Personal Identity Number


Car's nickname


Interests

  1. Ακουω ενα θορυβο τακ τακ σαν απο ρουλεμαν...(μαλλον μπροστα αριστερα..) Δεν το κανει συνεχεια αλλα το κανει ειδικα οταν ρολαρει Δεν το κανει σε σταση. Ενας τυχαιος μηχανικος ειπε οτι ειναι απο σασμαν.... Το κανει στην ευθεια αλλα οταν στριψεις λιγο το τιμονι σταματαει...... Καμμια ιδεα...???? Μιλαω για GOLF 3 Ευχαριστω,
  2. Έχω golf4, 1.8Τ AUQ με τα 180 άλογα και κτυπάει ο μεταβλητός χρονισμός (όταν είναι κρύο και μετά από μεγάλη διαδρομή). πρέπει να αλλαχθεί αλλά τι πρέπει να παραγγείλω? καδένα χρονισμού, τεντωτήρας χρονισμού, φλάντζα καπακιού, φλάντζα πιστονιών? τι άλλο? γνωρίζετε κανένα μαγαζί να τα πάρω? (αντιπροσωπεία πανάκριβα...) ευχαριστώ πολύ. πόσο θα κοστίσει η εργασία??
  3. Γεια σας. Εδω και καιρό το ραδιοcd φαίνεται να μην τροφοδοτείται με ρεύμα και πιθανολογώ πως κάηκε η ασφάλεια. Η αντικατάσταση ασφάλειας ειναι εύκολη υπόθεση; Μπορώ να την κάνω κι εγώ; Που μπορώ να βρώ κάποιο blueprint απο το κουτί με τις ασφάλειες; Ή μήπως να το πάω σε ηλεκτρολόγο; Έχω passat 3BG (model 2001, 1,6cc) Ευχαριστώ
  4. Καλησπέρα σε όλη την παρέα. Είμαι κάτοχος ενός Polo 9N3 1.4 και θα ήθελα να σας αναφέρω ένα πρόβλημα που παρουσιάστηκε σήμερα το πρωί. Το αυτοκίνητο ήταν παρκαρισμένο για μία εβδομάδα χωρίς να το βάλω μπροστά (όταν το είχα παρκάρει, το άφησα χωρίς κανένα πρόβλημα). Σήμερα το πρωί, το έβαλα μπροστά και μετά από λίγα δευτερόλεπτα άναψε το λαμπάκι της βενζίνης, έσβησε και ξανά άναψε. Στο trip computer η ένδειξη ήταν ότι είχα αυτονομία για ακόμα 40km και ο δείκτης της βενζίνης στα ανάλογα επίπεδα. (Σημ. Όταν το είχα παρκάρει, δεν είχε ανάψει κανένα λαμπάκι). Σε μια διαδρομή 30km περίπου οι ενδείξεις άρχισαν να παίζουν, μαζί με τον δείκτη της βενζίνης. Την μία έδειχναν 50km αυτονομία, την άλλη 30km, την άλλη 120km. Για να μην τα πολυλογώ οι ενδείξεις έπαιζαν πάνω-κάτω (μαζί και ο δείκτης της βενζίνης) και το λαμπάκι της βενζίνης αναβόσβηνε ανάλογα με την ένδειξη. Η πρώτη σκέψη ήταν ότι κουνιέται η βενζίνη στο ντεπόζιτο (όπως συμβαίνει σε κάτι παλιά φορτηγά....χαχαχα) και γι' αυτό οι περίεργες ενδείξεις (αν και δεν έχει συμβεί ποτέ ξανά). Το περίεργο όμως ήταν ότι το κάνει ακόμα και όταν το αυτοκίνητο είναι σταματημένο και απλά δουλεύει στο ρελαντί. Το αυτοκίνητο σε όλη την διαδρομή λειτουργούσε κανονικά και χωρίς κανένα πρόβλημα. Όταν το πάρκαρα, το trip computer έλεγε ότι έχω αυτονομία για ακόμα 80km, ο δείκτης της βενζίνης ήταν λίγο κάτω από το 1/4 και το λαμπάκι της ρεζέρβας ήταν αναμμένο. Έχει κανείς καμιά ιδέα τι μπορεί να φταίει? Μηχανισμός στο ντεπόζιτο? Trip computer? Εγκέφαλος? (Πάντως αν η βενζίνη αυξάνεται στο ντεπόζιτο αντί να μειώνεται, να το αφήσω έτσι. Σε αυτούς τους χαλεπούς καιρούς που ζούμε...)
  5. Εδώ και καιρό έχω το εξής θέμα: μου αναβοσβήνει η ένδειξη του λαδιού συνοδευόμενη από 3 προειδοποιητικούς ήχους. Όταν πρωτοπαρουσιάστηκε υπέθεσα ότι δεν έχει μείνει στάλα λάδι μέσα αλλά δεν ήταν έτσι. Παρά ταύτα έβαλα νέο λάδι μέσα αλλά το πρόβλημα παρέμεινε. Πήγα σε συνεργείο και μου είπαν πως πρόκειται για την πίεση του λαδιού στον κινητήρα και πιθανόν να οφείλεται σε μια βαλβίδα αν θυμάμαι καλά. Αλλάχτηκε και η βαλβίδα αλλά τίποτα, εκεί αυτό να αναβοσβήνει και να κάνει τα τρία μπιπ του... Ξαναπήγα στο συνεργείο και το δεύτερο πόρισμα ήταν πως έχει κουνηθεί λέει το καλωδιάκι που συνδέει τον αισθητήρα με το καντράν και δεν κάνει καλή επαφή και γι αυτό παλαβώνει. Πήγα σε άλλο συνεργείο όπου και ελέχθηκε το καλωδιάκι αυτό, έγινε και σέρβις όπου αλλάχθηκε και το φίλτρο λαδιού αλλά τίποτα αυτό εκεί... Δεν ξέρω αν έχει καμία σημασία αλλά η ένδειξη ανάβει σχεδόν πάντα όταν μπαίνω σε στροφή δυνατά, ξέρεις τύπου ξερνάνε οι επιβάτες, σου ρωτάνε έντρομοι βιαζόμαστε; αφού ξανακεντράρουν στο κάθισμα κλπ. Πιο σπάνια αν επιταχύνω τέρμα γκάζι και κάνω μερικές αλλαγές σε υψηλές στροφές. Διαβάζω τώρα στα αγγλικά αυτό εδώ: The problem also might be a worn or broken oil pump, a plugged oil pickup screen in the engine’s crankcase, possibly a plugged oil filter or excessive bearing wear. And if you’re lucky, it might just be a failed oil pressure sending unit. αλλά δεν ξέρω που δεν ξέρω την ορολογία στα ελληνικά, άντε να βγάλω άκρη με τα εγγλέζικα... Να προσθέσω πως το καίει το λαδάκι του το λουπάκι αλλά σε λογικά επίπεδα από ότι μου είπαν στο συνεργείο. Αν έχει κέφι κανείς να προσφέρει τα φώτα του θα είμαι ευγνώμων!
  6. Αφού λοιπόν μέχρι σήμερα έχω αλλάξει μια φορά εγκέφαλο και αντλία νερού ήρθε η ώρα να αλλάξω κρεμαγιέρα,πολύδισκο συμπλέκτη και mechatronic... Ευτυχώς όλα μέσα στην εγγύηση.. Τον Αύγουστο λήγει και η εγγύηση και βλέπω να τα σκάω για επέκταση ...
