Search the Community
Showing results for tags 'tsi'.
-
Καλησπερα, εχω ενα vw golf vi 1.2 tsi 2011 με μετατροπη σε αεριο. Το αμαξι εχει καποια θεματακια τον τελευταιο καιρο. Το ενα ειναι οτι καποιες φορες τυπου μια φορα στις 2 εβδομαδες το αμαξι δυσκολευεται να παρει μπροστα. Γυρνας το κλειδι, παιρνει και σβηνει ακαρια. Το κανει αυτο 2 φορες και στην τριτη απλα γυρναει η μιζα και μετα απο 2-3 εξτρα προσπαθειες το αμαξι παιρνει μπροστα. Το δευτερο θεματακι που μαλλον συνδέεται με το προηγουμενο ειναι οτι παιζει το ρελαντι και αυτο οχι παντα. Το αμαξι μετα την αλλαγη του κινητήρα επειδη καηκε εξακολουθει να εχει αυτα τα θεματα. Στο παρελθον εχει αλλαχτει και η πεταλουδα. Διαβασα για διαφορους αισθητηρες και δεν ξερω με τι να αρχισω. Ειχε κανενας παρομοια θεματα? Εκ των προτέρων ευχαριστω
-
Καλημέρα σε όλους. Έχω μια απορία, για το πόσο ασφαλές θα είναι, ο προγραμματισμός εγκεφάλου, σε octavia a8. 1.5tsi 150hp χειροκίνητο. Ρωτάω διότι έχει το σύστημα ενεργών κυλινδρων. Μήπως η περισσότερη πιεση επιβαρύνει αρκετά τα μέταλλα. Επιπλέον αν γνωρίζει κάποιος οι ενεργοί κύλινδροι αν έχουν πιο "αδύναμα" υλικά μπιέλα,πιστόνι,ελατήρια κ.α. Να αναφέρω ότι ενδιαφέρομαι για πρώτο στάδιο δηλαδή 25 άλογα Μαξ. Χώρις φίλτρα και εξατμίσεις. Ευχαριστώ εκ των προτέρων.
-
Καλησπέρα, μόλις μου συνέβη το εξής και ρωτάω εσάς πριν περάσω από την αντιπροσωπεία. Έχω ένα Golf 6 122ps πρόσφατα αγορασμένο (1/10/11) μαμά. Ξαφνικά σήμερα σε διαστάυρωση βάζω πρώτη κανονικά και ξεκινώντας ακούγεται ένας ήχος κατά την εκίννηση. Στην συνέχεια σταματάω και βάζω νεκρή για να δω τι έγινε. Αφήνοντας στην νεκρή τον συμπλέκτη ξαφνικά ακούω έναν θόρυβο εσωτερικά στην καμπίνα από την μηχανή σαν φτερωτή. Πριν αυτον τον ήχο δεν τον έκανε. Να σημειώσω πως όταν πατάω τον συμπλέκτη αυτός ο ήχος σταματάει ενώ όταν τον αφήνω συνεχίζει κανονικά. Όλα αυτά στο ρελαντί. Το αυτοκίνητο έχει μόνο 4000κλμ πάνω. χωρίς να το έχω ανοίξει. Επίσης δεν γκαζώνω ποτέ όταν είναι κρύο. Πάντα περιμένω στην αρχή πριν ξεκινήσω να πέσουν οι στροφές (νομίζω διάβασα ότι λέγεται αυτό cold start). Μήπως χτύπησε το ρολεμάν του συμπλέκτη? Για δώστε μου μια εξήγηση γιατί θα τρελαθώ.... Το προσέχω τόσο και μου φαίνεται αδιανόητο να έγινε αυτό στα ξαφνικά. -
Καλησπερα προσφατα απεκτησα ενα golf 5 1.4 tsi με τα 140 αλογα (BMY) και θελω να ρωτησω αν γνωριζει καποιος ποια ειναι η μεγιστη πιεση υπερπληρωσης που θα επρεπε να εχει το αμαξι εργοστασιακα. Οι μονες εγκυρες πληροφοριες που βρηκα ειναι στο ssp 359 το οποιο αναφερει μεγιστη πιεση 1,5 bar στις 1500 και "σταθερη" γυρω στα 0,9 μεχρι τις 5000 αλλα αποτι καταλαβαινω ολα αυτα ειναι για το μοντελο με τα 170 αλογα (BLG). Με το δικο μου ομως τι γινεται; Ευχαριστω
-
Καλησπερα στο φορουμ και καλη αρχη ξανα. Εδω και ενα χρονο ειμαι κατοχος του Polo AW 1.0tsi (B01G ειναι το τουρμπο αν δεν κανω λαθος) 95ps dsg DQ200 με κωδικο κινητηρα CHZ. Απο την πρωτη στιγμη που ηρθε στα χερια μου σκεφτομαι τη βελτιωση, οπως και με το προηγουμενο μου αυτοκινητο το οποιο λογω του οτι ηταν ατμοσφαιρικος ο κινητηρας δεν αλλαξα κατι. Εδω ομως που υπαρχει το τουρμπο αλλαζουν τα πραγματα. Προς το παρον το μονο που εχω κανει ειναι να αλλαξω εισαγωγη αερα στο τουρμπο με ανοξειδωτο σωληνα και ενα ελευθερο φιλτρο αερος. Σκεφτομαι να ξεπερασω το 1ο σταδιο και να παω κατευθειαν σε 2ο σταδιο με ενα προγραμμα, downpipe, καταλυτη και τελικο(το μεσαιο καζανακι ειναι ελευθερο). Και εδω ειναι που γεννιουνται ολες οι αποριες. 