Jump to content
Slate Blackcurrant Watermelon Strawberry Orange Banana Apple Emerald Chocolate Marble
Slate Blackcurrant Watermelon Strawberry Orange Banana Apple Emerald Chocolate Marble
tounasL

Golf 4/5/6 - Τζόγος & Βλάβη Στην Τουρμπίνα [Λύσεις και Αντιμετώπιση]

Recommended Posts

Νομιζω οτι γίνεται ανακατασκευή, ή δείνεις την δικιά σου και σου βάζουν μια ανακατασκευασμένη, ποιος όμως μπορεί να το κανει αυτό δεν ξέρω

Share this post


Link to post
Share on other sites

Με επιφύλαξη μπορείς να ρωτήσεις στον φιλοσιδη

Καλά ξρμπερδέματα

Share this post


Link to post
Share on other sites

Μεταφερθηκαν ολα στο ιδιο θεματακι

Sent from my iPhone5 using Tapatalk

Edited by nikdev

Share this post


Link to post
Share on other sites

Να ρωτήσω και εγώ... την περασμένη εβδομάδα πήγα και εγώ το GOLF 5 GT(170hp) - 2007 με 132.000κμ να αλλάξω αντλία νερού γιατί έκανε πολύ θόρυβο. Μου έδωσαν καλή τιμή σε αντιπροσωπεία και το έκανα εκεί... μέσα στον έλεγχο όμως και στην αλλαγή της αντλίας νερού μου είπαν ότι είδαν ότι η τουρμπίνα έχει λίγο τζόγο και ότι κάποια στιγμή δεν θα το αποφύγω και θα δώσω 1.100ευρώ για να την αλλάξω.... Ρώτησα αν έχει τζόγο η φτερωτή και αν βρίσκει στα τοιχώματα... δεν μου απάντησαν καθαρά και απλά μου είπαν ότι έχει τζόγο στον άξονά της.... μπορώ να πω ότι φοβήθηκα λίγο...

Υπάρχει τρόπος επισκευής του τζόγου? Ποιο είναι το κόστος? που προτείνεται να πάω εδώ στην Αθήνα?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Να ρωτήσω και εγώ... την περασμένη εβδομάδα πήγα και εγώ το GOLF 5 GT(170hp) - 2007 με 132.000κμ να αλλάξω αντλία νερού γιατί έκανε πολύ θόρυβο. Μου έδωσαν καλή τιμή σε αντιπροσωπεία και το έκανα εκεί... μέσα στον έλεγχο όμως και στην αλλαγή της αντλίας νερού μου είπαν ότι είδαν ότι η τουρμπίνα έχει λίγο τζόγο και ότι κάποια στιγμή δεν θα το αποφύγω και θα δώσω 1.100ευρώ για να την αλλάξω.... Ρώτησα αν έχει τζόγο η φτερωτή και αν βρίσκει στα τοιχώματα... δεν μου απάντησαν καθαρά και απλά μου είπαν ότι έχει τζόγο στον άξονά της.... μπορώ να πω ότι φοβήθηκα λίγο...

Υπάρχει τρόπος επισκευής του τζόγου? Ποιο είναι το κόστος? που προτείνεται να πάω εδώ στην Αθήνα?

 

για αυτο σου δωσαν καλη τιμη για την αντλια... :crazy:

ψαξε το αλλου...εχω ακουσει πολλες φορες να το κανουν μπας και πιασουν κανα κοτσο....

Edited by activious

Share this post


Link to post
Share on other sites

γεια σας εχω το golf 6 160 και μ εχει βγαλει ενα προβλημα δεν μ δουλευει με της 3000 στροφες δλδ εκει που παει να τουρμπισει μαγκωνει μιπως ξερει καποιος τι συμβαινει ?

Share this post


Link to post
Share on other sites

n75 και σκαστρα εχεις τσεκαρει? σου βγαζει καποιο σφαλμα στην οθονη?

Share this post


Link to post
Share on other sites
On 29/10/2016 at 0:26 ΜΜ, ΑΛΜΠΕΡΤΟ said:

γεια σας εχω το golf 6 160 και μ εχει βγαλει ενα προβλημα δεν μ δουλευει με της 3000 στροφες δλδ εκει που παει να τουρμπισει μαγκωνει μιπως ξερει καποιος τι συμβαινει ?

