mezzanine

Η Karenta στο Μαρούσι έχει ενα κόκκινο δίπλα σε ενα λαχανί Scirocco. To Scirocco δίπλα του δείχνει παλιό.

Πάλι καλά που ξεκίνησες να κοιτάς την 523i για να καταλήξεις στο GTi. Αν είχες ξεκινήσει απο GTi στο τέλος θα είχες πάρει Marbella. Καλοτάξιδο

Μπορείς να μας πεις σε ποια αντιπροσωπεία πήγες;

Ναι είμαι σίγουρος πως θα σκιστούν να το φτιάξουν....

Ευτυχώς αν και το έχω δυόμιση χρόνια έχω εγγύηση, είχα κάνει την επέκταση στα 4 χρόνια.

Ααααα τέλεια !!! Το χρέπι μου γαμώ. Επίσης έχει χαλάσει η κόρνα.

Τι ανταλλακτικό θα σου βάλουνε για το γρατζούνισμα της 2ας; Εχω ακριβώς το ίδιο. Ο φίλος Dark Angel έχει απόλυτο δίκιο. Και εγώ έχω ενα GT με 37.000χλμ και όλο τον χειμώνα τον έβγαλε στο συνεργείο, η μια ζημία μετά την άλλη. Τι λάδια έχανε, τι λαμπάκια παίζανε.

Γεια χαρά. Τον τελευταίο μήνα σε αλλαγή απο 1ή σε δευτέρα όταν ανεβάζω στροφές 4000+ το κιβώτιο χτυπάει (λες και μπαίνει καρφωτή). Τι παίζει; Ελπίζω τώρα που ξεμπέρδεψα με τα προβλήματα της μηχανής να μην έχουμε πάλι τα ίδια με το κιβώτιο.

Το έχουμε ξαναδεί το έργο. Τώρα δεν σας αρέσει και σας φαίνεται συντηρητικό. Σε ένα χρόνο από τώρα θα έχετε πουλήσει όλοι κοψοχρονιά το V και θα το έχετε πάρει. Σαν σχέδιο είναι αυτό ακριβώς που θέλανε, άλλωστε μην ξεχνάμε σε ποιους απευθύνονται: Μεσήλικες που το αυτοκίνητο το χρησιμοποιούν κυρίως Σαββατοκύριακα για να πηγαίνουν super market - αυτό είναι το κοινό του Golf στην Ευρώπη. Με εξαίρεση φυσικά την Ελλάδα που για κάποιο άγνωστο λόγο έχει περάσει ως νεανικό και μοδάτο. Το GTi δεν θα είναι τόσο χάλια, πιθανότατα θα μοιάζει πολύ στο Scirocco, αλλά με την αύξηση ιπποδύναμης φοβάμαι πως θα ανέβει και η τιμή του. Απο ότι φαίνεται δεν έχει γίνει καμία ουσιαστική μηχανική βελτίωση, τσαμπατσίδες κοινώς - στο press release το 80% είναι για την ηχομόνωση, κάτι που θα τους στοίχισε ελάχιστα. Ο 1600αρης με τα 200 αλόγα ακούγεται καλός. Αν έχει την αξιοπιστία του TSi 170ps δέσαμε.

Οι διαφορές είναι σημαντικές, αν ψάξεις στο forum θα τις βρείς.

Δεν έχουν τα ίδια, υπάρχουν διαφορές στην ανάφλεξη, αν ψάξεις λίγο εδω μέσα θα τις βρείς.

Ημουν ο πρώτος που έλεγα πως δεν θα έχουν πρόβλημα, έκανα λάθος. ΤΕΛΙΚΑ ΔΕΝ ΑΝΤΕΧΟΥΝ

Μιλάμε για τρελά χρέπια.

Τι πρόγραμμα είναι αυτό; του Τζέκου; Οχι λάθος, αυτός έχει το πρόγραμμα «Κόροιβος».

Τι εννοείς light turbo? Αν εννοείς κάτι σαν αυτό που έχει το 335Ci μάλλον κάνεις λάθος γιατί στο TSi το turbo αν δεν κάνω λάθος δουλεύει σε πιέση πάνω απο 1.0. Αν κάνεις προσεκτική χρήση δεν θα χρειαστεί αντικατάσταση για πολλά χρόνια και αρκετά χιλιόμετρα. Πάντως αν δεν περνάς ποτέ τις 3000 στροφές αυτό που θα καταστρέψεις είναι το μοτέρ. Δεν είναι diesel παιδιά τα TSi.

Πάντως σε σχέση με το A3 το Golf έχει καλύτερη αίσθηση, το Α3 έχει εντελώς νεκρό τιμόνι ενώ το Golf έχει πολύ καλύτερο feedback.

Εδώ βλέπεις Golf που έχουν φάει τόσες μετατροπές που έχουν στοιχίσει οσο μια carrera, δεν θα δείς δυο ακριβά οργανάκια σε ενα hyundai;

Μάλλον τα βρίσκει γύφτικα.

Επίσης ένας πολύ καλός συνδιασμός είναι ελατήρια HR και αμορτισέρ Koni FSD.

Δεν τα λέω εγώ αυτά, σιγα μην τα πιστεύω κιόλας. Ειχαν γραφτεί πριν απο κανα χρόνο περίπου απο κάποιον άλλον, ψάξτε να το βρείτε... Προφανώς ακόμα και το R32 μπροστά στο M3 είναι για τα μπάζα...

Κι όμως το GTi είναι πολύ κοντά στο M3, πιο παλιά θυμάμαι κάποιος είχε πει οτι σε στροφιλίκια και το 1.6 FSi το πάει χαλαρά το M3. -- το παλιό M3 έτσι, το καινούργιο ίσως να τα καταφέρνει καλύτερα.

Ευτυχώς που βγήκε το καινούργιο S3 και έβαλε τα πράγματα στην θέση τους. Ολα τα υπόλοιπα πάνω κάτω τα ίδια είναι, πολλά άλογα που δεν βγαίνουν στον δρόμο λόγω μπροστά κίνησης. Το καλύτερο GTi το τελευταίο Cooper-S και το μόνο με μπλοκέ διαφορικό (δηλαδή στρίβει και με δευτέρα)..

2000 χλμ που έχει του κουμπάρου σου έιναι πολύ λίγα, το μοτέρ μετά τα 4-5000 θα δίνει αρκετά καλύτερα.

Εγώ το μόνο που θέλω είναι GTi DSG και τετρακίνητο. Αν το επόμενο GTi ξεπεράσει τα 200 άλογα (που είναι σίγουρο) η τετρακίνηση είναι απαραίτητη. Οπως και να έχει πάντως μόλις βγεί το επόμενο GTi το έχω χτυπήσει.

Αντε με το καλό να το βάλεις πάνω και να μας πείς τι γίνεται.