  7. Καλησπέρα παιδιά και καλώς σας βρήκα! Με λένε Νίκο και έχω κάποια θεματάκια και αν μπορείτε βοηθήστε με. Είχα ένα audi a3 8L '99 1.8T AGU full 2o στάδιο,πριν καιρό έγινε στραβή και τράκαρα.Οff το αμαξάκι μου το μοτέρ την γλίτωσε με μικρή ζημια.Τώρα πήρα ένα άλλο Α3 8L του 97 1.6 και θέλω να βάλω τα πράγματα από το 1ο στο 2ο. Να πω σε αυτό το σημείο ότι το τρακαρισμένο ήταν και αυτό μετατροπή και ήταν άψογο καλύτερο και από εργοστασιακό,δεν μου ζήταγε το παραμικρό. Πόσο δύσκολο είναι να γίνει αυτή η μετατροπή ενώ υπάρχει ήδη το αμάξι που μπορώ να πάρω τα πάντα(σχεδόν τα πάντα ); Επίσης τα ψυγεία νερού-a/c κολάρα νερού,μαρκούτσια a/c του 1.6 κανουν για το 1.8Τ AGU; Τι ταιριάζει από 1.6 και δεν χρειάζεται να αλλαχτεί όταν μπει το 1.8Τ; Μπορώ κάπου να βρω τα σχέδια της πλεξούδας από τα δυο μοτέρ; Ευχαριστώ εκ των προτέρων παιδιά.
  8. Καλησπέρα, Μετά από τους γνωστούς θορύβους και το ζόρι να ανέβει το παράθυρο του οδηγού, τελικά έπεσε. Είδα οτι το μόνο που έχει σπάσει είναι τα "αυτάκια" (είδα στο φόρουμ να τα αναφέρουν και σαν γλίστρες). Το φαναρτζίδικο που πήγα μου είπε πως το μόνο που μπορεί να γίνει είναι να αλλάξεις όλο το γρύλο και δεν υπάρχει λέει ιμιτασιόν (αυτό μου το είπαν στο συνεταιρισμό φαναρτζήδων μετά από επικοινωνία με ένα φαναρτζή που έχει σύμβαση με VW) οπότε πάμε στα €125 γνήσιο (στην αρχή μου είχαν πει και για ιμιτασιόν με €60 και το παρήγγειλα μάλιστα αλλά δε ταίριαζε οπότε και ρώτησαν τον άλλο φαναρτζή). Έψαξα στο ebay και βρήκα τα αυτάκια με κάπου €5 από Αγγλία (π.χ. εδώ). Έχω 3 ερωτήσεις: Έχει δοκιμάσει κανείς να βάλει αυτά τα αυτάκια; Μπαίνουν καλά; Εύκολα; Είναι της προκοπής; Ξέρει κανείς αν μπορώ να τα βρω κάπου Ελλάδα; Διάβασα σε ένα άλλο ποστ πως υπάρχουν και μεταλλικά αυτάκια αλλά δε τα βρήκα κάπου. Ξέρει κανείς; ευχαριστώ πολύ, Δημήτρης
  9. Καλησπέρα, Θα ήθελα την άποψή σας σχετικά με ένα πρόβλημα τροφοδοσίας που μου παρουσιάστηκε και περιγράφω παρακάτω: Έχω αγοράσει ένα μεταχειρισμένο VW Golf V εδώ και 2 χρόνια. Το αυτοκίνητο έχει γράψει συνολικά 171.500 χλμ. Την Κυριακή 31 Μαρτίου 2013 ταξίδεψα από Πύργο για Αθήνα και για πρώτη φορά το αυτοκίνητο μου παρουσίασε έντονες διακοπές, σαν απότομα φρεναρίσματα, στο κομμάτι Κορίνθου - Αθηνών (μετά από περίπου 2 ώρες οδήγησης). Θεώρησα πως ήταν πρόβλημα κακής ποιότητας βενζίνης και όταν επέστρεψα έβαλα 100άρα. Από τότε μέχρι και την Πέμπτη 2 Μαΐου 2013, κινούσα το αυτοκίνητο καθημερινά στη δουλειά μου (Αμπελόκηποι - Αγία Παρασκευή). Η διαδρομή είναι περίπου 15 λεπτά. Το αυτοκίνητο δεν είχε παρουσιάσει καμία διακοπή. Την Παρασκευή 3 Μαΐου 2013 ξεκίνησα να ταξιδέψω από Αθήνα για Πύργο. Μετά την Τρίπολη (μετά από 1,5 ώρα οδήγησης) το αυτοκίνητο άρχισε να κάνει πολύ έντονες διακοπές. Όσο συνέχιζα υπήρχαν διαστήματα που πατούσα το γκάζι και δεν αποκρινόταν και μετά από λίγο έκανε μία απότομη επιτάχυνση, σαν να το πατούσα απότομα εκείνη τη στιγμή. Σε ένα πολύ μικρό χρονικό διάστημα το αυτοκίνητο είχε συνεχόμενα διαστήματα που το γκάζι δεν αποκρινόταν, οι διακοπές ήταν όλο και πιο έντονες μέχρι που έφτασα σε μια μικρή ανηφόρα. Εκεί το αυτοκίνητο άρχισε να κόβει και έφτασα να είμαι με δευτέρα με 20χλμ χωρίς να μπορώ να επιταχύνω. Το αυτοκίνητο επιβράδυνε συνεχώς και ευτυχώς που τελείωσε η μικρή ανηφόρα και μπόρεσα να συνεχίσω. Σταμάτησα στην άκρη και έχοντας τον φόβο της τρόμπας βενζίνης δεν έσβησα την μηχανή, θεωρώντας πως είχα τον κίνδυνο να μην ξανά πάρει μπροστά. Αποφάσισα να συνεχίσω έχοντας πολύ μικρή επιτάχυνση στην ευθεία και ανύπαρκτη επιτάχυνση στις ευτυχώς ελάχιστες ανηφόρες. Σταμάτησα σε ένα βενζινάδικο που βρήκα και γέμισα το ρεζερβουάρ με 100άρα (πήρε περίπου 13 λίτρα). Έβαλα μπροστά χωρίς καμία δυσκολία και έκανα άλλη μία ώρα δρόμο, στην οποία το αυτοκίνητο μου έκανε μόνο μια μικρή διακοπή. Τις 3 επόμενες μέρες που ακολούθησαν κινούσα κανονικά το αυτοκίνητο κάνοντας μικρές αποστάσεις (το πολύ μισή ώρα οδήγηση), παρουσιάζοντας καμία ή μία διακοπή ανά διαδρομή. Θεωρώντας πως το πρόβλημα έχει λυθεί ξεκίνησα την Τρίτη 7 Μαΐου 2013 να επιστρέψω Αθήνα. Μετά από μισή ώρα οδήγησης άρχισαν να παρουσιάζονται έντονες διακοπές. Ανά διαστήματα σταματούσα στην άκρη και έσβηνα την μηχανή, θεωρώντας πως αν είναι κάτι ηλεκτρονικό ο εγκέφαλος θα κάνει reset. Το αυτοκίνητο είχε μια καλύτερη συμπεριφορά για τα πρώτα 2-3 λεπτά μετά το σβήσιμο της μηχανής, αλλά μετά συνέχιζε τα προβλήματα. Όταν έπιασα το δρόμο από Καλό Νερό προς Τρίπολη και δεδομένου ότι ο δρόμος ήταν ανηφορικός και με έντονη κίνηση δεν ήθελα να ζορίσω το αυτοκίνητο για να μην παρουσιάσει πρόβλημα στην ανηφόρα. Όταν το αυτοκίνητο ήταν στις 2.000 στροφές και ήθελα να επιταχύνω, ένοιωθα το αυτοκίνητο υποτονικό. Προσπάθησα να το κρατάω στις 3.000 στροφές όπου έκανα ένα μισάωρο χωρίς ιδιαίτερο πρόβλημα. Όταν μπήκα στον καινούργιο δρόμο Καλαμάτας - Κορίνθου, υπήρχε ένα πολύ έντονο ανηφορικό κομμάτι, το οποίο έβγαλα πίσω από ένα φορτηγό με 40-50 χλμ με 3η σχέση. Οι διακοπές ήταν σχεδόν ανύπαρκτες και όταν η ανηφόρα τελείωσε επιχείρησα να προσπεράσω. Το αυτοκίνητο έκανε έντονες διακοπές, η επιτάχυνση ήταν ανύπαρκτη και κατάφερα να επιταχύνω πάρα πολύ δύσκολα και με έντονες διακοπές. Μετά από 2 χλμ υπήρχε μια τεράστια ανηφόρα όπου πλέον το αυτοκίνητο ακινητοποιήθηκε. Σταμάτησα στην άκρη, έσβησα την μηχανή. Προσπάθησα να ξεκινήσω, αλλά είχα έντονα σκορτσαρίσματα με το ξεκίνημα. Έσβησα για περίπου 10 λεπτά μέχρι που ήρθαν οι υπεύθυνοι κυκλοφορίας του Μωρέα. Με οδήγησαν στο πρώτο parking, χωρίς να έχω καμία διακοπή. Εκεί κάλεσα την οδική βοήθεια, γιατί δεν ήθελα να ρισκάρω να συνεχίσω με τέτοιες συνθήκες και τέτοια κίνηση, λόγω επιστροφής Πάσχα. Σας ευχαριστώ εκ των προτέρων,