Για να δείς αν φταίει η τουρμπίνα, πες κάποιον να σου ελέγξει τον άξονα σε πρώτη φάση.

Γιατί μπορεί να φταίει κάτι άλλο όπως δείχνει...

Share this post


Link to post
Share on other sites

επειδη διαβασα το θεμα και δεν προσεξα κανεναν να το λεει, εχω να σας πω να μη φοβαστε το τζογο δεξια-αριστερα, παρα τον τζογο ΜΕΣΑ-ΕΞΩ.

Η τουρμπίνα κανονικά δε θελει κανενός είδος συντήρηση, εκτός αν αρχίσετε να βλέπετε ΠΑΡΑ πολύ λάδι απο τη πλευρά της φτερωτής εισαγωγής (κομπρεσσορας ή αλουμίνιο) και κυρίως απο τη πλευρά της  εξαγωγής (τουρμπίνα), οποτε και αρχιζει τους καπνούς και τα ντουμάνια στο ρελαντί.

 

Τότε και εφόσον μιλάμε για θρος τουρμπίνα (με journal bearing) πρεπει να παει στο μαστορα(****) να τη λύσει, να αλλάξει τζιμούχες, να τη δέσει και να την ευθυγραμισει.  Οι περισσότεροι τουρμπινάδες παίρνουνε 130-160 ευρω, αναλόγως της τουρμπίνας. 

Οι ρουλεμανάτες (ball bearing) δεν παιρνανε θυμάμαι πολλά απο service, δε ξερω μηπως εχει αλλάξει πια αυτό, αλλα δε νομίζω.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Οι τουρμπίνες ως γνωστό χαλάνε, ήρθε λοιπόν η ώρα και για μένα...

Ξυπνώντας σήμερα νωρίς, πήγα για ψώνια και το πρωί πατώντας ελάχιστα το γκάζι στις 1500 περίπου ακούστηκε ένας απειροελάχιστος ήχος αλουμινίου. Και ήμουν τυχερός (έχει ακόμα καλό καιρό),

διότι το χειμώνα βγαίνει η φιλτροχοάνη και μπαίνει το εργοστασιακό φιλτροκούτι μαζί με τα χειμερινά λάστιχα.

 

Μετά τα ψώνια λοιπόν, άνοιγμα στη θερμοασπίδα, καθρεφτάκι και βλέπω σταγονίτσες λάδι επάνω στο σωληνάκι αποστράγγισης λαδιών της τουρμπίνας.

Βγάζουμε το κολλάρο στο turbo Inlet και με τη βοήθεια της τσιμπίδας, βλέπουμε ότι η τουρμπίνα μας απέκτησε μικρό αξονικό (γραμμικό) τζόγο.

Στο επόμενο cold start, με ένα χαρτί κουζίνας τσεκάρισα την εξάτμιση, λίγα σταγονίδια λαδιού βρέθηκαν οπότε βεβαιώθηκα πλήρως.

Η φτερωτή και οι λεπίδες της είναι άθικτες. Αν όμως το αφήσουμε τότε θα αρχίσει η φθορά της και η αντικατάσταση θα είναι επιβεβλημένη.

IMG_5708.jpg

 

 

Ευτυχώς :sword: είχα άλλο ένα ολόιδιο Carτridge έτοιμο, υβρίδιο 064, οπότε έγινε η αλλαγή μέχρι το μεσημεράκι. Δυστυχώς βιαζόμουν να τελειώσω και δεν έχουμε φωτογραφίες.

Απολογισμός για το τουρμπάκι, 65,000 χλμ τα οποία έγιναν με πίεση 1,9ob 1.6ct και τα 20,000 από αυτά 2,1ob 1.7ct. Η WG είναι της Forge (blue spring).

Απόλυτα ευχαριστημένος από την απόδοσή του και τη διάρκειά του!

 

Η έγκαιρη αλλαγή του, όταν η φθορά είναι στην αρχή, θα μας εξασφαλίσει λιγότερες λαδίλες σε όλο το μοτέρ, εξάτμιση, λ, αλλά και μικρό κόστος επισκευής. Αυτό ισχύει φυσικά σε όλες τις τουρμπίνες.

Μπορεί που και που να χαλούν αλλά για τα χαμόγελα που χαρίζουν χαλάλι τους :thumbsu:

Edited by nikdev

Share this post


Link to post
Share on other sites

Για να καταλάβω κάτι όταν ακούμε ήχο αλουμινίου σαν να σέρνεις  κάτι μέχρι το πολύ 1500-1700 στροφές και μετά εξαφανίζεται ο ήχος υπάρχει τζόγος στην τουρμπίνα???

