Golf 6 Tsi 160Ps Και Ιπποδυναμη

[Antreas.]

καπου διαβασα οτι το αμαξι βγαζει κάπου 170 με 180

γιατι τοτε λεει 160 ?

εχει κανει κάποιος δυναμομετριση σε μαμα 160 ?

ευχαριστώ

[nasos_ea]

καπου διαβασα οτι το αμαξι βγαζει κάπου 170 με 180

γιατι τοτε λεει 160 ?

εχει κανει κάποιος δυναμομετριση σε μαμα 160 ?

ευχαριστώ

Τροχο 160 εχεις ισως και ελαφρως λιγοτερα

[Antreas.]

είμαστε σίγουροι οτι λεει για τροχο ?

δηλαδή μηχανή πόσο είναι?

[nasos_ea]

είμαστε σίγουροι οτι λεει για τροχο ?

δηλαδή μηχανή πόσο είναι?

Στροφαλο ειναι περιπου σε αυτα που ανεφερες.

[Katana]

140 μαξ τροχό, 170+ στρόφαλο.

[midkin]

140 μαξ τροχό, 170+ στρόφαλο.

+φωνώ!

[nasos_ea]

140 μαξ τροχό, 170+ στρόφαλο.

Τροχο νομιζω παει παραπανω δηλαδη κοντα στα 150.Το λεω με επιφυλαξη παντως.Στο Tsi 140 το ειχαν βγαλει 135 σε δυναμομετρηση που ειχα δει.Οι ονομαστικες ιπποδυναμεις δεν απεχουν πολυ απο τις μετρησιμες.

[Katana]

Γύρω στα -30 άλογα είναι οι απώλειες στο Golf, από τον στρόφαλο ως τον τροχό.

[Antreas.]

Γύρω στα -30 άλογα είναι οι απώλειες στο Golf, από τον στρόφαλο ως τον τροχό.

δηλαδη ποσο εχει μηχανη

αν πουμε 160 τροχο μηχανη ειναι 190 ?

[Katana]

Kαπως ετσι. Με ποσοστο απωλειας το υπολογιζεις.

[gvaf]

Από VW η HP είναι στο στρόφαλο .

Μην τρελαθούμε τώρα .

[twoface]

140 μαξ τροχό, 170+ στρόφαλο.

Απίστευτα μεγάλη απώλεια λες.

Ανδριανάκη είναι +15 άλογα ( αν και μετράει μουαγιέ ) και Δημητριάδη που είναι ο πιο αυστηρός σε ρόδα +20

Ανδριανάκης 11% απώλεια και Δημητριάδης 16%

[Katana]

Εδω μεσα εχω δει δυναμομετρηση απο 160άρι, που μετραγε περιπου 30 αλογα σε απωλειες. Και εμενα πολυ μου φανηκε, ειδικα για μπροστοκινητο.

[rallakias]

Οι απώλειες τροχού που δειχνουν τα δυναμομετρα ΜΑΗΑ ειναι ενδεικτικες και δεν πρεπει να λαμβανονται υπόψιν.

Δεν εχει 30 αλογα απώλειες το 160αρι!Αν χάνει 20% το δικινητο ,το τετρακίνητο (πχ S3) πόσο πρέπει να χάνει? 40%?

Πάρτε και μια προσφατη δυναμομέτρηση απο εργοστασιακο 160αρι :

Edited October 20, 2010 by rallakias

[Katana]

Ισως ειχα διαβασει απο MAHA.

Edited October 20, 2010 by Katana

[Antreas.]

Οι απώλειες τροχού που δειχνουν τα δυναμομετρα ΜΑΗΑ ειναι ενδεικτικες και δεν πρεπει να λαμβανονται υπόψιν.

Δεν εχει 30 αλογα απώλειες το 160αρι!Αν χάνει 20% το δικινητο ,το τετρακίνητο (πχ S3) πόσο πρέπει να χάνει? 40%?

Πάρτε και μια προσφατη δυναμομέτρηση απο εργοστασιακο 160αρι :

για πείτε λίγο και σε εμάς τους άσχετους τι λέει ακριβώς το χαρτί;

[rallakias]

για πείτε λίγο και σε εμάς τους άσχετους τι λέει ακριβώς το χαρτί;

Λέει:

Α) με τι συνθηκες θερμοκρασιας/υγρασιας/πιεσης εγινε η μετρηση

Β)Μεγιστη ροπή 234Nm

Γ)Μεγιστη δύναμη στο στρόφαλο της δεδομενη στιγμη της μετρησης και με τις δεδομενες συνθηκες 162,5 αλογα

Δ)Μεγιστη δύναμη στο στρόφαλο 169 αλογα ,''διορθωμενη'' δηλαδη σταθμισμένη σε μεσες συνθηκες θερμοκρασιας/υγρασιας/πιεσης.

