stratosg

Τα Barum τα φοράνε δύο γνωστοί μου, ο ένας σε Octavia MK1 1.8T και ο άλλος σε Superb MK2 1.8T και οι δύο είναι πολύ ευχαριστημένοι, αλλά οδηγούν ανθρώπινα και δεν στήνονται σε κόντρες.

Στο Octavia μου αν θυμάμαι καλά κι εμένα δεν άναβε αν πατούσα το eco, αλλά έπρεπε να πατήσω το auto. Για το άλλο που λες ότι με κλειστό το climatronic μπαίνει ζεστός αέρας, είναι λογικό αν αυτός ο αέρας είναι απλά χλιαρός κι όχι βραστός. Αν είναι χλιαρός, τότε είναι ο αέρας που μπαίνει από το χώρο της μηχανής στους αεραγωγούς κι από εκεί στην καμπίνα. Αν δεν θέλεις να μπαίνει καθόλου αέρας όταν έχεις το climatronic (ισχύει και για τα climatic) τότε πριν το απενεργοποιήσεις γύρνα το στην ανακύκλωση και μετά σβήσε το κλίμα.

Αυτό είναι φυσιολογικό. Και το δικό μου το κάνει. Και το κάνει κάθε φορά που οι στροφές είναι στις 1.200 και πάνε να πέσουν, απλά δεν το παρατηρείς κάθε φορά ή έχεις το ραδιόφωνο και σου αποσπά την προσοχή. Η μόνη περίπτωση για να μην το κάνει είναι να μη κάνει cold start και να ξεκινήσει ο κινητήρας με 800 στροφές.

Το link για το βίντεο το πάτησες; Εκεί το εξηγεί.

Μάλλον κάποιο σωληνάκι ακουμπά κάπου και συντονίζει, όπως το γνωστό θέμα με τα 1.2Tsi που συντονίζουν τα σωληνάκια μέσα στη "θήκη" που βρίσκεται πίσω από το δοχείο του παραφλού.

Πιστεύω πως το αυτοκίνητό σου δεν έχει τίποτα το διαφορετικό από το δικό μας, όπως πιστεύω πως αν μπορούσες να μετρήσεις τις δικές μου τις στροφές θα παρατηρούσες ΑΚΡΙΒΩΣ το ίδιο πράγμα. Απλά είναι θέμα διαφορετικής περιγραφής στο πληκτρολόγιο. Προφανώς όταν συμβαίνουν οι αρρυθμίες παίζουν οι στροφές αλλά είναι τόσο μικρό το εύρος της διαφοράς που δεν φαίνεται στη βελόνα. Στη θέση σου δε νομίζω να έψαχνα κάτι περισσότερο στο αμάξι και μάλλον θα την έπεφτα κάτω από τα δέντρα στην κοιλάδα, ή θα ανέβαινα στον Κουλά και τον Άγιο Νικόλαο να απολάυσω την πόλη από ψηλά. Ειδικά τώρα που άνοιξε ο καιρός.

Λυπάμαι, αλλά δεν έχω ιδέα.

Επιτέλους, τέλος!