  10. Καλησπέρα! Να πώ κι εγώ τον πόνο μου..Έκανα μαζί με ένα φίλο μηχανικό μετατροπή στο Golf IV μου απο 1.6 σε 1.8 20v AUM. Όλα καλά και ωραία αλλα το καντράν χάνει χιλιόμετρα και απ'οτι παρατήρησα γύρω στα 80-100 αρχίζει και χάνει πολύ τον μπούσουλα(δείχχνει 20-30 klm λιγότερα) σε σύσκριση δίπλα δίπλα με του φίλου μου που είναι μαμά GTi. Έβαλα λοιπόν άλλο καντράν απο Golf 1.4 Generation λόγω του οτι είναι πιο όμορφα τα όργανα και οι βελόνες και σκέφτηκα οτι επειδή λέει 260klm κι αυτό όπως του μαμά GTi θα δείχνει κομπλέ. Έλααα... που κι αυτό έχει άλλο φάσμα και εκεί που είναι εμένα το 100 του GTi είναι το 120+κάτι ψιλά.. και πάλι δείχνει λάθος με την ίδια σχεδόν απόκλιση. Τί μπορώ να κάνω ετσι ώστε να έχω το καντράν με τα καινούρια όργανα και σε καλύτρη περίπτωση αυτό με την οθονούλα στη μέση και να δουλεύει σωστά?? Ποιό καντράν είναι ίδιο? Έβγαζε Golf IV GTi με αυτά τα όργανα στην Ελλάδα?κοιτάζοντας σε αγγελίες δεν εχω βρεί καντράν GTi με αυτά τα όργανα και αρχίζω και ανησυχώ... Pleasee! Help! Ευχαριστώ όποιον έκατσε και διάβασε όλα όσα έγραψα έστω και αν δεν απαντήσει..
  11. Χαιρετώ τους φίλους του γκρούπ! σε δυο μήνες κλείνω δυο χρονια με το Polo 1.2 TSI (χειροκίνητο,highline) και μου ήρθε η όρεξη να κάνω μια πλήρη ανασκόπηση.. σκοπό δεν έχει να κάνετε κιεσείς το ίδιο (αν και θα ήταν καλή φάση) αλλα να ενημερώσω/διαφωτίσω παλιούς και νέους. φυσικά δεν θέλω να το παίξω έξυπνος αφού αυτά που έκανα δεν πάει να πει ότι είναι τα σωστά και αν έχετε οποιαδήποτε παρατήρηση διόρθωση είναι κάτι παραπάνω από καλοδεχούμενη! το κείμενο μου δεν έχει σκοπό να κουράσει αλλα να ενημερώσει, να καλύψει κάποιες απορίες και να ξεκινήσει ανταλλαγή απόψεων σε κάποιο η κάποια από τα πααααρα πολλά θέματα που θίγω παρακάτω... πάντως εγώ θυμάμαι την αγωνια που είχα πριν το παραγγείλω και τι αναζήτηση έκανα! τέτοια κειμενάκια έψαχνα να διαβάσω πριν προχωρήσω σε αγορά και ελπίζω να καταφέρω να καλύψω κάποιον υποψήφιο αγοραστή... πριν ξεκινήσω θα ήθελα να πω (αφού δεν είναι pinned και έχει θαφτεί λίγο πιο κάτω) ότι μπορούμε να καταχωρήσουμε στην απογραφή το δικό μας POLO εδώ: http://www.vwclub.gr...showtopic=46162 ξεκινάμε : Απρίλιος - Ιούλιος 2010 οι πρωτοι μηνες μετα την αγορα περασαν με γλυκοπικρα συναισθηματα, γλυκα φυσικα λογω αγορας νεου αυτοκινητου αλλα πικρα γιατι δυο τρεις φορες μονο (λεω μονο γιατι σε αλλους φιλους εγινε πολυ συχνοτερα) το αμαξι ΕΣΒΗΝΕ στο φαναρι, στα διοδια (βλεπε σβησιμο στο ρελαντι : http://www.vwclub.gr...=35395&st=0) Ιούλιος 2010 είχα ακούσει διαφορα για το στρώσιμο του αυτοκινητου, όπως σε όλα τα θέματα υπάρχουν ποικίλες γνώμες. εγώ διάλεξα να ανοίγω προοδευτικά κάθε 500 (η 1000 δεν θυμάμαι!) χιλιόμετρα και 500 χιλ. στροφές δηλαδή στα πρώτα 1000 χιλιόμετρα πήγαινα μέχρι 3000 στροφές από 1000-1500 χιλιόμετρα έως 3500 στροφές 1500-2000 χιλιόμετρα έως 4000 στροφές 2000-2500 χιλιόμετρα έως 4500 στροφές και τέλος 2500-3000 χιλιόμετρα έως 5000 στροφές δεν το πήγαινα παραπάνω γιατί ήξερα ότι δεν ροπιαρει πιο πάνω... εγώ έτσι το έκανα δεν ξέρω αν είναι σωστό η λάθος. κοφτη δεν το έχω πάει ποτε το μέγιστο που έχω πάει στις 5500 στροφές... εμενα αυτό μου το είχε συμβουλέψει ο μηχανικός από όπου πήρα το αμάξι... επίσης μου είπε ότι ειδικά στα turbo αυτοκίνητα δεν πρέπει να μένεις με σταθερή ταχύτητα (πχ 100 χλμ/ώρα αλλα συνεχώς αλλαγή 90-110-100 κτλ) και δεν ήταν συμβουλή στρωσίματος αλλα γενική αρχή... οποτε σκέφτομαι : αν είναι έτσι γιατί έβαλαν σαν επιλογή cruise control στο polo? στα 3500 χιλιόμετρα πήγα και άλλαξα λάδια (νωρίς για κάποιους και για την αντιπροσωπεία που επέμενε να μην τα αλλάξω) και κόστισαν 95 ευρώ. με την ευκαιρία ρωτούσα και για το σβήσιμο και μου έλεγαν χίλια δυο άσχετα και τουλάχιστον παραδεχόντουσαν ότι δεν ξέρουν. (προτιμώ την ειλικρίνεια παρα την κοροϊδία) ενώ ήμασταν έτοιμοι ξεκινώντας από το γκρούπ να κινηθούμε νομικά (όπως ακούγεται εδώ και τόσο καιρό να κάνουν οι κάτοχοι gti που τους καίνε λάδια) τον αύγουστο με πήραν από κοσμοκάρ και την επομενη μέρα και από φιλοσιδη ότι λύθηκε το πρόβλημα! μια που το είπα, η κίνηση που προετοιμάζεται απο τους κατόχους GTI : http://www.vwclub.gr...