Την αλλη φορά που θα μετρηθεί το αμαξι ,ακομα και αμεσως μετα ,μπορεί να βγάλει λιγοτερα αλογα στο engine power γιατι θα εχει ζεσταθει το intercooler .Απλα στο ''corrected'' και πάλι θα δειξει 169 αλογα γιατι θα δει οτι η θερμοκρασια του εισερχομενου αερα ανεβηκε και θα διορθωσει αναλογα προς τα πάνω.Αυτη ειναι η λογικη του δυναμομετρου ,να ειναι επαναληψιμο - καθε φορά να μας δινει το ιδιο νουμερο διορθωμενης δυναμης.

Αντιθετα αν το μετρησεις με παγωνια/υψηλη πίεση θα σου βγάλει πολλα αλογα στο engine power και λιγοτερα στο corrected.

Αυτο που λέει wheel power στο συγκεκριμενο δυναμομετρο τυπου ΜΑΗΑ ,δεν το λαμβανουμε καθολου υπόψιν μας.

Edited October 20, 2010 by rallakias

[Antreas.]

δηλαδη εχει 170 ίππους μηχανη.

αλλα τροχο ποσους εχει ?

είναι όντως 101.2 χάνει τοσο πολύ σε απόδοση μέχρι να φτάσει στον τροχό ?

συγγνώμη αν γίνομαι κουραστικός

Edited October 20, 2010 by Antreas.

[Antreas.]

Αυτο που λέει wheel power στο συγκεκριμενο δυναμομετρο τυπου ΜΑΗΑ ,δεν το λαμβανουμε καθολου υπόψιν μας.

ουπς αυτο τωρα το ειδα!

3ερει κάποιος ποσο πέφτει η απόδοση στον τροχό

[ACE2007]

170-172 άλογα βγάζουν μαμά τα TSI 160. Κλασσικά οι Γερμανοί γιατί δεν τους αρέσει να ρεζιλεύονται ανακοινώνουν λιγότερα από όσα είναι πραγματικά. Το ίδιο κάνουν και ορισμένοι μεγάλοι βελτιωτικοί οίκοι, είναι συγκρατημένοι στα άλογα που δίνουν και συνήθως βγαίνουν παραπάνω.

[rallakias]

Συνηθως σε ενα δικινητο οι απώλειες απο το στροφαλο ως τον τροχο ειναι 10-15%.

[salex]

Βρε παιδιά άδικα παιδεύεστε.

Δεν υπάρχει ενδεικτική ισχύς στον τροχό.

Ξεχάστε την. Γιατί η ισχύς στον τροχό αλλάζει με βάση τη θερμοκρασία και την πίεση των ελαστικών.

Αν μετρηθούν δύο ίδια αυτοκίνητα με διαφορετική πίεση ελαστικών, διαφορετικά λάστιχα ή διαφορετική διάμετρο ζάντας

τότε η μέτρηση πάει κατευθείαν στα σκουπίδια γιατί πουθενά δεν θα μοιάζει ούτε και θα έχει σχέση με αυτά που ανακοινώνει

ο κατασκευαστής. Ούτε μεταξύ τους θα έχουν καμία σχέση.

Μάλιστα επειδή όλες αυτές οι παράμετροι είναι μη μοντελοποιήσιμες, μιας και οι απώλειες είναι μη-γραμμικές, δεν μπορεί καν να υπάρξει μαθηματική

διόρθωση που να βάζει τα πράγματα στη θέση τους. Ούτε καν μαθηματική προσέγγιση που να μας λέει τί να περιμένουμε δεν υπάρχει.

Για αυτό το λόγο τα δυναμόμετρα που βγάζουν ισχύ στον στρόφαλο (μέσω μέτρησης rollout προφανώς) είναι πολύ πιο χρήσιμα από όλα τα υπόλοιπα.

Edited October 20, 2010 by salex

[lion68]

εγω το καλοκαιρι με 40C μετρησα σε VAMAG 170 ιππους και 23.5 κιλα ροπης στις 2700 στροφες

[kokobill]

εγω μετρησα το αυτοκινητο πριν την αναβαθμιση (προγραμμα) και με cat Back απο Gti V εβγαλε 174 άλογα .Ειχε βέβαια μονο 3.000χλμ

[midkin]

Θα ήθελα να κάνω μερικές ερωτήσεις! Όποιος ξέρει απαντάει...

Από τι κινδυνεύει ένας κινητήρας;

Από υπερβολική ροπή;

Από υπερβολικά άλογα;

Από υπερβολική πίεση;

Από όλα ή από κάποια από αυτά;

Αν π.χ. ένα tsi έχει 250 άλογα με 30 κιλά ροπής και ένα άλλο 280 με 30 κιλά ροπής; Το δεύτερο επιβαρύνεται περισσότερο, σωστά;

Ευχαριστώ.