Share this post


Link to post
Share on other sites
3 λεπτά πριν , RAF JOHN said:

Για να καταλάβω κάτι όταν ακούμε ήχο αλουμινίου σαν να σέρνεις  κάτι μέχρι το πολύ 1500-1700 στροφές και μετά εξαφανίζεται ο ήχος υπάρχει τζόγος στην τουρμπίνα???

Δεν είναι σίγουρο Γιάννη, κατά περίπτωση τα πάντα και φυσικά θέλει έλεγχο, μπορεί να είναι χίλια μύρια. :thumbsu:

Share this post


Link to post
Share on other sites

65000 χλμ ναι μεν είναι αρκετος χρόνος, αλλα ακόμα και για 1.7 που δουλευε, εγω θα ήθελα (και θα περίμενα)  να κρατήσει παραπάνω.

Για παράδειγμα κατι mitsubishi TD06-15G απο κατι lancer evo, ή TD04-13G δουλεύουν  2μπαρα για σχεδον 150.000 χλμ, xωρις κιχ.

επειδη οι borgwarner (ΚΚΚ) ειναι καλές τουρμπίνες, μήπως θα ήτανε επιβεβλημένο όσα φοράνε πιεσμένο  πρόγραμμα να έχουν μεγαλύτερο ψυγείο λαδιού, απο εκείνο το αμφιβόλου αποτεσματικότητας μαμα ψυγείο?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Μιλαμε για υβριδικη τουρμπινα. Οποιος γνωριζει καταλαβαινει.
Δεν ειπα 1.7 ειπα ακριβως τι πιεση δουλευε.



Sent from my iPhone using Tapatalk

Share this post


Link to post
Share on other sites

για τις μεγιστες στροφές της τουρμπίνας (που είναι και το κρίσμο σημείο για τη φθορά της) η σταθερή πίεση στις ψηλες στροφές έχει σημασία, όπως ξέρεις και όχι το overboost

Για την υβριδική κατα τη γνώμη μου, εφόσον έχει γίνει καλή δουλεια στο "ταίριασμα" και στην ευθυγράμμιση, επίσης πιστευω δε παίζει ρόλο, εκτός αν με το ίδιο μαντεμι βάλατε μεγαλύτερη απο +10χλστ κομπρέσσορα, οποτε πιθανόν και πολύ να κράτησε. 

γενικά δε μου πολυαρέσουν οι υβριδικές γιατι εδω στην Ελλάδα δε έχω δει και πολύ καλούς τουρμπινάδες. Εχει καλούς για θεμα service, αλλα στα υβρίδια δε τα πανε και τόσο καλά.

Κατα τη γνώμη μου, αν είναι να φτιαξει καποιος υβριδική σωστα, αφήνει το μαντέμι και τον άξονα ώς έχει, παίρνει (σε καλή σχετικά τιμή) μεγαλύτερη απλή ή billet φτερωτή Κ04-064 (πχ kinugawa) με ανάλογο έτοιμο housing (ή  και μετατροπή του μαμα αν είναι προσεκτικός ο τουρμπινάς), και παει σε τουρμπίνα καλό, την ευθυγραμίζει και έχει ενα σωστό υβρίδιο. 

ετσι έχει και τα οφέλη της μεγαλύτερης φτερωτής και τα (μκρά) ωφέλη στο spoolαρισμα και την απόδοση, λόγω billet. Και επιπλέον οι billet έχουν (συνηθως) μικρότερο βάρος, άρα και μειωμένα φορτία/φθορές.

Αν εχει τη μεγάλη φτερωτη ήδη (S3 265), και παλι πρέπει να αναζητηθεί προσεκτικά μεγαλύτερη φτερωτή κομπρέσσορα,χωρίς να πειραχτεί ο άξονας και το μαντεμι.

 

οι περισσότεροι κατασκευαστες τουρμπίνας βγάζουν με τον ίδιο άξονα και μαντέμι, αρκετά μεγέθη κομπρέσσορα. Ο έμπειρος τουρμπινάς έχει καταλόγους με όλες τις διαστασεις και μπορει να εντοπίσει τον κατάλληλο κομπρέσσορα που μπορει να βρεθεί ακόμα και απο μεταχειρισμένο αμάξι, με ελάχιστο κόστος.