=47052&st=0 Aυγουστος - Σεπτεμβριος 2010 ναι πήγαμε σιγά σιγά και κάναμε την περιβόητη αναβάθμιση του εγκεφαλου (την πρώτη κατά σειρά) το ζητούμενο που ήταν το σβήσιμο του ρελαντί δεν ξαναεμφανίστηκε οποτε ένας αγγλόφωνος εργαζόμενος της VW θα έλεγε "πρόμπλεμ σόλβντ!!!!" ναι σωστά... η μήπως όχι ? μα γιατί? γιατί το αμάξι έχασε την ροπή του από χαμηλά και έτσι είχαμε ένα τελείως διαφορετικό αμάξι από αυτό που οδηγήσαμε στο test-drive και είχαμε τους πρώτους μήνες κατοχής μας... (καθαρή εξαπάτηση για μένα από την στιγμή που δεν κερδίσαμε (πχ χρήματα!) για τις χαμένες αρχικές επιδόσεις! πως να το κάνουμε για άλλο αμάξι πλήρωσες X λεφτά και άλλο αμάξι έχεις μετά από λίγο καιρό! δεν ξέρω αν έχω άδικο, εγώ θεωρώ ότι είμαι επιεικής... περισσότερα εδώ: http://www.vwclub.gr...showtopic=40123 Νοέμβριος 2010 αφού πέρασε λίγος καιρός και είχα βγάλει τα συμπεράσματα μου για το ασφαλές όσον αφορά τα ρελαντο-σβησίματα αλλα πεσμένο κατά πολύ ροπιασμα, αποφάσισα να κλείσω ραντεβού για να το δούνε και να μου λύσουν και κάποια αλλα μικρά προβληματάκια.... θόρυβος στην όπισθεν: μου είπαν ότι τα δισκόφρενα και τα τακάκια είναι μια χαρά και δεν υπάρχει πρόβλημα! έδωσαν την εξήγηση ότι τα φρένα είναι οικολογικής φύσεως και για αυτό ακούγονται έτσι... πολλές φορες όταν ο συνοδηγός δεν φοράει ζώνη και πότε ανάβει ένδειξη πότε όχι... ρωτάω υπάρχει πρόβλημα για την αχρείαστη ώρα (χτυπα ξύλο) να μην ανοίξει ο αερόσακος του συνοδηγού? μου είπαν ότι προφανώς ο συνοδηγός ήταν κοπέλα (καλά ξέρω είμαι γόης, ευχαριστώ τον μηχανικό που το είπε!!) και δεν κάθεται πίσω πίσω στο κάθισμα αλλα λίγο πιο μπροστά και έτσι δεν αναγνωρίζει κανονικά και ότι αν γίνει αυτή η ώρα ("φτου" "φτου") κάθεται δεν κάθεται κάποιος διπλα ανοίγουν όλοι οι αερόσακοι. (ΕΚΤΟΣ ΑΝ ΕΧΕΙ ΑΠΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΘΕΙ Ο ΑΕΡΟΣΑΚΟΣ ΣΥΝΟΔΗΓΟΥ ΠΟΥ ΕΙΝΑΙ ΣΕ ΚΟΥΜΠΙ ΣΤΟ ΝΤΟΥΛΑΠΑΚΙ ΤΟ ΟΠΟΙΟ Η VW ΤΟ ΧΡΕΩΝΕΙ ΣΑΝ ΕΞΤΡΑ = 40 ΕΥΡΩ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!) πεσμένη ροπή: το οδήγησε ο αρχιμηχανικός και είπε ότι είναι μια χαρά! του λέω δηλαδή αν πάμε ΤΩΡΑ να πάρουμε για testdrive ένα άλλο θα είναι τόσο ψόφιο? δεν απάντησε... έβαλε να κοιτάξουν για νεότερη έκδοση αναβάθμισης και δεν υπήρχε... έφυγα απογοητευμένος. Απρίλιος 2011 αφού έληξε η ετήσια ασφάλιση του αυτοκινητου, πήγα ξανά στον φιλοσιδη για να πληρώσω την νέα και με την ευκαιρία και μετά από επιμονή/έμπνευση που είχα τους κατάφερα (ναι καλά καταλαβάτε, τους ζάλισα) να κοιτάξουν μήπως και έχει βγει νέα έκδοση για αναβάθμιση... αφού επέμεναν ότι δεν έχει βγει και ότι θα το γνώριζαν, μάλλον για να με ξεφορτωθούν το έβαλαν... και ναι το ένστικτο μου με δικαίωσε! εδώ τα φρέσκα και αποκλειστικά νέα: http://www.vwclub.gr...40123&st=73 αφού ξεπέρασα τον αρχικό ενθουσιασμό, μπορούσα να βγάλω πιο ασφαλή συμπεράσματα... σίγουρα το αμάξι πήγαινε αρκετά καλύτερα (ΕΙΔΙΚΑ η 1η που είναι και θέμα ασφαλειας να έχει λίγο νεύρο...) αλλα δεν ήταν όπως πριν... το turbo μπορώ να πω ότι άνοιγε μετά τις 2000στροφές και στο link που έβαλα παραπάνω (για να μην κουράζω περισσότερο εδώ) τα παιδιά λένε και τις δικες τους εντυπώσεις που σιγά σιγά το έκαναν και αυτοί. με λίγα λόγια κέρδισε λίγη χαμένη ροπή αλλα δεν ήταν σίγουρα όπως πριν. Ιούνιος 2011 εδώ πήγα να καλύψω μια λάθος επιλογή στην αγορά του αυτοκινητου και λέω λάθος, αφού δεν το πήρα εξ'αρχής με usb γιατί δεν μπορούσα να περιμένω 3-4 μήνες και ενώ διάβαζα αυτά : http://www.vwclub.gr...showtopic=38434 http://www.vwclub.gr...showtopic=47309 χάρις το "δώρο" του m@kro, πήρα το rcd310 και το μονο που έμενε ήταν να βάλω το media in για να έχω επιτέλους usb! με την ευκαιρία θα ήθελα να τον ευχαριστήσω πολύ! από τον m@kro, λοιπόν, πήρα το rcd310 (απαραίτητο για να βάλεις usb αφού στο 210 δεν μπαίνει) κάτω από 100 ευρώ, στον φιλοσιδη μου έλεγαν στο τηλέφωνο ότι κοστίζει το media in 170 euro μαζί με εγκατάσταση (των rcd310+media in) και έλεγα ωραία μια χαρά θα μου βγει... αμ δε...πήγα εκεί και έκαναν λάθος και μάλλον δεν υπολόγισαν το "κουτί" που έχει το media in ή είδαν την τιμή του media in που κάνει στην τιμή παραγγελίας νέου αυτοκινητου (ακόμα δεν έχω καταλάβει ακριβώς τι υπολόγισαν) πραγματικη τιμη : (rcd310) 100ευρώ + (media in) 240ευρώ & εγκατασταση = 350 περιπου... ενταξει με τα ιδια λεφτα οχι μονο usb αλλα και aux και navi παιζει να εβαζα! καποιος θα μου πει ναι αλλα τωρα εχεις original λυση και οχι aftermarket...