1) Για προγραμμα μεχρι στιγμης εχω δει για Revlimit και E-tuners οπου οι τιμες τους παιζουν στα 450€. Ποιον να προτιμησω? Υπαρχουν αλλοι αξιολογοι σε αυτη την τιμη? (για revo οπου εψαξα, περα του οτι ξεφευγει λιγο η τιμη γενικα, για το αυτοκινητο μου δεν υπαρχει ακομα και δεν ξερω πως θα συμπεριφεροταν μαζι με τις υπολοιπες αλλαγες περιφερειακων) 2) Εχει κυκλοφορησει ο συγκεκριμενος κινητηρας αρκετα ωστε να εχουν εμφανιστει τα κουσουρια του ή ειναι νεος ακομη και ειναι λιγο πειραματικα τα προγραμματα? 3) Αξιζει να αλλαξω την ψυξη του τουρμπο σε Intercooler? 4) Μια βαλβιδα ανακουφισης(σκαστρα) θα βοηθουσε το αυτοκινητο ή θα εριχνε την αποδοση του? Και κατα ποσο αξιζει η αγορα της? 5) Υπαρχει καποια αλλη αλλαγη που θα βοηθουσε το αυτοκινητο να πηγαινει καλυτερα προσθετωντας αν ειναι δυνατον και καποια αξιοποιστια? 6) Μια 17" ποιοτικη ζαντα(π.χ. Rota, Work, O.Z. κτλ) θα βαρενε πολυ το αυτοκινητο? Σαν τελικο σταδιο στο αυτοκινητο στο μακρυπροθεσμο μελλον με την προϋποθεση το αυτοκινητο να μην βγαλει τιποτα τρελες ζημιες ειναι να μπει ενα μεγαλυτερο τουρμπο. (π.χ. GT2554R) Κατα ποσο αυτο αξιζει και τι αλλαγες χρειαζεται να γινουν ωστε να ειναι ετοιμο το αυτοκινητο για το μεγαλυτερο τουρμπο? Την ερωτηση αυτη την κανω γιατι φανταζομαι πως αν βαλω το προγραμμα οταν εχω το φιλτρο και την εξατμιση μονο, μετα αν μπουν και αλλα πραγματα πανω θα χρειαστει επαναπρογραμματισμος, οποτε θελω να ειμαι οσο το δυνατον πιο ετοιμος σε λογικα πλαισια χωρις να λεω οτι απαραιτητα πρεπει να ετοιμασω το αυτοκινητο για μεγαλυτερο τουρμπο και μετα να μπει το προγραμμα. Περι εγγυησης μου εχουν πει πως αν κανω αλλαγες και εμφανιστει καποια βλαβη αλλα δεν φταιει η αλλαγη τοτε με καλυπτει η εγγυηση. Πιστευω ομως πως αν βαλω προγραμμα ας πουμε και δεν δουλευει μετα καποιος διακοπτης απο τα παραθυρα λογω εγκεφαλου θα με βγαλουν εκτος. Εχει κανεις καποια εμπειρια περι του θεματος? Συγγνωμη για το σεντονι και ξερω οτι ειναι πολλες οι ερωτησεις αλλα εστω και αν καποιες απο αυτες μου απαντηθουν θα ημουν ευγνωμων.
-
Καλησπερα, Τις προαλλες το γκολφακι μου (1.4 tsi bmy) ξαφνικα αρχισε να συμπεριφερεται περιεργα και να εχει μειωμενη δυναμη και ασταθη λειτουργια. Συμβαινουν τα εξης: 1)Στις χαμηλοτερες στροφες (μεχρι 2800) οταν παταω τερμα γκαζι και συμπλεκει ο κομπρεσορας αρχιζει ενα δυνατο γουργουρισμα/βουητο (σαν να μπουκωνει) απο την εξατμιση με μικρα σκασιματα και το αμαξι δεν τραβαει οπως θα επρεπε. Η πιεση φαινεται να ανεβαινει σχεδον εκει που ανεβαινε αλλα η δυναμη και η ομαλοτητα του αυτοκινητου δεν εχουν καμια σχεση με πριν. 2)Οταν φτανω το σημειο που αποσυμπλεκει ο κομπρεσορας νιωθω ενα μεγαλο σκαλοπατι (συνοδευεται απο πτωση πιεσης στο 0.2 ακριβως την στιγμη που κλεινει ο κομπρεσορας) και η δυναμη πεφτει ακομα πιο κατω. Η πιεση απο τις 3000 στροφες μεχρι τον κοφτη (στο ευρος του τουρμπο) δεν φτανει ποτε εκει που εφτανε πριν και παραμενει στο 0.2-0.3 με αποτελεσμα το αμαξι να ειναι αδυναμο. Δεν αναβει τσεκ και δεν διαβαζω καποιο σφαλμα Επισης το προβλημα δεν ειναι μονιμο δηλαδη για παραδειγμα μπορει για τα πρωτα 5-6χλμ που οδηγαω να δουλευει κανονικότατα το αμαξι και μετα να παρουσιαζεται ξανα το προβλημα. Εχει κανεις καμια ιδεα τι μπορει να προκαλει κατι τετοιο; Ευχαριστω