Στο δια ταύτα στα υβρίδια είναι καλό να αποφευγονται μετατροπές στο μαντεμι/άξονα και απλά να μπάινει 10% μεγαλύτερη  φτερωτή του κομπρέσσορα απο κάποια παρόμοια μεταχειρισμένη τουρμπίνα, ύστερα απο προσεκτικό ταίριασμα (τορνάρισμα  στο kartridge, ταίριασμα στο κέλυφος και προσεκτική ευθυγράμμιση)

 

 

Edited by turbomaniac

Share this post


Link to post
Share on other sites
για τις μεγιστες στροφές της τουρμπίνας (που είναι και το κρίσμο σημείο για τη φθορά της) η σταθερή πίεση στις ψηλες στροφές έχει σημασία, όπως ξέρεις και όχι το overboost
Για την υβριδική κατα τη γνώμη μου, εφόσον έχει γίνει καλή δουλεια στο "ταίριασμα" και στην ευθυγράμμιση, επίσης πιστευω δε παίζει ρόλο, εκτός αν με το ίδιο μαντεμι βάλατε μεγαλύτερη απο +10χλστ κομπρέσσορα, οποτε πιθανόν και πολύ να κράτησε. 
γενικά δε μου πολυαρέσουν οι υβριδικές γιατι εδω στην Ελλάδα δε έχω δει και πολύ καλούς τουρμπινάδες. Εχει καλούς για θεμα service, αλλα στα υβρίδια δε τα πανε και τόσο καλά.
Κατα τη γνώμη μου, αν είναι να φτιαξει καποιος υβριδική σωστα, αφήνει το μαντέμι και τον άξονα ώς έχει, παίρνει (σε καλή σχετικά τιμή) μεγαλύτερη απλή ή billet φτερωτή Κ04-064 (πχ kinugawa) με ανάλογο έτοιμο housing (ή  και μετατροπή του μαμα αν είναι προσεκτικός ο τουρμπινάς), και παει σε τουρμπίνα καλό, την ευθυγραμίζει και έχει ενα σωστό υβρίδιο. 
ετσι έχει και τα οφέλη της μεγαλύτερης φτερωτής και τα (μκρά) ωφέλη στο spoolαρισμα και την απόδοση, λόγω billet. Και επιπλέον οι billet έχουν (συνηθως) μικρότερο βάρος, άρα και μειωμένα φορτία/φθορές.
Αν εχει τη μεγάλη φτερωτη ήδη (S3 265), και παλι πρέπει να αναζητηθεί προσεκτικά μεγαλύτερη φτερωτή κομπρέσσορα,χωρίς να πειραχτεί ο άξονας και το μαντεμι.
 
οι περισσότεροι κατασκευαστες τουρμπίνας βγάζουν με τον ίδιο άξονα και μαντέμι, αρκετά μεγέθη κομπρέσσορα. Ο έμπειρος τουρμπινάς έχει καταλόγους με όλες τις διαστασεις και μπορει να εντοπίσει τον κατάλληλο κομπρέσσορα που μπορει να βρεθεί ακόμα και απο μεταχειρισμένο αμάξι, με ελάχιστο κόστος.
Στο δια ταύτα στα υβρίδια είναι καλό να αποφευγονται μετατροπές στο μαντεμι/άξονα και απλά να μπάινει 10% μεγαλύτερη  φτερωτή του κομπρέσσορα απο κάποια παρόμοια μεταχειρισμένη τουρμπίνα, ύστερα απο προσεκτικό ταίριασμα (τορνάρισμα  στο kartridge, ταίριασμα στο κέλυφος και προσεκτική ευθυγράμμιση)
 
 


Οι μεγιστες στροφες της τουρμπινας, ειναι στη μεγιστη πιεση.
Αρα στο overboost. Μετα πεφτουν οι στροφες, αφου πεφτει η πιεση.

Τωρα επειδη ξεφευγουμε και το θεμα δεν ειναι οι υβριδικες, αν διαβασεις σε αλλα θεματα θα δεις τι τουρμπινα ειναι.
Αυτα που λες περι housing κλπ δεν εχουν εφαρμογη σαυτο το τουρμπο.

Ας μεινουμε στο θεμα μας παρακαλω.