ΤΕΛΟΣΠΑΝΤΩΝ! ΕΑΝ ΗΞΕΡΑ ΤΟ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΟ ΚΟΣΤΟΣ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΕΙΧΑ ΠΑΕΙ ΣΕ ΛΥΣΕΙΣ AFTERMARKET ΠΟΥ ΕΔΕΙΞΑΝ ΚΑΠΟΙΑ ΠΑΙΔΙΑ ΕΔΩ ΚΑΙ ΦΑΙΝΟΝΤΑΙ ΛΟΥΚΟΥΜΙ σημείωση: δεν νομίζω να είναι τόσο φτηνό το media in, απλά σε εμενα είπαν (και τους πιστεύω) ότι το έριξαν κατά πολύ για να μετριάσουν λίγο την λάθος προσφορα που μου έδωσαν γιατί διασταύρωσα την τιμή του rcd310 και media in από καρέντα... εκει ειπαν 550 ευρώ το rcd310 (εντάξει καινούργιο ενώ το άλλο είναι μεταχειρισμένο αλλα η τιμή νομίζω είναι απλά εξωφρενική) και 400-450 ευρώ media in αν θυμάμαι καλά (κρατάω μια επιφύλαξη) ΕΥΤΥΧΩΣ ΟΛΑ ΚΑΛΑ ΜΕ ΤΑ ΧΕΙΡΙΣΤΗΡΙΑ ΣΤΟ ΤΙΜΟΝΙ ΠΟΥ ΕΙΧΑ ΗΔΗ! το usb πολύ καλή λύση, διαβάζει γρήγορα τους τίτλους, έχω ΤΙΓΚΑ τα 15 gb από ένα kingston flash 16gb και δεν έχω κανένα παράπονο... έχει επιλογή browse κέτσι κανεις γρηγορη εναλλαγή από φακέλους κτλ, συνεχίζει σε πολύ γρηγορη απόκριση χρόνου ακριβώς εκεί που είχε σταματήσει την προηγουμενη φορα... εχω προσεξει απλά να ειναι λίγο τακτοποιημένοι οι φακελοι (δεν εχει προβλημα με τους υποφακελους) και μονο αρνητικο που εχω δει ειναι να μην διαβαζει ελληνικους τιτλους (τα κανεις greeklish και εισαι οκ) ερώτηση: μου έδωσαν αυτο το καλώδιο μαζί που δεν έχω ΙΔΕΑ τι είναι... ξέρει κανείς? αυτό είναι, φαντάζομαι μπορείς να βάλεις και σκληρό δίσκο (δεν το έχω δοκιμάσει) γιατι αν κρίνω απο το καλώδιο εύκολα φτάνει να ακουμπήσει με ασφάλεια μέσα στο ντουλαπάκι... Σεπτέμβριος 2011 ήρθε η ώρα να κάνω το δεύτερο (που πάλι πρώτο ηταν) σερβις και ετσι άλλαξα λάδια και αυτη την φορά έκαναν και γενικό έλεγχο (την πρωτη φορα ηταν πολυ αρχη μολις στα 3500 χλμ και δεν εκαναν τιποτα) οποτε μιλαμε για σερβις 15.000 χλμ (εγω το εκανα στα 16100χλμ (αρα σε 12500χλμ περιπου απο την προηγουμενη φορα αλλά 14 μήνες μετά) άλλα παιδιά που μιλούσαν για αυτό το service εδώ : http://www.vwclub.gr...=0 κοστισε 115 ευρω και κατοπιν παρατηρησεων μου κοιταξαν το aircondition που εκανε θορυβο στις χαμηλες στροφες (κατοπιν προτροπης και του theonik που τον ευχαριστω!) και το πισω δεξι παραθυρο που το παραθυρο εκανε εναν περιεργο θορυβο....α εβαλαν ενα καπακι λογω ενος recall που ειχε γινει. ετσι πηγα καποιες μερες μετα (οταν υπηρχε διαθεσιμο αμαξι αντικαταστασης) και το αφησα να φτιαξουν τα δυο τελευταια τα οποια μετα ηταν ΟΚ (αλλαγη συμπιεστη AC, γρυλλος παραθυρου - χωρις χρεωση, εντος εγγυησης) Οκτώβριος 2011 αααχχχχ... πονεμενος μηνας αφου ΛΙΓΕΣ μερες αφου εφτιαξαν τον γρυλλο στο πισω δεξια παραθυρο... στην ιδια ακριβως πορτα (ΕΙΡΩΝΙΑ) και φτερο βρηκα το αμαξι μου ετσι : φυσικα δεν βρηκα ουτε στοιχεια, ουτε τηλεφωνο, ουτε τιποτα κιετσι ξεκινησα αναζητηση της πιο οικονομικης λυσης αφου θα τα πληρωνα ολα μονος μου.. (δεν εχω μικτη ασφαλεια) Ιανουάριος 2012 φτασαμε στην τελευταια επισκεψη οπου στο φιλοσιδη εφτιαξα την πορτα-φτερο : κοστισε 350 ευρω εκτος απο αυτο εφτιαξαν επιτελους το προβλημα με τον θόρυβο πίσω από το ντουλαπάκι του συνοδηγού που ειχε ειπωθει εδω: http://www.vwclub.gr...showtopic=38786 http://www.vwclub.gr...showtopic=50436 μου είπαν ότι έβγαλαν ολόκληρο το σωληνάκι... του έβαλαν μόνωση και το ξανατοποθέτησαν... είμαι πολύ ευχαριστημένος αφου η αλήθεια είναι ότι μετά ξέχασα πως ήταν ο θόρυβος! επίσης σε συγκεκριμένο δρόμο με οδόστρωμα σαν πεζοδρομου που πριν την μόνωση ακούγονταν σαν κομπρεσέρ ξαναπήγα χτες και δεν ακούγεται σχεδόν τίποτα. όλα καλά φαίνονται ελπίζω μονο αυτή η λύση να είναι ορθή και όχι πρόχειρη. παλι για ενα recall μου εβαλαν μια ροδελλα.. "για να μην σου αναψει καμμια ενδειξη" μου ειπαν... το μυαλο μου πηγε εκει: http://www.vwclub.gr...showtopic=13645 οπως θα πω σε αυτο που λενε τα παιδια για το ηχητικο τσαφ που νομιζω σταματησε να το κανει ή λογω χρησης ή λογω update (απο το πρωτο) (το καλύτερο το κρατούσα για το) ΤΕΛΟΣ, μου έκαναν ένα update την ύπαρξη του οποιου εγώ αγνοούσα και να σας πω την αλήθεια δεν ήλπιζα ποτε να γίνει κάτι καλύτερο στις χαμένες νιοτες.. ε ροπες του αυτοκινητου μας! ναι ο σύμβουλος service μου έβαλε σπίθες γιατί όταν τον ρώτησα γιατι έγινε αυτή η αναβάθμιση μου είπε ότι "έγινε για να έχει περισσότερο νεύρο το αυτοκίνητο, ειδικά η 4η έχει πολύ καλύτερη ροπή..." δεν έχω κάνει τον έλεγχο και test που θα ήθελα σε άδειο δρόμο αλλα οι λίγες "ζόρικες" αλλαγές που δοκίμασα έδειξαν ότι πάει καλύτερα! δοκίμασα να είμαι με 4η ή 5η με χαμηλές στροφές και δεν χρειάζεται να κατεβάσω (κάτι που γίνονταν δηλαδή ΜΟΝΟ πριν ξεκινήσει η ιστορία με τα update) κάτι που μου άρεσε.. και επίσης (κρατάω επιφύλαξη) ΝΟΜΙΖΩ ότι το turbo ανοίγει πάλι χαμηλά. θα επανέρθω και θα σας πω! όπως θα πω σε αυτό που λένε τα παιδιά για το ηχητικό τσαφ που νομίζω σταμάτησε να το κάνει ή λόγω χρήσης ή λόγω update (από το πρώτο κιόλας), πάντως αυτό το θέμα είναι εδώ: http://www.vwclub.gr...showtopic=50313 δεν ξέρω αν έχασε το ηχητικό τσαφ από το πρώτο update, αλλά απο το πρωτο update θεωρώ οτι έγινε διαμορφώθηκε η κατανάλωση και ειδικα το trip που έχει μεγάλη απόκλιση (0,2 - 0,6) όπως έλεγε και ο φίλος Overhauled! Για μένα ο σωστότερος τρόπος είναι να το παρακολουθείτε με το διαφορά λίτρων-χιλιομέτρων σε κάθε γέμισμα (ελα απλη μεθοδος των τριων χρειαζεται μην βαριεστε!) βαριεστε δεν βαριεστε ενα πολυ καλο εργαλειο ειναι αυτο που μου εδειξε ο Z3Ratul (που τον ευχαριστουμε οχι μονο για αυτο αλλα και για τις δυναμομετρησεις που εκανε και μας κοινοποιησε! και σε οποιον αλλον φυσικα εκανε δυναμομέτρηση αφού μας ηρέμισαν γιατι εδειξαν οτι ΔΕΝ επεσαν τα αλογα σε κανενα update.. πάλι καλά) αυτό το εργαλείο λοιπόν είναι το : http://www.fuelly.com/driver/poro/polo (ναι εγώ είμαι αυτός) η αληθεια ειναι οτι δεν εχω παραπονο με την καταναλωση... η οδηγηση μου στο κατω κατω δεν ειναι και συντηρητικη και καθημερινα κανω συχνες διαδρομες (ετσι δεν προλαβαινει να πιασει καλη καταναλωση), παντα προσπαθω να τηρω την συμβουλη του μηχανικου να μην πηγαινω με σταθερη ταχυτητα και ετσι η τακτικη του 90-110-100 κ.