-
μιας και εφτασε απο τον οκτωβρη που το περιμενω ειπα να το πλυνω και να το παρουσιασω...οι φωτο ειναι του κινητου.προκειται για εκδοση ρλινε μεσα εξω plus γνησιο 1, 4MOTION 1.4 150ps DSG 6 SPEED εξοπλισμος basic: 1.Χρωμιωμένες ράγες οροφής 2.Διακοσμητικά χρωμίου στις πόρτες και περιμετρικά των παραθύρων 3.Πακέτο εξωτερικής σχεδίασης R-Line. Περιλαμβάνει: • Σπορ προφυλακτήρες ειδικής σχεδίασης R • Διευρυμένα πλευρικά μαρσπιέ στο χρώμα του αμαξώματος• Έμβλημα R-Line πλευρικά, πάνω από τους μπροστινούς θόλους• Πίσω διαχύτη σε μαύρο γυαλιστερό χρώμα • Πίσω αεροτομή οροφής σχεδίασης R Σκούρα (+35%) θερμομονωτικά κρύσταλλα ασφαλείας στις πίσω πόρτες και στην πόρτα του χώρου αποσκευών 4.1Πίσω φώτα LED 5.Ζάντες αλουμινίου ‘’SEBRING’’ 8.5J x 19 με ελαστικά mobility 235 / 50 / R19 Με τις λείες ακμές τους και τη σχεδίαση 5 διπλών ακτίνων σε γκρι μεταλλικό χρώμα οι ζάντες αλουμινίου 19" «Sebring» χαρίζουν εντυπωσιακή εμφάνιση πάνω στην άσφαλτο. 6.Ρυθμιζόμενο κάθισμα οδηγού - συνοδηγού με ορθοπεδική υποστήριξη μέσης 7.Κάθισμα συνοδηγού με δυνατότητα αναδίπλωσης 8.Aσύμμετρα αναδιπλούμενη και συρρόμενη κατά μήκος(16cm) πίσω σειρά καθίσμάτων 9.Συρτάρια αποθήκευσης αντικειμένων κάτω από τα καθίσματα των εμπρός επιβατών 10.Θήκες αποθήκευσης και αναδιπλούμενα τραπεζάκια στις πλάτες των εμπρός καθισμάτων 11.Κεντρικό υποβραχιόνιο εμπρός 12.Κεντρικό υποβραχιόνιο πίσω 13.Δερμάτινο τριάκτινο πολυλειτουργικό τιμόνι με χειριστήρια ραδιοφώνου και τηλεφώνου. Στις εκδόσεις με DSG περιλαμβάνει και χειριστήρια ταχυτήτων. 14.Φωτιζόμενα σκιάδια οδηγού -συνοδηγού με αντιθαμβωτικο καθρέφτη 15.Ατσάλινη ρεζέρβα ανάγκης, προειδοποιητικό τρίγωνο και ειδικό πάτωμα αποθήκευσης αντικειμένων 16.7 αεροσακοι. aερόσακος οδηγού -συνοδηγού, πλευρικοί αερόσακοι εμπρός και αερόσακος γονάτων οδηγού.Περιλαμβάνεται και δυνατότητα απενεργοποίησης αερόσακου συνοδηγού 17.Ηλεκτρονικό σύστημα σταθεροποίησης ESP (ΑΒS, ηλεκτρονικό μπλοκάρισμα διαφορικού EDL, σύστημα αντιολίσθησης τροχών ASR, σύστημα ενίσχυσης πέδησης Brake Assist και Trailer Stabilization) 18.Σύστημα οδηγικών προφιλ 4Motion Active Control (για off road διαδρομες) και Driving Proflie (για οnroad διαδρομές) Μόνο στις εκδόσεις με τετρακίνηση 19.ΦΩΤΑ .FULL LED 20. Προβολείς ομίχλης εμπρός με στατικό φωτισμό των στροφών 4Motion 21.Multi-colission Brake (Σύστημα αποφυγής πολλαπλών συγκρούσεων) 22.Pre-Crash (Προληπτική προστασία επιβατών) 23.Ενεργό καπώ (active hood) 24.Front Assist με City Emergency Braking & προστασία πεζών (pedestrian protection 25.Lane Assist (Ενεργό σύστημα διατήρησης της λωρίδας κυκλοφορίας) 26.Σύστημα αναγνώρισης κόπωσης Fatigue DetectionOn the instrument cluster display: Driver Alert System. 27.Adaptive Cruise Control Αυτόματος σταθεροποιητής ταχύτητας (Cruise Control) 28.Light Assist - Σύστημα αυτόματης προσαρμογής φωτισμού μεγάλης σκάλας. 29.Park Pilot - Αισθητήρες υποβοήθησης στάθμευσης εμπρός - πίσω με ηχητική προειδοποίηση. 30.Υποδοχές Isofix στη πίσω σειρά καθισμάτων 31.Μπρίζα 230V και αποσπώμενο φακό στο χώρο αποσκευών 32.Σύστημα ένδειξης χαμηλής πίεσης ελαστικών 33.Ηλεκτρονικός κλιματισμός "Air Care" Climatronic 3 ζωνων,οδηγου,συνοδηγου και πισω επιβατων 34.Ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός - πίσω 35.Ηλεκτρικό χειρόφρενο με Auto Hold 36.Κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό και δυνατότητα κεντρικού κλειδώματος από το εσωτερικό του αυτοκινήτου 37.Ηλεκτρομηχανικό τιμόνι με ηλεκτρονικά μεταβαλλόμενη υποβοήθηση (servotronic) 38.Proggresive Steering Wheel (κρεμαριέρα μεταβλητού λόγου) Από Εβδομάδα Παραγωγής 22/2016 39.Κολώνα τιμονιού ρυθμιζόμενη σε ύψος και απόσταση 40.Σύστημα Coming Home - Leaving Home (περιλαμβάνει αισθητήρα φωτός και βροχής και αντιθαμβωτικό εσωτερικό καθρέφτη) 41.Παροχή ρεύματος 12V στο κεντρικό υποιβραχιόνιο, στη 2η σειρά καθισμάτων και στο χώρο αποσκευών EXTRA 1.Λευκό Pure για την έκδοση R-Line 2.Active Info Display - Διαδραστικός, και πλήρως ψηφιακός πίνακας οργάνων (Οθόνη TFT 12,3") 02 – 04 Με τη νέα υψηλής ανάλυσης οθόνη 12"(31,2 cm) του Ψηφιακού Πίνακα Οργάνων, μπορείτε να επιλέξετε τις πληροφορίες που θέλετε να έχετε στη διάθεσή σας.Έτσι, στη ρύθμιση navigation, ο χάρτης καταλαμβάνει το μεγαλύτερο μέρος της οθόνης ενώ το κοντέρ καιτο στροφόμετρο θα περιοριστούν στα άκρα δίνοντας περισσότερο χώρο στον χάρτη*. Επιπλέον, μπορούν να εμφανίζονται στην οθόνη αυτή πληροφορίες του συστήματος infotainment, όπως οι εικόνες των τηλε-φωνικών επαφών σας ή τα εξώφυλλα των CD. 03,Head-up Display Με το πάτημα ενός κουμπιού, ενεργοποιείται το Head-up Display και σημαντικές πληροφορίες όπως π.χ. για την ταχύτητα ή για την διαδρομή που θα ακολουθήσετε, προβάλλονται πάνω από τον πίνακα οργάνων. Έτσι, έχετε τα πάντα μπροστά σας, 4.Easy open & close - Σύστημα εύκολου ανοίγματος & κλεισίματος της πόρτας του χώρου αποσκευών (ενεργοποίηση μέσω ανίχνευσης της κίνησης ποδιού). Περιλαμβάνει επιπλέον ηλεκτρικό κλείσιμο πόρτας και σύστημα κλειδώματος/ξεκλειδώματος και εκκίνησης χωρίς κλειδί (KESSY). Σε συνδυασμό με 7AS ο κωδικός αλλάζει σε PEL 5.Προβολείς LED Mid για μεσαία και μεγάλη σκάλα, με δυναμική ρύθμιση δέσμης, στατικό και δυναμικό φωτισμό στροφής, φώτα ημέρας LED 6.Πακέτο R-Line Plus, για την έκδοση R-Line. Περιλαμβάνει: ■ Εσωτερική επένδυση οροφής σε μαύροχρώμα ■ Κατώφλι θυρών με ένθετα διακοσμητικά από ανοξείδωτο ατσάλι, εμπρός με λογότυπο R-Line ■Πεντάλ και υποπόδιο σε βουρτσισμένο ανοξείδωτο ατσάλι ■ Σπορ δερμάτινο πολυλειτουργικό τιμόνι RLine ■ Διακοσμητικά ένθετα ταμπλό και θυρών "Black Lead Grey” ■ Sport Comfort καθίσματα εμπρός ■Ταπετσαρία καθισμάτων σε σχέδιο "Race", εσωτερικά πλευρικά τμήματα καθισμάτων σε μικροϊνες "San Remo", λογότυπο "R-Line" στα εμπρός καθίσματα, διακοσμητικές ραφές σε γκρι Crystal ■ Διακοσμητικές ραφές γκρι Crystal σε πατάκια και κεντρικό υποβραχιόνιο Τα εξαιρετικά άνετα εμπρός καθίσματα R-Line με υφασμάτινη επένδυση ≪Race≫ σε απόχρωση γκρι magnetite και λογότυπο R-Line προσφέρουν μοναδική αίσθηση και σπορ στυλ. Εντυπωσιακές λεπτομέρειες αποτελούν οι εσωτερικές επενδύσεις των καθισμάτων με μικροΐνα ≪San Remo≫ σε ανθρακί απόχρωση και διακοσμητικές ραφές σε γκρι crystal ενώ η επένδυση της οροφής σε μαύρο χρώμα δένει αρμονικά με το σύνολο. Τα προσκέφαλα, οι εξωτερικές πλαϊνές επιφάνειες των καθισμάτων και το μεσαίο κάθισμα πίσω διαθέτουν δερμάτινη επένδυσηη όπως επίσης το κεντρικό υποβραχιόνιο και τα διακοσμητικά στις πόρτες. 7.Πακέτο Ambience για R-Line Plus. Περιλαμβάνει διακοσμητικές επενδύσεις "Dark Grid" στο ταμπλό και στα πάνελ των εμπρός θυρών, κρυφό φωτισμό στις διακοσμητικές επενδύσεις και τις λαβές των εμπρός θυρών, 2 LED σποτ ανάγνωσης εμπρός και πίσω 8.