Τα Χριστούγεννα έκανα service και ρώτησα πάλι για τα λάδια. Αυτή τη φορά η συζήτηση ήταν για το αν τα 5w-40 υπάρχει περίπτωση να χειροτερέψουν την κατάσταση με το κροτάλισμα της καδένας στην εκκίνηση. Η απάντηση τους ήταν πως ναι πιθανόν να χειροτερέψει. Έτσι επέλεξα και πάλι τα 5w-30 για να μην έχω καμία απολύτως έννοια στο πίσω μέρος του κεφαλιού μου. Βέβαια αυτός ο θόρυβος κατά την εκκίνηση έχει γίνει συχνότερος πλέον, αλλά πάντα όχι πάνω από ένα δυο δευτερόλεπτα και από τη στιγμή που αρνούνται να προβούν σε αλλαγή της με δικό τους κόστος, με τη γελοία δικαιολογία ότι είμαι εκτός εγγύησης, δεν προτίθεμαι να κάνω τίποτα αν ο ήχος της καδένας δεν γίνει συνεχόμενος ώστε να είμαι σίγουρος ότι έχει πρόβλημα η καδένα. Βέβαια με ενοχλεί το γεγονός ότι κάποια παιδιά άλλαξαν καδένα, τεντωτήρα κλπ και ο ίδιος θόρυβος επανήλθε. Οπότε είμαι σε αναμονή. Επιμένω ότι είναι θέμα τιμής και μάλιστα έφτασαν στο σημείο να μιλάνε για αλλαγή κάθε 7.500χλμ με τα 5w-40. Δεν προτίθεμαι και πάλι να κάνω κάτι τέτοιο. Πάντως ακόμη και στην περίπτωση που αυξηθεί η κατανάλωση λαδιού μου που τώρα είναι περίπου 600 με 800ml ανάμεσα στις αλλαγές και βάλω 5w-40 πάλι θα αλλάζω μια το χρόνο ή 15.000χλμ. Ούτως ή άλλος τα 15.000 χλμ δεν τα γεμίζω ανά έτος και πλέον τα λάδια στο εμπόριο τα βρίσκεις με 11 έως 13 ευρώ. Τέλος για την τιμή που σου χρεώνουν διαφορετικά, μάλλον πήραν γραμμή ότι με 22 το λίτρο θα το πίνουν στο ποτήρι σαν παλιό καλό κρασί, αν και στην περίπτωσή μου η τιμή δεν έπεσε, οπότε την επόμενη φορά μάλλον θα τους τα πάω εγώ τα λάδια. Για την ιστορία το service κόστισε 220 ευρώ με λάδια, φιλτρο λαδιού, μπουζί, φίλτρο καυσίμου, κάρτα καυσαερίων.

Αν διαβάσετε αυτό Greek fuel economy record... και το 1638 με ένα γέμισμα Θα δείτε ότι έχει ξανασυζητηθεί. Επίσης θα ανακαλύψετε και το μήνυμα του Μάριου, που δίνει το link από ένα βίντεο που εξηγεί πως το polo πήρε 60 λίτρα και το up 47!! Εγώ πάντως αρνούμαι να περιμένω 5 λεπτά για το γέμισμα και κάθε τρεις και λίγο να κάνω τραμπολίνο για να διώξω τον αέρα από κάθε πιθανή γωνία των σωληνώσεων του αυτοκινήτου. Αλλά αυτό είναι δική μου επίλογή. Όπως είναι δική μου επιλογή να μην επιτρέπω να κάνουν εξαέρωση οι βενζινάδες στο αυτοκίνητό μου, αφού στο παλιό μου Octavia στράβωσε η σωλήνα (κι όχι το ρεζερβουάρ όπως είχα λανθασμένα γράψει) κι έκτοτε δεν μπορούσε κανένας βενζινάς να το γεμίσει το αυτοκίνητο αφήνοντας τη μάνικα στο αυτόματο γιατί έβρισκε κόντρα το καύσιμο και γυρνούσε πίσω και χυνόταν έξω. Οπότε γέμιζε χειροκίνητα. ΜΟΝΟ!

Δεν παρατηρησα κατι τετοιο... Παναθεμα το δεν βαζει τονους.

Skoda Octavia 1.6 8v 2002 --> Το έκανε. Skoda Fabia 1.2 12v 2006 --> Το έκανε. Skoda Roomster 1.2Tsi 77Kw --> Το κάνει.

Ε! τότε να σου πω ότι εμένα σε συνεργείο του επίσημου δικτύου του δικού μου αυτοκινήτου, μου έδωσαν τιμή 350 ευρώ για αλλαγή της καδένας με όλα τα απαραίτητα ανταλλακτικά και το κόστος εργασίας μέσα. Τώρα στα 52.700Χλμ σχεδόν σε κάθε γύρισμα της μίζας που ακολουθεί στάση μεγαλύτερη του μισάωρου ακούγεται ένας θόρυβος, αλλά δεν έχει διάρκεια μεγαλύτερη του ενός δευτερολέπτου και επιπλέον δεν είμαι σίγουρος αν είναι τελικά από την καδένα ή από κάποιο άλλο στοιχείο του κινητήρα που μπορεί να συντονίζεται ακριβώς τη στιγμή της εκκίνησης του κινητήρα. Ο καιρός θα δείξει...