ο.κ. δεν αφηνει το αμαξακι να ηρεμισει! αν κανω κατι λαθος πειτε μου τωρα που ειναι καιρος να το αλλαξω.. επισης ηθελα να ρωτησω ΠΡΕΠΕΙ να ανεβαζω στροφες που και που? δηλαδη πρεπει να φτανω κοντα στους κοφτες (κοφτη δεν παει η καρδια μου να παω ποτε) για να "ξεμπουκωσει" ή αν πας που και που 160 χλμ αρκει? πραγματικη απορια που την εχω απο την πρωτη φορα, ελπιζω να την διατυπωνω σωστα... η αλήθεια είναι ότι δεν έχω παράπονο με την κατανάλωση... η οδήγηση μου στο κάτω κάτω δεν είναι και ιδιαίτερα συντηρητική αλλά το χειρότερο είναι οτι καθημερινά κάνω μικρές διαδρομές (έτσι δεν προλαβαίνει να πιάσει καλή κατανάλωση), πάντα προσπαθώ να τηρώ την συμβουλή του μηχανικού να μην πηγαίνω με σταθερή ταχύτητα και έτσι η τακτική του 90-110-100 κ.ο.κ. δεν αφήνει το αμαξάκι να ηρεμήσει! αν κάνω κάτι λάθος πείτε μου τώρα που είναι καιρός να το αλλάξω.. επίσης ήθελα να ρωτήσω ΠΡΕΠΕΙ που και που να ανεβάζω στροφές στις αλλαγές? δηλαδή πρέπει να φτάνω κοντά στους κοφτές (κοφτη δεν πάει η καρδια μου να πάω ποτε) για να "ξεμπουκώσει" ή αν πας που και που (όταν το επιτρέπουν οι συνθήκες) 160 χλμ αρκεί? πραγματική απορία που την έχω από την πρώτη φορα, ελπίζω να την διατυπώνω σωστά... α και μια τελευταία παρατήρηση για την κατανάλωση... διαβάζω κατά καιρούς που λένε ότι ο αέρας στα λάστιχα επηρεάζει την κατανάλωση.. έκανα ένα μικρό πείραμα και ΙΣΧΥΕΙ ΙΣΧΥΕΙ ΙΣΧΥΕΙ ΓΕΝΙΚΑ ΔΙΕΤΗ ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑΤΑ αν θελετε να βαλετε καποιο εξοπλισμο και θελετε να το αφησετε για μετα ΜΗΝ το κανετε... πληρωνεις πολυ περισσοτερα μετα... εγω την επαθα ετσι με το media in, την εγγυηση.. μιλωντας για εγγυηση, αν δεν ειστε ο BECKMAN ή γενικα καποιος που εχει "κονε" με συνεργειο τοτε να την κανετε οπωσδηποτε! την συνιστω ανεπιφυλακτα με αυτα που εχω διαβασει αλλα ειδικα εχω ζησει ως κατοχος. ΔΕΝ γινεται να πληρωνουμε τοσα λεφτα και να μην εχουμε στανταρ 6 ηχεια και usb, να πληρωνουμε 40 ευρω το κουμπι της απενεργοποιησης του αεροσακου συνοδηγου! δεν έχει φώς στο ντουλαπάκι του συνοδηγού αλλά το ΑΠΑΡΑΔΕΚΤΟ είναι turbo αυτοκίνητο και να μην εχει θερμοκρασία λαδιού... απαράδεκτο! εντυπώσεις, μου αρέσει πολύ και δεν μετανιώνω την αγορά του.. νομίζω ότι είναι λίγο υπερτιμημένα τα vw-audi αλλα αυτό είναι άλλη κουβέντα. η τιμή στο κάτω κάτω είναι κάτι που μας πονάει όλους μας αυτές τις περιόδους. το αμάξι είναι σούπερ στα όλα του! αν ειδικά αποτελεί και παρελθόν η πονεμένη ιστορία με τα update κτλ τότε έχω να πω ΜΟΝΟ καλά λόγια. νομίζω το γεγονός ότι παρα όσα έχουμε τραβήξει όλοι ακόμα γουστάρουμε λέει πολλά... εύχομαι υγεία φυσικά και απροβλημάτιστα σε όλους μας παλιούς και νέους κατόχους.
  12. Σε POLO 1.2 TSI (2010) έχω CLIMATIC και την προηγούμενη εβδομάδα (και δυστυχώς σε ταξίδι) δεν δούλευε το A/C ούτε την αναδιανομής αέρα (βλ. φωτο), δεν άναβαν τα εν λόγω κουμπιά αλλά –ευτυχώς— δούλευε κανονικά ο αέρας και έτσι δεν είχα προβλήματα θαμπώματος κτλ Πριν γίνει αυτό είχα παρατηρήσει ότι το AC έβγαζε περισσότερο(πιο γρήγορα γινόταν κρύος, για να είμαι ακριβής) κρύο αέρα από ότι παλιά (polικο ψύχος) αλλά το απέδιδα στο ότι πρόσφατα (12 μέρες πριν χαλάσει) του είχα κάνει το σέρβις των 30.000 και άλλαξαν το φίλτρο καμπίνας. Μπορεί όντως αυτός να ήταν ο λόγος που απέδιδε τόσο καλά το a/c ή ότι κάτι δεν πήγαινε καλά(?) στα ηλεκτρολογικά… κάποιος με περισσότερη εμπειρία θα μου πει (electric doctor γιάτρεψε με) Αφού επέστρεψα από το μίνι ταξίδι και πήγα στην αντιπροσωπεία που έκανα το σέρβις που προανέφερα, το κοίταξαν και μου άλλαξαν μια καμένη ασφάλεια (βλ.φωτο) η οποία ήταν 5A. Μου έδωσαν άλλες 2 να τις έχω σε περίπτωση που ξανακαει, να την αλλάξω και να το πάω να δουν τι έχει.. μου είπαν ότι αν δεν ξαναγίνει θα το θεωρήσουμε τυχαίο συμβάν και να μην δώσουμε συνέχεια. ΟΚ μέχρι εδώ.. το θεώρησα σωστό --προληπτικά-- να έχω δυο ασφάλειες και κανένα πρόβλημα να μην ασχοληθούμε περαιτέρω (άλλωστε και λογω υγρασίας μπορεί να καεί μια ασφάλεια σωστά?) Ο προβληματισμός μου έγκειται στο γεγονός ότι αφού αλλάχτηκε η ασφάλεια, έβαλαν το πολακι στο διαγνωστικό και του έβγαλε τα εξής σφάλματα : ΚΕΡΑΙΑ – AUX IN 1 ΒΛΑΒΗ MEDIA CENTER 2 ΒΛΑΒΕΣ ΚΛΙΜΑΤΙΣΜΟΣ 4 ΒΛΑΒΕΣ ΑΣΦΑΛΕΙΟΘΗΚΗ 1 ΒΛΑΒΗ Μπορεί να μου διαφεύγει κάτι γιατί δεν τα σημείωσα, μου είπε ότι είναι φυσιολογικό αφού είχε το θέμα με την ασφάλεια κτλ… οπότε πάτησε διαγραφή βλαβών και ξαναέτρεξε το διαγνωστικό: ΚΕΡΑΙΑ – AUX IN 1 ΒΛΑΒΗ MEDIA CENTER 1 ΒΛΑΒΗ ΚΛΙΜΑΤΙΣΜΟΣ 1 ΒΛΑΒΗ Τις ξαναεσβησε και το ξαναέτρεξε και πάλι το ίδιο. Κανονικά δεν έπρεπε να μην εμφανίζει βλάβη? Συμβουλεύτηκε και τον ηλεκτρολόγο και είπε ότι είναι φυσιολογικό(!) στο polo να εμφανίζονται κάποιες βλάβες χωρίς να είναι και όλα τα polo το κάνουν κτλ… Περιμένω σχόλια σας. Ευχαριστώ.