Χειμερινό Πακέτο. Περιλαμβάνει: Θερμαινομενα καθίσματα εμπρόςΘερμαινόμενα πιτσηλιστήρια φωτιστικών σωμάτωνΤιμόνι με θερμαινόμενη στεφάνηΜόνο σε συνδυασμό με PM6 ή PM5Για κιβώτια DSG, o κωδικός PM6 αλλάζει σε PM5 9.Σύστημα Infotainment "DISCOVER PRO" (MY18). Περιλαμβάνει επιπλέον του DISCOVER MEDIA (PND):■ Έγχρωμη οθόνη αφής 9,2 ιντσών ■ Online map update - Online ενημέρωση χαρτών απευθείας στο σύστημα Infotainment ■ Gesture Control - Λειτουργία ανέπαφου χειρισμού ■ VoiceControl - Χειρισμός συστήματος Infotainment με φωνητικές εντολές ■ DVD player, αναπαραγωγήβίντεο μορφής AVI, MPEG, DivX, Η.264 ■ 10GB ελεύθερη εσωτερική μνήμη ■ ΛειτουργίαRubberband ■ 3 χρόνια δωρεάν Mobile Online Υπηρεσίες Car-Net "Guide & Inform PLUS" Car-Net "App-Connect" - Προβολή και χειρισμός εφαρμογών smartphone.Συμβατό με smartphones για MirrorLink®, Google Android Auto® και Apple CarPlay®. App Connect – καινοτόμες τεχνολογίες όπως το γνωστό ήδη MirrorLink™, επι- τρέπουν να φέρετε τις εφαρμογές του smartphone σας στην οθόνη αφής του συ- στήματος Infotainment. Π.χ. μέσω της υπηρεσίας «My Guide», μπορείτε να ενημε- ρώνεστε για τον καιρό, την ώρα ή για ενδιαφέροντες προορισμούς στην περιοχή που κινείστε. Η Volkswagen είναι ο πρώτος κατασκευαστής που προσφέρει μια επιλογή ανάμεσα σε τρεις διεπαφές, με τις οποίες μπορείτε να συνδέσετε το smartphone σας. Ένας ολόκληρος κόσμος από εφαρμογές στη διάθεσή σας.Η θύρα USB παρέχει τη δυνατότητα σύνδεσης εξωτερικών πηγών ήχου στο ηχοσύστημα ή το σύστη- μα ραδιοπλοήγησης, όπως π.χ. ένα MP3-Player. Μέσω της προαιρετικής θύρας τηλεφώνου «Business» μπορεί να συνδεθεί επιπλέον ένα κινητό τηλέφωνο στο σύστημα. Εναλλακτικά η μπορείτε να είστε συνδεδεμένοι μέσω μιας κάρτας SIM που τοποθετεί- ται ξεχωριστά. Στην έκδοση ≪Business≫ το σύστημα μετατρέπεται σε hotspot μέσω μιας ενσωματωμένης λειτουργίας WLAN και προσφέρει έτσι πρόσβαση στο διαδίκτυο. 10.ACC Το σύστημα ACC (Adaptive Cruise Control) προσαρμόζει συνέχεια την ταχύτητα2) σε σχέση με το προπορευόμενο όχημα, διατηρώντας σταθερή την προκαθορισμένη από τον οδηγό απόσταση1). Είναι επίσης διαθέσιμο μέσω του Πακέτου Υποβοήθησης Οδηγού ≪Plus≫. Σε συνδυασμό με το κιβώτιο DSG, το Πακέτο αυτό περιλαμβάνει, μεταξύ άλλων, το σύστημα Emergency Assist και με Front Assist και CEB: Το σύστημα παρακολούθησης περιβάλλοντος χώρου «Front Assist» με City Emergency Brake και λειτουργία αναγνώρισης πεζών1) παρακολουθεί μέσω αισθητήρων τον χώρο γύρω από το όχημα. Αν διαπι- στώσει ότι υπάρχουν πεζοί στο οδόστρωμα ενημερώ- νει εγκαίρως τον οδηγό με οπτικά και ακουστικά σήματα ή και φρενάροντας κοφτά το όχημα ή ακόμη και ακινητοποιώντας1) το, αν χρειαστεί. το σύστημα ≪Traffic Jam Assist≫ 11.2 Πλευρικοί αερόσακοι πίσω(KOYRTINES εχτρα 9 αεροσακοι total. 12.Sport Ανάρτηση 13.folding mirrors Ηλεκτρικά ρυθμιζόμενοι/θερμαινόμενοι αναδιπλούμενοι εξωτερικοί καθρέπτες με ενσωματωμένα φώτα αλλαγής πορείας 14.DSG 6 speed 15. 4 MOTION Με το 4MOTION Active Control έχετε στη διάθεσή σας τέσσερα εναλλακτικά προφίλ οδήγησης ανάλογα με τις εκάστοτες οδηγικές συνθήκες. Το 4MOTION Active Control περιλαμβάνεται στο σύστημα μόνιμης τετρακίνησης 4MOTION. Το μέγιστο φορτίο ρυμούλκησης ανάλογα με τον επιλεγμένο κινητήρα, το κιβώτιο ταχύτητας και τον εξοπλισμό του οχήματος ποικίλει από 1.800 kg έως 2.500 kg.