Καλησπερα, κανενα νεοτερο;

Ίσως να είναι τα λαστιχάκια της ζαμφόρ (ή ζυγαριας). Στο Octavia μου είχαν φθαρεί και έκανε σα παλιό μεταλλικό κρεβάτι. Το κόστος ήταν πολύ χαμηλό πάντως.

Διάβασε εδώ http://www.vwclub.gr/vwforum/index.php?showtopic=58011 κυρίως το μήνυμα Νο 5. Διάβασε εδώ http://www.vwclub.gr/vwforum/index.php?showtopic=53071 Διάβασε εδώ http://www.vwclub.gr/vwforum/index.php?showtopic=52425 Βέβαια όλα είναι σε Passat, αλλά όλα είναι fsi, Tsi, Tfsi. (Μετά από τόσο διάβασμα θα πέσει και διαγώνισμα). Άποψή μου είναι να μην το κάνεις. Και είναι ακριβά τα συστήματα για Tsi και είναι πανάκριβο πλέον το υγραέριο, οπότε αν δεν κάνεις πραγματικά πολλά χιλιόμετρα θα αργήσεις πολύ να κάνεις απόσβεση της επένδυσης2. Εγώ δεν σκέφτομαι να κάνω κάτι στο δικό μου, γιατί μέσα στην πόλη έχω χαλαρά 600 χλμ κι εκτός πόλης φτάνω τα 980 με 1080 ανά ρεζερβουάρ. Όμως το βανάκι μου έχει 55 λίτρα ρεζερβουάρ. Έχω συνάδελφο με astra gtc που το γύρισε στο αέριο αλλά αυτός κάνει περίπου 2.000χλμ το μήνα κι επιπλέον τρεις την ώρα πάει να του σβήσει το λαμπάκι του κινητήρα και να του ρυθμίσει το αέριο. Έχει αλλάξει και μια φορά τα μπεκ υγραερίου με κάτι καινούρια ιαπωνικά. Αυτός ναι έχει κάνει απόσβεση, αλλά και πάλι μιλάμε για 1.6 ατμοσφαιρικό αυτοκίνητο.

Πιθανον να είναι ελλατωματικό το κυλινδράκι των φρένων και να δακρύζει λίγο υγρό.

Τσου!! Το εσωτερικό έχει αρχίσει να παραγίνεται ιαπωνικό - κορεάτικο. Νο Νο No. Κι ο προφυλακτήρας δεν... αυτή η μεσαία ρίγα... Σα γυναίκα που το έχει παρακάνει με το μακιγιάζ. Πολύ δήθεν...

Παιδιά εγώ βρήκα την υγειά μου με το 1z gummi pflege stift. Το βάζω μια φορά το χρόνο και τέλος. Είναι προστατευτικό για λάστιχα με βάση το νερό. Δυστυχώς το έβρισκα στο Praktiker αλλά έχει πολύ καιρό που δεν το φαίρνουν. Κρίμα γιατί μου τελειώνει και είναι πολυ καλό για να εξαφανίζει τους τριγμούς, ενώ δεν αφήνει και λαδίλα. Video : http://www.youtube.com/watch?v=AEKjZIDLmyE Εικόνα : http://www.ebay.de/itm/Einszett-Rubber-Care-Stick-Gummi-Pflege-4-PACK-/110660719081?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item19c3e491e9 Δυστυχώς ήταν πολύ φθηνό, περίπου 10 ευρώ, για να εξακολουθήσει να υπάρχει. Αν πάντως μπορεί κάποιος από Αθήνα ή Θεσσαλονίκη να το βρει, ας μου πει με PM σε πι κατάστημα το βρήκε.

Ευχαριστώ πολύ. Πάντως έχω την αίσθηση ότι ξαφνικά η VW είναι οικονομικότερη της Skoda στη συντήρηση.

Όταν θα πας για την αλλαγή μπορείς να τους ρωτήσεις για την τιμή; Απλά για να έχουμε μια εικόνα της κατάστασης.

Μάλλον δύσκολο.

Πολύ φοβάμαι ότι έχει αρπάξει το κιβώτιο. Μιας φίλης έκανε σα να είχε κουτάκια αναψυκτικά κάτω από το αυτοκίνητο που σερνότανε.

Ακριβώς έτσι.

Δεν μπορώ να αποφασίσω... Γιατρέ μου έχω πρόβλημα;