  13. Αγαπητοί φίλοι, καλησπέρα! Θα ήθελα πιθανές πληροφορίες και αντίστοιχη εμπειρία για προβλήματα σε DSG7. Έχω ένα VW Passat TSI Bluemotion DSG7 2011 με λίγο λιγότερα από 20.000 χλμ., (για λίγο ακόμη εντός διετούς εγγύησης, το έχω 21 μήνες) που μου παρουσιάζει προβλήματα: 1. Συνεχής κροταλισμός κατά την πορεία του αυτοκινήτου -που η εταιρεία επιμένει ότι είναι φυσιολογικός και τον κάνει το DSG. Θυμίζει παλιά αυτοκίνητα που τρίζουν ή έχουν πρόβλημα με την εξάτμιση... 2. Δυσκολία στην αλλαγή των ταχυτήτων (κυρίως 1ης-3ης σχέσης). Προβληματική μετάβαση από τη μία στην άλλη με θόρυβο, απότομα ξαφνικά τινάγματα σε χαμηλή ταχύτητα, που δίνουν την αίσθηση να χάνεται ελαφρώς η ευστάθεια και νομίζεις ότι δεν έχεις τον έλεγχο του αυτοκινήτου, αίσθηση αναπήδησης σε ελαφρώς ανωφερές οδόστρωμα. 3. Διαρκή προβλήματα με το Start & Stop -συχνά πυκνά δε λειτουργεί και κάποιες λίγες από τις πολλές φορές που δε λειτουργεί θυμάται να βγάλει μήνυμα λάθους στην οθόνη… Γνωρίζω ότι χρειάζεται κάποιος χρόνος, για να ενεργοποιηθεί, και δεν απαιτώ να λειτουργήσει στο πρώτο φανάρι που σταματώ… 4. Άναψε και πάλι η λυχνία του κινητήρα (engine check). Την πρώτη φορά στους εννιά μήνες και τώρα στους είκοσι ένα. Κάποιες μέρες χωρίς αυτοκίνητο -δύο την πρώτη μεγάλη φορά και τέσσερεις τη δεύτερη, γιατί μεσολαβούσε Σαββατοκύριακο. Χειροκίνητο αυτοκίνητο αντικατάστασης θα βρισκόταν, αυτόματο όμως όχι. Όταν η εταιρεία δεν καλύπτει τους πελάτες της για προβλήματα που προκαλούν δικά της ελαττωματικά προϊόντα, θα μείωνε τη δυσαρέσκεια αν εξασφάλιζε ένα αυτόματο αυτοκίνητο, εφόσον εμπορεύεται πολλά από αυτά. Ως υπεύθυνος της εταιρείας θα παρείχα ενοικιασμένο αυτόματο αυτοκίνητο, για να περιόριζα τη δυσαρέσκεια αγανακτισμένων πελατών και να ξανακέρδιζα την εμπιστοσύνη τους -το ζήτησα από την εταιρεία, αλλά το αίτημά μου δεν ικανοποιήθηκε. Πιστεύω ότι είναι η καλύτερη διαφήμιση για μια εταιρεία να έχει ικανοποιημένους πελάτες, που θα πουν θετικά σχόλια και θα αυξήσουν τις πωλήσεις σου. Θα γίνουν και πάλι επισκευές σε φισάκια καλωδίωσης και αναβαθμίσεις… 5. Αύριο τι; 6. Σκέφτομαι να μπω σε νομική διαδικασία για αντικατάσταση με καινούργιο -αν και έχω χάσει την εμπιστοσύνη μου στην αξιοπιστία της εταιρείας και θα επιθυμούσα επιστροφή των χρημάτων (αναστροφή πώλησης)… Ο λόγος είναι ότι ενώ διάβασα (εκ των υστέρων, ψάχνοντας να βρω πληροφορίες) πως είχε πολλά προβλήματα το DSG6, τελικά η βελτιωμένη και πολυδιαφημισμένη έκδοση του DSG7, διαπίστωσα εκ πείρας ότι επίσης έχει πολλαπλά προβλήματα. 7. Με ενημέρωσαν ότι θα μου αλλάξουν τον πολύδισκο και επίσης κάτι φισάκια στην καλωδίωση -είναι ακόμη στο συνεργείο. Είκοσι ένα μήνες που οδηγώ το αυτοκίνητο αισθάνομαι ότι δεν πηγαίνει καλά -απλώς τελευταία τα προβλήματα ήταν πολλά και μαζεμένα… Έχω διαβάσει για πάρα πολλά προβλήματα με το DSG7 παγκοσμίως (Κίνα, Αμερική, Γαλλία, Σαουδική Αραβία, Ινδία, Λίβανο…), για επεκτάσεις της εγγύησης, για ανακλήσεις μοντέλων και πολύ προβληματισμό… Θα ήθελα τη γνώμη, τις συμβουλές και πιθανές αντίστοιχες ή άλλες εμπειρίες!
  14. Καλημέρα σε όλους. Τον τελευταίο καιρό, μετά την εγκατάσταση συστήματος υγραερίου (1 Μαϊου) αντιμετωπίζω τα εξής προβλήματα: Μου ανάβει η ένδειξη κινητήρα (check) και στο διαγνωστικό μου βγάζει : DTC : P0172 Type : Stored Description : Fuel Trim too Rich (Bank 1) ECU : $10 Η ένδειξη εμφανίζεται πάντα σε πορεία και στις περισσότερες των περιπτώσεων όταν έχει γυρίσει σε υγραέριο. Το αμάξι κατά την κρύα εκκίνηση παίρνει μπροστά και σβήνει. Το ξαναξεκινάω πάλι και ενώ το στροφόμετρο φτάνει στις ~1100 στροφές σταδιακά μέσα σε 1 με 2 δευτερόλεπτα,πέφτει μέχρι τις 400 με 350 όπου και τελικά σβήνει. Αυτό μπορεί να επαναλυφθεί από καμία μέχρι και αρκετές φορές. Δεν κρατάει ρελαντί. Οταν τελικά πάρει μπροστά κρατάει το ρελαντί αλλά αν πατήσω το γκάζι οι στροφές πέφτουν(!!!) και μερικές φορές σβήνει. Όταν περάσει κάποιος χρόνος και ο κινητήρας ζεσταθεί τότε μπορώ να ξεκινήσω σχεδόν χωρίς κανένα πρόβλημα. Και λέω σχεδόν διότι, παρότι τα προηγούμενα τα κάνει όταν ο κινητήρας είναι με βενζίνη, σε πορεία με χαμηλές στροφές (κάτω από 2000 σαλ.) αν πατήσω γκάζι, το αμάξι κάνει διακοπές - σκορτσάρει (μέχρι τις 2300 - 2500 σαλ.) είτε το πάω με βενζίνη είτε με υγραέριο. Έχω δοκιμάσει, πριν το σβήσω να το γυρίσω σε βενζίνη. Άνοιξα την τάπα βενζίνης μήπως και έχει βουλώσει κάποιος αεραγωγός και δεν παίρνει αέρα το ντεπόζιτο. Έχω απενεργοποίσει το σύστημα του υγραερίου ώστε κατά την εκκίνηση να μην εμπλέκετε αλλά όλα αυτά μάταια. Το αμάξι πλέον θέλει την ιεροτελεστία του κατά την εκκίνηση. Λύση δεν μπόρεσε να δώσει ούτε ο άνθρωπος που έβαλε το υγραέριο ούτε και ο μηχανικός μου. Στον μηχανικό το έχω αφήσει ώστε να το βάλει μπροστά αυτός το πρωί. Τα ίδια. Έχει αλλάξει μπουζί και πολλαπλασιαστή. Πάλι τα ίδια. Στο διαγνωστικό, πέρα από την παραπάνω ένδειξη που προανέφερα, δεν έχει βγάλει κάτι άλλο. Μήπως κανένας έχει καμιά ιδέα;
  15. Mist

    Ασφάλεια!