-
Καλησπέρα σας . Θα ήθελα να μου προτείνεται κάποιες οθόνες multimedia για golf6. Δεν έχω γνώση καθόλου στο αντικείμενο , με ενδιαφέρει να έχει χάρτες , συνδεσιμότητα με iPhone ,usb. Σχετικά οικονομική . Ευχαριστώ
-
καλημερα σε ολους... Οπως λεει και ο τιτλος, χτες ενω η οθονη εγραφε 60 χλμ και ο δεικτης κατω απο το τελευταιο τεταρτο, το αυτοκινητο δεν επαιρνε μπροστα...πεταχτηκα βενζιναδικο και πηρα ενα μπιτονακι βενζινη και εριξα στο ντεποζιτο.Πηρε κανονικα..το μυαλο μου παει στο φλοτερ μιας και οργανα μου δουλευουν κανονικα...παιζει να χει κολλησει...εχετε καμια αλλη ιδεα;;;διαγνωστικο δεν εχω κουμπωσει να δω αν πεταξει κανα κωδικο για το συγκεκριμενο θεμα αλλα νομιζω δεν προκειται να δειξει κατι
-
Καλημέρα σας, μόλις παρατήρησα το πρόβλημα που σας παραθέτω στις φωτογραφίες, ενώ οι υπολοιπες πόρτες είναι εντάξει, η πορτα του συνοδηγου εχει θέμα με το υλικό το οποίο όσο το ακουμπάς τόσο κόβεται. Το αυτοκίνητο αγοράστηκε καινούργιο το 2009 και βρίσκεται μονίμως σε πυλωτή και δεν έχει φαει ιδιαίτερο ήλιο έχετε κάποια άποψη, γνώμη, συμβουλή για να το επισκευάσω ή αντικαταστήσω? ευχαριστώ
-
Καλησπέρα σε όλους!...Νέος στο club, κάτοχος μέχρι προ 10 μηνών passat 1.4 TSI (122 hp) έχω ήδη παραγγείλει (απο 4.10.2019) το T-Roc 1.5 DSG7 χωρίς να έχω ιδέα για όσα πλέον διαβάζω εδώ μέσα αλλά πρόσφατα και στο διαδίκτυο, σε ο,τι αφορά στον κινητήρα (TSI = cangarooing) και στο αυτόματο σασμάν (DSG = θόρυβοι κλπ άλλα ). Εχω ήδη θορυβηθεί και θα ήθελα τη γνώμη - άποψή σας σχετικά με το αν μπορώ να ακυρώσω ΤΩΡΑ την παραγγελία, παίρνοντας βέβαια πίσω στο ακέραιο και την προκαταβολή (?)...Ευχαριστώ πολύ
-
οπως λεει και ο τιτλος...μετα απο 2 μερες ακινησια σε κρυα εκκινηση ακουσα ξανα αυτον τον κλασικο μεταλλικο θορυβο για κανα σκαρτο δευτερολεπτο...ενημερωτικα εχω αλλαξει ολο το σετ καδενας και παρελκομενα στα 90.000 χλμ προοληπτικα με τα καινουρια part numbers...τωρα στα 140.000 ξανα αυτος ο αγαπημενος θορυβος που ξερουμε οι περισοτεροι...τωρα;;;;ξανα παλι ολοκληρο σετ ή κατι απο ολα πχ τεντωτηρας;;; το αυτοκινητο ειναι touran 1.4 tsi bmy 140hp
-
Καλησπέρα και καλές γιορτές. Στις 14 Μαρτίου 2018 έγινα και εγώ ιδιοκτήτης αυτοκινήτου Volkswagen.Συγκεκριμένα αγόρασα το νέο Volkswagen Polo (έκδοση beats 1.0 TSI 95 PS) και το πρόβλημά μου είναι ένα τρίξιμο στην πόρτα του οδηγού,το οποίο είναι άκρως ενοχλητικό,με αποτέλεσμα κάθε φορά που ακούω μουσική ή πέφτω σε καμιά λακούβα (στην Ελλάδα είμαστε μην το ξεχνάμε) να αποσπάται η προσοχή μου και να μην ευχαριστιέμαι το καινούριο μου αυτοκίνητο. Επισκέφτηκα την αντιπροσωπεία της περιοχής μου (Ρόδος) και μου πρότειναν να κρατήσουν το αυτοκίνητο για να το τσεκάρουν αλλά αρνήθηκα.Ο λόγος που αρνήθηκα είναι ότι δεν θέλω να αρχίσουν να βγάζουν τα πλαίσια της πόρτας απο ένα αυτοκίνητο που καλά καλά δεν έκλεισε μήνα και θεώρησα πιο σωστό να απευθυνθώ σε κάποιο forum (καλή ώρα) για να δώ αν υπάρχουν και άλλοι με το ίδιο πρόβλημα. Εσείς τι προτείνετε; Υ.Γ Έχω εγγύηση 4 χρονια. Ευχαριστώ !