Sent from my iPhone using Tapatalk

Share this post


Link to post
Share on other sites

Καλησπερα παιδια σημερα το καλο μου τουρμπακι κ03ς αφησε την τελευταια της πνοη πανω στο ρελαντι στο βενζιναδικο και η πλακα...μου λεει ο ανθρωπος το εκαψες το εργαλειο χωρις να εχω παρει γραμμη τιποτα γελαω με καμαρι και του απαντω γιαυτο τα εχουμε για να τα καιμε και μου απανταει κοιτα πισω σου και θα καταλαβεις γυριζω και τι να δω συννεφο απο λαδι ξενερωσα την ζωη μου και φευγω καρφι για τον μαστορα μου

το αμαξι εχει προγραμμα Μιxαλης Παριδης dynoexelixis 240 ροδα 40kg ροπη,ic cupra, αγελαδα samco, χοανη piper cross την μεγαλη, σκαστρα Φ63,5

ΛΥΣΕΙΣ -1 Επισκευη[Μμμμμ 350ε]

               2 Καινουρια [Μου ειπε 750]

               3 Πανω στην ιδια πολλαπλη κουμπωνει και η k04 001 πανω με καινουριο προγραμμα [κοστος πολυ]

 

               Παιδια Η οτι αλλο περιμενω την γνωμη σας!!!!!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Αν το μαντεμι σου ειναι σε καλη κατασταση,κανε ενα Σερβισακι (130-150€) πετα και ενα φτερακι μπροστα,100-130€ και εισαι τζετ.

Αν το μαντεμι σου δεν ειναι καλο,ψαξε για κ03ς μεταχειρο καλή.

Αν εχεις σκοπο να ριξεις λεφτακια,κοιτας για αλλο σεταπ.

Share this post


Link to post
Share on other sites

ευχαριστω για την αμεση απαντηση το θεμα μου ειναι οτι εγω δεν θα την δω στο βγαλε και να την δω δεν εχω τοση γνωση οσο αφορα το μαντεμι και που στην φτερωτη.οταν τσιμπαει λαδι εχει διαφορα στην αποδοση

Edited by Μαριος

Share this post


Link to post
Share on other sites

Αν έχεις τα χρήματα και θα κρατήσεις το αμάξι, πάρε καινούργια, θα σου βγάλει πάνω από 150.000 χλμ και ξεμπερδεύεις μια και καλή. Την παλιά πούλα τη κι όσα πάρεις.

Αν έχεις σκοπό να πουλήσεις το αμάξι, κάνε την επισκευή και όσο βγάλει.

 

Για να πέταξε λάδι από την εξάτμιση τόσο πολύ, έχει μεγάλη φθορά σε άξονα, θροσάκια, cartridge και "μάνα" όπως λέμε.

(Λογικό το 350άρι). Αν έχεις και κανένα ραγισματάκι στο μαντέμι άστα να πάνε, η πολλαπλή αντέχει καλύτερα από της 023, αλλά

άμα έχει 15 χρονάκια ίσως να έχεις ραγίσματα στα νεύρα της εσωτερικά.

 

Τουρμπίνες περνούν από τα χέρια μου ένα σωρό, να ξέρεις το φτηνό είναι ακριβό και προσωρινό.

Edited by nikdev

Share this post


Link to post
Share on other sites

+1 για καινουρια. Μεταχειρησμενη δεν ξες τι παίρνεις, γουρούνι στο σακί, χειρότερα από Μχ μοτέρ, και αν έχει ταλαιπωρημενο μαντεμι τα ψωμία της θα είναι λίγα. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Διαφορα υπαρχει στην αποδοση τουρμπιζματος και καταναλωσεις η ειναι ιδεα μου!!!Ακομα και σε καινουρια να παω φιλε μου 03ς Nikdev 150000 με hard προγραμμα δεν βγαινει μου ειπαν και γιατι να μην παω κατευθειαν στην k04 001 να δουλευει πιο ξεκουραστα και να ανεβω λιγο ακομα με τα ιδια πραγματα.δεν ξερω πραγματικα τι να κανω!!!

Edited by Μαριος

Share this post


Link to post
Share on other sites

Εγω μεχρι τωρα φιλε μου με υβριδιο Turbo και σερβις (απο κ03 σε κ03ς) εχω κανει 15.000 χιλιομετρα με απειρο σκισιμο,πατηματα και δεν εχει κανει κιχ.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.


×
×
  • Create New...