    Καλησπέρα σας, Θα ήθελα να ρωτήσω όλους εσάς με αυτά τα φοβερά εργαλεία της VW, όταν παραλάβατε το όχημα σας από τις εκάστοτε αντιπροσωπίες, το αυτοκίνητο διέθετε πυροσβεστήρα, τρίγωνο και κιτ πρώτων βοηθειών ; Γιατί προσωπικά εμένα δεν διέθετε παρα μόνο ένα τρίγωνο και μπήκα στον κόπο να αγοράσω τον πυροσβεστήρα και το τσαντάκι πρώτων βοηθειών. Καθημερινά οι περισσότεροι από εμάς στον δρόμο βλέπουν διάφορα ατυχήματα με αυτοκίνητα, μηχανές κτλπ, πρόσφατα λοιπόν χρειάστηκε να χρησιμοποιήσω το τσαντάκι με τις γάζες για να σταματήσω την αιμοραγία σε ένα παιδί που είχε πέσει με μηχανάκι, ευτυχώς δεν τραυματίστηκε σοβαρά και το ασθενοφόρο ήρθε έγκαιρα. Σε όλα τα αυτοκίνητα που έχω κατα καιρούς οδηγήσει εκτός του δικού μου, όλα διέθεταν τρίγωνο και το κιτ ΑΛΛΑ κανένα πυροσβεστήρα, το δικό μου ούτε το ΚΙΤ. Και μας υποχρεώνει η VW να το αγοράσουμε εξτρά κάτι που άλλες εταιρίες το βάζουν ΣΤΑΝΤΑΡΝΤ. Αυτό για μένα είναι απαράδεκτο με όλη τη σημασία της λέξης και κακώς που δεν το απαίτησα την ημέρα που πήγα να το παραλάβω (απο τον ενθουσιασμο τι κιτ να κοιταξεις και τριγωνα και τετοια). Ομως παιδία 1 φορά θα συμβεί το κακό και αυτά τα πράγματα σε εκείνη την δύσκολη στιγμή δεν φαντάζεστε πόσο σωτήρια είναι, τόσο για εσάς όσο για τους ανθρώπους που αγαπάτε ή για κάποιον συνάνθρωπό μας που έχει ανάγκη βοήθειας. Καλά και ασφαλή χιλιόμετρα σε όλους μας.
  16. Καλησπέρα παιδιά. Ξέρει κανείς αν παρουσιάζει πρόβλημα το βολάν ή ο δίσκος σε octavia V scout του 09; Άλλαξα το δίσκο στην εγγύηση στα 23.000 km και τώρα στα 68.000 km έβγαλε το ίδιο πρόβλημα, έντονο θόρυβο στην πρώτη και στην όπισθεν. Μου είπαν απο αντιπροσωπεία οτι έπρεπε να αλλαχθεί και το βολάν τότε στην εγγύηση γιατί αυτό είναι προβληματικό και ότι οτι δίσκο και να βάλω θα τον φάει. Η άλλη αντιπροσωπεία που είχε αλλάξει τότε μόνο το δίσκο αρνείται οτι έκανε λάθος και θέλει να μου παρουσιάσει το πρόβλημα σα φυσιολογική φθορά του δίσκου.Ξέρει κανείς κάτι σχετικό; Ευχαριστώ!!!!
  17. ΠΗΓΑ ΣΗΜΕΡΑ ΣΤΗ ΔΕΛΤΑ ΚΑΡ ΓΙΑ ΑΣΧΕΤΟ ΘΕΜΑ ΚΑΙ ΜΟΥ ΕΙΠΑΝ ΟΤΙ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΑΛΛΑΧΤΕΙ Η ΤΣΙΜΟΥΧΑ ΣΤΟ ΤΟΥΡΜΠΟ.ΕΡΧΕΤΑΙ ΚΑΤΕΥΘΕΙΑΝ ΑΠΟ ΓΕΡΜΑΝΙΑ (ΒΕΛΤΙΩΣΗ ΑΠΟ ΤΟ ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΟ). ΞΕΡΕΙΣ ΚΑΝΕΙΣ ΤΙΠΟΤΑ, ΘΑ ΜΑΣ ΚΟΨΕΙ ΙΠΠΟΥΣ;ΓΙΑΤΙ ΟΛΟΙ ΞΕΡΟΥΜΕ ΓΙΑ ΤΙΣ" ΒΕΛΤΙΩΣΕΙΣ" ΤΗΣ VW...ΛΟΓΙΚΑ ΑΝ ΔΕΝ ΤΗ ΒΑΛΩ ΧΑΝΩ ΤΗΝ ΕΓΓΥΗΣΗ..
  18. Καλημέρα σε όλους , Θα ήθελα πάλι τις γνώσεις και την βοήθεια σας στο πρόβλημα μου. Μου ανάβει το λαμπάκι του αερόσακου εδώ και χθες το πήρα από την αντιπροσωπεία μετά την ανακοίνωση ότι πρέπει να αλλαχτούν οι αισθητήρες του αερόσακου πίσω απο τον προφυλακτήρα. κόστος 380 ευρό. Εννοείται ότι δεν τα δίνω τόσα χρήματα Ξέρει κανείς τι μπορεί να φταίει? Κάνοντας έρευνα στο Internet βρήκα ότι παρουσιάζεται συχνά εξαιτίας της φύσας στην ζώνη κάτω απο το κάθισμα του οδηγού . Τις έλεγξα και έσβησα το λάθος αλλά πάλι τα ίδια . Βέβαια δεν τις άλλαξα απλώς είδα ότι είναι στην θέση τους. Τα ερωτήματα είναι πολλά - Το έχει πάθει κανείς άλλος? - Έχει να προτείνει κανείς κάποια λύση? - Βρήκα ότι η VW έχει κάνει 'RECALL' για το συγκεκριμένο πρόβλημα έστειλα και mail στην αντιπροσωπεία και περιμένω επίσημη απάντηση αν καλύπτει το πρόβλημα βάση VIN. Περιμένω τις γνώμες σας. Μάνος
  19. Καλησπέρα στο club. Έχω ένα Golf 4 και έχω ένα πρόβλημα με τους μπιλιοφόρους μου. Ενώ έχω βάλει καινούριους(ακριανούς με το μεγάλο παξιμάδι) μου λύνονται συνέχεια. Το είχα αυτό το πρόβλημα και με τους παλιούς και είχε ως αποτέλεσμα να μου "φάει" τα ρουλεμάν τροχού. Ξέρει κανείς να με βοηθήσει?? Γιατί στο καλό λύνουν?
  20. Όπως οι περισσότεροι από εμάς (τους Έλληνες γενικότερα) λαμβάνουμε υπόψιν μας την γνώμη των τρίτων πολύ σοβαρά...καλώς η κακώς (κακώς κατά την γνώμη μου)..Είμαι στην διαδικασία επιλογής του πρώτου μου αυτοκινήτου,και ερωτευμένος με το polακι!! Όμως για κακή μου τύχη,ο πατέρας μου(βασικός χορηγός) ρωτησε μηχανικό την γνώμη του για το αμάξι και του είπε ''μακριά γιατί ειναι απίστευτα προβληματικό,σπάνε τουρμπίνες,τα ηλεκτρικά είναι για κλάματα κτλ"...Δεν τον πίστεψα,είναι η αλήθεια, μέχρι που μπήκα στο group και αφιέρωσα ωωώρες να διάβαζω προβλήματα...Διάβασα και αυτά που είχε αναφέρει ο μηχανικός προς θλίψη μου,και δεν αναφερομαι καθόλου στο ''απίστευτο" service της kosmocar η της karenda!!!! Όμως το θελω απεγνωσμένα διοτι η ζαριά θα κάτσει στο fiesta,το οποιό δεν υποτιμώ σαν αμάξι αλλά καταλαβαίνετε.. Θέλω μόνο μια επιβεβαίωση πως ότι διαβάζω δεν είναι η ακριβής πραγματικότητα...... Ευχαριστώ εκ των προτέρων
×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.