-
Καλησπέρα σε όλους και Καλό Σαββατοκύριακο να Έχουμε. Θέλω να ρωτήσω τους κατόχους Passat και όχι μόνο. Την έξεις απορίας που έχω. Την Δευτέρα πρώτα ο Θεός θα πάρω το VW Passat B7 1400 TSI 122hp, 12/2013. Έχω την εξής απορία σχετικά με την έκδοση του αυτοκινήτου που θα πάρω. Δεν μπορώ να καταλάβω τη έκδοση είναι το αμάξι. Υπάρχει κάποιος τρόπος να δω ποια έκδοση είναι το Passat??? Από την αντιπροσωπεία που θα το πάρω το πουλούσαν το αμάξι ως ComfortLine. Αλλά για εμένα το αμάξι έτσι όπως το κοιτάζω δεν μου κάνει για αυτή την έκδοση???? Σαν Passat και με αυτά που βλέπω στο Ίντερνετ car. Το αμάξι θα έλεγα ότι έχει πολύ καλό εξοπλισμό με αυτά του car . Πχ Έχει χειριστήρια στο τιμόνι έχει αισθητήρες παρκαρίσματος μπρος και πίσω από το εργοστάσιο, Έχει την μεγάλη οθόνη 510 έχει αυτόματο παρκάρισμα, αυτόματα φώτα, αυτόματο καθρέφτη που σκουρενη. Αυτα που σας περιγράφω με ένα τέτοιο εξοπλισμό που διαθέτη το αμάξι. Κανονικά δεν τον έχουν στην Έκδοση της To HighLine??? Μήπως κάνω εγώ κάποιο λάθος??? Μπορεί να μου εξηγήσει κάποιος τι παίζει. Κάθε πληροφορία δεχτεί. Φιλικά Σίμος
-
καλησπερα. ψαχνω να βρω και ν αγορασω λαδια για το golfaki μου (golf v gt sport 140ps) και εχω καταληξει σε μαρκα και ξερω οτι πρεπει να βαλω 5/30 ομως ποια ειναι η διαφορα στα λαδια 5/30 της ιδιας εταιρειας;; και βαζω ενα παραδειγμα... Castrol Edge Titanium FST LL 5W-30 4l https://www.skroutz.gr/s/8182739/Castrol-Edge-Titanium-FST-LL-5W-30-4lt.html Castrol Edge Professional FST LL III 5W-30 4lt https://www.skroutz.gr/s/9942695/Castrol-Edge-Professional-FST-LL-III-5W-30-4lt.html συμφωνα με την περιγραφη και τα 2 θα μπορουσαν να μπουν στ αμαξι μου. και συμφωνα με τον τιτλο η διαφορα τους ειναι το ΙΙΙ μετα το FST LL υ.γ. δεν μ ενδιαφερει το κοστος γιατι το θεωρω βλακεια για 10 ευρω να μην βαλω τα καλυτερα λαδια στ αμαξι μου, οπως και με το ιδιο σκεπτικο δεν βαζω ποτε απλη βενζινη αλλα 100αρα και παντα απο το ιδιο βενζιναδικο (που ξερω και εμπιστευομαι)
-
Καλησπέρα σε όλους και καλή χρονιά, Ενδιαφέρομαι για αγορά Golf VII 1.2 TSI 85 HP μεταχειρισμένο του 2014 και θα ήθελα την εμπειρία κατόχων σχετικά με τις πραγματικές τιμές κατανάλωσης. Ιδιαίτερα τι τιμές εμφανίζει σε οδήγηση σε αυτοκινητόδρομο με ταχύτητα 120 - 130 km/h.
-
Καλησπερα σας Σαν παλιός κάτοχος vw polo 6R 1.2 tsi 105hp, είπα να βάλω και να βοηθήσω τους κατόχους polo. τους 2 τιμοκαταλογους της vw για το polo 6R που βγήκε το 2010 και τους οποίους τους εχω κράτηση μεχρι και σήμερα ''ΤΙΜΟΚΑΤΆΛΟΓΟΣ'' VW POLO (6R) 2010 ''ΤΙΜΟΚΑΤΑΛΟΓΟΣ'' ΕΡΓΩΣΤΑΣΙΑΚΟΥ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΎ VW POLO (6R) 2010
-
Παιδιά τα φώτα σας, το τελευταίο διάστημα όταν βάζω μπροστά (κρύο) το αμάξι δουλεύει στις 1300 στροφές με 4,9 lit κατανάλωση, πολύ παραπάνω απ οτι δούλευε μέχρι πρότινος. Όταν ζεσταθεί (2 λεπτά μετά ), πέφτει στις 700-800 στροφές με κάτω από 0,9 lit κατανάλωση Έχω το octavia 1400cc tsi του 2009 Να διευκρινίσω οτι τα τελευταία 7 χρονιά που το έχω η κατανάλωση στο ζέσταμα του δεν ανέβηκε πότε πάνω από 2,5 lit
-
VW Touran 1.4 TSI , 409 PS - 450 Nm 2.2 bar (by R-TMG) https://www.youtube.com/watch?v=9_Fl8Clj7eY (η αλήθεια είναι του άξιζε / αξίζει ένα καλύτερο βιντεάκι)
-
alaxa adlia piesios se 1400 tsi kai den pernei mpros eiparxei kamia lisi?
-
Καλησπέρα. Έχω ένα Jetta 1.4 tsi 122 του 2008 με 90000 χμ . Εδώ και κάνα χρόνο έχει μια περίεργη συμπεριφορά και έχει κάνει 3 περιστατικά που περίεργα. Τι εννοώ. Αρχικά το αμάξι το έβλεπα ότι από φανάρι σε φανάρι κράταγε διαφορετικές στροφές στο ρελαντί. Δηλαδή στο ένα φανάρι ήταν στις 600 στο επόμενο στις 1000. Επίσης πρωί με κρύο μέχρι να ζεσταθεί ήταν στις 600 και αφού πήγε στους 90 πήγε 1000. (Το κάνει συνέχεια αυτό ενώ σε ότι άλλα αμάξια έχω δει συμβαίνει το αντίστροφο) . Το δεύτερο εντελώς περίεργο που μου έχει συμβεί είναι να βάλω μπρος το πρωί και να έχει κολλήσει στις 3000 στροφές και να μην λέει να πέσει. Με γκάζι και νεκρή πήγαινε 4000 και μετά πάλι 3000. Επίσης μου έχει συμβεί και το αντίστροφο να προσπαθώ να βάλω μπρος να δίνω μίζα και να "παίρνει" και να είναι στις 200-300 στροφές μέχρι που σβήνει. Αυτό είχε γίνει πριν κάνα 7μηνο αλλά μετά που το έσβησα και το ξαναέβαλα μπρος πήρε κανονικά. Χθες βράδυ όμως συνέβη πάλι και τελικά κατάφερα να το ξεκινήσω το πρωί δίνοντας γκάζι (έβγαλε άκαυστο σαν δίχρονο). Επίσης σήμερα άλλαξα μπαταρία γιατί τη μέτρησα και ήταν 9v και μιας και την είχα 5-6 χρόνια την αντικατέστησα αλλά και πάλι δεν πήρε (την άλλαξα πριν τελικά το βάλω μπρος). Το θέμα είναι ότι το έχω πάει επανειλημμένα στο συνεργείο και συνέχεια μου λένε το γνωστό "Δεν δείχνει κάτι ο εγκέφαλος δεν μπορούμε να κάνουμε κάτι πρέπει να το δούμε να συμβαίνει"... Με διαγνωστικό όμως ενός φίλου , μια μέρα έβγαλε ότι δεν διάβαζε σωστά το αισθητήρα L (bank 1 νομίζω) τώρα όμως δεν φαίνεται. Παράλληλα έχω την εντύπωση ότι έχει χάσει δύναμη και έχει ανεβάσει και κατανάλωση. Χωρίς να είμαι μηχανικός είχα ρωτήσει στο σέρβις αν πρέπει να καθαριστεί ο αισθητήρας όγκου αέρα (Mass airflow sensor) καθώς έχω διαβάσει ότι ενδεικνύεται μετά τις 50000 χμ , μου είπαν ότι δεν το κάνουν . Επίσης τους είχα πει να αλλάξουμε αν είναι αισθητήρα Λ και μου λένε ότι δεν χρειάζεται αν δεν δείχνει σφάλμα. Τώρα το έχουν κρατήσει μέσα για να εντοπίσουν το πρόβλημα αλλά είμαι σίγουρος ότι είτε θα μου πουν ότι δεν βρήκαν κάτι και το αμάξι είναι ΟΚ . Έχει κάποιος κάποια ιδέα για το τι μπορεί να φταίει ? Ευχαριστώ πολύ και συγνώμη για το μεγάλο κείμενο.
-
From the album: VW PASSAT CC 1.8TSI
-
Καλησπέρα στην ομάδα, με λενε νικο και είμαι απο Χαλκίδα εχω ενα vw jetta 1.4cc 140 ps, εβαλα ενα τελικό και αλλαξα και το μεσεο καζανακι και τα δυο τα εβαλα ανοξιδοτα,αλλα εχω παρατηρειση οτι απο προχθες που τα εβαλα σαν έχω πεσι λιγο σε αποδοση στα χαμηλά αλλα εχω κερδίσει λιγο απο της 4500 στροφες και πάνω και επίσης παρατηρεισα οτι το αμαξι τουρμπιζη λιγο ποιο ψηλά απο οτι τουρμπιζε πρίν. Σας ευχαριστω πολύ εκτον προτέρων για της απάντησης σας....
-
Καλήμερα τι θα λέγατε να γράφαμε εδώ της επιδόσεις από τα καμάρια μας... όποιος θέλει όποιος δεν θέλει κανένα πρόβλημα... Λοιπόν ξεκινάω εγώ : vw passat 3c 1,8 tsi (2009) τελική ταχύτητα σε ευθεία στο κομμάτι Βέροια - Θεσσαλονίκη 262 χιλιόμετρα
-
Καλησπέρα στο club μετά από αρκετές οικονομίες κατάφερα να αγοράσω την πανάκριβη εισαγωγή carbonio της apr (360€ από εξωτερικό) και να την βάλω στο αμάξι μου... Μετά από καμία βδομάδα που την έχω πάνω και κάπου στα 500-600 χιλιόμετρα μπορώ να πω με βεβαιότητα ότι το αμάξι έχει διάφορα μέρα με την νύχτα από ότι με το k&n ελεύθερο φίλτρο στο οεμ φιλτροκουτι... Είναι σαν να οδηγό άλλο αμάξι παιδιά δεν κάνω πλάκα έχω κατά ενθουσιαστεί δεν θέλω να κατεβαίνω από πάνω και μετάνιωσα που για τόσα χρόνια δεν το είχα βάλει πάνω στο αμάξι και έβαζα ένα σορό αλλά πράγματα... Τώρα που την έβαλα και την έχω δοκιμάσει μπορώ να πω ότι αξίζει μέχρι και το Τελευταίο της ευρω...
